طائرة فيرتشايلد سي-119

عربة قطار طائرة C-119
معلومات عامة
يكتب	طائرات النقل العسكرية
الأصل القومي	الولايات المتحدة
الشركة المصنعة	طائرات فيرتشايلد
المستخدمون الأساسيون	القوات الجوية الامريكية البحرية الأمريكية قوات مشاة البحرية الأمريكية القوات الجوية لجمهورية الصين
عدد المبني	1,183
تاريخ
مُصنَّع	1949–1955
تاريخ التقديم	ديسمبر 1949
الرحلة الأولى	17 نوفمبر 1947
متقاعد	1995 ( القوات الجوية لجمهورية الصين ) [1]
تم تطويره من	حزمة فيرتشايلد سي-82
المتغيرات	فيرتشايلد ايه سي-119
تم تطويره إلى	طائرة فيرتشايلد XC-120

طائرة النقل الطائر فيرتشايلد سي-119 (تسمية سلاح البحرية ومشاة البحرية R4Q ) هي طائرة نقل عسكرية أمريكية تم تطويرها من طائرة فيرتشايلد سي-82 باكيت التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية ، وهي مصممة لنقل البضائع والأفراد ونقل المرضى والمعدات الميكانيكية، ولإسقاط البضائع والقوات بالمظلات . قامت أول طائرة سي-119 برحلتها الأولى في نوفمبر 1947، وبحلول الوقت الذي توقف فيه الإنتاج في عام 1955، كان قد تم بناء أكثر من 1100 طائرة.

كانت طائرة C-119 التابعة للقوات الجوية والبحرية R4Q في البداية إعادة تصميم للطائرة C-82 Packet السابقة ، والتي تم بناؤها بين عامي 1945 و1948. قدمت Packet خدمة محدودة لقيادة القوات الجوية التكتيكية وخدمة النقل الجوي العسكري قبل اكتشاف أن تصميمها يعاني من العديد من المشكلات الخطيرة. على الرغم من استمرارها في الخدمة حتى استبدالها، فقد تمت معالجة كل هذه المشكلات في C-119، والتي أجرت أول رحلة تجريبية لها بالفعل في عام 1947.

لتحسين رؤية الطيار وتوسيع منطقة الشحن وتبسيط الديناميكا الهوائية، تم نقل قمرة القيادة في طائرة سي-119 إلى الأمام لتلائم الأنف، بدلاً من وضعها فوق حجرة الشحن. أدى جسم الطائرة الأطول بشكل مماثل إلى مساحة شحن أكثر قابلية للاستخدام وحمولات أكبر مما يمكن أن تستوعبه طائرة سي-82. حصلت طائرة سي-119 أيضًا على محركات جديدة، بقوة أكبر بنسبة 60٪، ومراوح ذات أربع شفرات بدلاً من ثلاث، وهيكل طائرة أعرض وأقوى. قام النموذج الأولي الأول لطائرة سي-119 (المسمى XC-82B) برحلته الأولى في نوفمبر 1947، مع بدء تسليم طائرات سي-119 بي من مصنع فيرتشايلد في هاجرزتاون بولاية ماريلاند في ديسمبر 1949. ^[2]

في عام 1951، حصل هنري جيه كايزر على عقد لتجميع طائرات سي-119 إضافية في مصنع كايزر-فريزر للسيارات الواقع في مصنع بي-24 السابق في مطار ويلو ران في بيلفيل بولاية ميشيغان . في البداية، اختلفت طائرة سي-119 إف التي بناها كايزر عن طائرة فيرتشايلد باستخدام محركات رايت آر-3350 -85 دوبلكس سايكلون بدلاً من استخدام فيرتشايلد لمحرك برات آند ويتني آر-4360 واسب ميجور الشعاعي . بنى كايزر 71 طائرة سي-119 في ويلو ران في عامي 1952 و1953 (رقم سلسلة القوات الجوية 51-8098 إلى 51-8168) قبل تحويل المصنع لإنتاج مخطط لطائرة تشيس سي-123 التي لم تتحقق أبدًا. وقد أبدى فيرتشايلد استياءه من عقد كايزر الفرعي، وبُذلت جهود من خلال القنوات السياسية لوقف إنتاج كايزر، والذي ربما أثبت نجاحه. بعد إنهاء كايزر لإنتاج C-119، تم منح عقد C-123 لشركة فيرتشايلد. تم إصدار معظم الطائرات التي بناها كايزر لسلاح مشاة البحرية الأمريكي كطائرات R4Q، وتم تسليم العديد منها لاحقًا إلى القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية في السبعينيات، وتم شحن عدد قليل منها لاحقًا إلى بلجيكا وإيطاليا. ^[3]

تم تجهيز طراز AC-119G Shadow gunship بأربعة مدافع صغيرة سداسية الفوهات عيار 7.62 ملم (0.300 بوصة) من الناتو ، ودروع ، وقاذفات إشارات ضوئية ، ومعدات الأشعة تحت الحمراء القادرة على العمل ليلاً . مثل AC-130 التي حلت محلها، أثبتت AC-119 أنها سلاح قوي. أصبحت AC-119 أكثر فتكًا من خلال تقديم إصدار AC-119K Stinger، والذي تميز بإضافة مدفعين من طراز General Electric M61 Vulcan عيار 20 ملم (0.79 بوصة) ، وإلكترونيات طيران محسنة ، ومحركين توربينيين من طراز General Electric J85-GE-17 مثبتين أسفل الجناح ، مما أضاف ما يقرب من 6000 رطل (27 كيلو نيوتن) من الدفع.

وشملت المتغيرات الرئيسية الأخرى طراز EC-119J، المستخدم لتتبع الأقمار الصناعية ، والنموذج الأولي لطائرة YC-119H Skyvan، بأجنحة وذيل أكبر.

في الاستخدام المدني، تتميز العديد من طائرات C-119 بتعديل "Jet-Pack"، والذي يتضمن محرك نفاث Westinghouse J34 بقوة 3400 رطل (15000 نيوتن) في قمرة القيادة فوق جسم الطائرة .

عدد الوحدات المبنية والمُسلَّمة: 1,183:

• 1,112 بواسطة فيرتشايلد
• 71 بواسطة شركة Kaiser-Frazer

قامت شركة فيرتشايلد ببناء هيكلين إضافيين للطائرة لإجراء اختبارات ثابتة.

