بوينج RC-135

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

ار سي-135
طائرة استطلاع من نوع RC-135 Rivet Joint أثناء الطيران.
معلومات عامة
يكتبطائرة استطلاع
الشركة المصنعةبوينج (هيكل الطائرة)
L3Harris Technologies
حالةنشيط
المستخدمون الأساسيونالقوات الجوية الامريكية
عدد المبني32 إجمالي الهياكل الجوية في جميع التكرارات
تاريخ
تاريخ التقديم1961
تم تطويره منطائرة بوينج سي-135 ستراتوليفتر

طائرة بوينج RC-135 هي عائلة من طائرات الاستطلاع الكبيرة التي بنتها شركة بوينج وقامت بتعديلها عدد من الشركات، بما في ذلك جنرال ديناميكس ، ولوكهيد ، وإل تي في ، وإي سيستمز ، وإل 3 هاريس تكنولوجيز ، واستخدمتها القوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية الملكية لدعم مستهلكي الاستخبارات على المستوى الوطني وعلى مستوى المسرح مع قدرات جمع وتحليل ونشر المعلومات في الوقت الفعلي تقريبًا.

استنادًا إلى هيكل طائرة C-135 Stratolifter ، كانت أنواع مختلفة من طائرات RC-135 في الخدمة منذ عام 1961. على عكس طائرات C-135 وKC-135 التي تعترف بها شركة بوينج على أنها طراز 717 ، [3] [4] فإن معظم أسطول RC-135 الحالي، باستثناء طائرات RC-135W التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، مُصنف داخليًا على أنه طراز 739 من قبل الشركة. تم تعديل العديد من المتغيرات عدة مرات، مما أدى إلى مجموعة كبيرة ومتنوعة من التسميات والتكوينات وأسماء البرامج.

التصميم والتطوير

في عام 1962، طلبت القوات الجوية الأمريكية أول طراز RC-135، RC-135A، ليحل محل طائرة بوينج RB-50 Superfortress . في الأصل تم طلب تسعة طائرات ولكن تم تخفيض هذا العدد لاحقًا إلى أربعة. خصصت بوينج للطراز تسمية بوينج 739-700 ولكنها كانت نسخة معدلة من KC-135A التي كانت في الإنتاج آنذاك. لقد استخدموا نفس محركات Pratt & Whitney J57 التوربينية مثل الناقلة وحملوا كاميرات في حجرة خلف عجلة الأنف مباشرةً حيث يوجد خزان الوقود الأمامي عادةً. لم يكن لديهم نظام للتزود بالوقود أثناء الطيران واستُخدموا لمهام التصوير والمسح. على الرغم من أن RC-135A كان أول تصنيف في عائلة RC-135، إلا أنه لم يكن أول RC-135 في الخدمة. ينتمي هذا التمييز إلى RC-135S، التي بدأت مهام الاستطلاع التشغيلية في عام 1961، تلتها RC-135D في عام 1962.

كان الطراز التالي الذي تم طلبه هو RC-135B، لاستخدامه كطائرة استخبارات إلكترونية لتحل محل طائرة بوينج RB-47H Stratojet ، وهي منصة SIGINT . على عكس المتغيرات السابقة، كانت طائرات RC-135B مزودة بمحركات توربينية من طراز Pratt & Whitney TF33 بدلاً من طائرات J57 القديمة. تم تسليم هذه الطائرات العشر مباشرة إلى شركة Martin Aircraft بدءًا من عام 1965 لتثبيت مجموعة الإلكترونيات التشغيلية الخاصة بها. بحلول عام 1967، ظهرت على أنها طائرات RC-135C ودخلت جميعها الخدمة في ذلك العام. لم يتم تركيب ذراع التزود بالوقود وتم استخدام محطة مشغل الذراع كحجرة كاميرا لكاميرا KA-59. تميزت الطائرات خارجيًا بغطاء هوائي الخد الكبير على جسم الطائرة الأمامي.

كانت طائرات RC-135B هي آخر الطائرات الجديدة التي تم بناؤها. وكانت جميع طائرات الاستطلاع اللاحقة التي تلت ذلك طائرات معدلة، إما من طرازات RC-135 السابقة أو من ناقلات النفط وناقلات النفط.

في عام 2005، أكمل أسطول RC-135 سلسلة من ترقيات هيكل الطائرة والملاحة ومحرك الطائرة، والتي تشمل إعادة تشغيل المحرك من TF33 إلى محركات CFM International CFM-56 (F108) المستخدمة في KC-135R وT Stratotanker ، وترقية أجهزة التحكم في قمرة القيادة وأنظمة الملاحة إلى معيار برنامج تحديث الإلكترونيات الجوية (AMP). يتضمن معيار AMP التحويل من القراءات التناظرية إلى تكوين قمرة القيادة الزجاجية الرقمية .

التاريخ التشغيلي

أسطول RC-135 الحالي هو أحدث تكرار للتعديلات على مجموعة الطائرات هذه التي يعود تاريخها إلى أوائل الستينيات. تم استخدام أسطول RC-135 في البداية من قبل القيادة الجوية الاستراتيجية للاستطلاع، وشارك في كل صراع مسلح شاركت فيه القوات الأمريكية خلال فترة وجوده. دعمت طائرات RC-135 العمليات في حرب فيتنام ، والبحر الأبيض المتوسط ​​لعملية El Dorado Canyon ، وغرينادا لعملية Urgent Fury ، وبنما لعملية Just Cause ، والبلقان لعمليات Deliberate Force و Allied Force ، وجنوب غرب آسيا لعمليات Desert Shield و Desert Storm و Ending Freedom و Iraq Freedom . حافظت طائرات RC-135 على وجود دائم في جنوب غرب آسيا منذ أوائل التسعينيات. لقد كانوا من دعاة عمليات الحرب الباردة، حيث تم تنفيذ المهام حول محيط الاتحاد السوفيتي ودوله العميلة في أوروبا وحول العالم.

في الأصل، كانت جميع طائرات RC-135 تُشغل بواسطة القيادة الجوية الاستراتيجية . ومنذ عام 1992، تم تعيينها لقيادة القتال الجوي . يتمركز أسطول RC-135 بشكل دائم في قاعدة أوفوت الجوية ، نبراسكا ، ويتم تشغيله بواسطة الجناح 55 ، باستخدام مواقع التشغيل المتقدمة في جميع أنحاء العالم. [5]

في 9 أغسطس 2010، احتفل برنامج Rivet Joint بالذكرى السنوية العشرين لخدمته المستمرة في القيادة المركزية ، والتي يعود تاريخها إلى بداية درع الصحراء . ويمثل هذا أطول وجود متواصل لأي طائرة في مخزون القوات الجوية. وخلال هذا الوقت، قامت بأكثر من 8000 مهمة قتالية [6] لدعم القوات الجوية والبرية لعمليات عاصفة الصحراء ودرع الصحراء والمراقبة الشمالية والمراقبة الجنوبية وحرية العراق والحرية الدائمة .

