طيران الهند

📅 آخر تحديث: ٢٢ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٢ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 21 صور
الموسوعة الحرة

طيران الهند
اتحاد النقل الجوي الدولي منظمة الطيران المدني الدولي شارة تعريف
الذكاء الاصطناعي أي أي سي أير إنديا [1]
تأسست15 أكتوبر 1932 ؛ منذ 92 عامًا (باسم شركة تاتا للطيران ) ( 1932-10-15 )
بدأت العمليات29 يوليو 1946 ؛ منذ 78 عامًا [2] ( 1946-07-29 )
المحاوردلهي
المحاور الثانوية
المدن المحورية
برنامج المسافر الدائمالعودة الجوية
تحالفتحالف ستار
الشركات التابعة
حجم الأسطول140
الوجهات84
الشركة الأمالخطوط الجوية الهندية المحدودة
المقر الرئيسيجورجاون ، هاريانا ، الهند
الأشخاص الرئيسيون
مؤسسجيه آر دي تاتا
ربحيزيد38,812 كرور روبية (4.7 مليار دولار أمريكي) (السنة المالية 2024)[3]
ربحانخفاض إيجابي−4,444 كرور روبية (−530 مليون دولار أمريكي) (السنة المالية 2024) [3]
موقع إلكترونيwww.airindia.com

طيران الهند هي شركة الطيران الوطنية في الهند . وهي مملوكة لشركة طيران الهند المحدودة ، وهي شركة تابعة لمجموعة تاتا وتدير أسطولاً من طائرات إيرباص وبوينج تخدم 102 وجهة محلية ودولية. يقع مقرها الرئيسي في جوروجرام . يقع مركز شركة الطيران الرئيسي في مطار أنديرا غاندي الدولي في دلهي ، ومراكز ثانوية في مطار كيمبيجودا الدولي في بنغالور ومطار شاتراباتي شيفاجي مهراج الدولي في مومباي ، إلى جانب العديد من المدن المحورية في جميع أنحاء الهند. اعتبارًا من يوليو 2023، أصبحت شركة الطيران ثاني أكبر شركة طيران في الهند من حيث عدد الركاب المنقولين، بعد إنديجو . أصبحت شركة طيران الهند العضو السابع والعشرون في تحالف ستار في 11 يوليو 2014.

تأسست شركة الطيران على يد جيه آر دي تاتا باسم تاتا إيرلاينز في عام 1932؛ وقد طار تاتا بنفسه أول طائرة دي هافيلاند بوس موث ذات المحرك الواحد ، والتي كانت تحمل البريد الجوي من كراتشي إلى مطار جوهو في بومباي ثم استمرت لاحقًا إلى مدراس ( تشيناي حاليًا ). بعد الحرب العالمية الثانية، أممتها حكومة الهند في عام 1953 وأعيدت تسميتها باسم طيران الهند . [4] في 21 فبراير 1960، استلمت أول طائرة بوينج 707 باسم جوري شانكار وأصبحت أول شركة طيران آسيوية تضم طائرة نفاثة إلى أسطولها. في عامي 2000-2001، جرت محاولات لخصخصة طيران الهند ومن عام 2006 فصاعدًا، تكبدت خسائر بعد اندماجها مع الخطوط الجوية الهندية . تم إطلاق محاولة خصخصة أخرى في عام 2017، والتي انتهت بعودة ملكية شركة الطيران والممتلكات المرتبطة بها إلى مجموعة تاتا بعد 69 عامًا في عام 2022. [5]

كما تدير شركة طيران الهند رحلات جوية إلى وجهات محلية وآسيوية من خلال شركتها التابعة طيران الهند إكسبريس . تشغل شركة طيران الهند مزيجًا من الطائرات ذات البدن الضيق مثل عائلة إيرباص إيه 320 وبوينج 737 المستخدمة في معظم الرحلات الداخلية والدولية القصيرة والطائرات ذات البدن العريض مثل إيرباص إيه 350 وبوينج 777 وبوينج 787 للرحلات الدولية الطويلة. تميمة شركة طيران الهند هي المهراجا ( الإمبراطور ) وكان الشعار السابق يتكون من بجعة طائرة مع عجلة كونارك بداخلها، قبل استبداله بشعار جديد مستوحى من نمط نافذة جاروخا لشركة الطيران في عام 2023.

تاريخ

السنوات المبكرة (1932–1945)

خدمات طيران تاتا

نشأت شركة طيران الهند في شركة تاتا سونز ، التي أسسها جيه آر دي تاتا ، وهو طيار هندي ورجل أعمال. [6] في أبريل 1932، فازت شركة تاتا بعقد لنقل البريد لشركة إمبريال إيرويز وتم تشكيل قسم الطيران في شركة تاتا سونز بطائرتين من طراز دي هافيلاند بوس موث بمحرك واحد . في 15 أكتوبر 1932، حلقت شركة تاتا بطائرة بوس موث تحمل البريد الجوي من كراتشي إلى بومباي ( مومباي حاليًا ) واستمرت الطائرة إلى مدراس ( تشيناي حاليًا ) بقيادة نيفيل فينسنت ، طيار سابق في سلاح الجو الملكي وصديق لتاتا. [7] يتكون أسطول الخطوط الجوية من طائرة بوس موث وطائرة ليوبارد موث . [8] [9] تضمنت الخدمة الأولية خدمة البريد الجوي الأسبوعية بين كراتشي ومدراس عبر أحمد آباد وبومباي. في عامها الأول من التشغيل، طارت شركة الطيران 160.000 ميل (260.000 كم)، وحملت 155 راكبًا و9.72 طنًا (10.71 طنًا) من البريد وحققت ربحًا قدره 60.000 روبية (720 دولارًا أمريكيًا). [10] [11] في وقت لاحق، أطلقت شركة الطيران رحلة داخلية من بومباي إلى تريفاندرم بطائرة مايلز ميرلين ذات الستة مقاعد . [12] في عام 1938، أعيد تسميتها باسم خدمات تاتا الجوية ولاحقًا باسم خطوط تاتا الجوية . تمت إضافة دلهي وكولومبو إلى الوجهات في عام 1938. [7] خلال الحرب العالمية الثانية ، ساعدت شركة الطيران سلاح الجو الملكي في تحركات القوات وشحن الإمدادات وإنقاذ اللاجئين وصيانة الطائرات. [7]

ما بعد الاستقلال (1946-2000)

أصبحت الخطوط الجوية الهندية أول شركة طيران آسيوية تستقبل طائرة نفاثة من طراز بوينج 707-420 جوري شانكار (المسجلة برقم VT-DJJ )

بعد الحرب العالمية الثانية ، تم استعادة الخدمة التجارية المنتظمة في الهند وأصبحت شركة تاتا للطيران شركة مساهمة عامة في 29 يوليو 1946 تحت اسم الخطوط الجوية الهندية . [2] بعد استقلال الهند في عام 1947، استحوذت حكومة الهند على 49٪ من شركة الطيران في عام 1948. [13] في 8 يونيو 1948، أقلعت طائرة لوكهيد كونستليشن L-749A المسماة مالابار برينسيس (مسجلة VT-CQP ) من بومباي متجهة إلى مطار لندن هيثرو، مسجلة أول رحلة دولية لشركة الطيران. [7] في عام 1953، أقرت حكومة الهند قانون شركات الطيران واشترت حصة الأغلبية في شركة الطيران من شركة تاتا سونز على الرغم من أن مؤسسها جيه آر دي تاتا سيستمر في منصب الرئيس حتى عام 1977. [14] تمت إعادة تسمية الشركة باسم الخطوط الجوية الهندية الدولية المحدودة وتم نقل الخدمات المحلية إلى الخطوط الجوية الهندية كجزء من إعادة الهيكلة. [15] من عام 1948 إلى عام 1950، قدمت شركة الطيران خدماتها إلى نيروبي في إفريقيا وإلى الوجهات الأوروبية الرئيسية روما وباريس ودوسلدورف . [16] استلمت شركة الطيران أول طائرة من طراز Lockheed Constellation L-1049 المسماة Rani of Jhansi (المسجلة باسم VT-DGL ) وافتتحت خدماتها إلى بانكوك وهونج كونج وطوكيو وسنغافورة. [16]

في 21 فبراير 1960، استقبلت الخطوط الجوية الهندية الدولية أول طائرة بوينج 707-420 باسم جوري شانكار (مسجلة VT-DJJ )، وبذلك أصبحت أول شركة طيران آسيوية تضم طائرة نفاثة إلى أسطولها. [17] [18] افتتحت شركة الطيران خدماتها إلى نيويورك في 14 مايو 1960. [16] في 8 يونيو 1962، تم اختصار اسم شركة الطيران رسميًا إلى الخطوط الجوية الهندية [2] وفي 11 يونيو 1962، أصبحت الخطوط الجوية الهندية أول شركة طيران نفاثة بالكامل في العالم.

في عام 1971، تسلمت شركة الطيران أول طائرة بوينج 747-200B باسم Emperor Ashoka (مسجلة VT-EBD ) [19] وقدمت شعار Palace in the Sky الجديد والعلامة التجارية. قامت شركة الطيران بتشغيل 11 طائرة بوينج 747-200 في المجموع. في عام 1986، تسلمت شركة الطيران الهندية أول طائرة إيرباص A310-300 وفي عام 1988، تسلمت شركة الطيران طائرة بوينج 747-300M. [16] في عام 1993، تسلمت شركة الطيران الهندية طائرة بوينج 747-400 باسم Konark (مسجلة VT-ESM ) وشغلت أول رحلة طيران مباشرة بين نيويورك ودلهي. [20]

المشاكل المالية والاندماج مع شركة Indian وما بعدها (2000-2022)

طيران الهند إيرباص A310-300 . باعت ثلاث طائرات A300 في مارس 2009 بسبب الديون
في يناير 2013، قامت شركة طيران الهند بتسوية بعض ديونها من خلال بيع وإعادة تأجير طائرات بوينج 787 دريملاينر التي تم شراؤها حديثًا . كما سجلت شركة الطيران أول أرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك إيجابية بعد ما يقرب من ست سنوات.
انضمت الخطوط الجوية الهندية إلى تحالف ستار في عام 2014. في الصورة طائرة بوينج 787 دريملاينر تابعة للخطوط الجوية الهندية ( VT-ANU ) بتصميم خاص لتحالف ستار.

في عامي 2000 و2001، جرت محاولات لإعادة خصخصة الخطوط الجوية الهندية. [21] [22] [23] [24] في عام 2000، قدمت الخطوط الجوية الهندية خدماتها إلى شنغهاي، الصين. في 23 مايو 2001، اتهمت وزارة الطيران المدني مايكل ماسكارينهاس، المدير الإداري آنذاك، بالفساد. ووفقًا لتقارير الوزارة، خسرت شركة الطيران ما يقرب من 570 مليون روبية (6.8 مليون دولار أمريكي) بسبب العمولات الإضافية التي فرضها ماسكارينهاس وتم إيقافه لاحقًا من شركة الطيران. [25] في مايو 2004، أطلقت الخطوط الجوية الهندية شركة تابعة منخفضة التكلفة مملوكة بالكامل تسمى Air-India Express تربط المدن في الهند بالشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا. حتى عام 2007، كانت الخطوط الجوية الهندية تعمل بشكل أساسي على الطرق الدولية الطويلة المدى بينما كانت الخطوط الجوية الهندية تعمل على الطرق المحلية والدولية القصيرة المدى. في عام 2007، تم دمج الخطوط الجوية الهندية والخطوط الجوية الهندية تحت شركة الخطوط الجوية الهندية المحدودة [26] وتسلمت شركة الطيران أول طائرة بوينج 777. [16] تمت دعوة شركة الطيران لتكون جزءًا من تحالف ستار في عام 2007. [27]

بلغت الخسائر المجمعة لشركة الخطوط الجوية الهندية والخطوط الجوية الهندية في عامي 2006-2007 7.7 مليار روبية (92 مليون دولار أمريكي) وبعد الاندماج، ارتفعت إلى 72 مليار روبية (860 مليون دولار أمريكي) بحلول مارس 2009. [28] [29] في يوليو 2009، تم تعيين بنك الدولة الهندي لإعداد خارطة طريق لتعافي شركة الطيران. [30] باعت شركة الطيران ثلاث طائرات إيرباص A300 وواحدة من طراز بوينج 747-300M في مارس 2009 مقابل 18.75 مليون دولار لتمويل الديون. [31] بحلول مارس 2011، تراكمت على شركة الخطوط الجوية الهندية ديون بقيمة 426 مليار روبية (5.1 مليار دولار أمريكي) وخسارة تشغيلية بقيمة 220 مليار روبية (2.6 مليار دولار أمريكي)، وكانت تسعى للحصول على 429 مليار روبية (5.1 مليار دولار أمريكي) من الحكومة. [32] [33] ألقى تقرير صادر عن مراقب الحسابات العام باللوم على قرار شراء 111 طائرة جديدة والاندماج غير المناسب مع الخطوط الجوية الهندية في الوضع المالي السيئ. [34] [35] في أغسطس 2011، تم تعليق الدعوة للانضمام إلى تحالف ستار نتيجة لفشله في تلبية الحد الأدنى من المعايير للعضوية. [36] [37] ضخت الحكومة 32 مليار روبية (380 مليون دولار أمريكي) في الخطوط الجوية الهندية في مارس 2012. [38] [39]

