الجناح 55

في الأول من نوفمبر عام ١٩٥٠، تم تفعيل الجناح الخامس والخمسين للاستطلاع الاستراتيجي (55 SRW) تحت قيادة تنظيم قاعدة الجناح في قاعدة رامي الجوية ، بورتوريكو، ليكون مقرًا لمجموعة الاستطلاع الاستراتيجي الخامسة والخمسين ووحداتها المساندة. وخلال الفترة من ١٩٥٠ إلى ١٩٥٤، تمثلت مهمة الجناح في تنفيذ مهام الاستطلاع الاستراتيجي، وتصوير الخرائط، ورسم الخرائط الجيوديسية الإلكترونية الدقيقة، والاستطلاع الإلكتروني. وفي عام ١٩٥٢، انتقل الجناح إلى قاعدة فوربس الجوية ، كانساس، وتم تحويل طائراته إلى طائرات بوينغ RB-50 سوبرفورتريس . وفي ١٣ مارس ١٩٥٣، تعرضت طائرة RB-50 تابعة للجناح، كانت تحلق من قاعدة إيلسون الجوية ، ألاسكا، لهجوم من مقاتلات ميغ-١٥ السوفيتية من طراز ميكويان-غوريفيتش بالقرب من سيبيريا، إلا أنها تمكنت من صد الهجوم بنيران دفاعية. احتجت الولايات المتحدة على الهجوم، مصرحةً بأن الطائرة كانت في مهمة استطلاع جوي فوق المياه الدولية، على بُعد 25 ميلاً من شبه جزيرة كامتشاتكا . وردّ السوفيت بالقول إن الطائرة اعتُرضت فوق أراضيهم قرب رأس كريستوفوي . وبعد ما يزيد قليلاً عن ثلاثة أشهر، في 29 يوليو/تموز 1953، أسقطت مقاتلات سوفيتية طائرة من طراز RB-50 تابعة للسرب 343 للاستطلاع الاستراتيجي، على بُعد حوالي تسعين ميلاً جنوب فلاديفوستوك . ^{[ ج ]} لم ينكر الاتحاد السوفيتي أن الطائرة كانت فوق الماء، لكنه ادعى أن القاذفة حلّقت مرتين فوق الأراضي السوفيتية وأطلقت النار على طائرات الميغ السوفيتية، التي ردّت بإطلاق النار دفاعاً عن النفس. ^{[ 8 ]}

تولى الجناح رسمياً مهمة استطلاع استراتيجي عالمي في عام 1954 وانتقل إلى طائرة RB-47E "Stratojet". تم نشر الجناح في قاعدة بن جرير الجوية ، فيما كان يُعرف آنذاك بالمغرب الفرنسي، بين مايو وأغسطس 1955.

عندما نُقلت مهام رسم الخرائط والتخطيط التي كانت مُخصصة في الأصل لمجموعة الاستطلاع 55 في 1 مايو 1954، تولى الجناح مهمة الاستطلاع الاستراتيجي العالمي، بما في ذلك الاستطلاع الإلكتروني. كما نفذ عمليات استطلاع للأحوال الجوية حتى يونيو 1963، ومهام استطلاع تصويري حتى مايو 1964.

انتقل الجناح إلى قاعدة أوفوت الجوية في نبراسكا في أغسطس 1966. وفي العام نفسه، تولى سرب الاستطلاع الاستراتيجي الثامن والثلاثون التابع للجناح 55 مسؤولية نظام القيادة والسيطرة المحمولة جواً التابع لقيادة الطيران الاستراتيجي. ورث سرب القيادة والسيطرة المحمول جواً الثاني هذه المهمة بعد تفعيله في أبريل 1970. وانتقل سرب القيادة والسيطرة المحمول جواً الأول ، الذي كان يُشغّل طائرات E-4A ، إلى الجناح 55 في 1 نوفمبر 1975، حاملاً معه مركز القيادة الوطني المحمول جواً للطوارئ، والذي يُعرف الآن باسم المركز الوطني للعمليات المحمولة جواً. نفّذ الجناح عمليات استطلاع خلال العمليات العسكرية الأمريكية في غرينادا عام 1983 وليبيا عام 1986. وفي 1 مارس 1986، أصبح الجناح 55 للاستطلاع الاستراتيجي الوحدة المضيفة في أوفوت بعد إلغاء تفعيل جناح القاعدة الجوية 3902.