في مارس 2010، أعلنت وزارة الدفاع البريطانية أنها توصلت إلى اتفاق مع حكومة الولايات المتحدة لشراء ثلاث طائرات RC-135W Rivet Joint لتحل محل Nimrod R1 ، التي تم إيقافها عن العمل في يونيو 2011. [7] [8] [9] كان من المقرر تسليم الطائرة، التي ستُطلق عليها اسم "Airseeker"، بحلول عام 2017 بتكلفة إجمالية تبلغ حوالي 650 مليون جنيه إسترليني، بما في ذلك توفير البنية التحتية الأرضية وتدريب الأفراد وأنظمة الدعم الأرضي. [10] [11] في عام 2013، أكدت حكومة المملكة المتحدة أن أطقم السرب 51 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني كانت تتدرب وتعمل جنبًا إلى جنب مع زملائها في سلاح الجو الأمريكي منذ عام 2011، بعد أن حققت أكثر من 32000 ساعة طيران و1800 طلعة جوية كجزء من الجناح 55 في قاعدة أوفوت الجوية . [12]

استلمت القوات الجوية الملكية البريطانية أول طائرة RC-135W في سبتمبر 2013، والتي تم نشرها منذ يوليو 2014 لدعم عمل التحالف ضد تنظيم الدولة الإسلامية في العراق والشام في العراق. [13] تم تسليم الطائرة الثانية قبل سبعة أشهر من الموعد المحدد في سبتمبر 2015، مع أكثر من ستين تحسينًا مدمجًا تتراوح من ترقيات أنظمة مهمة الطائرة إلى تحسينات المحرك التي توفر كفاءة وقود ومتانة متزايدة. في الوقت المناسب، ستتلقى أول طائرة Airseeker نفس الترقيات. [11] سيتم تزويد الطائرة بالوقود جوًا في الخدمة بواسطة ناقلات القوات الجوية الأمريكية المتمركزة في أوروبا، حيث لا تشغل المملكة المتحدة طائرات التزود بالوقود المجهزة بذراع، وليس لديها خطط لتكييف الطائرات المجهزة بذراع. [14]

تم نشر طائرات الاستطلاع RC-135W Rivet Joint التابعة للقوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية الملكية عدة مرات لإجراء مهام استطلاعية حول بولندا وجيب كالينينجراد الروسي أثناء الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022. تشمل الأهداف المعلنة بث إشارة واضحة مفادها أن الولايات المتحدة، وبالتالي حلف شمال الأطلسي، على علم بالتحركات الروسية في منطقة العمليات. [15] [16]

المتغيرات

منصات الاستطلاع KC-135A

تم تحويل ما لا يقل عن أربع ناقلات KC-135A إلى منصات استطلاع مؤقتة دون تغيير تسمية سلسلة تصميم المهمة (MDS). تم تعديل KC-135As 55–3121 و55–3127 و59–1465 و59-1514 بدءًا من عام 1961. في ذلك العام، أعلن الاتحاد السوفيتي عن نيته تفجير جهاز نووي حراري بقوة 100 ميغا طن على نوفايا زيمليا ، ما يسمى بقنبلة القيصر . تم تعديل منصة اختبار KC-135A (55–3127) في إطار برنامج Big Safari إلى تكوين SPEED LIGHT BRAVO من أجل الحصول على معلومات استخباراتية عن الاختبار. دفع نجاح المهمة إلى تحويل طائرات إضافية لمهام جمع المعلومات الاستخبارية.

حامل برشام KC-135R / حامل برشام سريع

لا ينبغي الخلط بينه وبين ناقلة KC-135R التي تعمل بمحرك CFM F108، فقد تم تطبيق نظام KC-135R MDS في عام 1963 على طائرات الاستطلاع الثلاث KC-135A في إطار برنامج Rivet Stand . كانت الطائرات الثلاث تحمل الأرقام 55-3121 و59-1465 و59-1514. تم تحويل طائرة رابعة برقم تسلسلي 58-0126 في عام 1969 لتحل محل الطائرة 1465 التي تحطمت في عام 1967. خارجيًا، كانت للطائرات تكوينات متنوعة طوال مسيرتها المهنية، ولكنها تميزت عمومًا بخمسة هوائيات "قضيب منشفة" على طول العمود الفقري للجزء العلوي من جسم الطائرة وقبة رادار أسفل الجزء الأمامي من جسم الطائرة.

احتفظت الطائرات الثلاث الأولى بقبة الرادار القياسية ذات الأنف الناقل، بينما تم تجهيز الطائرة 58-0126 بقبة الرادار ذات الأنف الخنزيري المرتبطة عادةً بطائرة RC-135. تم تركيب هيكل يشبه شبه المنحرف بدلاً من ذراع التزود بالوقود والذي تم استخدامه لسحب شكل ديناميكي هوائي يضم مجموعة مستقبلات متخصصة، تُعرف بالعامية باسم "blivet"، على سلك. تم الإبلاغ عن استخدام هذا في مهمات "Briar Patch" و"Combat Lion". كانت هناك أربع نوافذ صغيرة مسطحة بصريًا على كل جانب من جسم الطائرة الأمامي.

في بعض المهام، تم تركيب هيكل صغير يشبه الجناح يحتوي على أجهزة استشعار على كل جانب من جسم الطائرة الأمامي، مع دعامة قطرية أسفله. مع فقدان 59-1465، تم تعديل KC-135A 58-0126 إلى هذا المعيار تحت الاسم التشغيلي Rivet Quick . فقدت جميع الطائرات الأربع في حوادث أو تم تحويلها إلى تكوينات KC-135R ناقلة. وهي من بين طائرات KC-135 الناقلة القليلة المجهزة بمقبس للتزود بالوقود جواً فوق قمرة القيادة، وهو بقايا خدمتها كمنصات لجمع المعلومات الاستخبارية.

KC-135T فك الكوبرا

في عام 1969، تم تعديل KC-135R 55-3121 بواسطة Lockheed Air Services إلى تكوين KC-135T الفريد، تحت اسم برنامج Cobra Jaw. تتميز الطائرة خارجيًا بقبة الرادار "أنف الخنزير"، وتتميز بهوائيات استقبال "أنياب" دوارة أسفل قبة الرادار الأنفية، وهوائي شفرة كبير فوق جسم الطائرة الأمامي، وهوائي "قضيب منشفة" واحد على العمود الفقري، وهوائيات على شكل دمعة أمام المثبتات الأفقية على كل جانب، والهيكل الشبيه بالشبه المنحرف بدلاً من ذراع التزود بالوقود. حملت الطائرة لفترة وجيزة فن الأنف المكون من كوبرا كرتون فورد كوبرا جيت. تم تعديلها لاحقًا إلى RC-135T Rivet Dandy.