في 1 مارس 2009، جعلت شركة طيران الهند مطار فرانكفورت مركزها الدولي للاتصالات اللاحقة إلى الولايات المتحدة من الهند. ومع ذلك، أغلقت شركة الطيران مركز فرانكفورت في 30 أكتوبر 2010 بسبب ارتفاع تكاليف التشغيل. [40] في عام 2010، تم إنهاء المسارات الأقل ربحية ماليًا وخططت شركة الطيران لفتح مركز جديد لرحلاتها الدولية في دبي . [41] في عام 2012، أوصت دراسة بتكليف من وزارة الشؤون المؤسسية بخصخصة شركة طيران الهند جزئيًا. [42] في مايو 2012، دعت شركة الطيران عروضًا من البنوك لجمع 800 مليون دولار من خلال الاقتراض التجاري الخارجي والتمويل الجسري . [43] في مايو 2012، غُرِّمت شركة الطيران بمبلغ 80 ألف دولار من قبل وزارة النقل الأمريكية لفشلها في نشر خطط الطوارئ لخدمة العملاء وتأخير المدرج على موقعها على الإنترنت وإبلاغ الركاب بشكل كافٍ عن رسومها الاختيارية. [44]

في عام 2013، صرح وزير الطيران المدني آنذاك أجيت سينغ أن الخصخصة كانت مفتاح بقاء شركة الطيران. [45] ومع ذلك، انتقدت المعارضة بقيادة حزب بهاراتيا جاناتا والحزب الشيوعي الهندي (الماركسي) الحكومة. [46] في عام 2013، خططت الحكومة الهندية لتأخير ضخ الأسهم بقيمة 300 مليار روبية (3.6 مليار دولار أمريكي) والتي كان من المقرر ضخها في شركة الطيران ببطء على مدى ثماني سنوات. [47] في يناير 2013، قامت شركة طيران الهند بسداد جزء من مستحقاتها المعلقة من خلال الأموال التي تم جمعها عن طريق بيع وإعادة تأجير طائرات بوينج 787 دريملاينر التي تم شراؤها حديثًا . [48] [49] في مارس 2013، نشرت شركة الطيران أول أرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك إيجابية بعد ما يقرب من ست سنوات ونمو بنسبة 20٪ في إيراداتها التشغيلية منذ السنة المالية السابقة. [50] [51] قامت شركة الخطوط الجوية الهندية المحدودة بتقسيم أعمالها الهندسية وأعمال الشحن إلى شركتين فرعيتين منفصلتين، شركة خدمات الهندسة الجوية الهندية المحدودة (AIESL) وشركة خدمات النقل الجوية الهندية المحدودة (AITSL) في عام 2013. [52] [53] في ديسمبر 2013، عينت شركة الطيران الطيار المخضرم إس بي إس بوري رئيسًا للعمليات. وقد انتقد اتحاد طياري الخطوط الجوية الهندية هذا التعيين حيث زُعم أن بوري لديه انتهاكات متعددة باسمه. [54]

أصبحت الخطوط الجوية الهندية العضو السابع والعشرون في تحالف ستار في 11 يوليو 2014. [55] [56] في أغسطس 2015، وقعت اتفاقية مع سيتي بنك وبنك الدولة الهندي لجمع 300 مليون دولار في قروض تجارية خارجية لتلبية متطلبات رأس المال العامل. [57] بالنسبة للسنة المالية 2014-2015، بلغت إيراداتها وخسائرها التشغيلية وخسائرها الصافية 198 مليار روبية (2.4 مليار دولار أمريكي) و 2.171 مليار روبية ( 26 مليون دولار أمريكي) و 5.41 مليار روبية (65 مليون دولار أمريكي) مقارنة بالسنة المالية 2011-2012، والتي كانت 147 مليار روبية (1.8 مليار دولار أمريكي) و 5.138 مليار روبية (62 مليون دولار أمريكي) و 7.55 مليار روبية (90 مليون دولار أمريكي). [58] اعتبارًا من فبراير 2016، أصبحت الخطوط الجوية الهندية ثالث أكبر شركة طيران في الهند، بعد إنديجو وجيت إيروايز بحصة سوقية تبلغ 15.4%. [59] [60] [61] [62]

ما بعد الخصخصة (2022-حتى الآن)

في 28 يونيو 2017، وافقت حكومة الهند على خصخصة الخطوط الجوية الهندية وشكلت لجنة لتقرير التفاصيل. [63] في مارس 2018، أصدرت الحكومة بيانًا بالاهتمام ببيع حصة 76٪ في الخطوط الجوية الهندية، جنبًا إلى جنب مع شركة الطيران منخفضة التكلفة إير إنديا إكسبريس ، وحصة 50٪ في AISATS، وهو مشروع مشترك للمناولة الأرضية مع خدمات المحطات الطرفية لمطار سنغافورة (SATS) . ووفقًا لبيان الاهتمام، سيتعين على المالك الجديد تحمل دين بقيمة 33392 كرور روبية (4.0 مليار دولار أمريكي) وسيتعين تقديم عرض بحلول منتصف مايو حيث أرادت الحكومة إكمال عملية البيع بحلول نهاية عام 2018. [64] ومع ذلك، لم تُبد أي شركات خاصة أي اهتمام بشراء حصة في شركة الطيران المثقلة بالديون. [65]

بعد فشلها في بيع حصة الأغلبية في شركة الطيران، قررت الحكومة الخروج تمامًا من شركة الطيران ودعت إلى تقديم إشارات اهتمام جديدة في 27 يناير 2020. ومن أجل جذب مقدمي العطاءات هذه المرة، خففت الحكومة من عبء الديون على شركة طيران الهند من خلال نقل ما يقرب من 30000 كرور روبية (3.6 مليار دولار أمريكي) من ديون الشركة والتزاماتها إلى شركة ذات غرض خاص (SPV). [66] [67] ونظرًا للوضع السائد الناجم عن COVID-19 ، تم تمديد آخر موعد لتقديم الاهتمام عدة مرات وتلقت الحكومة في النهاية إشارات اهتمام من سبعة أطراف بحلول ديسمبر 2020. [68] تم استبعاد خمسة من هذه الأطراف ودعت الحكومة إلى تقديم عطاءات مالية لشركة طيران الهند من الطرفين المؤهلين في سبتمبر 2021. [69]

في سبتمبر 2021، قدم اتحاد شركات Spice Jet بقيادة أجاي سينغ وتاتا سونز عروضهما المالية لشركة طيران الهند. [70] في 8 أكتوبر 2021، تم بيع شركة طيران الهند مع شركة الطيران منخفضة التكلفة إير إنديا إكسبريس وخمسين في المائة من شركة AISATS، وهي شركة مناولة أرضية، مقابل 18000 كرور روبية (2.2 مليار دولار أمريكي) لمجموعة تاتا . [71] [72] في 27 يناير 2022، تم تسليم شركة الطيران رسميًا إلى مجموعة تاتا. [73] في 14 فبراير 2022، بعد إعادة خصخصتها، عينت شركة الطيران إلكر أيجي ، رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية التركية السابق ، كرئيس تنفيذي جديد لها ومدير عام لتولي المسؤولية في أو قبل 1 أبريل 2022 وهو ما لم يتحقق. [74] [75] في مارس 2022، تم تعيين ناتاراجان شاندراسيكاران ، رئيس مجلس إدارة شركة تاتا سونز، رئيسًا لشركة الطيران وفي مايو 2022، تم الإعلان عن كامبل ويلسون كرئيس تنفيذي ومدير عام . [76] [77]

بعد الاستحواذ على شركة الطيران، بدأت مجموعة تاتا مناقشة جلب شركات الطيران الأخرى بما في ذلك فيستارا وأير آسيا الهند حيث احتفظت بحصة تحت مظلة موحدة. في نوفمبر 2022، استحوذت شركة طيران الهند على حصة طيران آسيا في طيران آسيا الهند، وأعادت تسميتها إلى AIX Connect وأعلنت عن خطط لدمجها مع طيران الهند إكسبريس. [78] في 29 نوفمبر 2022، أعلنت طيران الهند عن الاندماج مع فيستارا بحلول مارس 2024 مع حصول الخطوط الجوية السنغافورية التي تمتلك حصة 49٪ في فيستارا على حصة 25٪ في شركة الطيران التي تم تشكيلها حديثًا. [79] سيتم إيقاف علامة فيستارا التجارية بعد الاندماج وستعمل العلامة التجارية تحت اسم طيران الهند. [80] [81] وافقت المحكمة الوطنية لقانون الشركات على الاندماج بين طيران الهند وفيستارا في 6 يونيو 2024، تلا ذلك موافقة الحكومة الهندية على الاستثمار الأجنبي المباشر لشركة الخطوط الجوية السنغافورية في 30 أغسطس 2024. [82] [83] [84] [85] [86]

في 15 سبتمبر 2022، أعلنت مجموعة تاتا عن Vihaan، وهو هدف تحول مدته خمس سنوات يهدف إلى إعادة هيكلة وتحويل طيران الهند على مراحل. [87] [88] [89] كجزء من الخطة، أعلنت طيران الهند عن رحلات إلى وجهات دولية إضافية. [90] [91] تم دعم توسيع المسار من خلال تحسين صلاحية الأسطول الحالي للطيران واستئجار الطائرات من شركات طيران أخرى. [92] [93] [94] في 14 فبراير 2023، أعلنت طيران الهند عن طلب لشراء 470 طائرة تتكون من 250 طائرة من إيرباص و220 من بوينج بتكلفة 70 مليار دولار أمريكي، وهو ما سجل الرقم القياسي لأكبر طلب طائرات في العالم في ذلك الوقت. [95] في 10 أغسطس 2023، أعلنت شركة الطيران عن تمرين إعادة تسمية العلامة التجارية باسم "فيستا" مع شعار وألوان جديدة. [96] [97] في 1 يناير 2024، أعلنت الخطوط الجوية الهندية أنها ستبدأ تشغيل أول طائرة إيرباص A350 على الطرق الداخلية اعتبارًا من 22 يناير 2024 قبل التوسع إلى الوجهات الدولية. [98]

اعتبارًا من يوليو 2024، تعمل شركة طيران الهند على "دمج عمليات الشحن" وتخطط لبدء كيان منفصل أو شركة تابعة مثل Air India Cargo للتعامل مع عمليات الشحن بطائرات شحن مخصصة . كانت هناك زيادة بنسبة 30٪ في عائدات الشحن لمجموعة طيران الهند في السنة المالية 2022-2024. ومن المتوقع أن يزيد حجم الشحن إلى 2.5 مليون طن بحلول عام 2027. تعمل شركة طيران الهند أيضًا على تطوير "برنامج أم" للتعامل مع بيانات الشحن وإدارة الإيرادات. تعمل شركة الطيران على تبسيط عمليات الشحن الخاصة بها لتحسين مناولة الشحن. بدأت شركة الطيران برنامجًا "لإشراك العملاء الإقليميين والوطنيين والعالميين والتواصل معهم وتوسيع نطاقهم". [99]

في سبتمبر 2024، أعلنت الخطوط الجوية الهندية عن برنامج تجديد بقيمة 400 مليون دولار لتحديث 67 من طائراتها القديمة. سيبدأ البرنامج بإصلاح 27 طائرة إيرباص A320neo ضيقة البدن ، تليها 40 طائرة بوينج عريضة البدن. [100] [101]

الشؤون المؤسسية والهوية

الاتجاهات الرئيسية لشركة طيران الهند هي (اعتبارًا من السنة المالية المنتهية في 31 مارس [102] ):

سنة الإيرادات
(كر) [103] 		صافي الربح
(كروم روبية) [103] 		عدد
الركاب
(مليون)
عامل تحميل الركاب
(%) 		الشحنات
المنقولة
(000 طن)
حجم الأسطول [104] 		مرجع
2015-16 20,610 -3,836 18.0 75.6 192 135 [105]
2016-17 22,177 -6,281 19.1 76.3 196 136 [105] [106]
2017-18 23,003 -5,337 21.1 80.0 204 158 [107] [108]
2018-19 26,487 -8,556 22.1 79.0 240 171 [109]
2019-20 28,524 -7,982 22.5 79.8 221 127 [109]
2020-21 12,104 -7,083 6.3 68.4 74.9 124 [110]
2021-22 19,815 -9,591 11.5 73.5 169 165 [111]
2022-23 31,377 -11,388 18.5 81.9 175 127 [112]
2023-24 38,812 - 4,444 137

المقر الرئيسي

يقع المقر الرئيسي لشركة طيران الهند المحدودة في جورجاون ، هاريانا ، [113] في القطاع 16. يقع مكتبها الرئيسي في 180.000 قدم مربع (17.000 متر مربع ) من المساحة المؤجرة في الطابق الأرضي والطوابق من 1 إلى 6 في المبنى 5 في مجمع فاتيكا ون أون ون، وبدأ الإيجار في 29 سبتمبر 2023. [114] تشغل شركة طيران الهند إكسبريس، منذ عام 2024، مساحة في نفس المجمع. [115]

