السرب 922 للاستطلاع الاستكشافي

تم تفعيل السرب لأول مرة خلال الحرب العالمية الثانية كسرب النقل الجوي الثاني والعشرين التابع لسلاح الجو في قاعدة موريسون الجوية بولاية فلوريدا عام 1942. وكان السرب ينقل الطائرات بين فلوريدا ومناطق في غرب إفريقيا. ومنذ عام 1943، ركزت الوحدة على مهمة النقل الجوي تحت اسم سرب النقل الثاني والعشرين . وعلى الرغم من تمركز السرب في موريسون، فقد تم استخدام أفراده أيضًا لتشغيل محطات أخرى تابعة لجناح الكاريبي. وبعد أكثر من عام بقليل من محاولة استخدام وحدات جدول التنظيم التقليدية مثل السرب الثاني والعشرين، وجدت قيادة النقل الجوي أنها غير مرنة بما يكفي لعملياتها. ولذلك، قررت استبدال مجموعاتها وأسرابها وتعيين الأفراد مباشرة في كل محطة من محطاتها، بناءً على احتياجات المحطة. ^{[ 2 ]} وبناءً على ذلك، في أكتوبر 1943، تم حل السرب ومجموعته الأم، حيث دمجت قيادة النقل الجوي وحداتها في موريسون في المحطة 11، جناح الكاريبي، قيادة النقل الجوي. ^{[ 1 ]}

أُعيد تفعيل السرب في مارس 1954 في قاعدة تشارلستون الجوية ، بولاية كارولاينا الجنوبية، تحت مسمى السرب الثاني والعشرين للنقل الجوي ^{[ 3 ]} ، وكان مسؤولاً عن نقل الأفراد والمعدات والبريد وغيرها من الشحنات الاستراتيجية للجيش والبحرية والوكالات المدنية. ^{[ 1 ]} وتم إلحاق السرب بمجموعة النقل الجوي 1608 ، التي كانت قد فُعّلت قبل شهرين. إلا أن نقص الأفراد والمعدات أدى إلى تأخير وصول المجموعة إلى جاهزيتها العملياتية فور تفعيلها. ^{[ 4 ]} وشغل السرب طائرات دوغلاس سي-54 سكاي ماستر حتى تم حله في مارس 1958. ^{[ 1 ]}

تم تفعيل سرب التزود بالوقود الجوي 922 في 1 سبتمبر 1959 من قبل قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) في قاعدة رايت باترسون الجوية ، أوهايو ^{[ 5 ]} ، حيث تم إلحاقه بالجناح الاستراتيجي 4043 وتزويده بطائرات بوينغ KC-135 ستراتوتانكر . أنشأ الجناح 4043 من قبل قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ضمن برنامج لتوزيع قاذفات بوينغ B-52 ستراتوفورتريس على عدد أكبر من القواعد، مما يصعّب على الاتحاد السوفيتي تدمير الأسطول بأكمله بضربة استباقية مفاجئة. ^{[ 6 ]} شكلت قواعد قيادة القوات الجوية الاستراتيجية التي تضم تجمعات كبيرة من القاذفات أهدافًا جذابة. وكان رد قيادة القوات الجوية الاستراتيجية هو تقسيم أجنحتها ونشر طائراتها على عدد أكبر من القواعد. ^{[ 7 ]}

قدّم السرب الدعم الجوي بالتزود بالوقود لقاذفات بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس الاستراتيجية التابعة لجناحه الأم ووحدات أخرى من القوات الجوية الأمريكية وفقًا للتوجيهات. ابتداءً من عام 1960، تم إبقاء ثلث طائرات السرب في حالة تأهب لمدة خمس عشرة دقيقة ، مع تزويدها بالوقود بالكامل وجاهزيتها للقتال لتقليل احتمالية تعرضها لهجوم صاروخي سوفيتي. وتم رفع هذه النسبة إلى نصف طائرات السرب في عام 1962. ^{[ 8 ]}

في فبراير 1963، تولى الجناح السابع عشر للقصف الطائرات والأفراد والمعدات التابعة للجناح 4043 الذي تم حله. كان الجناح 4043 جناحًا خاضعًا لقيادة رئيسية (MAJCON)، ولم يكن له تاريخ أو تسلسل دائم، ^{[ 9 ]} ورغبت قيادة الطيران الاستراتيجية (SAC) في استبداله بوحدة دائمة. تم إلحاق الجناح 922 بالجناح السابع عشر الذي تم تفعيله حديثًا. ^{[ 10 ]}

نشرت السرب طائرات وأطقم جوية في غرب المحيط الهادئ لدعم العمليات القتالية لوحدات القيادة الجوية الاستراتيجية المنتشرة والطائرات التكتيكية فوق الهند الصينية خلال حرب فيتنام من عام 1965 إلى عام 1975. في يونيو 1975، تم سحب طائراتها من حالة التأهب وتقليص حجم السرب تدريجياً، ونُقلت طائراته إلى مكان آخر بحلول 7 يوليو. ^{[ 10 ]} تم تعطيل السرب في سبتمبر مع إنهاء القيادة الجوية الاستراتيجية عملياتها في قاعدة رايت-باترسون الجوية. ^{[ 1 ]}