ار سي-135ا

كانت أربع طائرات RC-135A (63-8058 إلى 8061) عبارة عن منصات لرسم الخرائط الفوتوغرافية استخدمتها لفترة وجيزة خدمة التصوير الجوي والرسم البياني، ومقرها في قاعدة تورنر الجوية ، جورجيا ، وفي وقت لاحق في قاعدة فوربس الجوية ، كانساس كجزء من جناح رسم الخرائط الفوتوغرافية رقم 1370. سرعان ما تولت الأقمار الصناعية المهمة، وتم تعديل طائرات RC-135A واستخدامها في أدوار أخرى مختلفة، مثل نقل الموظفين وتدريب الطاقم. [4]

في أوائل الثمانينيات، تم تحويلها إلى ناقلات، مع تسمية KC-135D، بنفس التكوين الأساسي لـ KC-135A ولاحقًا E، بالإضافة إلى بعض معدات المهمة الخاصة المتبقية. نظرًا للتأخير في إعادة تثبيت معداتها الأصلية، كانت RC-135A هي آخر سلسلة C-135 بأكملها التي تم تسليمها إلى القوات الجوية الأمريكية. رقم طراز بوينج لـ RC-135A هو 739-700. [4]

ار سي-135 بي

النسخة التي تم تسليمها من RC-135. لم يتم استخدام RC-135B على الإطلاق في العمليات، حيث لم يتم تركيب أي معدات مهمة بها من قبل شركة Boeing. تم تسليم إنتاج RC-135B بالكامل المكون من عشر طائرات مباشرة إلى شركة Martin Aircraft في بالتيمور بولاية ماريلاند لتعديلها وتركيب معدات المهمة بموجب برنامج Big Safari . عند الانتهاء، تم إعادة تسمية طائرات RC-135B إلى RC-135C. رقم طراز Boeing لطائرة RC-135B هو 739-445B. [4]

فريق RC-135C الكبير

طائرة RC-135B معدلة ومعاد تصميمها تستخدم لمهام الاستطلاع الاستراتيجي، ومجهزة بنظام الاستخبارات الإلكترونية AN/ASD-1 ( ELINT ). تميز هذا النظام بوجود قرون "الخد" الكبيرة على جسم الطائرة الأمامي والتي تحتوي على نظام تحديد موقع جهاز إرسال الاستخبارات الإلكترونية الآلي (AEELS - وليس الرادار المحمول جواً الجانبي - SLAR، كما يُقتبس غالبًا)، بالإضافة إلى العديد من الهوائيات الأخرى وموضع الكاميرا في منطقة جراب التزود بالوقود في جسم الطائرة الخلفي. كان طاقم الطائرة يتكون من طيارين وملاحين والعديد من المتخصصين في جمع المعلومات وفنيي الصيانة أثناء الطيران وخبراء اللغة المحمولة جواً. عندما تم نشر RC-135C بالكامل، تمكنت القيادة الجوية الاستراتيجية من إخراج أسطولها من طائرات RB-47H Stratojets من مهام الاستطلاع النشطة. تستمر جميع الطائرات العشر في الخدمة الفعلية إما كمنصات RC-135V Rivet Joint أو RC-135U Combat Sent.

RC-135D مكتب الصبي / برشام نحاسي

كانت طائرات RC-135D، التي كانت تسمى في الأصل KC-135A-II، أول طائرات C-135 ذات التكوين الاستطلاعي التي أعطيت تسمية "R" MDS، على الرغم من أنها لم تكن أول طائرات C-135 ذات المهام الاستطلاعية. في عام 1962، تم تسليمها إلى قاعدة إيلسون الجوية ، ألاسكا كجزء من مشروع Office Boy. كانت الأرقام التسلسلية 60-0356 و60-0357 و60-0362. في عام 1963، بدأت الطائرة مهام تشغيلية. تم طلب هذه الطائرات الثلاث كطائرات صهريج KC-135A، ولكن تم تسليمها بدون رافعات التزود بالوقود، والمعروفة باسم "C-135As الزائفة" في انتظار تسليم أول طائرة شحن C-135A فعلية في عام 1961. [17]

طارت مهمة Rivet Brass الأساسية على طول الحدود الشمالية للاتحاد السوفيتي، غالبًا كمهمة مكوكية بين Eielson و RAF Upper Heyford ، Oxfordshire، ولاحقًا RAF Mildenhall ، Suffolk، المملكة المتحدة. تم استخدام RC-135D أيضًا في جنوب شرق آسيا خلال الفترات التي لم تكن فيها RC-135M (انظر أدناه) متاحة. في أواخر السبعينيات، مع توسع أسطول RC-135 الذي يعمل بمحركات توربوفان TF33، تم تحويل RC-135D إلى ناقلات، وظلت في الخدمة كـ KC-135Rs القادرة على الاستقبال. [17]

RC-135E ليزا آن / برشام العنبر

تم تسمية الطائرة RC-135E Rivet Amber في الأصل باسم C-135B-II، واسم المشروع Lisa Ann، وكانت طائرة فريدة من نوعها ومجهزة بنظام رادار كبير من طراز Hughes Aircraft بقوة 7 ميجاوات. [18] تم تسليمها في الأصل كطائرة C-135B، وتم تشغيل 62-4137 من محطة شيميا الجوية ، ألاسكا من عام 1966 إلى عام 1969. تم تنفيذ عملياتها بالتنسيق مع طائرة RC-135S Rivet Ball (انظر أدناه). كان وزن نظام الرادار وحده أكثر من 35000 رطل وتكلف أكثر من 35 مليون دولار أمريكي (دولارات عام 1960)، مما يجعل Rivet Amber أثقل طائرة مشتقة من طراز C-135 تحلق وأغلى طائرة في سلاح الجو في ذلك الوقت. وقد منع هذا مناطق الطاقم الأمامية والخلفية من الاتصال المباشر بعد ركوب الطائرة. [19]

كان النظام قادرًا على تتبع جسم بحجم كرة القدم من مسافة 300 ميل (480 كم). كانت مهمته مراقبة اختبار الصواريخ الباليستية السوفيتية في مرحلة إعادة الدخول. كانت متطلبات الطاقة للرادار المصفوفي المرحلي هائلة، مما استلزم مصدر طاقة إضافي. اتخذ هذا شكل محرك توربيني Lycoming T55-L5 في جراب أسفل قسم الجناح الداخلي الأيسر، لتشغيل مولد بقوة 350 كيلو فولت أمبير، مخصص لتشغيل معدات المهمة. [19]

على الجناح المقابل، في نفس الموقع، كان هناك مبادل حراري مدمج للسماح بتبريد المكونات الإلكترونية الضخمة على متن الطائرة. أدى هذا التكوين إلى انطباع خاطئ بأن الطائرة بها ستة محركات. في 5 يونيو 1969، فقدت Rivet Amber في البحر في رحلة بالقارب من شيميا إلى قاعدة إيلسون الجوية للصيانة. لم يتم العثور على أي أثر للطائرة أو طاقمها. [20]

بطاقة برشام RC-135M

كانت RC-135M نوعًا مؤقتًا، مع قدرة ELINT أكثر محدودية من RC-135C، ولكن مع قدرة COMINT إضافية واسعة النطاق. تم تحويلها من طائرات النقل العسكرية C-135B، وتم تشغيلها بواسطة سرب الاستطلاع 82 خلال حرب فيتنام من قاعدة كادينا الجوية ، لجمع إشارات الاستخبارات فوق خليج تونكين ولاوس باسم البرنامج Combat Apple، والذي كان في الأصل Burning Candy. [21] كان هناك ست طائرات RC-135M، 62–4131، 62–4132، 62–4134، 62–4135، 62–4138 و62–4139. تم تعديلها جميعًا لاحقًا واستمرت في الخدمة الفعلية باسم RC-135W Rivet Joints بحلول أوائل الثمانينيات. [22]