نقلت الخطوط الجوية الهندية مقرها الرئيسي من مبنى الخطوط الجوية الهندية في مومباي إلى دلهي في عام 2013. المقر الرئيسي السابق في مومباي هو برج مكون من 23 طابقًا في مارين درايف وكان أحد أهداف تفجيرات بومباي عام 1993. [ 116] [117] ثم احتل مبنى الخطوط الجوية الهندية في نيودلهي. [116] [118] في عام 2023، نقلت الخطوط الجوية الهندية مقرها الرئيسي إلى جورجاون في منطقة العاصمة الوطنية . [119]

الشركات التابعة

حاضِر

بدأت شركة طيران الهند إكسبريس عملياتها في 29 أبريل 2005 وكانت مملوكة في البداية لشركة طيران الهند تشارتر وتشغل رحلات جوية من جنوب الهند إلى الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا. [120] [121] في نوفمبر 2022، استحوذت شركة طيران الهند على حصة شركة طيران آسيا في شركة طيران آسيا الهند، وأعادت تسميتها إلى AIX Connect وأعلنت عن خطط لدمجها مع شركة طيران الهند إكسبريس. [122]

منقرض

أصبحت الخطوط الجوية الهندية أول شركة طيران آسيوية تشغل طائرات شحن عندما تأسست شركة الشحن الجوي الهندية في عام 1954 وبدأت عمليات الشحن الجوي بطائرة دوغلاس دي سي-3 . [16] أنهت شركة الشحن الجوي الهندية عمليات طائرات الشحن الجوي في أوائل عام 2012. [123]

كانت Alliance Air شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة الخطوط الجوية الهندية تأسست في 1 أبريل 1996. بدأت عملياتها في 21 يونيو 1996. تمت إعادة تسميتها باسم Air India Regional بعد الاندماج بين Air India و Indian Airlines. [124] تمت إعادة تسميتها مرة أخرى إلى Alliance Air في عام 2017 وتوقفت عن كونها شركة تابعة لشركة Air India في أبريل 2022 عندما باعت حكومة الهند Air India لمجموعة تاتا. [125]

جالب الحظ

تميمة الخطوط الجوية الهندية هي المهراجا ( الملك الأعظم ). [126] [127] تم إنشاؤها بواسطة بوبي كوكا، المدير التجاري لشركة الخطوط الجوية الهندية آنذاك، وأوميش راو، فنان في شركة جيه والتر طومسون المحدودة في عام 1946. [128] صرح كوكا قائلاً، "نطلق عليه مهراجا لعدم وجود وصف أفضل. لكن دمه ليس أزرق. قد يبدو وكأنه من أفراد العائلة المالكة، لكنه ليس ملكيًا". [129] تبنت الخطوط الجوية الهندية المهراجا كتميمة لها في عام 1946. تم استخدامه في الترويج لها على الرغم من أنه تم تصميمه في البداية فقط لمذكرات شركة الطيران. [130] تم إجراء تجديد على المهراجا في عام 2015 وتمثل العلامة التجارية نسخة أصغر سنًا. [131] في عام 2023، تم إجراء تجديد للمهراجا وتم الكشف عن أن التميمة لن تُستخدم إلا في جوانب معينة من شركة الطيران مثل الصالات المميزة والأواني الفخارية. [132]

الشعار والزي الرسمي

مخطط ألوان طيران الهند هو الأحمر والأبيض. تم طلاء الطائرة باللون الأبيض مع نقوش حمراء على طراز القصور على الجانب الخارجي من النوافذ واسم شركة الطيران مكتوبًا باللون الأحمر. الاسم مكتوب باللغة الهندية على جسم الطائرة الجانبي الأيسر وباللغة الإنجليزية على ذيل الجانب الأيسر. على الجانب الأيمن، الاسم مكتوب باللغة الإنجليزية على جسم الطائرة وباللغة الهندية على الذيل. [133] تم تصميم مخطط النوافذ بما يتماشى مع شعار قصرك في السماء . [16] تم تسمية الطائرة في وقت سابق على اسم ملوك ومعالم هندية. في عام 1989، لتكملة شعار القصر الطائر ، قدمت طيران الهند شعارًا جديدًا يتضمن عجلة دوارة ذهبية معدنية على ذيل أحمر غامق اللون وطائرة بوينج 747، راجندرا تشولا ، كانت أول طائرة يتم طلائها بالألوان الجديدة. [16]

كان الشعار الأول لشركة طيران الهند عبارة عن قنطورس ، وهو نسخة منمقة من القوس يطلق سهمًا في دائرة تمثل عجلة كونارك . تم تقديم الشعار الذي اختاره المؤسس جيه آر دي تاتا في عام 1948 ومثل شركة الطيران حتى عام 2007. [134] في 22 مايو 2007، كشفت شركة طيران الهند والخطوط الجوية الهندية عن زيهما الجديد المكون من بجعة طائرة مع وضع عجلة كونارك بداخلها. تم تحويل البجعة الطائرة من شعار القنطور وتم اشتقاق الشاكرا من شعار شركة الطيران الهندية السابق. [135] في 15 مايو 2007، جددت شركة طيران الهند زيها، مما جعل الأقواس الراجاستان على طول النوافذ أصغر قليلاً، وتمتد خطًا منمقًا من ذيل الطائرة إلى الأنف وترسم الجزء السفلي من البطن باللون الأحمر. يتميز الشعار الجديد على الذيل وأغطية المحرك بخطوط حمراء وبرتقالية متوازية مع بعضها البعض من الباب الأمامي إلى الباب الخلفي. [127]

بعد استحواذ مجموعة تاتا على شركة الطيران، كشفت شركة الطيران عن شعارها الجديد وزيها الرسمي في 10 أغسطس 2023. [136] [137] يتميز الزي الرسمي الجديد بلوحة من اللون الأحمر الداكن والباذنجان والذهبي مع نمط شقرا والشعار الجديد مستوحى من نمط نافذة جاروخا لشركة الطيران . [138] في ديسمبر 2023، كشفت شركة الطيران عن زي رسمي جديد لطاقمها وأطلقت هويتها الجديدة بطائرة إيرباص A350-900 ، وهي أول طائرة يتم إعادة تسميتها. [139] [140] [141]

مجموعة فنية

احتفظت الخطوط الجوية الهندية بمجموعة من الفن الهندي من عام 1956 تضم أعمال فنانين ومصورين هنود مهمين ومنحوتات ومنحوتات خشبية ولوحات زجاجية ومنسوجات نادرة وما إلى ذلك. [142] غالبًا ما يتم إرسال الأعمال الفنية لتعليقها في مكاتب حجز الخطوط الجوية الهندية حول العالم واستخدامها في المواد الترويجية. [142] في عام 1967، طلبت الشركة من سلفادور دالي منفضة سجائر وأهدته عجل فيل كدفعة. [143] في عام 2010، توقفت خطة إنشاء متحف من المجموعة وتوجد الأعمال الفنية في مبنى في ناريمان بوينت، مومباي. [142] نظمت الخطوط الجوية الهندية أول معرض على الإطلاق لهذه الأعمال الفنية في المعرض الوطني للفن الحديث في دلهي، بعنوان "الخطوط الجوية الهندية تحيي أساتذة الهند" في عام 2013. [144] وبعد مذكرة تفاهم تم الاتفاق عليها بين الخطوط الجوية ووزارة الثقافة ، تم نقل مجموعة الأعمال الفنية إلى المعرض الوطني للفن الحديث في مومباي في يناير 2023. [145] تم عرض الأعمال الفنية في معرض بعنوان " كنز مهراجا: أعمال فنية مختارة من مجموعة الخطوط الجوية الهندية الشهيرة" . [146] [147]

الوجهات

اعتبارًا من أبريل 2024 ، تطير الخطوط الجوية الهندية إلى إجمالي 84 وجهة، بما في ذلك 44 وجهة محلية و40 وجهة دولية في 37 دولة عبر خمس قارات حول العالم. [148] يقع مركزها الرئيسي في مطار أنديرا غاندي الدولي، نيودلهي ، ولديها مراكز ثانوية في مطار كيمبيجودا الدولي، بنغالور ومطار شاتراباتي شيفاجي مهراج الدولي، مومباي . [149] تشغل الخطوط الجوية الهندية بعضًا من أطول الرحلات الجوية المباشرة في العالم . [150]

تحالف

أصبحت الخطوط الجوية الهندية العضو السابع والعشرون في تحالف ستار في 11 يوليو 2014. [55] [56]

اتفاقيات الرمز المشترك

لدى الخطوط الجوية الهندية اتفاقيات رمز مشترك مع شركات الطيران التالية: [151]

اتفاقيات بين الخطوط

أسطول

اعتبارًا من أغسطس 2024 ، تشغل الخطوط الجوية الهندية أسطولًا مكونًا من 140 طائرة، من الطائرات ذات البدن الضيق والعريض، ويتكون الأسطول من طائرات إيرباص A319 و A320 و A320neo و A321 و A321neo و A350 بالإضافة إلى طائرات بوينج 777 وبوينج 787. [157]

معلومات الأسطول

في عام 1932، بدأت الخطوط الجوية الهندية عملياتها مع دي هافيلاند بوس موث. في 21 فبراير 1960، أدخلت الخطوط الجوية الهندية الدولية أول طائرة بوينج 707-420 باسم جوري شانكار (مسجلة VT-DJJ )، وبذلك أصبحت أول شركة طيران آسيوية تدخل طائرة نفاثة في أسطولها. [17] في عام 1971، تسلمت شركة الطيران أول طائرة بوينج 747-200B باسم إمبراطور أشوكا (مسجلة VT-EBD ) [19] في عام 1986، تسلمت الخطوط الجوية الهندية أول طائرة إيرباص A310-300. [16] في 4 أغسطس 1993، تسلمت الخطوط الجوية الهندية أول طائرة بوينج 747-400 باسم كونارك (مسجلة VT-ESM ) [20] [ فشل التحقق ] في عام 1989، قدمت الخطوط الجوية الهندية طائرة إيرباص A320-200، والتي تستخدمها الخطوط الجوية الهندية الآن لتشغيل الرحلات القصيرة المحلية والدولية. [16] في عام 2005، قدمت الخطوط الجوية الهندية طائرة A319 الأصغر، والتي تُستخدم الآن بشكل أساسي على الطرق المحلية والإقليمية. [16] بعد الاندماج في عام 2007، أدخلت الخطوط الجوية الهندية طائرة A321، للعمل بشكل أساسي على الطرق الدولية القصيرة المدى واستأجرت طائرات إيرباص A330 للعمل على الطرق الدولية المتوسطة والطويلة المدى. تم تسليم أول طائرة بوينج 777-200LR لشركة الطيران في 26 يوليو 2007، والتي أطلق عليها اسم أندرا براديش . [ بحاجة لمصدر ] استلمت الخطوط الجوية الهندية أول طائرة بوينج 777-300ER في 9 أكتوبر 2007 وتم تسمية الطائرة باسم بيهار . [ بحاجة لمصدر ] استلمت الخطوط الجوية الهندية أول طائرة بوينج 787 دريملاينر في 6 سبتمبر 2012 وبدأت رحلاتها في 19 سبتمبر 2012. [158]

Air India One هو رمز النداء لأي طائرة تابعة لشركة Air India تحمل رئيس الوزراء أو الرئيس أو نائب الرئيس . [159] [160] [161] وعلى الرغم من استخدام رمز النداء الخاص بشركة Air India، فإن هذه الرحلات يتم تشغيلها على متن طائرات Boeing 777-300ER مخصصة مملوكة للقوات الجوية الهندية ويتم صيانتها بواسطة شركة Air India بموجب عقد خاص. [162]

إعادة هيكلة الأسطول

أول طائرة إيرباص A350-900 تابعة لشركة طيران الهند.

كجزء من إعادة الهيكلة المالية، باعت الخطوط الجوية الهندية خمس طائرات من طراز بوينج 777-200LR الثماني إلى الاتحاد للطيران في ديسمبر 2013. ووفقًا لشركة الطيران، تم إلغاء خطط تقديم رحلات طويلة للغاية مع خدمة إلى سياتل وسان فرانسيسكو ولوس أنجلوس بسبب عوامل مثل ارتفاع أسعار الوقود وضعف الطلب. [163] في أبريل 2014، قررت شركة الطيران بيع طائراتها الثلاث المتبقية من طراز بوينج 777-200LR أيضًا، مشيرة إلى ارتفاع تكاليف التشغيل. [164] في 24 أبريل 2014، أصدرت الخطوط الجوية الهندية مناقصة لاستئجار 14 طائرة إيرباص A320 لمدة تصل إلى ست سنوات، لتعزيز شبكتها المحلية. [165] بحلول أبريل 2024، باعت الخطوط الجوية الهندية أربع طائرات من آخر طائرات بوينج 747-400 العملاقة المتبقية لشركة AerSale الأمريكية. سيتم تحويل اثنتين إلى طائرات شحن وسيتم إلغاء اثنتين. [166] تخطط الخطوط الجوية الهندية أيضًا لإنشاء شركة فرعية مخصصة لعمليات الشحن مع طائرات شحن مخصصة . [99]

طلبيات طائرات جديدة

أول طائرة A350 تابعة لشركة AI إلى جانب رفيقتها المستقبلية، طائرة بوينج 777X التي طلبتها شركة الطيران في أوائل عام 2023 خلال معرض باريس الجوي .

