ASU-85

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

المدفع ذاتي الدفع المحمول جواً ASU -85 ( بالروسية : Авиадесантная самоходная установка، АСУ-85 ، بالحروف اللاتينية : Aviadesantnaya  Samokhodnaya Ustanovka ) هو مدفع ذاتي الدفع محمول جواً من تصميم سوفيتي ، يعود تاريخه إلى حقبة الحرب الباردة . بدأ استخدامه في الخدمة عام 1959 ليحل محل المدفع ASU-57 المكشوف . [ 2 ] ثم استُبدل بدوره بالمدفع BMD-1 ابتداءً من عام 1969.

تاريخ التطوير

بدأ تطوير مدفع هجومي جديد للقوات المسلحة في مكتب التصميم OKB-40 التابع لمصنع ميتيشي لبناء الآلات (MMZ)، تحت إشراف كبير المصممين نيكولاي ألكساندروفيتش أستروف. أصبح النموذج الأولي الأول من طراز Ob'yekt 573 جاهزًا لاختبارات المصنع في النصف الثاني من عام 1953. تبع ذلك دفعة صغيرة من ثلاث مركبات مُحسّنة، قيّمتها القوات المسلحة في الفترة 1956-1957. زُوّدت المركبات المُحسّنة بمحرك ديزل جديد سداسي الأسطوانات أفقي، YaMZ-206V، بدلاً من محرك V-6 الأصلي في دبابة PT-76 . في عام 1958، صدر الأمر ببدء الإنتاج التسلسلي لدبابة SU-85 - كما كانت تُعرف في البداية (على الرغم من وجود مركبة أخرى تحمل الاسم نفسه، مبنية على أساس دبابة T-34 ). ومع ذلك، ونتيجة لأمر من وزارة الدفاع بإضافة سقف مدرع (كانت المركبات الأولية لا تزال مكشوفة السقف)، لم يكن من الممكن بدء الإنتاج التسلسلي إلا في عام 1961. وبحلول ذلك الوقت، كان التكوين قديمًا بالفعل، وفي النصف الثاني من الستينيات، أصبحت VDV المشغل الرئيسي لـ SU-85 وأعادت تسميتها إلى ASU-85.

تصميم

تعتمد المركبة ASU-85 على هيكل دبابة PT-76 ، ولكنها تفتقر إلى القدرات البرمائية ومجهزة بمحرك جديد. تتكون المركبة من ثلاثة أقسام: قسم السائق في الأمام، وقسم القتال في الوسط، وقسم المحرك في الخلف.

يتألف التسليح من  مدفع D-70 (2A15) عيار 85 ملم، مشتق من مدفع D-48 الخاص بـ FF Petrov . يبلغ الوزن الإجمالي للمدفع L/67 1865  كجم، ويتراوح مدى ارتفاعه من -4.50° إلى +15°. أما مدى دورانه فهو 15° في كلا الاتجاهين. يستخدم مدفع D-70 نفس ذخيرة مدفع D-48 (قذائف 3BK-7 شديدة الانفجار، وقذائف BR-372 خارقة للدروع، وقذائف OF-372 شديدة الانفجار)، ويبلغ حمولته القتالية 45 طلقة. يبلغ المدى الفعال للمدفع 1150  مترًا، والمدى الأقصى 10  كيلومترات. ويمكنه اختراق دروع فولاذية بسماكة 192 ملم (7.6 بوصة) من زاوية 60° على مسافة قصوى تبلغ كيلومترًا واحدًا. [ 3 ] أما الرشاش المحوري فهو إما SGMT أو PKT، ويبلغ حمولته القتالية 2000 طلقة.   

يتم توجيه كل من المدفع الرئيسي والمدفع الرشاش المحوري بواسطة منظار TShK-2-79. أما لإطلاق النار الليلي، فيُستخدم منظار TPN1-79-11 مع كشاف الأشعة تحت الحمراء L-2. ويتم إطلاق النار غير المباشر باستخدام منظاري S-71-79 وPG-1. إضافةً إلى ذلك، يُزوَّد القائد بجهازَي مراقبة: TNPK-20 (نهارًا) وTKN-1T (ليلاً).

زُوِّدت جميع مركبات ASU-85 بجهاز راديو R-113 ونظام اتصال داخلي R-120. في أوائل سبعينيات القرن الماضي، جُهِّزت بعض المركبات بمدفع رشاش ثقيل DShK-M عيار 12.7 ملم مزود بـ 600 طلقة. كانت حمولة هذه المركبات القتالية مُخفَّضة إلى 39 طلقة من المدفع الرئيسي، وحصلت على تسمية الناتو ASU-85 M1974 . وكانت التسمية الأصلية SU-85M أو ASU-85M . كما كان من الممكن تجهيز ASU-85 بمولدات دخان BDSh-5.

سجل الخدمة

استخدمت القوات المحمولة جواً السوفيتية مدفع ASU-85 في عمليات الإنزال الجوي. وكان دوره الأساسي دعم المشاة الخفيفة أو الهجوم، مع قدرة محدودة على مكافحة الدبابات . وكان لكل فرقة محمولة جواً كتيبة مدفعية هجومية واحدة مزودة بـ 31 مدفع ASU-85.

لم يصدر الاتحاد السوفيتي طائرة ASU-85 إلا إلى دولتين أخريين من أعضاء حلف وارسو: ألمانيا الشرقية وبولندا. [ 4 ]

أصبح استخدام نظام ASU-85 جواً ممكناً مع إدخال طائرات الهليكوبتر Mi-6 و Mi-10 وأنظمة المظلات المتعددة عالية السعة وأنظمة الصواريخ العكسية للإسقاط من الأجنحة الثابتة. وقد رصده حلف الناتو لأول مرة عام 1962، واستخدمته على نطاق واسع الوحدات المحمولة جواً السوفيتية والبولندية.

خلال الحرب السوفيتية الأفغانية ، استخدمت القوات السوفيتية المحمولة جواً طائرات ASU-85 في القتال.

في أوائل عام 2016، أعربت فيتنام عن اهتمامها بحزمة ترقية بيلاروسية للطائرة ASU-85 تتضمن وحدة طاقة أكثر قوة تزيد من سرعة الطريق من 45 إلى 60 كم/ساعة (28 إلى 37 ميل/ساعة) ومدى الطيران من 400 إلى 450 كم (250 إلى 280 ميل) . [ 3 ]    

المتغيرات

لا توجد نسخ مختلفة من ASU-85، لكن هيكلها كان بمثابة الأساس لتصميمات أخرى، مثل هيكل GM-575 الخاص بـ ZSU-23-4 "شيلكا" وهيكلي GM-568 وGM-578 الخاصين بمركبة الإطلاق 2P25 ومركبة الرادار 1S91 الخاصة بنظام 2K12 "كوب" .

المشغلون

المشغلون الحاليون

المشغلون السابقون

المركبات الناجية

مراجع

  1. 1 2 3 4 تاكر-جونز، أنتوني (20 مايو 2015). أسلحة الحرب الباردة السوفيتية: الدبابات والمركبات المدرعة . دار بن آند سورد للنشر. الصفحات 97-98 . ISBN  978-1-78303-296-9.
  2. ↑ الدبابات والمركبات القتالية المدرعة : موسوعة مصورة . نيويورك، نيويورك: تشارتويل بوكس. 2012. ص 286. ISBN   9780785829263. OCLC 785874088 . 
  3. 1 2 3 الجيش الفيتنامي يعيد تشغيل مدفع ASU-85 السوفيتي الصنع ذاتي الدفع المضاد للدبابات - Armyrecognition.com، 24 أبريل 2016
  4. 1 2 فوس، كريستوفر ف. (1976). مركبات القتال المدرعة العالمية من جينز ( طبعة 1976). ماكدونالد وجينز للنشر المحدودة. ص 331. ISBN   0-354-01022-0.
  5. ↑ أوريكس. "الاستنزاف في الميدان: قائمة بمعدات الجيش الأوكراني التي لم تدمرها روسيا بعد" . أوريكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2023 .
  6. ↑ "سجلات التجارة" . Armstrade.sipri.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2014 .
  7. ↑ "Militarne Podróże" . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2012 .

ملحوظات

  • غانستون ب.، "أسلحة الجيش"، في: بوندز ر. (محرر)، القوة الحربية السوفيتية ، (كورجي 1982)، ص  203-204
  • زالوغا، ستيفن جيه، وهال، أندرو دبليو، وماركوف، ديفيد آر (1999). ممارسات تصميم الدروع والمدفعية السوفيتية/الروسية: من عام 1945 إلى الوقت الحاضر . دارلينجتون للإنتاج. ISBN 1-892848-01-5
  • سوليانكين، إيه جي، زيلتوف، آي جي، وكودرياشوف، كيه إن (2010). Otechestveniye Bronirovanniye Mashiny - XX Vek، Tom 3: 1946-1965 ، "Tsejkhgauz". رقم ISBN 978-5-9771-0106-6.