طيران فيصل

تأسست شركة طيران فيصل عام ١٩٧٥ على يد رجلَي أعمال بريطانيين من أصل هندي (باتيل وإقبال راج)، بهدف تسيير رحلات طيران عارض بين برمنغهام ووجهات في الخليج العربي باستخدام طائرة شحن واحدة من طراز بريستول تايب ٢٣٥ إف بريتانيا (رقم التسجيل G-BDLZ )، كانت سابقًا تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. وكان الهدف من هذه الرحلات نقل المنتجات الطازجة إلى متاجر مالكي الشركة في برمنغهام. إلا أن الخطط تأخرت بسبب عدم حصول الشركة على شهادة تشغيل جوي (AOC) تخوّلها تسيير هذه الرحلات، مما أدى إلى نزاع مع هيئة الطيران المدني البريطانية (CAA) ، حيث جادل مؤسسا طيران فيصل بأنه نظرًا لتسييرهما الرحلات نيابةً عن شركة إير وورك إنديا ، فإن هذه الشهادة غير مطلوبة. وتم التوصل إلى حل وسط أدى إلى تسيير الطائرة بأرقام رحلات طيران الهند .

في فبراير 1977، اشترت الشركة طائرة بريتانيا أخرى (G-BEMZ)، وفي أكتوبر من ذلك العام، منحتها هيئة الطيران المدني شهادة مشغل جوي. واستأجرت طائرة بريتانيا ثالثة (5Y-AYR) من شركة أفريكان سفاري إيرويز ، واستُخدمت لنقل الفاكهة الطازجة من كينيا إلى برمنغهام. ^{[ 1 ]}

في 10 أغسطس 1978، عادت الطائرة G-BEMZ إلى برمنغهام قادمةً من لارنكا ، قبرص، محملةً بالعنب. فتش ضباط الجمارك والضرائب البريطانية  الطائرة وعثروا على حوالي 100 كيلوغرام من القنب مخبأةً فيها، ما أدى إلى مصادرتها. علاوةً على ذلك، تسبب التآكل الناتج عن روث الحيوانات من رحلات نقل الماشية إلى ميلانو في جعل طائرة بريتانيا المتبقية، G-BDLZ، غير صالحة للاستخدام، ما أدى إلى بيعها وتفكيكها في مطار لوتون عام 1979. ألغت هيئة الطيران المدني البريطانية رخصة تشغيل الطائرة في 7 سبتمبر 1978، وأُدين باتيل لاحقًا بتهريب راتنج القنب إلى المملكة المتحدة. ^{[ 2 ] [ 3 ]} بيعت طائرة بريتانيا المصادرة (G-BDLZ) إلى شركة ريدكوت للشحن الجوي ، ثم إلى شركة كاتالي للنقل الجوي . ^{[ 4 ]}