في 11 يناير 2006، أعلنت الخطوط الجوية الهندية عن طلب شراء 68 طائرة نفاثة - 8 طائرات بوينج 777-200LR ، و15 طائرة بوينج 777-300ER ، و18 طائرة بوينج 737-800 ، و27 طائرة بوينج 787-8 دريملاينر . تم نقل طائرات بوينج 737 الثماني عشرة المطلوبة لاحقًا إلى شركة طيران الهند إكسبريس وتسلمت شركة طيران الهند طائرات دريملاينر. [167]

في 14 فبراير 2023، أعلنت الخطوط الجوية الهندية عن طلب لشراء 470 طائرة من إيرباص وبوينج تتكون من 210 طائرة من عائلة A320neo و40 طائرة من طراز A350 و190 طائرة من طراز 737 MAX و20 طائرة من طراز 787-9 و10 طائرات من طراز 777-9 مقابل 70 مليار دولار أمريكي مع بدء التسليم في أواخر عام 2023. [95]

كتيب تعليمات السلامة الجديد لطائرة إيرباص A320

خدمات

كابينة

طائرات بوينج 777-200LRs/777-300ERs التي تعمل مع طيران الهند منذ ما قبل خصخصتها لها تكوين من ثلاث درجات مع الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال والدرجة الاقتصادية. [168] وتشمل هذه كابينة درجة رجال الأعمال الأقدم 2-3-2 وكبائن الدرجة الاقتصادية 3-3-3. بعد الخصخصة، بدأت طيران الهند في تشغيل طائرات دلتا 777-200LRs السابقة على طرق معينة إلى أمريكا الشمالية، مما سمح لشركة الطيران بتقديم الدرجة الاقتصادية المميزة (باستخدام منتج دلتا Premium Select). [169] أدى تقديم طائرات الاتحاد 777-300ERs السابقة على الطرق المؤدية إلى لندن هيثرو [ بحاجة لمصدر ] إلى تقديم نوع منتج ثالث داخل أسطول شركة الطيران (على الرغم من أن منتج الدرجة الاقتصادية المميزة لا يزال يقتصر على طائرات دلتا 777 السابقة).

تحتوي طائرات بوينج 787 دريملاينر التابعة لشركة طيران الهند على منتج مماثل لطائراتها القديمة 777 ولكنها لا تحتوي على درجة أولى، وتختار تكوين درجتين مع درجة رجال الأعمال 2-2-2 والدرجة الاقتصادية.

في يناير 2024، قدمت شركة الطيران أول طائرة إيرباص A350 في خدمات محلية مختارة. [170]

في أسطولها من طائرات A320ceo ، الذي يخدم في المقام الأول الخدمات المحلية والإقليمية والدولية، يتم تقديم درجة رجال الأعمال والدرجة الاقتصادية فقط، [171] مع بعض الطائرات، بما في ذلك طائرات A320/321neo التي تم تسليمها حديثًا والتي تحتوي على درجة اقتصادية فقط. [171]

الترفيه أثناء الرحلة

أسطول طائرات الخطوط الجوية الهندية عريضة البدن مجهز بأنظمة ترفيه شخصية على متن الطائرة حسب الطلب يمكن للركاب الاختيار من المحتوى المتاح. ويتنوع هذا من نظام Thales i5000 على منتج 777 القديم، ونظام Thales i8000 على طائرات 787-8، إلى نظام Panasonic eX3 على طائرات A350-900 وطائرات دلتا 777-200LR السابقة. [172] سيتم استبدال منتج 777 و787 القديم بنظام Avant Up من Thales. كما ستبطن Thales طائرات 787-9 التي لم يتم تسليمها بعد وعمليات التسليم الإضافية لطائرات A350-900 بنفس النظام. [173] Namaste.ai هي مجلة الطيران الحالية التي تنشر باللغة الإنجليزية بواسطة الخطوط الجوية الهندية. [174] وقد حلت محل Shubh Yatra (التي تعني رحلة سعيدة )، وهي مجلة ثنائية اللغة على متن الطائرة نُشرت باللغتين الإنجليزية والهندية. [175]

برنامج المسافر الدائم

برنامج Flying Returns هو برنامج المسافر الدائم لشركة طيران الهند . وكان أول برنامج للمسافر الدائم في الهند، وهو مشترك بين شركة طيران الهند والشركات التابعة لها. ويمكن للعضو كسب نقاط الأميال واستردادها أثناء السفر في المستقبل. وفي حالة الأسعار الأعلى، سيكسب الركاب أميالاً إضافية ويسجلون نقاط الأميال. [176]

المهمات

باعتبارها شركة الطيران الوطنية، غالبًا ما تشارك الخطوط الجوية الهندية في إجلاء المدنيين أثناء الحروب. دخلت شركة الطيران موسوعة غينيس للأرقام القياسية لأكبر عدد من الأشخاص الذين تم إجلاؤهم بواسطة طائرة مدنية. [177] تم إجلاء أكثر من 111000 شخص من عمان إلى مومباي، على مسافة 4117 كيلومترًا (2558 ميلًا)، من خلال تشغيل 488 رحلة جوية من 13 أغسطس إلى 11 أكتوبر 1990 - استمرت 59 يومًا. تم تنفيذ العملية أثناء حرب الخليج الفارسي لإجلاء المغتربين الهنود من الكويت والعراق . [177] [178] [179] [180] ظهر الحدث لاحقًا في فيلم Airlift . [181 ]

في فبراير ومارس 2011، أجلت الخطوط الجوية الهندية أكثر من 15000 مواطن هندي خلال الحرب الأهلية الليبية . [182] في مارس وأبريل 2015، شاركت شركة الطيران في عملية راحات خلال الحرب الأهلية اليمنية . [182] في أغسطس 2021، أجلت الخطوط الجوية الهندية 669 شخصًا في إطار عملية ديفي شاكتي من أفغانستان التي مزقتها الحرب خلال هجوم طالبان عام 2021. [ 183] ​​في فبراير 2022، أجلت الخطوط الجوية الهندية مواطنين هنود من روسيا وأوكرانيا كجزء من عملية جانجا خلال الحرب الروسية الأوكرانية . [184] في أكتوبر 2023، أجلت الخطوط الجوية أشخاصًا من إسرائيل خلال حرب إسرائيل وحماس عام 2023 كجزء من عملية أجاي . [185]

الجوائز والتقديرات

  • شركة الطيران الدولية المفضلة للسفر والضيافة من جوائز أواز للمستهلك (2006) [186]
  • أفضل مبادرة للمسؤولية الاجتماعية للشركات من Galileo Express Travel World [187]
  • أفضل شركة طيران دولية للرحلات القصيرة حسب مجلة جاليليو إكسبريس ترافيل وورلد (2008) [187]
  • جائزة التميز المؤسسي من جامعة أميتي (2006) [187]
  • علامة تجارية موثوقة من مجلة Reader's Digest (2006) [187]
  • جائزة دان وبرادستريت (D&B)، الأولى من حيث الإيرادات من بين شركات الطيران الكبرى في الهند (2006) [187]
  • أفضل شركات الطيران في جنوب آسيا ، منشورات السفر للأعمال والمؤتمرات (2006) [187]
  • شركة الشحن الجوي لهذا العام ، جوائز شركة الشحن الجوي لهذا العام السادسة والعشرون [188]
  • جائزة بروتوكول مونتريال للتوعية العامة من الأمم المتحدة لحماية البيئة [189]
  • تم تسمية شركة طيران الهند كأكثر شركة طيران موثوقة في الهند من قبل تقرير ثقة العلامة التجارية لعام 2015. [190]

أصبحت خدمات الأرض التابعة لشركة الخطوط الجوية الهندية أول مزود للخدمات الأرضية يحصل على شهادة ISO 9002 في 31 يناير 2001. [191] [192]

الحوادث والوقائع

اعتبارًا من يناير 2024، شاركت شركة طيران الهند في عشر حوادث تحطم مميتة، اثنان منها ناجمان عن أعمال إرهابية.

مميت

  • في 27 ديسمبر 1947، تحطمت طائرة دوغلاس سي-48 سي (مسجلة برقم VT-AUG) تحمل تسعة عشر راكبًا وأربعة من أفراد الطاقم في طريقها من كراتشي إلى بومباي، في كورانجي كريك بسبب فقدان السيطرة بعد فشل الأجهزة، مما أدى إلى مقتل جميع من كانوا على متنها. كان هذا أول حادث مميت لشركة الطيران. كانت الطائرة سيئة السمعة بسبب المشاكل الكهربائية وكان لديها عدد غير عادي من استبدال الأجهزة. [193]
  • في 3 نوفمبر 1950، تحطمت طائرة الخطوط الجوية الهندية الرحلة 245 ، وهي طائرة من طراز لوكهيد إل-749 كونستليشن (مسجلة تحت رقم VT-CQP، مالابار برينسيس ) تحمل أربعين راكبًا وثمانية من أفراد الطاقم في رحلة من بومباي إلى لندن عبر القاهرة وجنيف، على جبل مونت بلانك في فرنسا، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها. [194] [195]
  • في 13 ديسمبر 1950، تحطمت طائرة دوغلاس سي-47 بي (مسجلة برقم VT-CFK) تحمل 17 راكبًا وأربعة من أفراد الطاقم من بومباي إلى كويمباتور ، على أرض مرتفعة بالقرب من كوتاجيري بسبب خطأ ملاحي، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها. [196]
  • في 15 سبتمبر 1951، فقدت طائرة دوغلاس سي-47 إيه (مسجلة برقم VT-CCA) السيطرة وتحطمت أثناء الإقلاع من مطار هال بنغالور مع تشغيل الطيار الآلي، مما أسفر عن مقتل أحد أفراد الطاقم؛ ونجا جميع الركاب البالغ عددهم 23. [197]
  • في 9 مايو 1953، تحطمت طائرة دوغلاس C-47A (مسجلة برقم VT-AUD) بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار بالام بعد فقدان السيطرة بسبب خطأ الطيار، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الثلاثة عشر وخمسة من أفراد الطاقم على متنها. [198]
  • في 11 أبريل 1955، تحطمت طائرة كشمير برينسيس ، وهي طائرة من طراز كونستليشن إل-749 إيه لوكهيد (مسجلة برقم VT-DEP) كانت متجهة من هونج كونج إلى جاكرتا ، أثناء محاولتها الهبوط على الماء ، حيث انفجرت قنبلة في منتصف الهواء في حجرة الهبوط الرئيسية اليمنى، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الحادي عشر وخمسة من أصل ثمانية من أفراد الطاقم. [199] [200]
النصب التذكاري لشركة الخطوط الجوية الهندية في تورنتو، أونتاريو، كندا، مخصص لضحايا رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 182