بعد ثلاث سنوات، أُعيد تفعيل السرب تحت اسم السرب الاستراتيجي 922 في قاعدة هيلينيكون الجوية ، بالقرب من أثينا ، اليونان. وتمّ إلحاقه بالجناح الاستراتيجي 306 ، الذي كان يُشرف على عمليات القيادة الجوية الاستراتيجية الأوروبية من مقره في قاعدة رامشتاين الجوية ، ألمانيا. وقدّم السرب خدمات التزود بالوقود جواً ودعم الاستطلاع باستخدام طائرات وأطقم منتشرة من قواعد القيادة الجوية الاستراتيجية في الولايات المتحدة. ^{[ 11 ]} كما دعم تدريبات قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا ومنظمة حلف شمال الأطلسي . ^{[ 12 ]} بعد فترة من تصاعد التوترات والأنشطة المعادية لأمريكا في اليونان، أبلغت الحكومة اليونانية الولايات المتحدة بإغلاق القواعد الأمريكية في البر الرئيسي لليونان بحلول عام 1990. ^{[ 13 ]} ومع إغلاق هيلينيكون، انتقل السرب إلى محطة سودا باي الجوية البحرية في جزيرة كريت . ^{[ 1 ]} وبعد عامين، تحسباً لإلغاء تفعيل القيادة الجوية الاستراتيجية، انتقل السرب إلى قاعدة ميلدنهال التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 14 ]} وأدار طائرات بوينغ RC-135 المنتشرة من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ميلدنهال كفرقة الاستطلاع 922 حتى عام 1994.

في عام 2007، تمّ إلحاق السرب بقيادة القتال الجوي كوحدة مؤقتة يتم تفعيلها أو تعطيلها حسب الحاجة. ^{[ 1 ]} وفي عام 2010، تمّ تفعيله في جمهورية الدومينيكان ضمن عملية الاستجابة الموحدة ، استجابةً للزلازل التي ضربت هايتي في النصف الغربي من جزيرة هيسبانيولا . ^{[ 15 ]}

• المجموعة الخامسة عشرة للنقل البحري (لاحقًا المجموعة الخامسة عشرة للنقل): 21 يوليو 1942 - 13 أكتوبر 1943
• المجموعة 1608 للنقل الجوي : 8 مارس 1954 - 18 مارس 1958
• الجناح الاستراتيجي 4043: 1 ديسمبر 1959
• الجناح السابع عشر للقصف: 1 فبراير 1963 - 30 سبتمبر 1975
• الجناح الاستراتيجي 306: 1 يوليو 1978
• المجموعة العملياتية 55 : 31 مارس 1992
• الجناح 55 : 1 يونيو 1992
• المجموعة العملياتية 55: 1 يوليو 1992 - 30 يونيو 1994
• قيادة القتال الجوي تقوم بالتفعيل أو التعطيل حسب الحاجة بعد 5 أكتوبر 2007 ^{[ 1 ]}

المجموعة الجوية الاستكشافية 474 : 2 فبراير 2010 - 20 يونيو 2010 ^{[ 15 ]}

• موريسون فيلد، فلوريدا، 3 أبريل 1942 - 13 أكتوبر 1943
• قاعدة تشارلستون الجوية، كارولاينا الجنوبية، 8 مارس 1954 - 18 مارس 1958
• قاعدة رايت باترسون الجوية، أوهايو، 1 ديسمبر 1959 - 30 سبتمبر 1975
• قاعدة هيلينيكون الجوية ، اليونان، 1 يوليو 1978
• محطة سودا باي الجوية البحرية، اليونان، 15 أبريل 1990
• قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ميلدنهال ، إنجلترا، 31 مارس 1992 - 30 يونيو 1994 ^{[ 1 ]}
• قاعدة سان إيسيدرو الجوية ، جمهورية الدومينيكان، 2 فبراير 2010 - 20 يونيو 2010 ^{[ 15 ]}

• دوغلاس سي-54 سكاي ماستر، 1954-1958
• طائرة بوينغ KC-135 ستراتوتانكر، 1959-1975، 1978-1992
• بوينغ RC-135، 1992-1994 ^{[ 1 ]}

منصة توزيع الجوائز	جائزة	بلح	ملحوظات
	جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يوليو 1963 - 31 مارس 1964	السرب 922 للتزود بالوقود جواً [ 1 ]
	جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يوليو 1969 - 30 يونيو 1970	السرب 922 للتزود بالوقود جواً [ 1 ]
	جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يوليو 1971 - 30 يونيو 1973	السرب 922 للتزود بالوقود جواً [ 1 ]
	جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يوليو 1979 - 30 يونيو 1981	السرب الاستراتيجي 922 [ 1 ]
	جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يوليو 1985 - 30 يونيو 1987	السرب الاستراتيجي 922 [ 1 ]
	جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يوليو 1987 - 30 يونيو 1989	السرب الاستراتيجي 922 [ 1 ]
	جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يوليو 1989 - 30 يونيو 1990	السرب الاستراتيجي 922 [ 16 ]
	جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يوليو 1990 - 28 فبراير 1991	السرب الاستراتيجي 922 [ 1 ]
	جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 مارس 1991 - 31 مارس 1992	السرب الاستراتيجي 922 [ 1 ]
	جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يوليو 1992 - 30 يونيو 1994	السرب 922 للاستطلاع [ 1 ]

• كأس سوندرز الدائم، مسابقة القتال التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية لأفضل مجموع نقاط في التزود بالوقود والملاحة: 1965

شريط الحملة	حملة	بلح	ملحوظات
	المسرح الأمريكي بدون نقش	3 أبريل 1942 - 13 أكتوبر 1943	السرب 22 للنقل الجوي (لاحقاً السرب 22 للنقل الجوي)

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كارتر، جون د. (1958). "قيادة النقل الجوي". في: كرافن، ويسلي ف.؛ كيت، جيمس ل. (محرران). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية . المجلد  السابع، الخدمات حول العالم. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. OCLC 704158 . 
• كناك، مارسيل سايز (1988). موسوعة أنظمة الطائرات والصواريخ التابعة لسلاح الجو الأمريكي . المجلد  2، قاذفات ما بعد الحرب العالمية الثانية 1945-1973. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-59-5.
• مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6.
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.