أنهى الجناح ما يقارب خمسة وعشرين عامًا من عمليات مركز القيادة المحمول جوًا ("لوكينج جلاس") المتواصلة في عام 1990، واتخذ وضعية تأهب معدلة، وواصل عمليات الاستطلاع في جميع أنحاء العالم. في أكتوبر 1998، نقل الجناح السيطرة على مهمة طائرة EC-135 لوكينج جلاس إلى طائرة تاكامو التابعة للبحرية الأمريكية، وتم حلّ سرب القيادة والسيطرة المحمول جوًا السابع، الذي كان يُشغّل طائرة EC-135 لوكينج جلاس.

نشر الجناح طائرة استطلاع من طراز Rivet Joint RC-135 من قاعدة هيلينيكون الجوية في اليونان إلى قاعدة الرياض الجوية في المملكة العربية السعودية في 8 أغسطس 1990، وبدأ بعد يومين عمليات استطلاع على مدار الساعة للمنطقة لصالح قائد القيادة المركزية الجنرال نورمان شوارزكوف، ضمن عملية درع الصحراء . ومع انطلاق عملية عاصفة الصحراء في 18 يناير 1991، واصل الجناح تقديم معلومات آنية. وفي عام 1996، نُقلت هذه العملية إلى قاعدة الأمير سلطان الجوية في المملكة العربية السعودية. وفي 9 أغسطس 2015، احتفل الجناح بمرور 25 عامًا على ما يُعتقد أنه أطول انتشار متواصل لوحدة تابعة للقوات الجوية. ^{[ 5 ]}

أصبح الجناح الخامس والخمسون للاستطلاع الاستراتيجي يُعرف بالجناح الخامس والخمسين في الأول من سبتمبر عام ١٩٩١، ليعكس تنوع مهامه. وعندما تم حل قيادة الطيران الاستراتيجية (SAC ) وإنشاء قيادة القتال الجوي (ACC)، انتقل الجناح إلى قيادة القتال الجوي وحصل على موقعه العملياتي الخامس.

حصلت الوحدة 55th SRW والجناح 55 على جائزة PT Cullen التابعة للقوات الجوية الأمريكية خمس مرات منذ عام 1971 لمساهماتها في جمع الصور والمعلومات الاستخباراتية.

في بعض الأحيان، يتم نقل الطائرات وأطقمها من الوحدة مؤقتًا إلى قاعدة لينكولن الجوية للحرس الوطني القريبة عندما يتم إغلاق مدرج أوفوت للصيانة. ^{[ 9 ]}

المجموعات

• المجموعة 55 للاستطلاع الاستراتيجي (لاحقًا المجموعة 55 للعمليات ): 19 يوليو 1948 - 14 أكتوبر 1949؛ 1 نوفمبر 1950 - 16 يونيو 1952؛ 1 سبتمبر 1991 - حتى الآن
• المجموعة 55 للحرب الإلكترونية : 3 فبراير 2003 - حتى الآن