غير مميت

  • في 19 يوليو 1959 ، تحطمت طائرة لوكهيد L-1049G سوبر كونستليشن (مسجلة VT-DIN) تابعة لشركة راني إيرا وعلى متنها 46 شخصًا (39 راكبًا وسبعة من أفراد الطاقم) أثناء اقترابها من مطار سانتاكروز في بومباي في ظل ظروف رؤية سيئة بسبب الأمطار. لم تقع وفيات لكن الطائرة تعرضت لأضرار لا يمكن إصلاحها وتم شطبها من الخدمة. [206]
  • في 25 ديسمبر 1974، اختطف راكب يبلغ من العمر 31 عامًا طائرة الخطوط الجوية الهندية الرحلة 105، وهي طائرة بوينج 747-237B (مسجلة VT-EBE)، متجهة من مطار سانتاكروز في بومباي إلى مطار جون إف كينيدي في نيويورك ، مع توقف في بيروت وروما وباريس ، أثناء طيرانها في رحلة بيروت-روما. تمكن الطاقم من إخضاع الخاطف، الذي تم تسليمه إلى كبار ضباط الشرطة الإيطالية بعد الهبوط. [207]
  • في 28 يناير 1983، اصطدمت طائرة إمبيرور كانيشكا الرحلة 306 التابعة لشركة طيران الهند ، وهي من طراز بوينج 747-200B (مسجلة برقم VT-EFO)، بطائرة إيرباص A300 تابعة لشركة الخطوط الجوية الهندية بعد هبوطها في مطار بالام، دلهي، مما أدى إلى تعرض الطائرة لأضرار جسيمة. [208]
  • في 2 يونيو 1984، تعرضت طائرة بوينج 747-200B التابعة لشركة طيران الهند للرحلة 315، والتي كانت متجهة من بانكوك إلى دلهي وعلى متنها 314 راكبًا وطاقمًا، لحريق في المحرك رقم 4 بعد خمس دقائق من الإقلاع. وبينما كانت أجهزة إطفاء الحريق مفعلة، استمرت النيران، مما أجبر الطائرة على تفريغ الوقود والهبوط في مطار دون موينج في بانكوك. وقد نتج الحريق عن تسرب وقود في الجانب الأمامي الأيسر للمحرك بالقرب من صمام تحويل الهواء إلى وقود. وتم إصلاح الطائرة لاحقًا وإعادتها إلى الخدمة. [209]
  • في 7 مايو 1990، اشتعلت النيران في طائرة إمبيرور فيكراماديتيا ، الرحلة 132 التابعة لشركة طيران الهند ، وهي طائرة بوينج 747-200B (مسجلة برقم VT-EBO) كانت تحلق على طريق لندن-دلهي-بومباي وعلى متنها 215 شخصًا (195 راكبًا و20 من أفراد الطاقم) عند هبوطها في مطار دلهي بسبب فشل أحد أجزاء المحرك في تثبيت الجناح. لم تقع وفيات لكن الطائرة تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه وتم شطبها من الخدمة. [210]
  • في 20 يناير 1999، تعرضت طائرة الخطوط الجوية الهندية الرحلة 121، وهي طائرة بوينج 747-400 (مسجلة باسم VT-EVA)، والتي كانت متجهة من دلهي إلى فرانكفورت وعلى متنها 336 راكبًا وطاقمًا، لحريق في معدات الهبوط في محاولتها الثانية بعد الدوران، مما أدى إلى إتلاف 22 مصباحًا من نظام إضاءة الاقتراب وهوائي تحديد الموقع للمدرج 7R بسبب قِصَر الاتصال في منطقة هبوط المدرج. وقع الحادث أثناء محاولة الطائرة الهبوط في ظل ضعف الرؤية بسبب الضباب، إلى جانب عطل بسيط في المضخة الهيدروليكية في النظام الهيدروليكي رقم أربعة. تعرضت الطائرة لأضرار طفيفة وتم إصلاحها وإعادتها إلى الخدمة. [211]
  • في 30 يوليو 2005، انزلقت رحلة رقم 127 التابعة لشركة طيران الهند، وهي طائرة بوينج 747-400 (مسجلة باسم VT-EVJ) مستأجرة من الخطوط الجوية الكورية ، متجهة من مطار HAL في بنغالور إلى شيكاغو مع توقف في مومباي وفرانكفورت ، أثناء هبوطها في مومباي على المدرج المبلل 14/32 بسبب الانزلاق المائي، وألحقت أضرارًا بعجلة الهبوط الأمامية بعد اصطدامها ببعض أضواء المدرج. وبينما لم تقع إصابات، تعرضت الطائرة لأضرار وتم إيقافها عن الخدمة للإصلاح. [212] [213] وقع الحادث بعد 4 أيام من إغلاق المطار بسبب الفيضانات في مومباي، وبعد يومين من إعادة فتحه. وتم ترتيب طائرة بوينج 747-400 بديلة لمواصلة الرحلات التالية من الرحلة.
  • في 19 ديسمبر 2005، تعرضت طائرة بوينج 747-400M (المسجلة باسم VT-AIM) التابعة لشركة طيران الهند في رحلتها رقم 136، والتي كانت متجهة من لوس أنجلوس إلى دلهي عبر فرانكفورت ، لانفجار أحد إطاراتها بعد إقلاعها من لوس أنجلوس. [214] نفدت الوقود من الطائرة وعادت إلى لوس أنجلوس بعد إجراء هبوط اضطراري. لم تقع إصابات بين 267 راكبًا وطاقم الطائرة، إلا أن إحدى الراكبات نُقلت إلى المستشفى بعد إغمائها عند الهبوط. [215]
  • في 16 مايو 2008، انهارت طائرة بوينج 777-200 (مسجلة باسم VT-AIK) مستأجرة من شركة يونايتد تعمل باسم رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 717 المتجهة إلى دبي في مومباي ، بعد فشل عجلات الهبوط الأمامية. وقع الحادث قبل صعود الركاب إلى الطائرة. لم تقع وفيات أو إصابات، إلا أن الطائرة تعرضت لأضرار جسيمة وتم إيقاف تشغيلها للإصلاح. [216]
  • في 4 سبتمبر 2009، أثناء مرحلة ما قبل الإقلاع في مطار شاتراباتي شيفاجي ماهاراج الدولي في مومباي، تعرضت رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 829، وهي طائرة بوينج 747-400 (مسجلة باسم VT-ESM)، لحريق في المحرك، والذي امتد إلى الجناح. وبسبب الأضرار الشديدة التي أحدثها الحريق، تم إعلان الطائرة خسارة كاملة وأصيب 21 من أصل 229 فردًا كانوا على متنها أثناء الإخلاء. تم التخلص من طائرة بوينج 747 التالفة في مايو 2011. [217]
  • في 17 ديسمبر 2009، تعرضت طائرة بوينج 747-400 (المسجلة باسم VT-EVA) التابعة لشركة طيران الهند ، والتي كانت تعمل كرحلة تنفيذية لرئيس الوزراء مانموهان سينغ من دلهي إلى كوبنهاجن، للصدم من قبل عربة توصيل طعام قبل وقت قصير من موعد إقلاعها. أقلع رئيس الوزراء على متن طائرة بوينج 747-400 بديلة بعد تأخير دام 3 ساعات. [218]
  • في 28 مايو 2012، تعرضت طائرة بوينج 777-200LR (المسجلة VT-ALH) التابعة لشركة طيران الهند للرحلة 112 لأضرار في قبة الرادار الأمامية وغطاء المحرك الأيسر عند الهبوط في مطار شاتراباتي شيفاجي ماهاراج الدولي في مومباي بعد رحلة من مطار لندن هيثرو. لم يتم تحديد سبب الضرر، ولكن تم سحب الطائرة من الخدمة لإصلاحها. عادت طائرة بوينج 777 إلى الخدمة في يناير 2015 بعد اكتمال الإصلاحات والرحلات التجريبية. [219] [220]
  • في 5 يناير 2014، تم تحويل رحلة رقم 890 التابعة لشركة طيران الهند، وهي طائرة إيرباص A320 (مسجلة برقم VT-ESH)، والتي كانت متجهة من إمفال إلى دلهي عبر جواهاتي ، إلى مطار جايبور بسبب الضباب الكثيف في دلهي. انفجر الإطار الخلفي للطائرة أثناء الهبوط، مما أدى إلى إتلاف الجناح الأيمن. وبينما لم تقع وفيات بين 173 راكبًا و6 من أفراد الطاقم، تعرضت طائرة إيرباص التي يبلغ عمرها 20 عامًا لأضرار بالغة وتم شطبها. [221] [222]
  • في الحادي عشر من سبتمبر 2018، تعرضت رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 101، وهي طائرة بوينج 777-300ER (مسجلة برقم VT-ALQ)، والتي كانت تعمل من نيودلهي إلى مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك، لفشل متعدد في الأجهزة ولم تتمكن من تنفيذ نهج الهبوط الآلي في أي مطار. وبسبب سوء الأحوال الجوية، اضطرت الرحلة إلى التوقف، مما أدى إلى حدوث حالة نقص وقود حرجة أيضًا. وتمكنت الرحلة من تحويل مسارها إلى نيوارك، حيث هبطت بسلام. [223]
  • في 29 يناير 2019، تعرضت طائرة إيرباص A321-200 (مسجلة VT-PPN) التابعة لشركة طيران الهند، والتي كانت متجهة من تيروباتي إلى حيدر أباد، لأضرار في جسم الطائرة والمثبت الأفقي عند الإقلاع بسبب تلف جسم غريب ناتج عن مادة المدرج. [224] هبطت الطائرة في حيدر أباد دون أي إصابات على متنها، ومع ذلك، تم سحب الطائرة من الخدمة بعد الحادث وتم نقلها إلى NACIN في أكتوبر 2023. [225]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ 7340.2F مع التغيير 1 والتغيير 2 والتغيير 3 (PDF) (تقرير). إدارة الطيران الفيدرالية . 15 سبتمبر 2016. ص. 3-1-11. مؤرشف من الأصل (PDF) في 3 فبراير 2017. تم الاسترجاع في 30 يناير 2017 .
  2. ^ abc "طيران الهند، الخطوط الجوية الهندية". موسوعة بريتانيكا . مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2016. استرجاع 6 مارس 2016 .
  3. ^ "تقرير سنوي لشركة تاتا سونز للسنة المالية 2024" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 12 سبتمبر 2024. تم الاسترجاع في 6 سبتمبر 2024 .
  4. ^ "طيران الهند: المهراجا الشهير يعود إلى الوطن". بي بي سي نيوز . 8 أكتوبر 2021. مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2024. تم الاسترجاع 10 سبتمبر 2024 .
  5. ^ "أصبحت الخطوط الجوية الهندية الآن ملكية لشركة تاتا، بعد 69 عامًا من تنازل المجموعة عن السيطرة". The Economic Times . 27 يناير 2022. مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2024 . تم الاسترجاع 10 سبتمبر 2024 .
  6. ^ "شركات الطيران في العالم". Flight International . 27 أبريل 1939. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع 17 سبتمبر 2011 .
  7. ^ abcd "كيف حصل مهراجا على أجنحته". Tata Sons. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2016. تم الاسترجاع في 7 مارس 2016 .
  8. ^ سيث، بران ناث؛ بهات، سوشما سيث (2005). مقدمة عن السفر والسياحة . دار ستيرلينج للنشر. رقم ISBN 978-81-207-2482-2.
  9. ^ بيهاري، بابو (1996). السير الذاتية الفلكية: سبعة عشر مثالاً للرؤى التنبؤية . موتيلال بانارسيداس. رقم ISBN 978-81-208-1322-9.
  10. ^ "Switzerland Schweiz Suisse Svizzera". الخطوط الجوية الهندية. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2012. تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2012 .
  11. ^ سوبرامانيان، سامانث (15 أكتوبر 2012). "عندما كانت الخطوط الجوية الهندية فعالة ومربحة وسريعة النمو". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2013. تم الاسترجاع في 24 مارس 2013 .
  12. ^ "الوجه الإنساني للقوات الجوية الإسرائيلية: مساعدة الإدارة المدنية" (PDF) . Medind.nic.in. مؤرشف من الأصل (PDF) في 30 يناير 2016 . تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2012 .
  13. ^ لجنة التحقيق في النقل الجوي (21 ديسمبر 2023). تقرير لجنة التحقيق في النقل الجوي، 1950. جامعة كاليفورنيا. ص. 28. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاسترجاع 21 ديسمبر 2023 .
  14. ^ "طيران الهند: طيران الهند كانت في ذروتها خلال فترة جيه آر دي تاتا: جيتندرا بهارجافا، المدير التنفيذي السابق لشركة طيران الهند". صحيفة إيكونوميك تايمز . 21 يونيو 2017. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2017 .
  15. ^ "قانون شركات الطيران لعام 1953" (PDF) . حكومة الهند . المديرية العامة للطيران المدني. مؤرشف من الأصل (PDF) في 1 يناير 2018 . تم الاسترجاع في 6 مارس 2016 .
  16. ^ abcdefghijk "Timeline: Air India". Air India. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2014. استرجاع 2 أبريل 2014 .
  17. ^ أب سابهاروال ، جوبا (2007). الهند منذ عام 1947: السنوات المستقلة . البطريق الهند. ص. 77. ردمك 978-0-14-310274-8.
  18. ^ شون مينديس. "طيران الهند: تاريخ أسطول الطائرات". مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2016. استرجاع 2 أبريل 2014 .
  19. ^ abc "نظرية حول تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية يدعمها طيار". نيويورك تايمز . 21 أبريل 1985. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاسترجاع 6 مارس 2016 .
  20. ^ ab Jethmalani, Ram. "The death Maharaja's last sigh". Sunday Guardian . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2016 . تم الاسترجاع في 6 مارس 2016 .
  21. ^ "خطط الخصخصة في الهند تقترب من "الانهيار". بي بي سي . 3 سبتمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2009. تم الاسترجاع في 23 أبريل 2010 .
  22. ^ "تاتا لا تزال تتطلع إلى طيران الهند". بي بي سي . 3 سبتمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2016. استرجاع 6 مارس 2016 .
  23. ^ "الخطوط الجوية السنغافورية تنسحب". The Hindu . 2 سبتمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع 6 مارس 2016 .
  24. ^ تيمونز، هيذر (25 مايو 2011). "انتقادات متزايدة لشركة الخطوط الجوية الهندية المملوكة للدولة". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2011. تم الاسترجاع في 20 مايو 2012 .
  25. ^ كاتاكام، أنوباما (21 أبريل 2014). "الجدال في الهواء". فرونت لاين . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2018. اطلع عليه بتاريخ 6 مارس 2016 .
  26. ^ "شركة الطيران الوطنية الهندية المحدودة" (PDF) . الخطوط الجوية الهندية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 9 أغسطس 2014. تم الاسترجاع 18 فبراير 2013 .
  27. ^ "تحالف ستار يدعو الخطوط الجوية الهندية للانضمام". صحيفة إيكونوميك تايمز . 13 ديسمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2014. استرجاع 23 مارس 2014 .
  28. ^ "ما الذي أدى إلى تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية؟". صحيفة إيكونوميك تايمز . 16 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2009. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2010 .
  29. ^ "خطط إعادة هيكلة الخطوط الجوية الهندية جاهزة". صحيفة الهندوس . تشيناي، الهند. 9 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2010 .
  30. ^ "SBI Caps تعد خارطة طريق لإعادة هيكلة الخطوط الجوية الهندية". DNA India . 22 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2010. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2010 .
  31. ^ "AI تبيع 4 طائرات في مارس لمواجهة الأزمة المالية". The Financial Express . 29 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2009. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2010 .
  32. ^ "التخلف المتكرر عن سداد ديون الخطوط الجوية الهندية "سلبي ائتماني" لبنوكها". Mint-Wall Street Journal . 9 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2020 . تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2011 .
  33. ^ "تصنيف ائتماني لبنك الدولة الهندي". Moodys.com. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2012. تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2012 .
