الفرقة الجوية 304

تم تجميع الأفراد الذين سيشكلون نواة الجناح في أوائل ديسمبر 1943 في قاعدة توبيكا الجوية التابعة للجيش في كانساس، تمهيدًا لإرسالهم إلى الخارج. ^{[ 2 ]} عند وصولهم إلى إيطاليا، تم تفعيل الجناح 304 للقصف في قاعدة تشيرينيولا الجوية في أواخر ديسمبر، على الرغم من أن أفراده كانوا متمركزين مع القوات الجوية الخامسة عشرة في باري آنذاك، ولم يصلوا إلى مقر الجناح الدائم إلا في 4 يناير 1944. ^{[ 3 ]} تم تخصيص أولى وحداته القتالية له في أواخر يناير، على الرغم من أن جميعها لم تكن متمركزة بالكامل حتى فبراير، ^{[ 4 ]} ولم يكن لأي منها خبرة قتالية سابقة. [ ^{5 ] [ 6 ] [ 7 ] تمركز} الجناح ومجموعاته في قواعد مختلفة ضمن مجمع فوجيا الجوي في بوليا . ^{[ 8 ]} نُفذت أول مهمة قتالية للجناح ضد مطار بالقرب من أورفيتو في فبراير. ^{[ 3 ]}

كانت المهمة الرئيسية للكتيبة 304 هي القصف الاستراتيجي لأوروبا التي يحتلها العدو. وشملت الأهداف الموانئ ، وساحات التجميع ، والمطارات ، والجسور، والمناطق الصناعية، وتجمعات القوات في إيطاليا، والنمسا، وألمانيا، ويوغوسلافيا، وتشيكوسلوفاكيا، واليونان. في مايو 1944، بدأت بعض الوحدات التابعة حملة قصف مكثفة ضد موارد النفط التابعة للعدو، والتي شملت مصافي النفط في بلويشتي ، رومانيا، ومنشآت النفط والتخزين في النمسا، وألمانيا، والمجر. ^{[ 8 ]}

كُلِّفت مجموعات الجناح أحيانًا بمهام اعتراض . وشملت هذه المهام معركة أنزيو في ربيع عام 1944؛ ^{[ 6 ]} ومعركة مونتي كاسينو اللاحقة والزحف نحو روما ؛ ^{[ 4 ] [ 6 ]} وعملية دراغون ، وغزو جنوب فرنسا في يوليو وأغسطس 1944؛ ^{[ 4 ] [ 5 ]} والتقدم ضد القوات الألمانية في شمال إيطاليا. ^{[ 8 ]} وشُنّت هجمات في المجر ورومانيا وبلغاريا لإضعاف القوات الألمانية التي كانت تُعارض التقدم السوفيتي في أوروبا الشرقية. وكان لهذه الهجمات أيضًا هدف استراتيجي يتمثل في دفع دول المحور هذه إلى الانسحاب من الحرب. ^{[ 9 ]}

نفّذ الجناح آخر مهمة قتالية له في أبريل 1945. بعد يوم النصر في أوروبا ، بدأ الجناح بنقل المواد الغذائية وغيرها من الإمدادات إلى المطارات القريبة من أوديني . ^{[ 10 ]} في يونيو، ركّز الجناح على تجهيز أفراده ومعداته للعودة إلى الولايات المتحدة. بحلول نهاية الشهر، غادرت معظم الطائرات وأطقمها إيطاليا، وعادت جميع مجموعات الجناح إلى الولايات المتحدة باستثناء مجموعة واحدة بحلول يوليو 1945، بينما لم يتبق سوى ثلاث أو أربع طائرات في إيطاليا. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 7 ] [ 11 ] [ 12 ]} عاد مقر الجناح في سبتمبر وتم إغلاقه في ميناء المغادرة. ^{[ 8 ]}