شاركت الطائرة في عمليات واسعة النطاق خلال الحرب الكورية لنقل القوات والمعدات. في يوليو 1950، تم إرسال أربع طائرات من طراز C-119 إلى FEAF لاختبارات الخدمة. ^{[ بحاجة لمصدر ]} بعد شهرين، تم نشر C-119 مع مجموعة حاملة القوات 314 وخدمت في كوريا طوال الحرب. ^[4]

في ديسمبر 1950، بعد أن فجرت قوات جيش متطوعي الشعب التابع لجمهورية الصين الشعبية جسرًا [ ^{N 1]} في نقطة ضيقة على طريق الإخلاء بين كوتو ري وهونغنام ، مما أدى إلى عرقلة انسحاب قوات الأمم المتحدة، تم استخدام ثماني طائرات شحن من طراز C-119 تابعة للقوات الجوية الأمريكية يقودها مجموعة حاملة الجنود رقم 314 ^{[6] [N 2]} لإسقاط أقسام الجسر المحمولة بالمظلات. تم إسقاط الجسر، الذي يتكون من ثمانية أقسام منفصلة بطول ستة عشر قدمًا ووزنها 2900 رطل، قسمًا واحدًا في كل مرة، باستخدام مظلتين على كل قسم. تم إعادة تجميع أربعة من هذه الأقسام، جنبًا إلى جنب مع الامتدادات الخشبية الإضافية بنجاح في جسر بديل بواسطة مهندسي مشاة البحرية القتاليين وشركة Treadway Bridge التابعة للجيش الأمريكي، مما مكن قوات الأمم المتحدة من الوصول إلى هونغنام.

من عام 1951 إلى عام 1962، خدمت طرازات C-119C وF وG مع القوات الجوية الأمريكية في أوروبا (USAFE) والقوات الجوية في الشرق الأقصى (FEAF) كوحدات شحن قتالية من الخط الأول، وقامت بعمل جيد كناقلات بضائع مع جناح نقل القوات الستين وجناح نقل القوات 317 وجناح نقل القوات 465 في أوروبا، ومقرها أولاً في ألمانيا ثم في فرنسا مع ما يقرب من 150 طائرة تعمل في أي مكان من جرينلاند إلى الهند. خدم عدد مماثل من الطائرات في المحيط الهادئ والشرق الأقصى. في عام 1958، استوعب السرب 317 السرب 465، وانتقل إلى استخدام طائرات C-130 ، ولكن وحدات جناح حاملات الجنود الستين السابق، أسراب حاملات الجنود العاشر والحادي عشر والثاني عشر، استمرت في استخدام طائرات C-119 حتى عام 1962، وهي آخر الوحدات العملياتية غير الاحتياطية للقوات الجوية وغير التابعة للحرس الوطني الجوي التي تستخدم طائرات "بوكسكار".

كانت طائرات C-119 Flying Boxcars تابعة للقيادة الجوية الاستراتيجية للقوات الجوية الأمريكية في الخدمة من عام 1955 إلى عام 1973.

ربما كان الاستخدام الأكثر بروزًا لطائرة سي-119 هو الاستعادة الجوية للبالونات والطائرات بدون طيار وحتى الأقمار الصناعية. كان أول استخدام لهذه التقنية في عام 1955، عندما استُخدمت طائرات سي-119 لاستعادة أهداف طائرة رايان أيه كيو إم-34 فايربي بدون طيار. ^[7] استخدم جناح حاملة القوات رقم 456 ، الذي تم إلحاقه بالقيادة الجوية الاستراتيجية (SAC) من 25 أبريل 1955 إلى 26 مايو 1956، طائرات سي-119 لاستعادة حزم الأجهزة من بالونات الاستطلاع عالية الارتفاع. أجرت طائرات سي-119 من سرب الاختبار 6593 المتمركز في قاعدة هيكام الجوية في هاواي العديد من عمليات الاستعادة الجوية لكبسولات عودة الأفلام خلال السنوات الأولى لبرنامج قمر التجسس كورونا . في 19 أغسطس 1960، كانت عملية استعادة فيلم من مهمة كورونا التي تحمل الاسم الرمزي ديسكفري 14 بواسطة طائرة سي-119 أول عملية استعادة ناجحة لفيلم من قمر صناعي يدور حول الأرض وأول عملية استعادة جوية لجسم عائد من مدار الأرض . ^[8]

استمرت طائرة سي-119 في الخدمة على نطاق واسع في الهند الصينية الفرنسية ، بدءًا من عام 1953 بطائرات أعارتها وكالة المخابرات المركزية سراً للقوات الفرنسية لدعم القوات. كانت هذه الطائرات تحلق عمومًا بعلامات فرنسية من قبل طياري وكالة المخابرات المركزية الأمريكية غالبًا برفقة ضباط وموظفي دعم فرنسيين. كان من المقرر أن تلعب طائرة سي-119 دورًا رئيسيًا أثناء حصار ديان بيان فو ، حيث حلقت وسط نيران كثيفة بشكل متزايد أثناء إسقاط الإمدادات للقوات الفرنسية المحاصرة. ^[9] كان الطياران الأمريكيان الوحيدان اللذان سقطا في حصار ديان بيان فو هما جيمس ب. ماكجفرن الابن ووالاس أ. بوفورد. قُتل كلا الطيارين، إلى جانب أحد أفراد الطاقم الفرنسي، في أوائل يونيو 1954، عندما أصيبت طائرتهما سي-119 أثناء قيامهما بإسقاط مدفعية، وتعطلت بنيران مضادة للطائرات من فيت مينه ؛ ثم طارت الطائرة 75 ميلاً (121 كم) إضافية إلى لاوس قبل أن تتحطم.

خلال الحرب الصينية الهندية عام 1962، استُخدمت طائرة سي-119 على نطاق واسع لتزويد القوات الهندية. سمح الرئيس كينيدي ببيع قطع غيار سي-119 على أساس الأولوية بناءً على طلب الحكومة الهندية. كما لعبت أيضًا دورًا رئيسيًا في الحرب الهندية الباكستانية عام 1971 ، حيث كانت واحدة من أنواع الطائرات المستخدمة لنقل المظليين للجيش من أجل إنزال تانجيل الجوي ، وبعد 1971/12/16 تم نقل 93000 أسير حرب باكستاني إلى الهند في انتظار المفاوضات بشأن محاكمتهم أو إعادتهم إلى وطنهم.