  34. ^ "كان من الضروري شراء طائرات الخطوط الجوية الهندية". Malayala Manorama . 8 سبتمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2016 . تم الاسترجاع 6 مارس 2016 .
  35. ^ تشودري، سانتانو (8 سبتمبر 2011). "المدقق المالي ينتقد بشدة طلبات شراء طائرات الخطوط الجوية الهندية". صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024. تم الاسترجاع في 6 مارس 2016 .
  36. ^ "تحالف ستار والخطوط الجوية الهندية يعلقان طلب عضوية التحالف المقدم من الخطوط الجوية الهندية" (PDF) (بيان صحفي). تحالف ستار. 31 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل (PDF) في 28 مارس 2012. تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2011 .
  37. ^ "استئناف المحادثات بين الخطوط الجوية الهندية وتحالف ستار". صحيفة هندوستان تايمز . 13 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2011. تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2011 .
  38. ^ سوندارام، كارثيكيان؛ نارايان، آدي (14 مارس 2012). "مساعدات الخطوط الجوية الهندية تقزم ميزانية المستشفى تضيف إلى آلام كينجفيشر". بلومبرج . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2014. تم الاسترجاع في 5 مارس 2017 .
  39. ^ "الخطوط الجوية الهندية: مشاكل عميقة في الخطوط الجوية الوطنية الهندية". بي بي سي . 16 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2019. تم الاسترجاع 6 مارس 2016 .
  40. ^ "طيران الهند تستخدم المبنى رقم 3 كمركز للعمليات". NDTV . 14 يوليو 2010. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2010. تم الاسترجاع 12 أغسطس 2010 .
  41. ^ "دبي في محادثات بشأن مركز". ذا ناشيونال . أبو ظبي. مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2015. استرجاع 5 نوفمبر 2015 .
  42. ^ "يجب خصخصة الخطوط الجوية الهندية جزئيًا، وفقًا لدراسة". صحيفة إيكونوميك تايمز . 30 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاسترجاع في 6 مارس 2016 .
  43. ^ "طيران الهند تسعى للحصول على مقترحات لجمع ما يصل إلى 800 مليون دولار من الديون". 8 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2021. تم الاسترجاع 6 مارس 2016 .
  44. ^ "غرامة قدرها 80 ألف دولار تفرضها الولايات المتحدة على الخطوط الجوية الهندية". أوت لوك . 4 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2014. استرجاع 6 مارس 2016 .
  45. ^ "يجب على الخطوط الجوية الهندية أن تؤدي عملها أو تموت: وزير الطيران المدني أجيت سينغ". NDTV . 6 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2014. تم استرجاعه في 6 مارس 2016 .
  46. ^ مهدوديا، سوجاي (7 أكتوبر 2013). "المعارضة تنتقد أجيت سينغ بسبب خطة الذكاء الاصطناعي". الهندوسية . تشيناي، الهند. مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2014. تم الاسترجاع في 6 مارس 2016 .
  47. ^ "من غير المرجح أن تحصل شركة الخطوط الجوية الهندية المثقلة بالديون على خطة إنقاذ حكومية بقيمة 30 ألف كرور روبية بحلول عام 2020-2021". صحيفة إيكونوميك تايمز . 11 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 11 فبراير 2013 .
  48. ^ "GMR Infra تحصل على 415 كرور روبية من المستحقات المتبقية من الخطوط الجوية الهندية". Business Today . 7 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2013 . تم الاسترجاع في 8 فبراير 2013 .
  49. ^ "طيران الهند تعرض طائرات دريملاينر للبيع وإعادة التأجير". إيكونوميك تايمز . 28 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 28 يناير 2013 .
  50. ^ "من المرجح أن تنهي الخطوط الجوية الهندية السنة المالية بأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك إيجابية بقيمة 65 كرور روبية". صحيفة إيكونوميك تايمز . 10 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاسترجاع في 6 مارس 2016 .
  51. ^ "تحسينات كبيرة في معايير أداء الخطوط الجوية الهندية". صحيفة إيكونوميك تايمز . 1 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاسترجاع 4 أبريل 2014 .
  52. ^ "مهندسو الخطوط الجوية الهندية يهددون بسحب الإدارة إلى المحكمة". Deccan Chronicle . مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2016 . تم استرجاعه في 6 ديسمبر 2015 .
  53. ^ "شركات – الخطوط الجوية الهندية". لايف منت. 30 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع 7 ديسمبر 2015 .
  54. ^ سينغ، بيبين كومار (20 ديسمبر 2013). "طيران الهند تعين "أكبر منتهك" كرئيس عملياتها، الطيارون غاضبون". تايمز أوف إنديا . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 21 أبريل 2014 .
  55. ^ ab Young, Kathryn M. (25 June 2014). "Air India to join Star Alliance July 11 | Finance & Data content from". ATWOnline . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2014 . تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2014 .
  56. ^ "طيران الهند تنضم إلى تحالف ستار في عام 2014". تحالف ستار. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 23 مارس 2014 .
  57. ^ "هل تستطيع أشواني لوهاني أن تحول مسار طيران الهند؟". Business Standard . 14 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع 6 ديسمبر 2015 .
  58. ^ "تحسينات كبيرة في معايير أداء الخطوط الجوية الهندية". NDTV . 27 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع 6 مارس 2016 .
  59. ^ "ارتفاع الطلب المحلي على الركاب في الهند بنسبة 25 بالمائة: IATA". Business Standard . 6 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2016 . تم الاسترجاع 14 أبريل 2016 .
  60. ^ "حصة الخطوط الجوية الهندية في السوق تتراجع إلى المركز الخامس". صحيفة إيكونوميك تايمز . نيودلهي. 24 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2012. تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2012 .
  61. ^ كومار، نيربهاي (16 نوفمبر 2007). "سبايس، إنديجو تقتربان من حصة جيت، إير إنديا في السوق". ذا إيكونوميك تايمز . نيودلهي. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2012. تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2012 .
  62. ^ "حصة إنديجو في السوق تتقلص للشهر الثاني على التوالي في ديسمبر". تايمز أوف إنديا . 21 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع 4 أبريل 2014 .
  63. ^ "طيران الهند تحصل على الموافقة للخصخصة من قبل دلهي". بي بي سي نيوز . 28 يونيو 2017. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2017. تم استرجاعه في 24 أكتوبر 2017 .
  64. ^ ميشرا، ميهير (29 مارس 2018). "الحكومة تدعو لتقديم عروض لبيع 76% من أسهم الخطوط الجوية الهندية". صحيفة إيكونوميك تايمز . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 26 يناير 2020 .
  65. ^ "في غياب المشترين لشركة طيران الهند، قد تكون حكومة مودي منفتحة على إدراج شركة الطيران في سوق الأوراق المالية". صحيفة إنديان إكسبريس . رويترز. 13 يونيو 2018. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2020. تم الاسترجاع في 26 يناير 2020 .
  66. ^ "بيع الخطوط الجوية الهندية: إعلان النوايا، الحكومة ستخرج من شركة الطيران بالكامل". Money Control. 27 يناير 2020. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024 . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  67. ^ نورونها، بيتر (27 يناير 2020). "لبيع 100% من أسهم الخطوط الجوية الهندية، الموعد النهائي لتقديم العطاءات هو 17 مارس: 10 نقاط". NDTV . رويترز. مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  68. ^ "تم تمديد الموعد النهائي لتقديم إشعارات الاهتمام لشركة الخطوط الجوية الهندية للمرة الرابعة". The Hindu . 26 أغسطس 2020. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023 . تم الاسترجاع 16 نوفمبر 2023 .
  69. ^ "3 محاولات، 20 عامًا: لماذا تمكنت الحكومة من بيع الخطوط الجوية الهندية هذه المرة". تايمز أوف إنديا . 8 أكتوبر 2021. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع 16 نوفمبر 2023 .
  70. ^ Phadnis, Aneesh (15 September 2021). "Tatas, SpiceJet's Ajay Singh submit financial bids to acquire Air India". Business Standard India . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2021 .
  71. ^ "طيران الهند: بيع شركة الطيران الوطنية المتعثرة لشركة تاتا سونز". بي بي سي نيوز . 8 أكتوبر 2021. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2022. تم الاسترجاع 8 أكتوبر 2021 .
  72. ^ "استحواذ الخطوط الجوية الهندية: ما ستحصل عليه شركة تاتا". صحيفة تايمز أوف إنديا . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2021. استرجاع 8 أكتوبر 2021 .
  73. ^ ساها، بولومي (27 يناير 2022). "تسليم الخطوط الجوية الهندية لمجموعة تاتا". الهند اليوم . مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2023. تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  74. ^ تشاندرا، جاغريتي (1 مارس 2022). "إيلكر آيجي يرفض منصب الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الهندية". الهندوسية . ISSN  0971-751X. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2022. تم الاسترجاع 2 مارس 2022 .
  75. ^ سينها، سوراب (1 مارس 2022). "إيلكر آيجي: إيلكر آيجي يرفض عرض مجموعة تاتا ليكون الرئيس التنفيذي والمدير الإداري لشركة طيران الهند: مصادر". تايمز أوف إنديا . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2022. تم الاسترجاع 2 مارس 2022 .
  76. ^ فريد، جيمي؛ مونابا، تشانديني (12 مايو 2022). "تعيين ويلسون، الرئيس التنفيذي لشركة سكوت، رئيسًا لشركة الخطوط الجوية الهندية". رويترز. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2022 . تم الاسترجاع 13 مايو 2022 .
  77. ^ Vijayaraghavan, Kala. "تعيين رئيس شركة Tata Sons N Chandrasekaran رئيسًا لشركة Air India". The Economic Times . مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2022 . تم الاسترجاع في 12 أبريل 2022 .
  78. ^ "اندماج شركتي طيران آسيا الهندية وإير إنديا إكسبريس محتمل بحلول نهاية عام 2023: طيران الهند". Indian Express . 2 نوفمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  79. ^ شارما، آنو (27 فبراير 2023). "طيران الهند ستنهي العلامة التجارية فيستارا بعد الاندماج". mint. مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  80. ^ "مجموعة تاتا تدمج شركتي الخطوط الجوية الهندية وفيستارا" (بيان صحفي). تاتا. 7 أبريل 2023. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2023 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  81. ^ ماجومدار، أريندام (21 فبراير 2023). "طيران الهند وفيستارا تبدآن عملية التكامل". ذا إيكونوميك تايمز . ISSN  0013-0389. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  82. ^ ماندايام، تاندون؛ ناندان ، كاشيش (7 يونيو 2024). “محكمة الشركة الهندية تجيز اندماج شركة Air India-Vistara”. رويترز .
  83. ^ Maszczynski, Mateusz (10 يونيو 2024). "طيران الهند وفيستارا تقتربان خطوة واحدة من الاندماج بعد الحصول على الضوء الأخضر من الجهات التنظيمية". PYOK . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024 . تم الاسترجاع 11 يونيو 2024 .
  84. ^ "الخطوط الجوية السنغافورية تحصل على موافقة الاستثمار الأجنبي المباشر في الهند لاندماج شركتي طيران الهند وفيستارا". ستريتس تايمز . 30 أغسطس 2024. ISSN  0585-3923. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2024. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2024 .
  85. ^ "الهند تسمح باستثمار مباشر أجنبي لشركة الخطوط الجوية السنغافورية، وتمهد الطريق لاندماج فيستارا في الخطوط الجوية الهندية". تايمز أوف إنديا . 30 أغسطس 2024. ISSN  0971-8257. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2024. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2024 .
  86. ^ PTI ​​(30 أغسطس 2024). "Singapore Airlines gets FDI nod for Vistara-Air India merger from government". The Hindu . ISSN  0971-751X. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2024 . تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2024 .
  87. ^ "أتمت الخطوط الجوية الهندية المرحلة الأولى من خطتها الخمسية للتحول. ما هو التالي على البطاقات؟". إيكونوميك تايمز . 6 أبريل 2023. ISSN  0013-0389. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 7 أبريل 2023 .
  88. ^ "Vihaan.AI: خطة الخطوط الجوية الهندية الخمسية لتصبح سيد السماء". mint . 15 سبتمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2023 . تم الاسترجاع 7 أبريل 2023 .
  89. ^ "طيران الهند: إعادة الراجا إلى المهراجا". CNBC. 6 أبريل 2023. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2023 . تم الاسترجاع 7 أبريل 2023 .
  90. ^ "طيران الهند تطلق رحلة مباشرة بين مومباي وسان فرانسيسكو، والمزيد من الرحلات بحلول العام المقبل". Livemint . 15 ديسمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2024 . تم الاسترجاع 30 يناير 2024 .
  91. ^ "طيران الهند تطلق خدمة رحلات مباشرة من مومباي إلى ملبورن في 15 ديسمبر". The Economic Times . 31 أكتوبر 2023. ISSN  0013-0389. مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2024. تم الاسترجاع 30 يناير 2024 .
  92. ^ شلابيج، بن (15 ديسمبر 2022). "طيران الهند تبدأ في تشغيل طائرات دلتا 777-200LR السابقة". ميل واحد في كل مرة . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024. تم الاسترجاع 30 يناير 2024 .