أُعيد تفعيل الكتيبة 304 كوحدة احتياطية تحت قيادة الدفاع الجوي في مطار لونغ بيتش البلدي ، كاليفورنيا، في أبريل 1947، وكُلّفت بمجموعتين احتياطيتين للقصف، تم تفعيلهما في لونغ بيتش في اليوم نفسه. صُنّفت المجموعتان كمجموعتين ثقيلتين للغاية، وكانتا اسميًا وحدات من طراز بوينغ بي-29 سوبر فورترس . ^{[ 8 ] [ 13 ]} ومع ذلك، لا يبدو أن المجموعتين كانتا مجهزتين خلال تلك الفترة. ^{[ 14 ]}

في عام 1948، تولت قيادة القوات الجوية القارية مسؤولية إدارة وحدات الاحتياط والحرس الوطني الجوي . ^{[ 15 ]} ومع إعادة تنظيم القوات الجوية النظامية وفقًا لهيكلية الأجنحة والقواعد ، أصبحت الأجنحة منظمات ذات قاعدة واحدة تضم وحدات الدعم والوحدات العملياتية. ولذلك، أُعيد تسمية الفرقة 304، التي كانت تقود وحدتين عملياتيتين، إلى الفرقة الجوية 304. ^{[ 8 ]}

تطلّب خفض ميزانية الدفاع التي أقرّها الرئيس ترومان عام 1949 تخفيضات في عدد الوحدات في القوات الجوية، ^{[ 16 ]} وتمّ تعطيل الفرقة في 29 يونيو 1949 ^{[ 8 ]} ونُقل معظم أفرادها إلى جناحي القصف 448 و 452 ، اللذين تمّ تفعيلهما في اليوم نفسه كوحدات قاذفات خفيفة. ^{[ 17 ]}

• القوات الجوية الخامسة عشرة ، 29 ديسمبر 1943 - 26 سبتمبر 1945
• قوات الخدمات العسكرية، ميناء المغادرة، 26 سبتمبر - 13 أكتوبر 1945
• القوات الجوية الرابعة ، 19 أبريل 1947 - 27 يونيو 1949 ^{[ 8 ]}

• مطار تشيرينيولا، إيطاليا، 29 ديسمبر 1943 - 26 سبتمبر 1945
• معسكر كيلمر ، نيو جيرسي، 12-13 أكتوبر 1945
• مطار لونغ بيتش البلدي، كاليفورنيا، 19 أبريل 1947 - 27 يونيو 1949 ^{[ 8 ]}

المجموعات

• المجموعة 448 للقصف : 19 أبريل 1947 - 27 يونيو 1949
• المجموعة 452 للقصف : 19 أبريل 1947 - 27 يونيو 1949
• المجموعة 454 للقصف : 25 يناير 1944 - حوالي 19 يوليو 1945

مطار سان جيوفاني، إيطاليا ^{[ 5 ]}

• المجموعة 455 للقصف : 25 يناير 1944 - 9 سبتمبر 1945

مطار سان جيوفاني، إيطاليا ^{[ 6 ]}

• المجموعة 456 للقصف : 25 يناير 1944 - حوالي 18 يونيو 1945

مطار ستورنارا، إيطاليا ^{[ 7 ]}

• المجموعة 459 للقصف : 25 يناير 1944 - حوالي 7 يوليو 1945، 19 أبريل 1947 - 27 يونيو 1949 ^{[ 8 ]}

مطار جوليا، إيطاليا بعد فبراير 1944 ^{[ 4 ] [ 18 ]}

• طائرة كونسوليديتد بي-24 ليبراتور ، 1944-1945 ^{[ 8 ]}

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كناك، مارسيل سايز (1978). موسوعة أنظمة الطائرات والصواريخ التابعة لسلاح الجو الأمريكي . المجلد  2، قاذفات ما بعد الحرب العالمية الثانية 1945-1973. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-59-5.
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.
• واتكينز، روبرت أ. (2009). شارات وعلامات طائرات القوات الجوية للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية . المجلد  الرابع، مسرح العمليات الأوروبي الأفريقي الشرق أوسطي. أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر المحدودة. ISBN 978-0-7643-3401-6.

للمزيد من القراءة

• كانتويل، جيرالد ت. (1997). الطيارون المواطنون: تاريخ احتياطي القوات الجوية، 1946-1994 . واشنطن العاصمة: برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ISBN 0-16049-269-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أكتوبر 2014 .