المجموعة المقاتلة 924

بعد مايو 1959، تألفت قوة الطيران الاحتياطية من 45 سربًا لنقل القوات، موزعة على 15 جناحًا لنقل القوات. ^{[ ب ]} لم تكن جميع الأسراب متمركزة في أجنحتها الأم، بل كانت موزعة على 35 مطارًا تابعًا للقوات الجوية والبحرية والمدنية، وذلك بموجب ما يُعرف بمفهوم السرب المنفصل. وقد وفر هذا المفهوم عدة مزايا، إذ كان من المرجح أن تتقبل المجتمعات الأسراب الأصغر حجمًا أكثر من الأجنحة الكبيرة ، كما أن وجود الأسراب المنفصلة في مراكز سكانية أصغر حجمًا من شأنه أن يُسهّل التجنيد والتزويد بالأفراد. ^{[ 3 ]} مع ذلك، وبموجب هذا المفهوم، كانت جميع منظمات الدعم متمركزة في مقر الجناح. ^{[ 4 ]} ورغم أن هذا لم يُشكل مشكلة عند استدعاء الجناح بأكمله للخدمة الفعلية، إلا أن تعبئة سرب طيران واحد وعناصره الداعمة أثبتت صعوبتها. وقد تجلى هذا الضعف في التعبئة الجزئية لوحدات الاحتياط خلال أزمة برلين عام 1961 . ولحل هذه المشكلة، قررت قيادة القوات الجوية القارية (ConAC) في بداية عام 1962 إعادة تنظيم أجنحتها الاحتياطية من خلال إنشاء مجموعات تضم عناصر دعم لكل سرب من أسراب نقل القوات التابعة لها. ومن شأن إعادة التنظيم هذه أن تسهل تعبئة عناصر الأجنحة بتشكيلات مختلفة عند الحاجة. ^{[ 5 ]}

ونتيجة لذلك، تم تفعيل مجموعة النقل الجوي 924 في قاعدة إلينغتون الجوية ، تكساس في 17 يناير 1963 كمقر لسرب النقل الجوي 704 ، الذي كان متمركزًا هناك منذ مايو 1955. ^{[ 6 ]} إلى جانب مقر المجموعة، تم تنظيم سرب دعم قتالي وسرب مواد ومستوصف تكتيكي لدعم السرب 705.

كانت المجموعة واحدة من ثلاث مجموعات من طائرات فيرتشايلد سي-119 فلاينج بوكسكار المخصصة للجناح 446 لنقل القوات في عام 1963، والمجموعتان الأخريان هما مجموعة نقل القوات 925 ، الموجودة أيضًا في إلينجتون، ومجموعة نقل القوات 926 في محطة نيو أورليانز الجوية البحرية ، لويزيانا.

نفّذت الوحدة 924 طلعات جوية تجريبية لإسقاط القنابل دعمًا لوكالة ناسا من عام 1963 إلى عام 1967، وكانت أيضًا جزءًا من مدرسة تدريب أطقم القتال التابعة لسلاح الجو الأمريكي، وهي أول مؤسسة تابعة لقوات الاحتياط الجوية تُدرّب أطقم الخدمة الفعلية. أحالت الوحدة 924 طائراتها من طراز C-119 فلاينج بوكسكار إلى التقاعد عام 1967، واستبدلتها بطائرات لوكهيد C-130A هيركوليز الأحدث . نقلت الوحدة طائرات C-130 إلى تايوان عام 1966 وإلى جنوب شرق آسيا من عام 1968 إلى عام 1970، حيث نفّذ أفرادها أكثر من 120 طلعة جوية إلى جنوب شرق آسيا خلال حرب فيتنام . انتقلت الوحدة إلى قيادة النقل الجوي العسكري (MAC) عام 1974، وانتقلت إلى قاعدة بيرجستروم الجوية في تكساس عام 1976 كجزء من انسحاب سلاح الجو الأمريكي من قاعدة إلينغتون الجوية وتسليمها إلى الحرس الوطني الجوي لولاية تكساس تحت اسم قاعدة إلينغتون الجوية للحرس الوطني الجوي. في بيرجستروم، أصبحت الوحدة أول وحدة احتياطية تابعة للقوات الجوية يتم تعيينها، وتم ترقيتها إلى طائرة C-130B الأحدث.

في عام ١٩٨١، نُقلت الكتيبة ٩٢٤ إلى قيادة العمليات التكتيكية وأُعيد تنظيمها لتصبح مجموعة المقاتلات التكتيكية ٩٢٤ ، وتحولت إلى استخدام طائرات ماكدونيل إف-٤ فانتوم ٢. ومع تغيير المهمة، أُعيد تعيين الكتيبة ٩٢٤ إلى الجناح ٣٠١ للمقاتلات التكتيكية التابع لقوات الاحتياط الجوية في قاعدة كارزويل الجوية ، بينما بقيت الكتيبة ٩٢٤ في قاعدة بيرجستروم. تدربت الكتيبة ٩٢٤ على طائرات إف-٤ دي طوال ثمانينيات القرن الماضي، وجرى تحديثها إلى طائرات إف-٤ إي في عام ١٩٨٩. ومع تقاعد جميع طائرات إف-٤ فانتوم ٢ من الخدمة في القوات الجوية وقوات الاحتياط الجوية والحرس الوطني الجوي في أوائل تسعينيات القرن الماضي، أُعيد تجهيز الكتيبة ٩٢٤ بطائرات جنرال دايناميكس إف-١٦ إيه فايتينغ فالكون من طراز بلوك ١٥ في عام ١٩٩١. وكانت الكتيبة ٩٢٤ آخر وحدة تابعة للقوات الجوية الأمريكية تستخدم طائرات إف-٤ إي فانتوم ٢ في خدمة قوات الاحتياط الجوية.

أُعيد تسمية المجموعة المقاتلة 924 ، وفي عام 1994، جرى تحديث معداتها مرة أخرى إلى طائرات إف-16 سي من طراز بلوك 32 المتطورة، ورُقّيت الوحدة إلى الجناح المقاتل 924 ، وأصبحت تحت القيادة المباشرة للقوات الجوية العاشرة . مع ذلك، ومع انتهاء الحرب الباردة، أُدرجت قاعدة بيرغستروم ضمن قائمة القواعد المقرر إغلاقها بموجب عملية لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد لعام 1995 ، وتم تعطيل الجناح المقاتل 924 في سبتمبر 1996 مع إغلاق القاعدة. أُعيد تخصيص معظم طائرات إف-16 التابعة للجناح 144 المقاتل التابع للحرس الوطني الجوي في كاليفورنيا .

في عام ٢٠١١، أُعيد تفعيل الوحدة تحت اسم المجموعة المقاتلة ٩٢٤ في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية بولاية أريزونا. وكجزء من قيادة احتياط القوات الجوية ، تم إلحاق المجموعة ٩٢٤ بالجناح المقاتل ٤٤٢ في قاعدة وايتمان الجوية ، وهي الآن وحدة تابعة للجناح المقاتل ٩٤٤. وتُشغّل المجموعة ٩٢٤ حاليًا طائرات الدعم الجوي القريب من طراز فيرتشايلد ريبابليك إيه-١٠ ثندربولت ٢. وتُعدّ المجموعة شريكة للجناح المقاتل ٣٥٥، وتُجري تدريبات رسمية على طائرات إيه-١٠. ^{[ ٢ ]}

تم تفعيل المجموعة في 6 سبتمبر 2025 كجزء من عملية تقليص أسطول طائرات A-10 التابع للقوات الجوية الأمريكية على نطاق أوسع. ^{[ 7 ]}

• قيادة القوات الجوية القارية، 28 ديسمبر 1963 (غير منظمة)
• الجناح 446 لنقل القوات، 17 يناير 1963 - 1 يوليو 1972
• الجناح 433 للنقل الجوي التكتيكي ، 1 يوليو 1972 - 1 أبريل 1981
• الجناح المقاتل التكتيكي 301 (لاحقًا الجناح المقاتل)، 1 أبريل 1981 - 1 أكتوبر 1994
• القوات الجوية العاشرة، 1 أكتوبر 1994 - 27 سبتمبر 1996
• الجناح المقاتل 442، 1 يناير 2011 - 1 أكتوبر 2012
• الجناح المقاتل 944، 1 أكتوبر 2012 - 6 سبتمبر 2025 ^{[ 1 ] [ 7 ]}

• السرب المقاتل 45 ، 1 يناير 2011 - حتى الآن ^{[ 1 ]}
• السرب 704 لنقل القوات (لاحقًا النقل الجوي التكتيكي، المقاتلة التكتيكية، المقاتلة) ، 28 ديسمبر 1963 - 27 سبتمبر 1996
• السرب التدريبي للنقل الجوي التكتيكي 705 ، 1 سبتمبر 1972 - 30 يونيو 1976 ^{[ 1 ]}
• السرب 924 للصيانة، 1 يناير 2011 - 6 سبتمبر 2025 ^{[ 7 ] [ 8 ]}

• قاعدة إلينغتون الجوية، تكساس، 17 يناير 1963
• قاعدة بيرجستروم الجوية، تكساس، 1 مارس 1976 - 27 سبتمبر 1996
• قاعدة ديفيس-مونثان الجوية، أريزونا، 1 يناير 2011 – 6 سبتمبر 2025 ^{[ 7 ] [ 1 ]}

• فيرتشايلد سي-119 فلاينج بوكسكار، 1963-1967
• لوكهيد سي-130 إيه هيركوليز، 1967-1976
• لوكهيد سي-130 بي هيركوليز، 1976-1981
• ماكدونيل إف-4 دي فانتوم II، 1981-1989
• ماكدونيل إف-4 إي فانتوم الثانية، 1989-1991
• جنرال دايناميكس إف-16 إيه فايتينغ فالكون، 1991-1994
• جنرال دايناميكس إف-16 سي فايتينغ فالكون، 1994-1996
• فيرتشايلد ريبابليك إيه-10 سي ثندربولت 2، 2011-2025 ^{[ 7 ] [ 1 ]}

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كانتويل، جيرالد ت. (1997). الطيارون المواطنون: تاريخ احتياطي القوات الجوية، 1946-1994 . واشنطن العاصمة: برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ISBN 0-16049-269-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أكتوبر 2014 .
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
• مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6.
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.