فايربول 200 موديل 1965

كان سباق فايربول 200 لعام 1965 حدثًا ضمن سلسلة ناسكار الوطنية الكبرى ، أُقيم في 28 فبراير 1965 على حلبة أشفيل-ويفيرفيل في ويفيرفيل، بولاية كارولاينا الشمالية . ويُرجّح أن يكون اسم السباق تكريمًا لذكرى فايربول روبرتس الراحل الذي توفي في العام السابق في شارلوت.

بدأ التحول إلى سيارات السباق المصممة خصيصًا لهذا الغرض في أوائل الستينيات، وحدث تدريجيًا على مدار ذلك العقد. أما التغييرات التي طرأت على هذه الرياضة بحلول أواخر الستينيات فقد أنهت عصر السيارات "القياسية تمامًا" التي سادت في الخمسينيات.

أُقيم سباقٌ من مئتي لفة على مضمار بيضاوي مُعبّد يمتدّ على مسافة 0.805 كيلومتر (0.500 ميل)، ليبلغ إجمالي المسافة 160.9 كيلومتر (100.0 ميل) . ^{[ 2 ]} استغرق السباق ساعةً وتسع عشرة دقيقةً للوصول إلى نهايته؛ حيث فاز نيد جاريت على ديك هاتشرسون بفارق زمني غير معروف أمام 6500 متفرج. ^{[ 2 ]} ومن السرعات الملحوظة: 75.678 ميلًا في الساعة (121.792 كيلومترًا في الساعة) كمتوسط ​​سرعة، و 84.230 ميلًا في الساعة (135.555 كيلومترًا في الساعة) كسرعة انطلاق من المركز الأول. ^{[ 2 ]} وتمّ رفع العلم الأصفر مرتين لعدد غير معروف من اللفات. ^{[ 2 ]}    

بلغ إجمالي الجوائز في هذا السباق 4490 دولارًا ( 45872 دولارًا بعد تعديلها وفقًا للتضخم). ^{[ 3 ]}

كان معظم مالكي سيارات السباق مستقلين، ولم يشارك في الحدث سوى ثلاثة فرق سباق تابعة لشركات. واحتل بادي بيكر المركز الأخير، إذ لم يُكمل سوى تسع لفات من أصل 200 لفة المقررة بسبب عطل في الجزء الخلفي من سيارته من نوع بليموث. وكانت معظم السيارات التي انطلقت من خط البداية من تصميم شركة فورد موتور ، بينما لم تشارك علامة شيفروليه، المهيمنة حاليًا، إلا بثلاث سيارات فقط. ^{[ 4 ]}

ومن بين رؤساء الطواقم البارزين الذين شاركوا بنشاط في السباق: لانتي ماكلونج، وهيرب ناب، وجون إرفين. ^{[ 5 ]}

مرجع القسم: ^{[ 2 ]}

• بداية السباق: انطلق نيد جاريت من المركز الأول في السباق.
• اللفة التاسعة: واجهت سيارة بادي بيكر مشكلة في الجزء الخلفي، مما أنهى يومه على الحلبة.
• اللفة 16: واجه دوغ كوبر مشاكل في محركه؛ مما أجبره على مغادرة السباق.
• اللفة 36: أصبح الترس التفاضلي في سيارة دوغ مور مشكلة، مما أجبره على إنهاء السباق في المركز التاسع عشر في شبكة تضم 21 سيارة.
• اللفة 50: واجه مشعاع سيارة جين بلاك مشاكل في هذه اللفة.
• اللفة 63: أصبح ضغط الزيت لدى ويندل سكوت مشكلة تتعلق بالسلامة، مما تسبب في خروجه من السباق.
• اللفة 105: ديك هاتشرسون يتولى الصدارة من نيد جاريت.
• اللفة 106: نيد جاريت يتولى الصدارة من ديك هاتشرسون.
• اللفة 124: تعرض باري بروكس لحادث مميت، مما أجبره على الانسحاب من السباق.
• اللفة 171: أصبح غطاء ناقل الحركة في سيارة فرانك ويذرز يمثل مشكلة.
• اللفة 176: واجه جونيور جونسون مشاكل في ترس تفاضلي سيارته.
• النتيجة: تم إعلان نيد جاريت رسمياً فائزاً بالحدث.

مرجع القسم: ^{[ 2 ]}

* فشل السائق في إنهاء السباق