خلال حرب فيتنام ، استمر النجاح المذهل لطائرة دوغلاس AC-47 Spooky ، لكن قيود حجم الطائرة وقدرتها على الحمل دفعت القوات الجوية الأمريكية إلى تطوير طائرة أكبر لحمل المزيد من معدات المراقبة والأسلحة والذخيرة، وهي AC-130 Spectre . ومع ذلك، نظرًا للطلبات القوية على طائرات C-130 لاستخدامها في الشحن، لم يكن هناك ما يكفي من إطارات Hercules لتوفير Spectres للعمليات ضد العدو. ملأت القوات الجوية الأمريكية الفجوة بتحويل طائرات C-119 إلى طائرات AC-119، كل منها مزود بأربعة قرون رشاش عيار 7.62، وكشاف زينون ، ومشهد مراقبة ليلية، وقاذفة إشارات، وجهاز كمبيوتر للتحكم في النيران، وشاشة أمان للتحكم في النيران من نوع TRW لمنع حوادث إطلاق النار الصديقة. تم إعطاء سرب AC-119 الجديد علامة النداء "Creep" التي أطلقت موجة من السخط دفعت القوات الجوية إلى تغيير الاسم إلى "Shadow" في 1 ديسمبر 1968. ^[10] تم تعديل طائرات C-119G لتصبح AC-119G Shadows و AC-119K Stingers. تم استخدامها بنجاح في كل من مهام الدعم الجوي القريب في جنوب فيتنام ومهام الحظر ضد الشاحنات والإمدادات على طول طريق هو تشي مينه . تم نقل جميع طائرات AC-119G المسلحة إلى القوات الجوية لجمهورية فيتنام بدءًا من عام 1970 عندما بدأت القوات الأمريكية في الانسحاب.

خلال أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات، طار طيارو الحرس الوطني الجوي وقوات الاحتياط التابعة للقوات الجوية الأمريكية بطائرات C-119 لإسقاط طلاب المظليين التابعين لمدرسة المظلات التابعة للجيش الأمريكي في فورت بينينج، جورجيا.

بعد التقاعد من الخدمة الفعلية في القوات الجوية الأمريكية، خدمت أعداد كبيرة من طائرات C-119 وR4Q في البحرية الأمريكية ، وسلاح مشاة البحرية الأمريكي ، واحتياطي القوات الجوية والحرس الوطني الجوي حتى منتصف السبعينيات، كما أعيد تسمية R4Q باسم C-119 في عام 1962. انتهى آخر استخدام عسكري لطائرة C-119 من قبل الولايات المتحدة في عام 1974 عندما استبدل سرب واحد من طائرات C-119 الاحتياطية البحرية المتمركزة في منشأة ديترويت الجوية البحرية / قاعدة الحرس الوطني الجوي سيلفريدج بالقرب من ديترويت بولاية ميشيغان ، وسربان متمركزان في قاعدة لوس ألاميتوس الجوية البحرية ، كاليفورنيا، طائراتهم C-119 بطائرات أحدث.

تم توفير العديد من طائرات C-119 لدول أخرى كجزء من برنامج المساعدة العسكرية، بما في ذلك بلجيكا والبرازيل وإثيوبيا والهند وإيطاليا والأردن وتايوان وفيتنام الجنوبية ( كما ذكرنا سابقًا) . كما تم استخدام هذا النوع من قبل القوات الجوية الملكية الكندية والبحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية الأمريكية تحت تسمية R4Q حتى عام 1962 عندما تمت إعادة تسميتها أيضًا باسم C-119 .

كما هو موضح في مقطع الفيديو هذا على YouTube ، استخدم الفيلق الأجنبي الفرنسي طائرة C-119 للتدريب على القفز بالمظلات في كالفي، كورسيكا، حتى عام 2022.

تم الحصول على عدد من الطائرات من قبل الشركات التي تعاقدت معها الوكالات الفيدرالية، بما في ذلك دائرة الغابات بالولايات المتحدة ومكتب إدارة الأراضي لتوفير ناقلات جوية لمكافحة حرائق الغابات . تم استخدام طائرات أخرى في خدمة الشحن المدني. بعد سلسلة من الحوادث، أصبح عمر وسلامة الطائرات المستخدمة كناقلات جوية مصدر قلق خطير، وتم إيقاف أسطول طائرات الناقلات الجوية الأمريكية C-119 بشكل دائم في عام 1987. في النهاية، تم توفير العديد من هذه الطائرات للمتاحف في جميع أنحاء الولايات المتحدة في مخطط معقد - وغير قانوني في النهاية - حيث تم توفير طائرات النقل Lockheed C-130 Hercules المخزنة التابعة للقوات الجوية الأمريكية وطائرات الدورية المضادة للغواصات Lockheed P-3 Orion التابعة للبحرية للمقاولين في مقابل طائرات C-119. ^[11] (انظر فضيحة الناقلات الجوية في خدمة الغابات الأمريكية .) بعد نهاية أيام الناقلات الجوية، طارت العديد من طائرات سي-119 في ألاسكا لصالح شركة نورثرن باسيفيك ترانسبورت، وجيفورد أفييشن، وستيبينز آند أمبلر إير ترانسبورت، ودلتا أسوشياتس، حيث تم استخدامها في عقود الخدمة العامة، مثل نقل مواد البناء إلى القرى في الأدغال في ألاسكا التي لا يوجد بها طريق للوصول إليها. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في أواخر عام 1990، لاحظ جنود المظلات التابعون للفرقة السادسة للمشاة أن العديد من الطائرات تستخدمها دائرة الغابات كطائرات قفز لرجال الإطفاء "القافزين بالدخان" في ألاسكا. وقد صعد جنود المظلات التابعون للجيش على متن هذه الطائرات وقاموا بجولة فيها في فورت واينرايت، ألاسكا. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

لا يستشهد هذا القسم بأي مصادر . يرجى المساعدة في تحسين هذا القسم عن طريق إضافة الاستشهادات إلى مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها . ( يناير 2017 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

إكس سي-119أ

تم تعديل الطائرة XC-82B لتتوافق مع معايير الإنتاج، لتصبح فيما بعد C-119A، ثم EC-119A كمنصة اختبار للإلكترونيات.

سي-119ب

نسخة إنتاجية بمحركين P&W R-4360-30، تم بناء 55 منها.

سي-119 سي

كطائرة C-119B مع إضافة الزعانف الظهرية وإزالة امتدادات الذيل، تم بناء 303 منها.

واي سي-119د

تم تصميم مشروع لإصدار مع معدات هبوط ثلاثية العجلات وكبسولة قابلة للإزالة، وتم تسميته XC-128A، ولكن لم يتم بناء أي منها.

واي سي-119 إي

تم تصميم مشروع لإصدار 119D بمحركين من طراز R-3350، وتم تسميته XC-128B، ولم يتم بناء أي منها.

واي سي-119 اف

طائرة C-119C واحدة معدلة بمحركين من طراز R-3350-85.

سي-119 اف

نسخة الإنتاج (71 أنتجتها شركة هنري كايزر بمحركات رايت R-3350)، 256 تم بناؤها لصالح القوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية الملكية الكندية.

سي-119جي

كطائرة C-119F بمراوح مختلفة ، تم بناء 480 منها، بعضها تم تحويلها من C-119F التي بناها Fairchild أو Kaiser.

طائرة ايه سي-119جي شادو

تم تعديل طائرة C-119G إلى طائرات حربية ، 26 تحويلًا.

واي سي-119 اتش

نسخة أعيد تصميمها بجناح ممتد وسطح ذيل معدّل، تم تحويلها من طائرة C-119C.

سي-119ج

تم تحويل طائرات C-119F وG مع هيكل خلفي معدّل، 62 تحويلاً.

EC-119J

تحويلات لتتبع الأقمار الصناعية.

MC-119J

يستخدم للطائرات المجهزة لدور الإخلاء الطبي .

ار سي-119

طائرة استطلاع تستخدمها القوات الجوية الفيتنامية

واي سي-119ك

طائرة C-119G واحدة معدلة بمحركين نفاثين من طراز General Electric J85 في حجرات تحت الأجنحة.

سي-119ك

خمس طائرات من طراز C-119G تم تعديلها إلى YC-119K.

طائرة ستينغر AC-119K

تم تعديل طائرة C-119G إلى معيار C-119K كطائرات حربية، 26 تحويلًا.

سي-119 إل

نسخة معدلة من طائرة C-119G، 22 تحويلاً.

طائرة XC-120

طائرة C-119B واحدة تم تحويلها مع حاوية شحن قابلة للإزالة.

سي-128

تم استخدام التسمية في البداية للطرازين YC-119D وYC-119E.

ر4ك-1

نسخة من طائرة C-119C تابعة للبحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية الأمريكية، تم بناء 39 منها.

ر4ق-2

نسخة من طائرة C-119F تابعة للبحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية الأمريكية، والتي أعيدت تسميتها لاحقًا باسم C-119F، تم بناء 58 منها.

ستيوارد ديفيس جيت باك C-119

تحويلات مدنية لطائرات فيرتشايلد سي-119 بوحدات نفاثة ظهرية من طراز ويستنجهاوس J34-WE-36 بقوة دفع 3400 رطل (15 كيلو نيوتن ). زيادة وزن الإقلاع بمقدار 77000 رطل (35000 كجم). تم توريد 29 مجموعة من حزم النفاثة إلى السوق المدنية الأمريكية و27 إلى القوات الجوية الهندية .

ستيوارد-ديفيس ستولماستر

تحويل واحد لطائرة C-119، مع حزم نفاثة سريعة التركيب من طراز J34. تحويل واحد في عام 1967.

 بلجيكا

• استلمت القوات الجوية البلجيكية 40 طائرة جديدة باستخدام أموال برنامج الدفاع الجوي المتبادل (MDAP) التي تم تسليمها منذ عام 1952، 18 طائرة من طراز C-119F و22 طائرة من طراز C-119G. تم الحصول على ست طائرات C-119G فائضة من صنع Kaiser التابعة للقوات الجوية الأمريكية في عام 1960. تم إيقاف تشغيل جميع طائرات C-119F في عام 1955 بعد وقت قصير من وصول آخر طائرة C-119G، وتم بيع ثماني طائرات إلى القوات الجوية الملكية النرويجية بعد إعادة بنائها وفقًا لمواصفات C-119G بواسطة فنيي Sabena ، وتم إرسال العشر طائرات المتبقية إلى إسبانيا ولكنها أثبتت عدم نجاحها وتمت إعادة الحصول عليها في النهاية من قبل القوات الجوية البلجيكية في عامي 1960 و1961، وأعيد بناؤها باسم C-119G. ^{[12] [13]}

 البرازيل

• حصلت القوات الجوية البرازيلية على 11 طائرة C-119G تابعة للقوات الجوية الأمريكية باستخدام تمويل برنامج المساعدات العسكرية في عام 1962. وتم الحصول على طائرة C-119G إضافية تابعة للقوات الجوية الأمريكية في عام 1962 كبديل للطائرات القديمة.
  • السرب الثاني من المجموعة الأولى لنقل القوات

 كندا

• حصلت القوات الجوية الملكية الكندية على 35 طائرة جديدة من طراز C-119F تم تسليمها اعتبارًا من عام 1953، وتم ترقيتها لاحقًا إلى مستوى C-119G.

 تايوان

• حصلت القوات الجوية لجمهورية الصين على 114 طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية السابقة، وكانت في الخدمة من عام 1958 إلى عام 1997.

 أثيوبيا

• حصلت القوات الجوية الإثيوبية على ثماني طائرات سابقة من القوات الجوية الأمريكية باستخدام تمويل برنامج المساعدات العسكرية، بعد تعديلها إلى معيار C-119K مع طائرات مساعدة تحت الأجنحة، تم تسليمها في دفعتين، خمس في عام 1970 وثلاث في عام 1971. تم الحصول على طائرتين C-119G سابقتين للقوات الجوية البلجيكية في عام 1972 كمصدر قطع غيار.

 فرنسا

• قامت القوات الجوية الفرنسية بتشغيل تسع طائرات في الهند الصينية مستعارة من القوات الجوية الأمريكية.

 الهند

• حصلت القوات الجوية الهندية على 79 طائرة.

 إيطاليا

• قامت القوات الجوية الإيطالية بتشغيل 40 طائرة جديدة من طراز C-119G ضمن برنامج المساعدة الدفاعية المتبادلة، وخمس طائرات من طراز C-119G كانت تابعة للقوات الجوية الأمريكية سابقًا وتم نقلها إلى الأمم المتحدة في ديسمبر 1960 و25 طائرة من طراز C-119J فائضة عن القوات الجوية الأمريكية / ANG. ^[14] حلقت آخر طائرة في عام 1979. ^[15]

 الأردن

• استلمت القوات الجوية الملكية الأردنية أربع طائرات سابقة من القوات الجوية الأمريكية.

 المغرب

• تسلمت القوات الجوية الملكية المغربية 12 طائرة سابقة من القوات الجوية الأمريكية و6 طائرات كندية سابقة.

 النرويج

• حصلت القوات الجوية الملكية النرويجية على 8 طائرات بلجيكية فائضة.

 إسبانيا

• استلمت القوات الجوية الإسبانية 10 طائرات بلجيكية من طراز C-119F سلمتها لها القوات الجوية الأمريكية لكنها رفضتها جميعها.

 جنوب فيتنام

• استلمت القوات الجوية لجمهورية فيتنام 91 طائرة من القوات الجوية الأمريكية.

 الأمم المتحدة

• تم التبرع بخمس طائرات تابعة للقوات الجوية الأمريكية، وقامت القوات الجوية الهندية بتشغيلها، ثم انتقلت إلى القوات الجوية الإيطالية.

 الولايات المتحدة

• القوات الجوية الامريكية
• قوات مشاة البحرية الأمريكية
• البحرية الامريكية

• 7 نوفمبر 1952: انحرفت الرحلة "جامبل تشالك ون" (رقم سلسلة القوات الجوية 51-2560)، وهي جزء من مناورة الرياح الدافئة، عن مسارها وتحطمت في جبل سيلفرثرون ، ألاسكا ، مما أسفر عن مقتل 19 شخصًا. ^[16]
• 15 نوفمبر 1952: طائرة تحمل نداء "Warmwind Three" ^[17] (رقم سلسلة القوات الجوية 51-2570)، وهي جزء من تمرين Warm Wind، انحرفت عن مسارها وفُقدت. تم إعلان وفاة 20 شخصًا. ^[18]
• 23 يونيو 1953: بعد وقت قصير من إقلاع طائرة تقترب من نقطة مراقبة أرضية (GCA) من قاعدة آشيا الجوية باليابان، انحرفت طائرة شحن من طراز C-119 تابعة للقوات الجوية الأمريكية (رقم سلسلة AF 49-0161) إلى اتجاه 005 درجات مغناطيسية (dm) وبدأت في الصعود الطبيعي عبر الغيوم. أبلغ الطيار بعد ذلك أن الطائرة C-119 ربما خدشت زلاجة الذيل عند الإقلاع؛ بالإضافة إلى ذلك، لم تكن جميع أدوات الجيروسكوب الموجودة على المقعد الأيسر (جانب الطيار) تعمل. بعد بضع ثوانٍ، طلب الطيار توجيه GCA الفوري إلى قاعدة آشيا الجوية، مشيرًا إلى أن مساعد الطيار يجب أن يطير بنهج GCA من المقعد الأيمن. كان GCA يتتبعهم باستمرار وأبلغ عن موقعه على بعد 12 ميلاً (19 كم) شمال قاعدة آشيا الجوية، وأصدر تعليمات لمساعد الطيار بالانعطاف يمينًا إلى اتجاه 210 درجات. ثم اختفت 49-0161 من الرادار. وفُقد جميع من كانوا على متنها. ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• 17 يوليو 1953: بعد وقت قصير من الإقلاع من قاعدة ويتنج الجوية بولاية فلوريدا، فقدت طائرة R4Q-2 التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية والتي كانت تحمل 40 من ضباط الصف البحري التابعين لبرنامج تدريب ضباط الاحتياط الوطني الطاقة في المحرك الأيسر، وتحطمت واحترقت بعد اصطدامها بمجموعة من الأشجار. تم العثور على ستة رجال مصابين في الحطام، لكن اثنين فقط من ضباط الصف البحري وأحد أفراد الطاقم الستة نجوا. ^[19]
• 10 أغسطس 1955: اصطدمت طائرتان من تسع طائرات تابعة للقوات الجوية الأمريكية في مهمة تدريبية فوق إيدلويلر بألمانيا . أصيبت إحدى الطائرتين من طراز سي-119 بعطل في المحرك وفقدت ارتفاعها، مما تسبب في اصطدامها بطائرة أخرى في التشكيل. قُتل ما مجموعه 66 شخصًا على متن الطائرتين. ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• في 26 أكتوبر 1956، غادرت طائرة القوات الجوية رقم 51-8026 قاعدة سيوارت الجوية بولاية تينيسي في الساعة [9:17 صباحًا] يوم 26 أكتوبر 1956 عبر الطرق الجوية إلى قاعدة أولمستيد الجوية في ميدلتاون بولاية بنسلفانيا في مهمة نقل جوي للبضائع. تحطمت الطائرة في منطقة جبلية في غابة توسكارورا الحكومية بالقرب من شيبينسبيرج بولاية بنسلفانيا على بعد حوالي 22.5 ميلًا بحريًا غرب علامة كينجستون فان في حوالي الساعة [3:15 مساءً] مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الأربعة الذين كانوا على متنها. ^[20]
• 27 مارس 1958: اصطدمت طائرة C-119C التابعة للقوات الجوية الأمريكية، رقم 49-0195 ، في الجو مع طائرة Douglas C-124C Globemaster II التابعة للقوات الجوية الأمريكية، رقم 52-0981 فوق الأراضي الزراعية بالقرب من بريدجبورت، تكساس ، الولايات المتحدة الأمريكية، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص البالغ عددهم 15 شخصًا على متن طائرة Globemaster وجميع الأشخاص الثلاثة على متن عربة النقل الطائرة. عبرت الطائرتان مساريهما فوق منارة راديو ملاحي متعددة الاتجاهات (VOR) ذات نطاق ترددي VHF أثناء رحلة بحرية وفقًا لقواعد الطيران الآلي في ظل ضعف الرؤية. كانت الطائرة C-124 في اتجاه شمال شرقي تحلق على ارتفاعها المخصص لها بشكل صحيح وهو 7000 قدم (2100 متر)؛ وكانت الطائرة C-119 في اتجاه جنوب شرقي، وقد تلقى الطاقم تعليمات بالتحليق على ارتفاع 6000 قدم (1800 متر)، لكن طائرتهم لم تكن تحلق على هذا الارتفاع عندما وقع الاصطدام. ^{[21] [22]}
• 12 ديسمبر 1961: اصطدمت طائرتان بلجيكيتان من طراز C-119 في الجو بسبب عدم التنسيق في مركز التحكم أثناء محاولتهما الهبوط في قاعدة شيفر الجوية . قُتل جميع ركاب الطائرتين (13 إجمالاً). ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• 26 يونيو 1963: تعرضت طائرة CP-45 من طراز C-119G التي تديرها القوات الجوية الملكية البلجيكية من قاعدة ميلسبروك الجوية لقصف بقذيفة هاون مقاس 3 بوصات أثناء تحليقها فوق منطقة التدريب العسكرية البريطانية وميادين التدريب في سينيلاجر، غرب ألمانيا. كانت الطائرة تحمل 6 أفراد من الطاقم، و40 من أفراد الكوماندوز المظليين من الجيش البلجيكي وموجه كونغولي واحد. وكانوا يعتزمون الإنزال في منطقة إنزال بالقرب من جيسيكي، ولكن تم إلغاء الإنزال وكانت طائرة CP-45 تهبط من أجل الهبوط في قاعدة القوات الجوية الملكية في جوترسلوه. كانت قنبلة الهاون عبارة عن ذخيرة من الفوسفور الأبيض اخترقت خزانات الوقود في الجناح الأيمن وأشعلت الوقود المتسرب. تمكن تسعة مظليين من القفز والهبوط بأمان، لكن جميع أفراد الطاقم الستة و32 مظليًا لقوا حتفهم في الحادث بالقرب من بلدة ديتمولد. ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• 5 يونيو 1965: 51-2680، اختفت طائرة C-119G تابعة للقوات الجوية الأمريكية في رحلة نقل عسكرية بين قاعدة هومستيد الجوية بولاية فلوريدا ومطار جزيرة جراند تورك . قُتل خمسة من أفراد الطاقم وأربعة ميكانيكيين من القوات الجوية في الحادث. ^[23]
• 30 سبتمبر 1966: تحطمت طائرة C-119 تابعة للقوات الجوية الأمريكية على قمة جبل في غابة أنجيليس الوطنية، مما أدى إلى مقتل جميع الرجال الأربعة الذين كانوا على متنها. ^[24]
• 16 ديسمبر 1968: تحطمت طائرة من طراز C-119 تابعة لمجموعة الدعم الجوي التكتيكي رقم 910 التابعة لاحتياطي القوات الجوية في يونغستاون بولاية أوهايو ، بعد وقت قصير من إقلاعها من محطة روزفلت رودز البحرية في بورتوريكو في رحلة إلى قاعدة هومستيد الجوية بولاية فلوريدا. تم العثور على الحطام على ارتفاع 3400 قدم (1000 متر) بالقرب من إل يونكي . قُتل جميع الركاب الثمانية. (المصدر: ميامي نيوز، الصفحة 6-أ، 17 ديسمبر 1968)

تم الحفاظ على عدد من طائرات C-119 في المتاحف:

• CP-10 – C-119G على شاشة ثابتة في قاعدة ميلسبروك الجوية في ستينوكيرزيل، برابانت الفلمنكية . ^{[25] [26]}
• CP-46 – C-119G (تم بناؤها بواسطة Kaiser باسم C-119F) معروضة بشكل ثابت في المتحف الملكي للقوات المسلحة والتاريخ العسكري في بروكسل . ^[27]

• FAB 2304 – C-119G معروضة بشكل ثابت في مجموعة المدفعية الميدانية الثامنة للمظلات في ريو دي جانيرو . ^[28]
• FAB 2305 – C-119G معروضة بشكل ثابت في متحف الفضاء الجوي في قاعدة أفونسوس الجوية في ريو دي جانيرو. ^[29]

• IK444 – C-119 معروضة بشكل ثابت في قاعة ضباط اللواء المظلي الخمسين في مدرسة تدريب المظليين السابقة في أغرا، أوتار براديش . تم تحويلها إلى بار. ^{[30] [ فشل التحقق ]}
• IK450 – C-119G معروضة بشكل ثابت في متحف القوات الجوية الهندية، بالام في نيودلهي . هذه الوحدة مزودة بحزمة نفاثة خارجية. ^[31]

• MM 52-6020 - C-119G على شاشة ثابتة في قاعدة ريفولتو الجوية في كودرويبو، فريولي فينيتسيا جوليا . ^[32]
• MM 53-3200 – C-119G معروضة بشكل ثابت في مطار بيزا الدولي في بيزا، توسكانا . ^[33]
• MM 53-8146 – EC-119G معروضة بشكل ثابت في متحف بيانا ديلي أورمي في بورجو فايتي، لاتسيو. ^{[34] [35]}

• طائرة ROKAF 3199 – C-119G معروضة بشكل ثابت في النصب التذكاري للحرب الكورية في سيول . ^{[36] [37]}

• ROCAF 3120 – C-119G معروضة بشكل ثابت في مطار بينجتونج في مدينة بينجتونج . ^{[38] [ مطلوب مصدر أفضل ] [39]}
• ROCAF 3144 – C-119G معروضة بشكل ثابت في جامعة كاو يوان في لوجو، كاوهسيونج . ^{[40] [ مطلوب مصدر أفضل ] [39]}
• ROCAF 3158 – C-119G معروضة بشكل ثابت في جامعة الصين للعلوم والتكنولوجيا في تابي . ^[41]
• ROCAF 3160 – C-119G معروضة بشكل ثابت في حديقة Xihujunji في Xihu، Changhua . ^{[39] [ فشل التحقق ]}
• ROCAF 3183 – C-119L في عرض ثابت في حديقة الطائرات العسكرية في مقاطعة تشانج هوا. ^[42]
• ROCAF 3184 – C-119L معروضة بشكل ثابت في بلدة جيجي في مقاطعة نانتو. ^{[43] [ مصدر أفضل مطلوب ]}
• ROCAF 3190 – C-119L معروضة بشكل ثابت في متحف القوات الجوية لجمهورية الصين في جانجشان، كاوهسيونج . ^[44]
• ROCAF 3192 – C-119L معروضة بشكل ثابت في مركز زوار روشان في مقاطعة كينمن. ^[45]
• ROCAF 3202 – C-119L معروضة بشكل ثابت في حديقة Yuanzhiluxiuxian في منطقة Nanhua، تاينان . ^[46]

صالحة للطيران

سي-119 اف

• 131673 – مملوكة للقطاع الخاص في إيجل ريفر، ألاسكا . ^{[47] [48] [49]}
• 131695 - مملوكة للقطاع الخاص في إيجل ريفر، ألاسكا. ^{[50] [51] [49]}

معروض

سي-119ب

• 48-0352 – متحف قيادة الحركة الجوية في قاعدة دوفر الجوية في دوفر، ديلاوير . ^[52]

سي-119 سي

• 49-0132 – متحف بيما للطيران والفضاء في توسان، أريزونا . ^[53] تحمل هذه الطائرة أيضًا تسجيلًا مدنيًا برقم N13743 وهي حاليًا تحمل علامة "Tanker 81" التابعة لخدمة الطيران في هيميت فالي في هيميت، كاليفورنيا. هذه الطائرة معروضة حاليًا في الهواء الطلق وسيتم ترميمها وفقًا لعلامات القوات الجوية الأمريكية الأصلية.
• 49-0157 – متحف بيما للطيران والفضاء في توسان، أريزونا. ^[54]
• 49-0199 – متحف كاسل للطيران في أتووتر، كاليفورنيا . ^{[55] [56]} تم نقل هيكل الطائرة هذا إلى دائرة الغابات الأمريكية بعد التقاعد من القوات الجوية.
• 50-0128 – حقل البابا بالقرب من فاييتفيل، نورث كارولينا . تم رسمه برقم 53-3182. ^{[57] [58] [59]}
• 51-2566 – متحف الطيران في قاعدة روبينز الجوية في وارنر روبينز، جورجيا . ^{[60] [61]}
• 51-2567 – متحف تراث طياري القوات الجوية الأمريكية في قاعدة لاكلاند الجوية في سان أنطونيو، تكساس . ^{[62] [63]}

سي-119 اف

• 48-0322 – متحف معالم الطيران في بالمديل، كاليفورنيا . ^[64]
• 51-2675 – متحف قدامى المحاربين في الولايات المتحدة في جرينبيري، تكساس . كان معروضًا سابقًا في متحف باتي للنقل في كريسسون، تكساس . ^{[65] [66]}
• 131677 - متحف منتصف المحيط الأطلسي الجوي في ريدينغ، بنسلفانيا . ^{[67] [68]} يُقال إن هذه الطائرة البحرية R4Q السابقة هي آخر طائرة C-119/R4Q التي يستخدمها الجيش الأمريكي.
• 131679 – متحف دون إف برات في فورت كامبل بالقرب من كلاركسفيل، تينيسي . ^{[69] [70]}

سي-119جي

• 51-8024 – متحف القيادة الجوية الاستراتيجية والفضاء الجوي في آشلاند، نبراسكا . ^[71]
• 52-5850 – متحف جريسوم الجوي في قاعدة جريسوم الجوية الاحتياطية في بيرو، إنديانا . ^[72]
• RCAF 22101 – فورت كامبل بالقرب من كلاركسفيل، تينيسي. ^{[69] [73]}
• RCAF 22103 – متحف الطائرات الحربية الوطني في جينيسيو، نيويورك . ^[74]
• RCAF 22105 – محطة احتياطي جوية في شلالات نياجرا، نيويورك . ^[75]
• RCAF 22107 – متحف هيل للفضاء الجوي في قاعدة هيل الجوية في روي، يوتا . تم رسمه على أنه ولاية يوتا ويحمل الرقم التسلسلي الخاطئ للقوات الجوية الأمريكية 52-2107. ^{[76] [77]}
• RCAF 22111 – متحف هاجرستاون للطيران في هاجرستاون، ماريلاند . تم استخدام هيكل الطائرة هذا في فيلم Always وتم التبرع به من قبل بوب ستانفورد من شركة Zenith Aviation. ^{[78] [79] [80]}
• RCAF 22114 – متحف كاليفورنيا للطيران والفضاء في ماكليلان، كاليفورنيا . ^{[81] [82]}
• RCAF 22116 – فورت بينينج في كولومبوس، جورجيا . ^[83]
• RCAF 22118 – متحف قيادة الحركة الجوية في قاعدة دوفر الجوية في دوفر، ديلاوير. ^{[84] [85]} بعد خدمتها في RCAF، تم تحويلها إلى ناقلة جوية. تم تسليمها إلى المتحف في عام 1991، وتم ترميمها كطائرة C-119G، رقم تسلسلي مزيف للقوات الجوية 51-2881. ^[86]
• RCAF 22122 – متحف March Field الجوي في قاعدة March Air Reserve في ريفرسايد، كاليفورنيا . ^[87]
• RCAF 22130 – متحف Lauridsen للطيران في باكي، أريزونا . تم استخدام هيكل الطائرة هذا في فيلم Flight of the Phoenix لعام 2004. ^{[88] [89] [90]}
• RCAF 22134 – مركز تراث قاعدة ترافيس الجوية في قاعدة ترافيس الجوية في فيرفيلد، كاليفورنيا . ^{[91] [92]}

سي-119ج

• 51-8037 - المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة رايت باترسون الجوية في دايتون، أوهايو . ^{[93] [94]} تم تعديل هذه الطائرة خصيصًا لاستعادة كبسولات الفضاء في الجو عند عودتها إلى الغلاف الجوي من المدار. في 19 أغسطس 1960، قامت هذه الطائرة بأول استعادة في العالم لكبسولة عائدة من الفضاء في الجو عندما "علقت" بالمظلة التي تخفض قمر ديسكفر 14 الصناعي على ارتفاع 8000 قدم (2400 متر) على بعد 360 ميلاً (580 كم) جنوب غرب هونولولو، هاواي . تم تسليم الطائرة إلى المتحف في نوفمبر 1963. ^[95]

سي-119 إل

• 53-3144 – حديقة الكوماندوز الجوية في هيرلبورت فيلد في ماري إستر، فلوريدا . ^{[96] [97]}
• 53-8084 – ساحة جوية في قاعدة ليتل روك الجوية في جاكسونفيل، أركنساس . ^[98]
• 53-8087 – متحف النصب التذكاري للحرب للفرقة المحمولة جواً رقم 82 في فورت براج في فاييتفيل، نورث كارولينا . ^[99]

ر4ق-2

• 131688 – متحف بويبلو ويسبرود للطائرات في بويبلو، كولورادو . ^{[100] [101]}
• 131708 – متحف الطيران الجلدي في قاعدة مشاة البحرية الجوية ميرامار في سان دييغو، كاليفورنيا . ^[102]

تحت الترميم أو في التخزين

سي-119 اف

• RCAF 22108 – مخزنة في متحف الطيران ومكافحة الحرائق الجوية في جرايبول، وايومنغ . ^[103]

سي-119جي

• 53-8073 – مخزنة في متحف ألاسكا للطيران في أنكوريج، ألاسكا ^{[104] [105]}
• RCAF 22106 – مخزنة في متحف الطيران ومكافحة الحرائق الجوية في جرايبول، وايومنغ. ^{[106] [107]}
• RCAF 22113 – مخزنة في متحف الطيران ومكافحة الحرائق الجوية في جرايبول، وايومنغ. ^[108]
• RCAF 22135 – مخزنة في متحف الطيران ومكافحة الحرائق الجوية في جرايبول، وايومنغ. ^{[109] [110]}

سي-119 إل

• 53-7836 – مخزنة في Everts Air Fuel في فيربانكس، ألاسكا . ^{[111] [112]}
• 53-8074 – مخزنة في مزرعة Flying J بالقرب من بيما، أريزونا . ^{[113] [114]}
• 53-8076 – مخزنة في متحف الطيران ومكافحة الحرائق الجوية في جرايبول، وايومنغ . ^{[115] [116]}
• 53-8150 – مخزنة في متحف الطيران ومكافحة الحرائق الجوية في جرايبول، وايومنغ. ^{[117] [118]}

بيانات من كتاب جينز "طائرات العالم 1951-1952" ^[119]

الخصائص العامة

• الطاقم: 5 (الطيار، مساعد الطيار، الملاح، مشغل الراديو ورئيس الطاقم)
• السعة: 67 جنديًا أو 35 نقالة أو حمولة 27500 رطل (12500 كجم) ^[120]
• الطول: 86 قدم و6 بوصات (26.37 متر)
• طول الجناح: 109 قدم و3 بوصات (33.30 متر)
• الارتفاع: 26 قدم 6 بوصة (8.08 م)
• مساحة الجناح: 1,447 قدم مربع (134.4 متر ^مربع )
• الوزن فارغًا: 39,800 رطل (18,053 كجم)
• الوزن الإجمالي: 64000 رطل (29030 كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 74000 رطل (33566 كجم)
• سعة الوقود: 2,800 جالون أمريكي (2,300 جالون إمبراطوري؛ 11,000 لتر)
• المحرك: 2 × محركين شعاعيين مبردين بالهواء من طراز Pratt & Whitney R-4360 -20W ، بقوة 3500 حصان (2600 كيلو وات) لكل منهما ^{[N 3]}
• المراوح: مراوح هاميلتون ستاندارد هيدروماتيك رباعية الشفرات، قطرها 15 قدمًا و0 بوصة (4.57 مترًا)

أداء

• السرعة القصوى: 281 ميلاً في الساعة (452 ​​كم/ساعة، 244 عقدة) على ارتفاع 18000 قدم (5500 متر)
• سرعة الانطلاق: 200 ميل في الساعة (320 كم/ساعة، 170 عقدة) (70% من القدرة المقدرة العادية) ^[120]
• سرعة التوقف: 102 ميل في الساعة (164 كم/ساعة، 89 عقدة)
• المدى: 1,770 ميل (2,850 كم، 1,540 ميل بحري) مع حمولة 5,500 رطل (2,500 كجم)
• سقف الخدمة: 23900 قدم (7300 متر)
• معدل الصعود: 1,010 قدم/دقيقة (5.1 متر/ثانية)
• مسافة الإقلاع إلى 50 قدمًا (15 مترًا): 2300 قدمًا (700 مترًا)
• مسافة الهبوط من ارتفاع 50 قدمًا (15 مترًا): 1,890 قدمًا (580 مترًا)

تم تسمية فريق البيسبول التابع لدوري الأطلسي والذي بدأ اللعب في هاجرزتاون بولاية ماريلاند في عام 2024 باسم Hagerstown Flying Boxcars لتكريم إنتاج شركة Fairchild Aircraft لطائرات الشحن C-82 وC-119 في مطار هاجرزتاون الإقليمي . ^[122]

• صاروخ فريمونت

التطوير ذو الصلة

• حزمة فيرتشايلد سي-82
• طائرة فيرتشايلد XC-120
• فيرتشايلد ايه سي-119

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• أرمسترونج وايتورث AW.660 أرجوسي
• بلاكبيرن بيفرلي
• نورد نوراتلاس

القوائم ذات الصلة

• قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة
• قائمة تسميات طائرات البحرية الأمريكية (قبل عام 1962)

 تتضمن هذه المقالة مواد من المجال العام من موقع القوات الجوية الأمريكية الأصلي: متحف القوات الجوية الأمريكية

• تعداد الناجين من C-119
• سجل الهندسة الأمريكية التاريخي (HAER) رقم TX-121، "طائرة Fairchild C-119G ذات العربات المعلقة، متحف باتي للنقل، 18501 الطريق السريع 377 جنوب، كريسون، مقاطعة هود، تكساس"، صورتان، 5 صفحات بيانات، صفحة واحدة لتعليق الصورة