RC-135S نانسي راي / واندا بيل / كرة البرشام

كان Rivet Ball هو البرنامج السابق لبرنامج Cobra Ball وقد بدأ بطائرة RC-135S واحدة (الرقم التسلسلي 59-1491، كانت في السابق JKC-135A) في 31 ديسمبر 1961. عملت الطائرة لأول مرة في إطار مشروع نانسي راي كأصل لقيادة أنظمة القوات الجوية ، ولاحقًا كمنصة استطلاع RC-135S مع القيادة الجوية الاستراتيجية في إطار مشروع Wanda Belle. تم تعيين اسم Rivet Ball في يناير 1967. عملت الطائرة من قاعدة شيميا الجوية، ألاسكا. إلى جانب معظم متغيرات RC-135 الأخرى، كان لدى RC-135S قبة رادار أنف ممدودة، تحتوي على هوائي استقبال نطاق S. [18] [23]

كانت الطائرة مزودة بعشر نوافذ كبيرة مسطحة بصريًا من الكوارتز لتتبع الكاميرات على الجانب الأيمن من جسم الطائرة. وعلى عكس أي طائرة RC-135S أخرى، كانت Rivet Ball مزودة بقبة زجاجية مثبتة في الجزء العلوي الأوسط من جسمها لوضع التتبع اليدوي. حصلت على أول توثيق فوتوغرافي لاختبار مركبة إعادة الدخول المتعددة السوفيتية (MRV) في 4 أكتوبر 1968. في 13 يناير 1969، تم تدمير Rivet Ball عندما تجاوزت المدرج عند الهبوط في شيميا، دون وقوع وفيات. [18] [23]

كرة كوبرا RC-135S

طائرتان من طراز كوبرا بول على خط الطيران في قاعدة أوفوت الجوية ، نبراسكا، 2001.

طائرة RC-135S Cobra Ball هي عبارة عن جهاز لجمع المعلومات الاستخبارية القياسية والتوقيعية (MASINT) مزود بأجهزة كهروضوئية خاصة مثل رادار التتبع لجميع الأحوال الجوية ومجموعة الأشعة تحت الحمراء متوسطة الموجة (MIRA) المصممة لمراقبة رحلات الصواريخ الباليستية على مسافات طويلة. [24] تراقب طائرة Cobra Ball الإشارات المرتبطة بالصواريخ وتتبع الصواريخ أثناء مرحلتي التعزيز وإعادة الدخول لتوفير الاستطلاع للتحقق من المعاهدة وانتشار الصواريخ الباليستية في المسرح . الطائرة عبارة عن طائرات C-135B معدلة على نطاق واسع. [5] الجناح الأيمن والمحركات مطلية تقليديًا باللون الأسود لتقليل وهج الشمس لكاميرات التتبع. [25]

هناك ثلاث طائرات في الخدمة، مخصصة للجناح 55 ، سرب الاستطلاع 45 المتمركز في قاعدة أوفوت الجوية ، نبراسكا. تم تخصيص طائرات كوبرا بول في الأصل لشيميا واستخدامها لمراقبة اختبارات الصواريخ الباليستية في شبه جزيرة كامتشاتكا بالاشتراك مع كوبرا دان وكوبرا جودي . في عام 1969، تم تحويل طائرتين إلى كوبرا بول. بعد فقدان طائرة في عام 1981، تم تحويل طائرة أخرى في عام 1983. في عام 1995، تم تحويل RC-135X الوحيدة إلى RC-135S لتكملة الطائرة الأخرى.

RC-135T برشام داندي

في عام 1971، تم تعديل KC-135T 55-3121 إلى تكوين RC-135T Rivet Dandy. تم استخدامه لتكملة أسطول RC-135C / D / M، الذي كان في نقص في ذلك الوقت بسبب الترقيات المستمرة التي تتطلب خروج هياكل الطائرات من الخدمة. عملت بموجب أمر التشغيل Burning Candy. في عام 1973، تمت إزالة معدات SIGINT الخاصة بالطائرة ونقلها إلى KC-135R 58–0126، مما أدى إلى تولي 55-3121 دور المدرب، وهو الدور الذي قامت به لبقية وجودها التشغيلي. خارجيًا، احتفظت الطائرة بقبة الرادار "ذات الأنف الخنزير" وبعض التعديلات الخارجية الأخرى. تمت إزالة ذراع التزود بالوقود الجوي والشكل شبه المنحرف أسفل الذيل، ولم يكن لها دور استطلاعي تشغيلي. [26]

في هذا التكوين، عملت بشكل مختلف مع الجناح الاستراتيجي 376 في قاعدة كادينا الجوية ، أوكيناوا، وجناح الحرس الجوي 305 في قاعدة جريسوم الجوية ، إنديانا، والجناح الاستراتيجي السادس في قاعدة إيلسون الجوية، ألاسكا. في عام 1982، تم تعديل الطائرة بمحركات Pratt & Whitney TF33 -PW102 وتعديلات أخرى شائعة في برنامج ناقلة KC-135E، وعادت إلى قاعدة إيلسون الجوية. تحطمت أثناء اقترابها من مطار فالديز ، ألاسكا في 25 فبراير 1985 مع فقدان ثلاثة من أفراد الطاقم. تم العثور على الحطام في أغسطس 1985، بعد ستة أشهر من الحادث. [26]

RC-135U تم إرسالها للقتال

طائرة Combat Sent أثناء الطيران بمخروط الأنف الفريد وأطراف الأجنحة والذيل

تم تصميم RC-135U Combat Sent لجمع المعلومات التقنية حول أنظمة إرسال الرادار المعادية. يتم جمع بيانات Combat Sent لتطوير أجهزة استقبال تحذير الرادار الجديدة أو المحدثة ، وأجهزة تشويش الرادار ، والطعوم، والصواريخ المضادة للإشعاع ، ومحاكيات التدريب. [5]

تم التعرف عليها بوضوح من خلال صفائف الهوائي على ذقن جسم الطائرة، والذيل، وأطراف الجناح، وتم تحويل ثلاث طائرات RC-135C إلى RC-135U (63-9792، 64–14847، و64–14849) في أوائل السبعينيات. في عام 1978، تم تحويل 63-9792 إلى Rivet Joint. تظل جميع الطائرات في الخدمة ومقرها في قاعدة أوفوت الجوية ، نبراسكا. الحد الأدنى لمتطلبات الطاقم هو طياران، وملاحان، و3 مهندسي أنظمة، و10 ضباط حرب إلكترونية ، و6 متخصصين في المنطقة. [27]