  93. ^ شلابيج، بن (2 أغسطس 2023). "طيران الهند تستأجر ست طائرات بوينج 777 تابعة للاتحاد للطيران". ميل واحد في كل مرة . مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع 30 يناير 2024 .
  94. ^ ماجومدار، أريندام (22 يوليو 2023). "طيران الهند تستأجر ثلاث طائرات 777-300 ER من الخطوط الجوية السنغافورية". صحيفة إيكونوميك تايمز . ISSN  0013-0389. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2023. تم الاسترجاع 30 يناير 2024 .
  95. ^ "طيران الهند تعلن عن طلب شراء 470 طائرة". The Hindu . 27 فبراير 2023. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2023 . تم الاسترجاع 14 مارس 2023 .
  96. ^ "طيران الهند تكشف عن شعارها الجديد، المهراجا الشهير الذي سيتم تجديده". تايمز أوف إنديا . 13 أغسطس 2023. ISSN  0971-8257. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  97. ^ "طيران الهند تنفق 400 مليون دولار على ترقية مقصورة 40 طائرة عريضة البدن موجودة". تايمز أوف إنديا . 8 ديسمبر 2022. ISSN  0971-8257. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024. تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  98. ^ "طيران الهند تبدأ تشغيل طائرات A350 اعتبارًا من 22 يناير". The Indian Express . 1 يناير 2024. مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2024 . تم الاسترجاع 1 يناير 2024 .
  99. ^ ab Gandhi, Forum (31 يوليو 2024). "قد تنشئ الخطوط الجوية الهندية كيان شحن منفصل مع طائرات شحن مخصصة". The Economic Times . ISSN  0013-0389. مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2024 . تم الاسترجاع في 31 يوليو 2024 .
  100. ^ "طيران الهند تطلق ترقية بقيمة 400 مليون دولار لتحويل تجربة الطيران". مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024 . تم الاسترجاع 17 سبتمبر 2024 .
  101. ^ "إصلاح شامل لشركة طيران الهند بقيمة 400 مليون دولار: مقاعد فاخرة وأضواء حديثة وترقيات عالية التقنية قادمة قريبًا". The Economic Times . 17 سبتمبر 2024. ISSN  0013-0389. مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2024. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2024 .
  102. ^ "ارتفاع خسائر الخطوط الجوية الهندية بنسبة 18 في المائة في السنة المالية 2023؛ تضاعف الإيرادات". Business Line . 30 أكتوبر 2023. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2024 . تم الاسترجاع 15 أبريل 2024 .
  103. ^ ab Air India: financial performance 2022 (Report). Statista. مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2023 . تم الاسترجاع 20 نوفمبر 2023 .
  104. ^ الخطوط الجوية الهندية المحدودة: عدد الطائرات (تقرير). Statista. مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع 20 نوفمبر 2023 .
  105. ^ ab Air India Annual Report 16-17 (PDF) (تقرير). BSE. مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2023 .
  106. ^ "انخفاض صافي خسارة طيران الهند بنسبة 17.6% إلى 5,337 كرور روبية في السنة المالية 2018". Financial Express . 18 ديسمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024. تم الاسترجاع 26 يناير 2024 .
  107. ^ الخطوط الجوية الهندية: حركة الركاب حسب القطاع (تقرير). Statista. مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2023 . تم الاسترجاع 20 نوفمبر 2023 .
  108. ^ الخطوط الجوية الهندية: حركة الشحن حسب القطاع 2021 (تقرير). Statista. مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2023 . تم الاسترجاع 20 نوفمبر 2023 .
  109. ^ ab Air India Annual Report 19-20 (PDF) (تقرير). Air India . تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2023 .
  110. ^ التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الهندية 20-21 (PDF) (تقرير). الخطوط الجوية الهندية . تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2023 .
  111. ^ التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الهندية 21-22 (PDF) (تقرير). الخطوط الجوية الهندية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 16 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2023 .
  112. ^ "ارتفاع خسائر الخطوط الجوية الهندية بنسبة 18 في المائة في السنة المالية 2023؛ تضاعف الإيرادات". The Hindu Business Line . 30 أكتوبر 2023. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2024 . تم الاسترجاع 26 يناير 2024 .
  113. ^ "معلومات الشركة". الخطوط الجوية الهندية. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2023. تم الاسترجاع في 30 يوليو 2024. عنوان المكتب المسجل: Block-4, Vatika One on One, Sector-16, NH-48 Industrial Estate, Gurugram HR 122007 INDIA
  114. ^ ناندجاونكار، ساتيش (5 نوفمبر 2023). "طيران الهند تستأجر سبعة طوابق في مركز الأعمال في جوروجرام مقابل إيجار سنوي قدره 24 كرور روبية". صحيفة هندوستان تايمز . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2024 .
  115. ^ "طيران الهند السريع ينتقل إلى حرم جامعي جديد، وينضم إلى طيران الهند في مجمع فاتيكا وان-أون-وان في جوروجرام". صحيفة إيكونوميك تايمز . 18 يونيو 2024. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024. تم الاسترجاع 30 أغسطس 2024 .
  116. ^ ab Upadhyay, Anindya (15 فبراير 2013). "طيران الهند تخلي مطار ناريمان بوينت؛ وتنقل مقرها الرئيسي إلى دلهي". The Economic Times . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 16 فبراير 2013 .
  117. ^ "قصف بومباي بقنابل مدمرة". بي بي سي. 12 مارس 1993. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع 3 سبتمبر 2011 .
  118. ^ "مجلس إدارة الخطوط الجوية الهندية". الخطوط الجوية الهندية. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2015. اطلع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2015 .
  119. ^ "شركة طيران الهند إكسبريس المندمجة تجد مقرًا جديدًا لها في جوروجرام". ديكان هيرالد . 16 نوفمبر 2023. مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  120. ^ رامافارمان، ت. (14 ديسمبر 2012). "نقل مقر شركة طيران الهند إكسبريس إلى كوتشي يحظى بالموافقة". تايمز أوف إنديا . مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع 1 فبراير 2023 .
  121. ^ "جدولة رحلات طيران الهند إكسبريس". The Hindu . 7 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2013. تم الاسترجاع 5 فبراير 2013 .
  122. ^ "طيران الهند توقع اتفاقيات للاستحواذ على طيران آسيا الهند؛ وتبدأ عملية الاندماج مع طيران الهند إكسبريس في شركة طيران منخفضة التكلفة واحدة". Indian Express . 2 نوفمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2023 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  123. ^ سينغ، سانجاي (7 يناير 2012). "طيران الهند تغلق أعمال الشحن المتعثرة". بيزنس توداي . نيودلهي. مؤرشف من الأصل في 29 فبراير 2020. تم الاسترجاع في 6 مارس 2016 .
  124. ^ "Air India Regional". Air India. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2015. تم الاسترجاع 29 ديسمبر 2014 .
  125. ^ "Alliance Air لم تعد تابعة لشركة Air India؛ تنتقل إلى موقعها الإلكتروني الخاص، ورمز الرحلة". Hindustan Times . 15 أبريل 2022. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  126. ^ "الرحلة الرائعة لمهراجا الخطوط الجوية الهندية". تايمز أوف إنديا . 6 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2016. تم الاسترجاع 6 مارس 2016 .
  127. ^ "علامة الخطوط الجوية الهندية". الخطوط الجوية الهندية. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع 4 نوفمبر 2015 .
  128. ^ سينها، سوراب (18 يناير 2015). "مهراجا، يحصل على تحول". تايمز أوف إنديا . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع 6 ديسمبر 2015 .
  129. ^ "ورد أن رئيس الوزراء مودي يريد استبدال تميمة الخطوط الجوية الهندية، الماهاراجا، بتميمة عامة". تايمز أوف إنديا . 24 يونيو 2014. مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2015. تم الاسترجاع 6 ديسمبر 2015 .
  130. ^ راو، سونيل (15 مايو 2005). "متى أصبح المهراجا تميمة الخطوط الجوية الهندية". تايمز أوف إنديا . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2018. تم الاسترجاع 6 ديسمبر 2015 .
  131. ^ "مهراجا يحصل على تحول كامل". تايمز أوف إنديا . 18 يناير 2015. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2015. تم استرجاعه في 6 مارس 2016 .
  132. ^ "مهراجا يأخذ مقعدًا خلفيًا في طيران الهند التابع لتاتا". تايمز أوف إنديا . 10 أغسطس 2023. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2023. تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  133. ^ "الخطوط الجوية الهندية: التاريخ". airwhiners.net. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2015 .
  134. ^ "شعارات شركات الطيران بالألوان". spellbrand.com. 13 يوليو 2010. مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2015. اطلع عليه بتاريخ 5 نوفمبر 2015 .
  135. ^ "طيران الهند تحصل على شعار جديد". FlightGlobal . 23 مايو 2007. مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع 4 نوفمبر 2015 .
  136. ^ ماجومدار، أريندام (2 ديسمبر 2022). "طيران الهند تحصل على تحول في العلامة التجارية، شركة استشارية مقرها لندن تتعاقد معها". ذا إيكونوميك تايمز . ISSN  0013-0389. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 10 أغسطس 2023 .
  137. ^ ""طيران الهند تجدد علامتها التجارية"". The Financial Express . 29 يونيو 2023. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024 . تم الاسترجاع 10 أغسطس 2023 .
  138. ^ "طيران الهند تعيد النظر في هويتها: إليكم ما تغير". Indian Express . 11 أغسطس 2023. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  139. ^ "طيران الهند تكشف عن مجموعة جديدة من الأزياء الرسمية لطاقم المقصورة والطيارين من تصميم مانيش مالهوترا". صحيفة إيكونوميك تايمز . 13 ديسمبر 2023. ISSN  0013-0389. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2023 .
  140. ^ "صور طائرة إير إنديا A350: تعرف على الجزء الداخلي من أول طائرة عريضة البدن في الهند". صحيفة هندوستان تايمز . 24 ديسمبر 2023. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024. تم الاسترجاع 27 ديسمبر 2023 .
  141. ^ "طائرة إيرباص إيه 350 التي أحدثت تغييرًا جذريًا في قطاع الطيران الهندي". صحيفة ذا هندو . 25 ديسمبر 2023. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2023 .
  142. ^ abc Thomas, Maria (13 July 2018). "The interesting story behind Air India's precious collection of art". Quartz India. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024 . تم الاسترجاع 2 أغسطس 2020 .
  143. ^ "بالصور: عندما قدمت الخطوط الجوية الهندية الفيل للسريالي سلفادور دالي". صحيفة هندوستان تايمز . 22 أبريل 2016. مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع 2 أغسطس 2020 .
  144. ^ جوبتا، جارجي. "أول معرض على الإطلاق لمجموعة الفن الهندية". DNA India . مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2024 . تم الاسترجاع 1 يناير 2024 .
  145. ^ "طيران الهند ستسلم مجموعتها الفنية الثمينة إلى متحف الفن المعاصر في نيودلهي للعرض العام". صحيفة إيكونوميك تايمز . 18 يناير 2023. ISSN  0013-0389. مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2024. تم الاسترجاع 1 يناير 2024 .
  146. ^ "افتتاح مجموعة "كنز المهراجا" الشهيرة لشركة طيران الهند في معرض NGMA مومباي". حكومة الهند . مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2024. تم الاسترجاع 1 يناير 2024 .
  147. ^ بوس، مريتيونجاي. "معرض فني لشركة الخطوط الجوية الهندية بعنوان "كنز مهراجا" معروض في مومباي". ديكان هيرالد . مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2024. تم الاسترجاع في 1 يناير 2024 .
  148. ^ "خريطة الطريق". الخطوط الجوية الهندية. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2024 . تم الاسترجاع 16 ديسمبر 2023 .
  149. ^ كومار، أكشاي (1 أكتوبر 2015). "طيران الهند تطور مومباي كمركز ثانوي لها". The Financial Express . مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع 1 يونيو 2023 .
  150. ^ "تفاصيل رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 176، ملاحظات، تاريخ الرحلة". FlightStats . مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2023 . تم الاسترجاع في 27 يناير 2023 .
  151. ^ "شركاء الحجز العالميون". airindia.com. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024 . تم الاسترجاع 2 ديسمبر 2023 .
  152. ^ "طيران الهند توسع اتفاقية الرمز المشترك الدولي مع طيران الهند إكسبريس اعتبارًا من يوليو 2024".
  153. ^ "تبدأ الخطوط الجوية الهندية / الخطوط الجوية الأمريكية شراكة الرمز المشترك اعتبارًا من مايو 2024". AeroRoutes. 23 أبريل 2024. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024 . تم الاسترجاع 24 أبريل 2024 .
  154. ^ "طيران الهند تبدأ اتفاقية الرمز المشترك مع فيستارا من منتصف يوليو 2024". AeroRoutes. 23 يوليو 2024. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024 . تم الاسترجاع 23 يوليو 2024 .
  155. ^ "طيران الهند تدخل في شراكة مع خطوط ألاسكا الجوية لـ 32 وجهة في الولايات المتحدة والمكسيك وكندا". بيزنس توداي . 4 نوفمبر 2023. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024 . تم الاسترجاع 4 نوفمبر 2023 .
  156. ^ "طيران الهند تدخل في شراكة مع خطوط بانكوك الجوية". تايمز أوف إنديا . 7 سبتمبر 2023. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2023. تم الاسترجاع 7 سبتمبر 2023 .
  157. ^ "تفاصيل الأسطول". الخطوط الجوية الهندية. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع 31 ديسمبر 2023 .
  158. ^ "طائرة دريملاينر التابعة لشركة الخطوط الجوية الهندية ستدخل الخدمة اعتبارًا من 19 سبتمبر". أخبار 18. 13 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024. تم الاسترجاع 13 سبتمبر 2012 .
  159. ^ "Air India One, Seat No 59G". The Indian Express . 26 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2011 . تم الاسترجاع 9 أبريل 2011 .
  160. ^ "مانموهان سينغ يسافر على متن طائرة إير إنديا وان آجرا". Topnews.in. 26 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع 9 أبريل 2011 .
  161. ^ "أول أبريل موعد للرئيس مع طائرات رجال الأعمال". زي نيوز . 16 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2012. استرجاع 8 أبريل 2011 .
  162. ^ راج، أشوكي (14 أغسطس 2020). "فرق من الخطوط الجوية الهندية والقوات الجوية الهندية والمسؤولين الحكوميين وأفراد الأمن يغادرون إلى الولايات المتحدة لجمع طائرة كبار الشخصيات 'الخطوط الجوية الهندية الأولى'". ANI News . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2021 .
  163. ^ PTI ​​(7 ديسمبر 2013). "طيران الهند تبرم صفقة لبيع خمس طائرات بوينج 777 إلى الاتحاد". The Hindu . مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2013 . تم الاسترجاع في 25 أبريل 2014 .
  164. ^ Choudury, Santanu (21 April 2014). "Air India to Sell Rest of 777-200 Fleet". The Wall Street Journal . مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع في 25 أبريل 2014 .
  165. ^ "طيران الهند تسعى لاستئجار 14 طائرة إيرباص إيه 320". رويترز . 24 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2014. اطلع عليه بتاريخ 25 أبريل 2014 .
  166. ^ "طيران الهند: طيران الهند تودع قصرك في السماء". صحيفة إيكونوميك تايمز . مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2024. استرجاع 18 أبريل 2024 .
  167. ^ "جميع طائرات دريملاينر الـ 27 سيتم تسليمها بحلول عام 2016". Business Standard . 1 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2012 . تم الاسترجاع 13 سبتمبر 2012 .
  168. ^ "SeatGuru Seat Map Air India". www.seatguru.com . مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2024 . تم الاسترجاع 31 يناير 2024 .
  169. ^ شلابيج، بن (15 ديسمبر 2022). "طيران الهند تبدأ في تشغيل طائرات دلتا 777-200LR السابقة". ميل واحد في كل مرة . مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2024. تم الاسترجاع 30 يناير 2024 .
  170. ^ "فتح باب الحجز لطائرات A350 التابعة لشركة طيران الهند: تحقق من الجدول الزمني ومسارات الطائرة ذات الجسم العريض". صحيفة هندوستان تايمز . 1 يناير 2024. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024. تم الاسترجاع 31 يناير 2024 .
  171. ^ ab "SeatGuru Seat Map Air India". www.seatguru.com . مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2024 . تم الاسترجاع 31 يناير 2024 .
  172. ^ موكي، كارون (19 فبراير 2024). "طيران الهند تحول نظام الترفيه الجوي على متن الطائرة 777-200LR بواجهة مستخدم رسومية ومحتوى وخريطة جديدة". شبكة رانواي جيرل . مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2024. تم الاسترجاع 20 مايو 2024 .
  173. ^ "الخطوط الجوية الهندية تختار نظام الترفيه الجوي AVANT UP من تاليس لتحسين تجربة ركابها". مجموعة تاليس . 19 فبراير 2024. مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2024. تم الاسترجاع 20 مايو 2024 .
  174. ^ "طيران الهند تطلق مجلة namaste.ai على متن الطائرة". The Indian Express . 25 يوليو 2023. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2023 . تم الاسترجاع 20 مايو 2024 .
  175. ^ "طيران الهند ستصدر الآن مجلة ثنائية اللغة جديدة على متن الطائرة". صحيفة إيكونوميك تايمز . 8 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2017. تم الاسترجاع 9 فبراير 2013 .
  176. ^ "حول رحلات العودة". الخطوط الجوية الهندية. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024. تم الاسترجاع 29 يناير 2013 .
  177. ^ ab "طيران الهند، تاريخ طيران الهند، خدمات طيران الهند، طيران الهند الدولي، عمليات الركاب، الجوائز في طيران الهند". Thisismyindia.com. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2009. تم الاسترجاع في 10 يونيو 2010 .
  178. ^ فينكاتاراماكريشنان، روهان (2 يوليو 2014). "كان الجسر الجوي إلى برلين ملحوظًا، لكن أكبر إجلاء مدني في التاريخ كان من قِبل الهند". Scroll.in. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 11 أبريل 2015 .
  179. ^ "هل تعلم أن أكبر عملية إخلاء جوي في التاريخ قامت بها الهند؟". الهند الأفضل. 18 فبراير 2015. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاسترجاع 6 مارس 2016 .
  180. ^ "الجسر الجوي: أكشاي كومار القادم فيلم تشويقي عن أكبر إخلاء بشري". تايمز أوف إنديا . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2016. تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2012 .
  181. ^ "مات ماثوني ماثيوز، البطل الحقيقي لفيلم "النقل الجوي"، في الكويت". أخبار 18. 21 مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2018 . استرجاع 27 يونيو 2018 .
  182. ^ "أوقات قامت فيها الهند بإجلاء مواطنيها أثناء الأزمة". India Today . 12 أكتوبر 2023. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  183. ^ "رحلة طيران هندية على متنها 78 شخصًا تم إجلاؤهم من أفغانستان تهبط في دلهي". صحيفة هندوستان تايمز . 24 أغسطس 2021. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  184. ^ "طيران الهند: الهند تبدأ إجلاء مواطنيها من أوكرانيا". بي بي سي. 22 فبراير 2022. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  185. ^ "الهند تجلي 212 مواطنًا من إسرائيل في أول رحلة ضمن عملية أجاي". الهندوسية . 23 أكتوبر 2023. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  186. ^ "طيران الهند تفوز بجوائز أواز للمستهلكين 2006". صحيفة ذا هندو . تشيناي، الهند. 21 يوليو 2006. مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2010. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2010 .
  187. ^ abcdef "طيران الهند في صعود". طيران الهند. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2010. تم الاسترجاع في 10 يونيو 2010 .
  188. ^ "شركة الشحن الجوي الهندية تفوز بجائزة "شركة الشحن الجوي". الخطوط الجوية الهندية. 29 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2009. تم الاسترجاع 10 يونيو 2010 .
  189. ^ "طيران الهند تفوز بجائزة الأمم المتحدة للبيئة". موني كونترول . 14 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024. تم الاسترجاع 30 أغسطس 2010 .
  190. ^ Chandramouli (2015). The Brand Trust Report India Study 2015. TRA. ص. 182. ISBN 978-81-920823-8-7.
  191. ^ "طيران الهند تحصل على شهادة الأيزو 9002". ريديف . 13 مايو 1999. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع 6 مارس 2016 .
  192. ^ "مقدمة عن الخطوط الجوية الهندية". الخطوط الجوية الهندية. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2016. استرجاع 6 مارس 2016 .
  193. ^ وصف الحادث لـ VT-AUG على شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023.
  194. ^ "Malabar Princess". مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2011. اطلع عليه بتاريخ 17 يونيو 2009 .
  195. ^ "كارثة "أميرة مالابار". مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2009. اطلع عليه بتاريخ 17 يونيو 2009 .
  196. ^ وصف الحادث لـ VT-CFK على شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2015.
  197. ^ وصف الحادث لـ VT-CCA في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023.
  198. ^ وصف الحادث لـ VT-AUD في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023.
  199. ^ وصف الحادث لـ VT-DEP في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023.
  200. ^ "ديجافو من ارتفاع 30000 قدم". تايمز أوف إنديا . 4 يناير 2015. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2016. تم الاسترجاع 6 مارس 2016 .
  201. ^ "العثور على حقيبة بريد دبلوماسية من طائرة هندية تحطمت عام 1966 على جبل مونت بلانك". ديلي تلغراف . 22 أغسطس 2012. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2013 .
  202. ^ "قاعدة بيانات الحوادث: ملخص الحوادث 06221982". Airdisaster.com. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2010. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2010 .{{cite web}}:CS1 maint: عنوان URL غير مناسب ( الرابط )
  203. ^ "أحداث مميتة منذ عام 1970 لشركة الخطوط الجوية الهندية". Airsafe.com. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2010. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2010 .
  204. ^ "Indepth: Air India". CBC News. مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2007. تم الاسترجاع في 8 مايو 2007 .
  205. ^ تشودري، أنيربان (17 ديسمبر 2015). "وفاة فني طيران الهند في حادث غريب". صحيفة إيكونوميك تايمز . مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2022. تم الاسترجاع 7 ديسمبر 2019 .
  206. ^ وصف الحادث لـ VT-DIN في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023.
  207. ^ وصف الحادث لـ VT-EBE في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023.
  208. ^ وصف الحادث لـ VT-EFO في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023.
  209. ^ "حادث طائرة بوينج 747-237B VT-EDU، السبت 2 يونيو 1984". asn.flightsafety.org . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024 . تم الاسترجاع 9 أغسطس 2024 .
  210. ^ وصف الحادث لـ VT-EBO في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023.
  211. ^ "VT-EVA at FRA, January 1999". مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2024 . تم الاسترجاع 22 أغسطس 2024 .
  212. ^ "طائرة الذكاء الاصطناعي تنزلق خارج المدرج". Hindustan Times . 30 يوليو 2005. مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2024 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  213. ^ "طيار الذكاء الاصطناعي لم يفرمل بقوة: باتيل". ريديف . 30 يوليو 2005. مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2024. تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2023 .
  214. ^ ليوفي، جيل (20 ديسمبر 2005). "طائرة نفاثة تعود إلى مطار لوس أنجلوس الدولي للهبوط الاضطراري". لوس أنجلوس تايمز . ص. ب4. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2024. تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2024 .
  215. ^ "نجاة محدودة لطائرة الذكاء الاصطناعي في لوس أنجلوس". تايمز أوف إنديا . 21 ديسمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2024. تم الاسترجاع 8 أغسطس 2024 .
  216. ^ "VT-AIK at BOM". مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2024. اطلع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2024 .
  217. ^ وصف الحادث لـ VT-ESM في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023.
  218. ^ "VT-EVA as Air India One at DEL". مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2024 . تم الاسترجاع 22 أغسطس 2024 .
  219. ^ "ASN Aircraft accident Boeing 777 VT-ALH Mumbai International Airport". شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2024. استرجاع 28 أبريل 2024 .
  220. ^ "صور حصرية: الخطوط الجوية الهندية تجرد أحدث طائراتها من طراز بوينج 777-200LR". www.bangaloreaviation.com . مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2024 . تم الاسترجاع 29 أبريل 2024 .
  221. ^ "ASN Aircraft accident Airbus A320-231 VT-ESH Jaipur International Airport". شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2015. تم الاسترجاع في 25 مارس 2015 .
  222. ^ "رواية شخصية: راكبة طيران الهند على متن رحلة جواهاتي-دلهي تروي تفاصيل الرعب: الهند، أخبار - الهند اليوم". العدد 7 يناير 2014. الهند اليوم. مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع في 25 مارس 2015 .
  223. ^ "فشل متعدد، وقود منخفض، انعدام الرؤية: القصة الداخلية لرحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 101". مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2024 . تم الاسترجاع في 28 فبراير 2024 .
  224. ^ هراديكي، سيمون (29 يناير 2019). "حادث: طائرة هندية A321 في تيروباتي في 29 يناير 2019، أضرار جسم غريب أثناء المغادرة". avherald.com . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2024 . تم الاسترجاع 21 أغسطس 2024 .
  225. ^ "طائرة إير إنديا A321 لا تزال متوقفة على الأرض بعد أن تسبب حطام المدرج في أضرار". Zee Business . 22 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024 . تم الاسترجاع 14 يوليو 2024 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعددة متعلقة بـ طيران الهند .
  • الموقع الرسمي
  • طيران الهند على تويتر
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=طيران_الهند&oldid=1255364288"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate