سيارات

في مجال الطيران ، يُعدّ نظام ACARS (اختصارًا لـ Aircraft Communications Addressing and Reporting System ) نظامًا رقميًا لنقل البيانات ، يُستخدم لنقل الرسائل القصيرة بين الطائرات والمحطات الأرضية عبر موجات الراديو الجوية أو الأقمار الصناعية . صُمّم هذا البروتوكول من قِبل ARINC ونُشر عام 1978، [ 1 ^{] باستخدام تنسيق} التلكس . وقد أضافت SITA لاحقًا المزيد من محطات راديو ACARS .

قبل إدخال تقنية وصلات البيانات في مجال الطيران، كان طاقم الطائرة يتولى جميع الاتصالات بين الطائرة والطاقم الأرضي عبر الاتصال الصوتي، باستخدام أجهزة راديو صوتية تعمل بترددات VHF أو HF . وفي كثير من الحالات، كانت المعلومات المنقولة صوتيًا تتم بواسطة مشغلي راديو متخصصين ورسائل رقمية تُرسل إلى نظام التلكس الخاص بشركة الطيران أو الأنظمة اللاحقة.

علاوة على ذلك، كانت الأجور بالساعة لطاقم الطائرة والمضيفة تعتمد على ما إذا كانت الطائرة في الجو أم لا، وإذا كانت على الأرض، فهل كانت عند البوابة أم لا. وكان طاقم الطائرة يبلغ عن هذه الأوقات صوتيًا لمشغلي أجهزة اللاسلكي المنتشرين جغرافيًا. وقد سعت شركات الطيران إلى إلغاء الإبلاغ الذاتي عن الأوقات لتجنب أي أخطاء، سواء كانت عرضية أو متعمدة. كما أن ذلك قلل من الحاجة إلى مشغلي أجهزة اللاسلكي لتلقي التقارير.

In an effort to reduce crew workload and improve data integrity, the engineering department at ARINC introduced the ACARS system in July 1978, as an automated time clock system. Teledyne Controls produced the avionics and the launch customer was Piedmont Airlines.^[2] The original expansion of the abbreviation was "Arinc Communications Addressing and Reporting System".^[3] Later, it was changed to "Aircraft Communications, Addressing and Reporting System". The original avionics standard was ARINC 597, which defined an ACARS Management Unit consisting of discrete inputs for the doors, parking brake and weight on wheels sensors to automatically determine the flight phase and generate and send as telex messages. It also contained a MSK modem, which was used to transmit the reports over existing VHF voice radios. Global standards for ACARS were prepared by the Airlines Electronic Engineering Committee (AEEC). The first day of ACARS operations saw about 4,000 transactions, but it did not experience widespread use by the major airlines until the 1980s.

Early ACARS systems were extended over the years to support aircraft with digital data bus interfaces, flight management systems, and thermal printers.

ACARS as a term refers to the complete air and ground system, consisting of equipment on board, equipment on the ground, and a service provider.

On-board ACARS equipment^[4] consists of end systems with a router, which routes messages through the air-ground subnetwork.

Ground equipment is made up of a network of radio transceivers managed by a central site computer called AFEPS (Arinc Front End Processor System), which handles and routes messages. Generally, ground ACARS units are either government agencies such as the Federal Aviation Administration, an airline operations headquarters, or, for small airlines or general aviation, a third-party subscription service. Usually government agencies are responsible for clearances, while airline operations handle gate assignments, maintenance, and passenger needs.

قد تكون رسائل نظام ACARS من ثلاثة أنواع رئيسية:

• تُستخدم رسائل مراقبة الحركة الجوية ^{[ 5 ] لطلب أو تقديم التصاريح.}
• مراقبة العمليات الجوية
• الرقابة الإدارية لشركات الطيران

تُستخدم رسائل التحكم للتواصل بين الطائرة وقاعدتها، حيث تكون الرسائل إما موحدة وفقًا لمعيار ARINC 633، أو محددة من قبل المستخدم وفقًا لمعيار ARINC 618. ^{[ 6 ]} يمكن أن تتضمن محتويات هذه الرسائل أحداث OOOI، وخطط الطيران، ومعلومات الطقس، وحالة المعدات، وحالة الرحلات المتصلة، وما إلى ذلك.

يمكن إرسال رسائل ACARS باستخدام مجموعة مختارة من طرق الاتصال، مثل VHF أو HF ، إما مباشرة إلى الأرض أو عبر الأقمار الصناعية (مثل Inmarsat )، باستخدام تعديل مفتاح الإزاحة الأدنى (MSK) . ^{[ 9 ]}

يمكن لنظام ACARS إرسال الرسائل عبر نطاق VHF، إذا كانت شبكة محطات VHF الأرضية متوفرة في المنطقة الحالية للطائرة. تعتمد اتصالات VHF على الانتشار المباشر ، ويصل مداها عادةً إلى 200 ميل بحري (370 كم) على ارتفاعات عالية. في حال عدم توفر VHF، يمكن استخدام شبكة HF أو الاتصالات عبر الأقمار الصناعية إن أمكن. قد تكون تغطية الأقمار الصناعية محدودة في خطوط العرض العليا (الرحلات العابرة للقطب). 

في أعقاب تحطم طائرة الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة 447 عام 2009، دار نقاش حول تحويل نظام ACARS إلى " صندوق أسود متصل بالإنترنت " ^{[ 11 ]} للحد من آثار فقدان مسجل بيانات الرحلة. ومع ذلك، لم تُجرَ أي تغييرات على نظام ACARS.

في مارس 2014، لعبت رسائل نظام ACARS وتحليل دوبلر لبيانات اتصالات الأقمار الصناعية الخاصة به دورًا بالغ الأهمية في الجهود المبذولة لتحديد موقع رحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم 370 تقريبًا. وبينما كان نظام ACARS الأساسي على متن الطائرة MH370 مُطفأً، ظل نظام ACARS ثانٍ يُدعى Classic Aero نشطًا طالما كانت الطائرة تعمل، واستمر في محاولة الاتصال بقمر صناعي تابع لشركة Inmarsat كل ساعة. ^{[ 12 ]}

أرسلت وحدة نظام الإنذار المبكر والتحكم الآلي (ACARS) على متن طائرة إيرباص A320 التابعة لرحلة مصر للطيران رقم 804 رسائل تشير إلى وجود دخان في دورات المياه وحجرة إلكترونيات الطيران قبل تحطم الطائرة في البحر الأبيض المتوسط ​​في 19 مايو 2016، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الـ 66 الذين كانوا على متنها. ^{[ 13 ]}

في 24 فبراير 2021، أرسلت وحدة نظام مراقبة الحركة الجوية (ACARS) التابعة لرحلة تابعة للخطوط الجوية الجنوب أفريقية من مطار أو آر تامبو الدولي في جوهانسبرج إلى بروكسل رسالة ACARS حول "حدث أرضية ألفا"، والذي تم تفعيله عندما تم تنشيط نظام حماية غلاف طائرة إيرباص A340-600 لتجاوز الطيارين ومنع الطائرة من التوقف أثناء الإقلاع. ^{[ 14 ]}

في 19 فبراير 2023، وردت تقارير عديدة من نظام ACARS عن وجود بالون أبيض كبير بالقرب من هاواي في ممرات الطائرات. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

في عام ٢٠٠٢، أُضيف نظام ACARS إلى بنية نظام الرصد التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) . وبذلك، بات بإمكان الطائرات التجارية تزويد وكالات الأرصاد الجوية ببيانات الطقس لاستخدامها في نماذج التنبؤ الخاصة بها، حيث ترسل بيانات الأرصاد الجوية، مثل الرياح ودرجات الحرارة، عبر شبكة ACARS. وتوفر الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي خرائط الطقس في الوقت الفعلي.

• وصلة بيانات VHF
• وصلة البيانات عالية التردد (HFDL)
• الاختصارات والمصطلحات في إلكترونيات الطيران
• شبكة الاتصالات الجوية (ATN)
• نظام الملاحة الجوية المستقبلي (FANS)
• سيلكال

• شركة ARINC ، مخترعو نظام ACARS
• acarsd ، برنامج فك تشفير ACARS مجاني لأنظمة Linux/Windows
• قائمة وثائق معايير ARINC ، سرد ووصف معايير ARINC