وصلة برشام RC-135V/W

طائرة RC-135V Rivet Joint في الاقتراب النهائي في قاعدة كادينا الجوية

تُعد RC-135V/W منصة SIGINT القياسية المحمولة جوًا التابعة للقوات الجوية الأمريكية . تُسمى المهام التي تُنفذها طائرات RC-135 إما Burning Wind أو Misty Wind . [28] تتيح مجموعة أجهزة الاستشعار الخاصة بها لطاقم المهمة اكتشاف الإشارات وتحديدها وتحديد موقعها الجغرافي عبر الطيف الكهرومغناطيسي . [29] يمكن لطاقم المهمة بعد ذلك إرسال المعلومات المجمعة في مجموعة متنوعة من التنسيقات إلى مجموعة واسعة من المستهلكين عبر مجموعة الاتصالات الشاملة الخاصة بـ Rivet Joint. يتكون الطاقم من طاقم قمرة القيادة وضباط الحرب الإلكترونية ومشغلي الاستخبارات وموظفي صيانة الأنظمة المحمولة جوًا. يتم إجراء جميع تعديلات هيكل الطائرة وأنظمة المهمة الخاصة بـ Rivet Joint بواسطة L-3 Communications في جرينفيل بولاية تكساس ، تحت إشراف قيادة المواد الجوية . [5] [29]

جميع طائرات RC-135 مخصصة للجناح 55، قيادة القتال الجوي في قاعدة أوفوت الجوية، نبراسكا. يستخدم الجناح مواقع انتشار متقدمة مختلفة في جميع أنحاء العالم. [29] لقد حلقت من قاعدة إيلسون الجوية ، ألاسكا ؛ قاعدة هوارد الجوية، بنما؛ قاعدة هيلينيكون الجوية ، اليونان ؛ قاعدة كادينا الجوية ، أوكيناوا ، اليابان ؛ وقاعدة سلاح الجو الملكي ميلدنال ، سوفولك، وقاعدة سلاح الجو الملكي أبر هيفورد ، أوكسفوردشاير، في المملكة المتحدة .

لسنوات عديدة، كان من الممكن التعرف على RC-135V/W من خلال هوائيات نظام تحديد موقع باعث الاتصالات المتعددة (MUCELS) الأربعة الكبيرة ذات الغطاء القرصي في الأمام، وأربعة هوائيات ذات شفرات أصغر إلى حد ما في الخلف ومجموعة كبيرة من الهوائيات الأصغر في الجزء السفلي. قدمت Baseline 8 Rivet Joints، في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، أول تغيير رئيسي في تكوين RC-135V/W الخارجي، واستبدلت هوائيات MUCELS بهوائيات ذات شفرات عادية. كما تم تغيير تكوين الهوائيات الأصغر في الجزء السفلي بشكل كبير.

وصلة برشام RC-135W (مشروع Airseeker)

طائرة RC-135W بريطانية، 2018

اشترت المملكة المتحدة ثلاث طائرات KC-135R لتحويلها إلى معيار RC-135W Rivet Joint [1] في إطار مشروع Airseeker. [30] تم تخصيص ميزانية لشراء الطائرات الثلاث بمبلغ 634 مليون جنيه إسترليني، مع دخولها الخدمة في أكتوبر 2014. [31] شكلت الطائرة السرب رقم 51 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، المتمركز في RAF Waddington جنبًا إلى جنب مع أصول ISTAR الأخرى التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. ومن المتوقع أن تظل في الخدمة حتى عام 2045.

في السابق، جمعت القوات الجوية الملكية إشارات استخباراتية بثلاث طائرات نيمرود R1 . [8] عندما حان الوقت لترقية طائرات نيمرود البحرية إلى معيار MRA4 ، تم إطلاق مشروع Helix في أغسطس 2003 لدراسة خيارات تمديد عمر R1 حتى عام 2025. [32] في عام 2008، تمت إضافة خيار التبديل إلى Rivet Joint إلى Helix، [32] وأصبح تقاعد R1 أمرًا لا مفر منه عندما تم إلغاء MRA4 بموجب مراجعة الدفاع البريطانية لعام 2010. أدى تورط R1 فوق ليبيا في عملية Ellamy إلى تأخير تقاعدها حتى يونيو 2011.

أصبحت Helix مشروع Airseeker، والذي بموجبه تم تحويل ثلاثة هياكل طائرات KC-135R إلى معيار RC-135W بواسطة L-3 Communications . توفر L-3 صيانة مستمرة وترقيات بموجب اتفاقية طويلة الأجل. الهياكل الجوية الثلاثة هي طائرات KC-135R السابقة للقوات الجوية الأمريكية ، والتي حلقت جميعها لأول مرة في عام 1964 وتم تعديلها إلى أحدث معيار RC-135W قبل التسليم. الهياكل الجوية الثلاثة المعروضة على المملكة المتحدة هي أحدث طائرات KC-135 في أسطول القوات الجوية الأمريكية. [33] اعتبارًا من سبتمبر 2010، كان للطائرة ما يقرب من 23200 ساعة طيران و22200 ساعة و23200 ساعة. [34]

في يناير 2011، بدأ أفراد السرب 51 التدريب في أوفوت للتحويل إلى RC-135. [35] تم تسليم أول RC-135W (ZZ664) قبل الموعد المحدد إلى سلاح الجو الملكي في 12 نوفمبر 2013، للموافقة النهائية واختبارها من قبل فريق المعدات الدفاعية والدعم قبل إطلاقها للخدمة من هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة . تم تسليم الثانية (ZZ665) في سبتمبر 2015 والثالثة (ZZ666) في يونيو 2017. دخلت الأخيرة الخدمة التشغيلية في ديسمبر 2017. [36] [37]

عين الكوبرا RC-135X

تم تحويل عين RC-135X Cobra Eye الوحيدة خلال منتصف إلى أواخر الثمانينيات من طائرة C-135B Telemetry/Range Instrumented Aircraft، الرقم التسلسلي 62-4128، بمهمة تتبع مركبات إعادة الدخول الباليستية العابرة للقارات . [38] [39] في عام 1993، تم تحويلها إلى RC-135S Cobra Ball إضافية. [21] [40]

تي سي-135

هناك ثلاث طائرات في الخدمة لتدريب الطاقم، وتفتقر إلى معدات المهمة الوظيفية الكاملة. توفر طائرة واحدة من طراز TC-135S (62-4133) القدرة على التدريب لمهمة Cobra Ball، ويمكن تمييزها عن الطائرات الجاهزة للقتال من خلال عدم وجود خدود على جسم الطائرة الأمامي. تم تحويلها من EC-135B في عام 1985 بعد تحطم طائرة RC-135T 55-3121 السابقة، والتي كانت تستخدم كطائرة تدريب حتى تلك النقطة. تعمل طائرتان من طراز TC-135W (62-4127 و 4129) كطائرات تدريب، في المقام الأول لمهمة Rivet Joint، ولكن يمكن أن توفر بعض القدرة على التدريب لطواقم RC-135U Combat Sent. تحمل هوائيات أقل بكثير من الطائرة المجهزة بالكامل، ولكنها متشابهة في المظهر مع طائرات Rivet Joint الأخرى.