الأسراب

• السرب الأول للقيادة والسيطرة المحمولة جواً : 1 نوفمبر 1975 - 6 أكتوبر 2016
• السرب الأول للاستطلاع الاستراتيجي (المؤقت): ملحق من 1 سبتمبر إلى 9 أكتوبر 1948
• السرب الأول للاستطلاع الاستراتيجي : ملحق من 10 إلى 26 أكتوبر 1948؛ ملحق من 14 يناير إلى 1 يونيو 1949
• السرب الثاني للقيادة والسيطرة المحمولة جواً: 1 أبريل 1970 - 19 يوليو 1994
• السرب السابع للقيادة والسيطرة المحمولة جواً : 19 يوليو 1994 - 1 أكتوبر 1998
• الرحلة الحادية عشرة للنقل الجوي : 1 مايو 1993 - 1 أبريل 1997
• السرب الثالث والعشرون للاستطلاع الاستراتيجي : ملحق من 1 إلى 17 يونيو 1949
• الكتيبة الاستطلاعية الثامنة والثلاثون : ملحقة من 6 يناير 1951 إلى 15 يونيو 1952، تم تعيينها من 16 يونيو 1952 إلى 1 أبريل 1970؛ تم تعيينها من 1 أبريل 1979 إلى الوقت الحاضر.
• السرب الرابع والعشرون للاستطلاع، 7 يوليو 1992 - 30 يونيو 1994
• السرب الخامس والأربعون للاستطلاع ، 1 يوليو 1994 - حتى الآن
• السرب 55 للتزود بالوقود الجوي : ملحق من 8 يناير 1951 إلى 15 يونيو 1952، تم تعيينه من 16 يونيو 1952 إلى 18 فبراير 1954؛ تم تعيينه من 1 أكتوبر 1955 إلى 15 مارس 1963 (تم فصله من 31 أكتوبر إلى 27 ديسمبر 1956).
• السرب المتنقل الخامس والخمسون للقيادة والسيطرة: 1984-29 سبتمبر 2006
• السرب 82 للاستطلاع : 2 أكتوبر 1991 - حتى الآن
• السرب 97 للاستخبارات :  ؟–حتى الآن
• السرب 323 للاستطلاع الاستراتيجي : ملحق من 19 سبتمبر إلى 10 أكتوبر 1949
• السرب 338 للاستطلاع الاستراتيجي : ملحق من 25 نوفمبر 1950 إلى 15 يونيو 1952، تم تعيينه من 16 يونيو 1952 إلى 15 يونيو 1963؛ تم تعيينه من 25 مارس إلى 25 ديسمبر 1967
• السرب 343 للاستطلاع الاستراتيجي (لاحقًا السرب 343 للاستطلاع): ملحق من 19 يوليو إلى 26 أكتوبر 1948؛ ملحق من 4 يناير 1951 إلى 15 يونيو 1952، تم تعيينه من 16 يونيو 1952 إلى الوقت الحاضر.
• السرب 390 للاستخبارات  ؟ - حتى الآن
• السرب الاستخباراتي 488؟–حتى الآن
• السرب 548 للصواريخ الاستراتيجية : ملحق من 1 إلى 31 أغسطس 1964، تم تعيينه من 1 سبتمبر 1964 إلى 25 مارس 1965
• السرب 922 للاستطلاع: 1 يونيو 1992 - 30 يونيو 1994

• قاعدة توبيكا الجوية (لاحقًا قاعدة فوربس الجوية )، كانساس، 19 يوليو 1948 - 14 أكتوبر 1949
• قاعدة رامي الجوية ، بورتوريكو، 1 نوفمبر 1950
• قاعدة فوربس الجوية، كانساس، 5 أكتوبر 1952
• قاعدة أوفوت الجوية ، نبراسكا، 16 أغسطس 1966 - حتى الآن

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• فاركوهار، جون ت. (2015). "الاستطلاع الجوي، والصحافة، والسياسة الخارجية الأمريكية، 1950-1954" (ملف PDF) . تاريخ القوة الجوية . 62 (4). مؤسسة التاريخ الجوي . تاريخ الاسترجاع: 6 يناير 2016 .
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.
• ليور، ستيف (26 يونيو 2018). "طائرات الاستطلاع التابعة لشركة أوفوت، والتي يزيد عمرها عن 50 عامًا، من المقرر أن تستمر في التحليق حتى عام 2050" . أوماها وورلد هيرالد .