المشغلين

 الولايات المتحدة

القوات الجوية الأمريكية – قيادة القتال الجوي

سرب الاستطلاع رقم 38
سرب الاستطلاع رقم 45
سرب الاستطلاع 82 ( قاعدة كادينا الجوية ، اليابان )
سرب الاستطلاع رقم 95 ( قاعدة ميلدنال الجوية الملكية ، إنجلترا )
سرب التدريب القتالي رقم 338
سرب الاستطلاع 343
 المملكة المتحدة

القوات الجوية الملكية [41]

السرب رقم 51 [42]
السرب رقم 54 (وحدة التحويل التشغيلية) [43]
السرب رقم 56 (الاختبار والتقييم) [44]

الحوادث والوقائع

  • في 17 يوليو 1967، تحطمت طائرة KC-135R Rivet Stand، 59-1465 ، عند إقلاعها من قاعدة أوفوت الجوية ، نبراسكا . قام قائد الطائرة بتدوير الطائرة بشكل زائد، مما تسبب في توقفها وتحطمها على بعد أقل من ميل من نهاية المدرج على حافة بابيليون كريك . قُتل أحد أفراد الطاقم الخمسة على متن الطائرة. [45]
  • في 13 يناير 1969، كانت طائرة RC-135S التابعة للقوات الجوية الأمريكية، 59-1491 ، والتي تسمى "Rivet Ball"، عائدة من مهمة استطلاعية تشغيلية، عندما هبطت في قاعدة شيميا الجوية، ألاسكا في عاصفة ثلجية. انزلقت الطائرة عن المدرج المغطى بالجليد وسقطت في وادٍ يبلغ عمقه 40 قدمًا. تم تجهيز طائرات "Ball" اللاحقة بعكس الدفع على محركاتها التوربينية TF-33، لكن هذه الطائرة كانت مزودة بمحركات توربينية نفاثة J-57 بدون قدرة الدفع العكسي. تم إخلاء جميع أفراد الطاقم الثمانية عشر بنجاح من الطائرة. تم شطب الطائرة على أنها تالفة لا يمكن إصلاحها، ولكن تم إنقاذ العديد من المكونات الخاصة بمهمة الاستطلاع لاستخدامها لاحقًا. [46]
  • في 5 يونيو 1969، غادرت طائرة RC-135E التابعة للقوات الجوية الأمريكية، 62-4137 ، والتي تسمى "Rivet Amber"، قاعدة شيميا الجوية، ألاسكا في رحلة عبّارة إلى قاعدة إيلسون الجوية. على الرغم من أن الغرض من رحلة العبارة هذه يوصف أحيانًا بأنه صيانة روتينية، إلا أن الطائرة واجهت اضطرابات شديدة في مهمتها التشغيلية السابقة وتمت الموافقة عليها لرحلة لمرة واحدة للتحقق من الأضرار الهيكلية المحتملة في القاعدة التشغيلية الرئيسية. كانت "Rivet Amber" أثقل طائرة من سلسلة 135 تم بناؤها على الإطلاق. كانت طائرة متطورة للغاية مع رادار يزن أكثر من 35000 رطل. تحت كل جناح كانت هناك حاويات متخصصة تحتوي على مبادل حراري (الجناح الأيمن) ومولد كهربائي إضافي (الجناح الأيسر). أثناء الرحلة، انقطع كل الاتصال مع 62-4137 ولم يتم العثور على حطام الطائرة أبدًا. [20]
  • في 15 مارس 1981، تحطمت طائرة RC-135S التابعة للقوات الجوية الأمريكية، 61-2664 ، والتي تسمى "كرة الكوبرا"، أثناء اقترابها النهائي في طقس سيئ من قاعدة شيميا الجوية، ألاسكا في رحلة من قاعدة إيلسون الجوية، ألاسكا. لم يحدد قائد الطائرة مسار انزلاق أو معدل هبوط مناسب في الاقتراب النهائي وارتطمت بالأرض قبل المدرج. من بين الركاب الأربعة والعشرين الذين كانوا على متن الطائرة، قُتل ستة. [47]
  • في 25 فبراير 1985، كانت طائرة RC-135T التابعة للقوات الجوية الأمريكية، 55-3121 ، التي تعمل انطلاقًا من قاعدة إيلسون الجوية، ألاسكا، تحلق في طرق تدريب في طقس سيئ للغاية في مطار فالديز البلدي ، ألاسكا. تم إعادة تجهيز هذه الطائرة "سبيد لايت" بمحركات P&W TF-33، ولكن في هذا الوقت كانت تستخدم فقط للتدريب على الكفاءة في الهبوط والتزود بالوقود جواً، وليس لمهام الاستطلاع التشغيلية، ولكن كانت تسمى أحيانًا "Rivet Dandy". كانت الطريقتان الأوليتان خاليتين من الأحداث، ولكن يبدو أن الطاقم أصبح مشوشًا وبدأ نهج نظام الهبوط بالموجات الدقيقة (MLS) الثالث على بعد حوالي أربعة أميال (6.4 كم) شمال مسار MLS الوارد الموصوف. قُتل طاقم مكون من ثلاثة أفراد، طياران وملاح، عندما اصطدمت الطائرة بجانب جبل. تم اعتماد إجراء النهج الذي تم محاولته لطائرة de Havilland Canada DHC-7 ، STOL . كان كل من منحدر الانزلاق ومسار الرحلة الخاطئ شديد الانحدار بالنسبة لطائرة RC-135. تم تحديد موقع الحطام في 2 أغسطس 1985. [26]
  • في 3 مارس 2003، اعترضت طائرتان من طراز ميج-29 وميج -23 تابعتان لسلاح الجو الكوري الشمالي طائرة RC-135S في بحر اليابان . اقتربت طائرة ميج-29 لمسافة 50 قدمًا من الطائرة. وقامت طائرة أخرى بإغلاقها باستخدام رادار التحكم في النيران استعدادًا لإسقاطها. غيرت طائرة RC-135S مسارها نحو اليابان وهبطت في قاعدة كادينا الجوية. [48]
  • في 30 أبريل 2015، ألغت طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية RC-135V، 64-14848 ، تعمل انطلاقًا من قاعدة أوفوت الجوية ، شمال شرق، الإقلاع في مهمة تدريب روتينية، عندما لاحظ أفراد الطاقم دخانًا وألسنة لهب قادمة من المطبخ الخلفي. ألغى قائد الطائرة الإقلاع عند حوالي 50 عقدة في اتجاه الطيران وقام طاقم قمرة القيادة وضباط الحرب الإلكترونية ومشغلي الاستخبارات وفنيي الصيانة أثناء الرحلة - 27 فردًا في المجموع - بإخلاء الطائرة. وعلى الرغم من عدم وجود إصابات، باستثناء استنشاق الدخان الطفيف، إلا أن الحريق الذي أعقب ذلك ألحق الضرر بأنظمة التحكم في الطائرة والأنظمة المرتبطة بالمهمة. وقد قُدِّرت التكلفة الإجمالية للإصلاح بنحو 62.4 مليون دولار أمريكي. وكان سبب الحادث هو فشل أفراد صيانة مستودع الاتصالات L3 في إحكام صامولة احتجاز تربط أنبوب أكسجين معدني بتركيب تقاطع فوق المطبخ. أدى الحريق الناتج إلى ذوبان صامولة التثبيت وتسبب في انفصال الأنابيب، مما أدى إلى تغذية المزيد من الأكسجين للحريق، الذي زاد حجمه وتسبب في أضرار جسيمة في هيكل الطائرة والمطبخ ومعدات المهمة على متن الطائرة. تم تنفيذ أعمال نظام خط الأكسجين، والتي تم إدراجها كسبب لهذا الحادث الذي وقع عام 2015، في أغسطس 2013. [49]
  • في 29 سبتمبر 2022، تفاعلت طائرة RAF RC-135 Rivet Joint مع طائرتين روسيتين من طراز SU-27، أطلقت إحداهما صاروخًا في محيط RAF Rivet Joint خارج مدى الرؤية. ادعت روسيا أن هذا كان بسبب عطل فني، واعترفت بأن الحادث وقع فوق البحر الأسود في المياه الدولية. أعلن وزير الدفاع البريطاني، بن والاس، "نحن محظوظون للغاية لأن الحلقة لم تتفاقم". [50] لاحقًا بسبب مجموعة من تسريبات البيانات السرية ، تم الكشف عن مزيد من المعلومات بشأن الحادث. وفقًا لمسؤولين دفاعيين أمريكيين، أساء الطيار الروسي تفسير ما قاله له عامل رادار على الأرض واعتقد أنه لديه إذن بإطلاق النار. أطلق الطيار، الذي كان قد حدد موقع الطائرة البريطانية، النار، لكن الصاروخ لم ينطلق بشكل صحيح. [51]

المواصفات (RC-135)

بيانات من ورقة بيانات طائرة RC-135 التابعة للقوات الجوية الأمريكية [52] [ مصدر غير موثوق؟ ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 2 طيارين و2 ملاحين (طاقم الطيران)
  • القدرة: 21-27 حسب متطلبات المهمة، الحد الأدنى يتكون من 4 ضباط حرب إلكترونية (Ravens)، و14 مشغل استخبارات و4 مهندسين أنظمة محمولة جواً (طاقم المهمة)
  • الطول: 136 قدم 3 بوصة (41.53 متر)
  • طول الجناحين: 130 قدم و10 بوصات (39.88 متر)
  • الارتفاع: 41 قدم و 8 بوصات (12.70 م)
  • مساحة الجناح: 2,433 قدم مربع (226.0 متر مربع )
  • الجناح : الجذر: BAC 310/311/312؛ الطرف: BAC 313 [53]
  • الوزن فارغًا: 124000 رطل (56245 كجم)
  • الوزن الإجمالي: 297,000 رطل (134,717 كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 322,500 رطل (146,284 كجم)
  • المحرك: 4 محركات توربوفان من طراز CFM International F-108-CF-201 بقوة دفع 22000 رطل (98 كيلو نيوتن) لكل محرك

أداء

  • السرعة القصوى: 504 عقدة (580 ميل في الساعة، 933 كم/ساعة)
  • المدى: 2,998 نمي (3,450 ميل، 5,552 كم)
  • سقف الخدمة: 50000 قدم (15000 متر)
  • معدل الصعود: 4,900 قدم/دقيقة (25 متر/ثانية)

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

القوائم ذات الصلة

مراجع

الاستشهادات
  1. ^ ab Hoyle, Craig (22 مارس 2010). "المملكة المتحدة توافق على شراء Rivet Joint". Flight International. مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2010. تم الاسترجاع في 21 يناير 2011 .
  2. ^ "أول طائرة من نوع Rivet Joint يتم تسليمها إلى المملكة المتحدة". GOV.UK . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2013 . تم الاسترجاع 2 فبراير 2019 .
  3. ^ "منظور تاريخي، بداية مهمة فخورة" محفوظ في 12 يونيو 2014 على موقع واي باك مشين ، Boeing Frontiers ، يوليو 2006.
  4. ^ abcd "KC-135". US Warplanes.net. مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2013. تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2012 .
  5. ^ abcd Young, Susan HH (2008). "2008 USAF Almanac: Gallery of USAF Weapons" (PDF) . مجلة القوات الجوية . 91 (5): 145–146. مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 15 فبراير 2009 .
  6. ^ "RJs hit 8,000 missions in AOR". Offutt Air Force Base. 2010. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2011. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2010 .
  7. ^ "بيانات وزارية لمجلس العموم بتاريخ 22 مارس 2010 (الجزء 0001)". publications.parliament.uk . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 2 فبراير 2019 .
  8. ^ "طائرة RC-135V/W Rivet Joint Aircraft من طراز United Kingdom" (PDF) . وكالة التعاون الأمني ​​الدفاعي. 2008. مؤرشف من الأصل (PDF) في 19 مارس 2009. تم الاسترجاع في 15 مارس 2009 .
  9. ^ "طائرة نيمرود R1 في رحلتها النهائية لسلاح الجو الملكي البريطاني". بي بي سي. 28 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2011. تم الاسترجاع 13 يوليو 2011 .
  10. ^ دور، روبرت ف. (22 أبريل 2011). "أطقم البحث الجوي البريطانية RC-135W في التدريب". شبكة وسائل الإعلام الدفاعية. مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 13 يوليو 2011 .
  11. ^ "وصول طائرة استخباراتية جديدة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى المملكة المتحدة قبل سبعة أشهر من الموعد المقرر". مجلة الدفاع الجوي. 4 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 26 نوفمبر 2015 .
  12. ^ "أول طائرة من طراز Rivet Joint يتم تسليمها إلى المملكة المتحدة". وزارة الدفاع البريطانية. 12 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2013. تم استرجاعه في 14 نوفمبر 2013 .
  13. ^ ستيفنسون، بيث (21 أغسطس 2014). "RAF Rivet Joint on first operations spread over Iraq". FlightGlobal . مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2020.
  14. ^ أوزبورن، توني (5 يوليو 2013). "سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي يعملان على صفقة إعادة تزويد الوقود في Rivet Joint". أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 26 نوفمبر 2015 .
  15. ^ "طائرات عسكرية أمريكية تحلق في سماء كالينينجراد". ميراج نيوز . 13 أكتوبر 2022. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. اطلع عليه بتاريخ 22 أكتوبر 2022 .
  16. ^ "طائرات أمريكية تحلق فوق كالينينغراد لليوم الثاني على التوالي" (باللغة الليتوانية). Lietuvos Rytas. 9 سبتمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع 22 أكتوبر 2022 .
  17. ^ ab Heilig, Jennings. "C-135 Variants - Part Two". clubhyper.com . مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2023 . تم الاسترجاع 2 فبراير 2019 .
  18. ^ abc "Raven-1". www.rc135.com . مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2019 . تم الاسترجاع 2 فبراير 2019 .
  19. ^ ab Hopkins III, Robert S. (1997). The KC-135 Stratotanker; More Than Just a Tanker . Midland Publishing Limited. ISBN 978-1-85780-069-2.
  20. ^ ab Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing RC-135E Rivet Amber 62-4137 Shemya, AK, USA [Bering Sea]". aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2013 . تم الاسترجاع في 2 فبراير 2019 .
  21. ^ "صفحة الاستطلاع 82d". مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2005.
  22. ^ دون لوجان، سلسلة C-135 ، دار شيفر للنشر
  23. ^ ab "C-135 Variants by Jennings Heilig (Artwork, No Scale)". www.clubhyper.com . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 2 فبراير 2019 .
  24. ^ "RC-135S Cobra Ball – Missile Defense Advocacy Alliance" . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2023 .
  25. ^ "مجلة القوات الجوية، أكتوبر 2008" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 مارس 2016. استرجاع 4 يونيو 2014 .
  26. ^ abc Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing RC-135T Rivet Dandy 55-3121 Valdez Municipal Airport, AK (VDZ)". aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2019 . تم الاسترجاع في 2 فبراير 2019 .
  27. ^ "RC-135U Combat Sent factsheet". القوات الجوية الأمريكية. 28 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2016. تم الاسترجاع 10 يوليو 2011 .
  28. ^ ريتشيلسون، جيفري ت. (14 يوليو 2015). مجتمع الاستخبارات الأمريكي. دار أفالون للنشر. ص 235. رقم ISBN 978-0-8133-4919-0. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2023 . استرجاع 30 أغسطس 2017 .
  29. ^ abc "RC-135V/W Rivet Joint factsheet". القوات الجوية الأمريكية . تم الاسترجاع في 5 مارس 2024 .
  30. ^ بيري، دومينيك (12 نوفمبر 2013). "صور: وصول أول طائرة RAF Rivet Joint إلى المملكة المتحدة". FlightGlobal . مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2016 . تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2013 .
  31. ^ "وزارة الدفاع – تقرير المشاريع الكبرى 2012 الملحق 3" (PDF) . ديوان المحاسبة الوطني. 8 يناير 2013. ص 32. مؤرشف من الأصل (PDF) في 19 ديسمبر 2013.
  32. ^ "وزارة الدفاع – تقرير المشاريع الكبرى 2010 الملحق 2" (PDF) . ديوان المحاسبة الوطني. 15 أكتوبر 2010. ص 24. مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 نوفمبر 2013.
  33. ^ "المملكة المتحدة لم تؤكد بعد استبدال نظام نيمرود SIGINT". Aviation International News . 20 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2023.
  34. ^ "إجابات مكتوبة على أسئلة مجلس العموم بتاريخ 18 يناير 2011 (الجزء 0004)". publications.parliament.uk . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع في 2 فبراير 2019 .
  35. ^ Hoyle, Craig (14 January 2011). "RAF personnel start Rivet Joint training". Flight International. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2011. تم الاسترجاع في 21 يناير 2011 .
  36. ^ Chuter, Andrew (22 April 2016). "كشف موعد الموافقة على إنتاج الفرقاطة من النوع 26 في خطابات صادرة". Defense News . مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2024 . تم الاسترجاع في 23 أبريل 2016 .
  37. ^ أليسون، جورج (8 يونيو 2017). "المملكة المتحدة تتسلم طائرة استطلاع RC-135 Rivet Joint الثالثة والأخيرة". مجلة الدفاع البريطانية . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 12 يونيو 2017 .
  38. ^ "Lexicon". fas.org . مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2016 . استرجاع 2 فبراير 2019 .
  39. ^ ريندال، ديفيد. دليل التعرف على الطائرات لجين ، 2000.
  40. ^ "C-135 Variants Part Three by Jennings Heilig (Artwork, No Scale)". www.clubhyper.com . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع 2 فبراير 2019 .
  41. ^ "Airseeker (RC-135W Rivet Joint)". الموقع الرسمي لسلاح الجو الملكي البريطاني . مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2018. تم الاسترجاع في 10 مايو 2018 .
  42. ^ "السرب 51". القوات الجوية الملكية. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2019 . تم الاسترجاع 21 أبريل 2016 .
  43. ^ "السرب 54". القوات الجوية الملكية. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2018 . تم الاسترجاع 23 مارس 2019 .
  44. ^ "السرب 56(ر)". القوات الجوية الملكية. مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع 23 مارس 2019 .
  45. ^ رانتر، هارو. "ASN حادث طائرة بوينج KC-135R ستراتوتانكر 59-1465 قاعدة بيلفيو-أوفوت الجوية، نبراسكا (OFF)". aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2019 . تم الاسترجاع 2 فبراير 2019 .
  46. ^ رانتر، هارو. "ASN Aircraft accident Boeing RC-135S Rivet Ball 59-1491 Shemya AFB, AK (SYA)". aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2016 . تم الاسترجاع 2 فبراير 2019 .
  47. ^ رانتر، هارو. "ASN حادث طائرة بوينج RC-135S كوبرا بول II 61-2664 شيميا AFB، AK (SYA)". aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2016 . تم الاسترجاع 2 فبراير 2019 .
  48. ^ شميت، إيريك (4 مارس 2003). "طائرة ميج الكورية الشمالية تعترض طائرة أمريكية في مهمة تجسس". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2014. تم الاسترجاع في 22 فبراير 2023 .
  49. ^ رانتر، هارو. "ASN Aircraft accident Boeing RC-135V Rivet Joint 64-14848 Bellevue-Offutt AFB, NE (OFF)". aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 2 فبراير 2019 .
  50. ^ وينتور، باتريك (20 أكتوبر 2022). "طائرة مقاتلة روسية تطلق صاروخًا بالقرب من طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بسبب عطل، حسبما سمع أعضاء البرلمان". TheGuardian.com . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع 20 أكتوبر 2022 .
  51. ^ جيبونز-نيف، توماس؛ شميت، إريك (12 أبريل 2023). "سوء التفاهم كاد أن يؤدي إلى إسقاط طائرة تجسس بريطانية بواسطة طائرة روسية، كما يقول مسؤولون أمريكيون". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 11 مايو 2023 .
  52. ^ "طائرة استطلاع من طراز بوينج RC-135". تكنولوجيا القوات الجوية. 27 أكتوبر 2020. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2016. تم الاسترجاع 23 فبراير 2022 .
  53. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu . مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2019 . تم الاسترجاع في 16 أبريل 2019 .
فهرس
  • كرة الكوبرا – اتحاد العلماء الأمريكيين
  • منصة جمع المعلومات الاستخباراتية البصرية RC-135S Cobra Ball التابعة للقوات الجوية أرشيف 6 مارس 2016 على موقع Wayback Machine  – اتحاد العلماء الأميركيين
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ Boeing RC-135 .
  • صفحة Rivet Joint على FAS.org
  • الطائرتان RB-47 وRC-135 في فيتنام بقلم بروس بيلي
  • "حكاية طائرتين" بقلم كينجدون ر. "كينج" هاويس، المقدم المتقاعد من القوات الجوية الأمريكية
  • عرض تقديمي لطائرة RC-135U Combat Sent، الكابتن لوجان شرانك، سبتمبر 2017
  • "RC-135 Rivet Joint" على اليوتيوب
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_RC-135&oldid=1261858611"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate