مطار مانستون

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

مطار مانستون ( رمز إياتا : MSE ، رمز إيكاو : EGMH)مطار مانستون الدولي (Kent International Airport ) هو مطار دولي مغلق في إنجلترا. كان يُعرف في الأصل باسم قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني (RAF Manston ) منذ عام 1916، كما عمل كمطار تجاري وكان يُعرف باسم مطار كينت الدولي ، ولفترة وجيزة باسم مطار لندن مانستون . [ 2 ] توقف المطار عن تسيير رحلات الطائرات المنتظمة في عام 2014، ومن المقرر إعادة افتتاحه في عام 2028. يقع المطار في أبرشية مينستر-إن-ثانيت ، ويجاور جزئيًا قرية مانستون في مقاطعة ثانيت بمقاطعة كينت ، إنجلترا، على بُعد 20 كيلومترًا ( 13 ميلًا) شمال شرق كانتربري .    

يقع المدرج الوحيد على بعد حوالي ميل واحد (1.6 كم) من خط الساحل على ارتفاع 178 قدمًا (54 مترًا) فوق مستوى سطح البحر .   

يضم مطار مانستون أحد عشر أطول مدرج مدني في المملكة المتحدة (بعد مدرجي هيثرو ، وغاتويك ، وبرمنغهام ، ومانشستر ، وستانستيد ، وإيست ميدلاندز ، ودونكاستر ، وبريستويك، ومطار بلفاست الدولي )، [ 3 ] بطول 2748 مترًا (9016 قدمًا) . عندما كان المطار يعمل بكامل طاقته، كان مانستون قادرًا على استقبال بعض الطائرات الكبيرة ذات المدى الطويل، لكن المدرج لم يكن طويلًا بما يكفي لأكبر أنواع طائرات الركاب أو الشحن عند أقصى أوزانها للإقلاع. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] بُني المدرج في الأصل بثلاثة مسارات خلال الحرب العالمية الثانية للتعامل مع حالات الطوارئ، ويُعد من بين أوسع المدرجات في أوروبا.  

منذ إغلاقه، استُخدم المطار كموقف طوارئ للشاحنات في حال حدوث مشاكل مرورية مؤقتة عبر القناة الإنجليزية، وموقع تصوير، بما في ذلك فيلم " إمبراطورية النور" للمخرج سام مينديز عام 2023 [ 7 ] ، واستضاف العديد من فعاليات الطيران، بما في ذلك بطولة بريطانيا المفتوحة للطيران الباراموتور عام 2023 [ 8 ] وفعالية طيران عام (مايو 2023). [ 9 ]

منذ 9 يوليو 2019، أصبحت مانستون مملوكة لشركة ريفر أوك ستراتيجيك بارتنرز [ 10 ] ، وهي تخضع لأمر موافقة تطوير [ 11 ] لإعادة افتتاحها كمركز للشحن الجوي. وقد منح وزير النقل هذا الأمر في يوليو 2020، ثم مرة أخرى في أغسطس 2022 [ 12 ] ، ورُفض الطعن القانوني الأخير عليه في مايو 2024 [ 13 ]. ويقترح مالكو المطار إعادة افتتاحه لرحلات الشحن الجوي في عام 2028 [ 14 ].

تاريخ

الأصول

مع بداية الحرب العالمية الأولى ، كانت جزيرة ثانيت مجهزة بمهبط طائرات صغير وخطير في خليج سانت ميلدريد، ويستغيت أون سي ، أعلى المنحدرات الطباشيرية، حيث كان يوجد عند سفحها ممشى كان يُستخدم سابقًا لعمليات الطائرات المائية . وسرعان ما أصبح مهبط الطائرات أعلى المنحدر مسرحًا لعدة حوادث، حيث لم تتمكن إحدى الطائرات من التوقف قبل نهاية المنحدرات وسقطت في البحر، الذي كان، لحسن حظ الطيار، في حالة مدٍّ داخلي.

في شتاء عامي ١٩١٥-١٩١٦، بدأت الطائرات المبكرة باستخدام الأراضي الزراعية المفتوحة بين مينستر ومانستون كموقع للهبوط الاضطراري. واستجابةً لذلك، تم افتتاح مطار الأميرالية في مانستون . وسرعان ما أُنشئت مدرسة تدريب، أُنشئت في الأصل لتدريب الطيارين على استخدام قاذفات هاندلي بيج من طراز O الجديدة . وبحلول نهاية عام ١٩١٦، كانت هناك وحدتان متمركزتان في مانستون: قيادة الطيران الحربي العملياتي ومدرسة تدريب هاندلي بيج .

منح موقع مانستون بالقرب من ساحل كينت بعض المزايا مقارنةً بالمطارات الأخرى، وسرعان ما تم تعزيزها بالأفراد والمعدات بشكل منتظم، لا سيما من قاعدة ديتلينغ التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، في بداياتها. وبحلول عام 1917، كان سلاح الطيران الملكي قد ترسخ وجوده وأصبح يشارك بنشاط في الدفاع عن بريطانيا.

معركة بريطانيا والحرب العالمية الثانية

استُخدمت مانستون كقاعدة أمامية من قِبل العديد من الأسراب خلال الحرب العالمية الثانية ، نظرًا لموقعها القريب من خط المواجهة. وتعرضت لهجمات متكررة وقصف مكثف خلال معركة بريطانيا . كما استخدم بارنز واليس القاعدة لاختبار قنبلته الارتدادية على ساحل ريكولفر القريبة ، قبل غارة دامباسترز .

تمركزت أسراب طائرات هوكر تايفون وغلوستر ميتيور في مانستون خلال الحرب. وفي 27 يوليو 1944، أصبح السرب 616 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني أول سرب مقاتل نفاث في العالم يدخل الخدمة، مستخدمًا طائرات ميتيور لاعتراض قنابل V-1 الألمانية الطائرة التي كانت تستهدف لندن . ونظرًا لموقع مانستون القريب من خط الجبهة ومدرجها الطويل والعريض ذي الثلاثة مسارات (الذي بُني خلال الحرب، إلى جانب مدرجي وودبريدج وكارنابي بالقرب من بريدلينغتون) ، فقد استُخدم المطار بكثافة من قبل الطائرات المتضررة بشدة جراء نيران أرضية أو اصطدامات أو هجمات جوية. وأصبح المطار بمثابة "مقبرة" للقاذفات الثقيلة والطائرات الأقل تضررًا، حيث كان يوفر قطع غيار للطائرات الحليفة التي تحتاج إلى إصلاح. ويعرض المتحف الموجود في الموقع بعض الصور الجوية التي تعود إلى تلك الحقبة وسنوات ما بعد الحرب.

الاستخدام العسكري والمدني بعد الحرب

خلال الحرب الباردة في خمسينيات القرن العشرين، استخدمت القوات الجوية الأمريكية قاعدة مانستون كقاعدة للقيادة الجوية الاستراتيجية لوحداتها المقاتلة والمقاتلة القاذفة. انسحبت القوات الجوية الأمريكية من مانستون عام ١٩٦٠، وأصبح المطار مطارًا مشتركًا مدنيًا وبريطانيًا، يُستخدم أحيانًا لرحلات سياحية وشحن جوي، إلى جانب دوره المستمر كقاعدة جوية بريطانية. استخدم طلاب سلاح الجو الجانب الشمالي من المطار كموقع للتدريب على الطيران الشراعي، كما اتخذت منه وحدة تدريب جوي تجريبية تُحلّق بطائرات دي هافيلاند تشيبمونك . استُخدمت مانستون كمطار تحويلي للهبوط الاضطراري للطائرات العسكرية والمدنية.

أصبح مطار مانستون مطار كينت الدولي ابتداءً من عام ١٩٨٩، وافتتحت سارة، دوقة يورك، مبنى الركاب الجديد . وبدأت شركة دان-إير بتسيير رحلات طيران عارض خلال موسم الصيف إلى بالما، مايوركا، أيام السبت، باستخدام طائرات بي إيه سي وان-إليفن . كما قامت شركة الطيران اليوغوسلافية أفيوجينكس بتسيير رحلات طيران عارض منتظمة إلى المنتجعات الشاطئية الشهيرة آنذاك في يوغوسلافيا ، نيابةً عن شركة يوغوتورز التي أُغلقت لاحقاً .

كان مطار كينت الدولي في البداية منطقة مدنية تبلغ مساحتها 38 فدانًا (150,000 متر مربع ) داخل قاعدة مانستون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني سابقًا، وتضمنت مبنى الركاب الحالي وساحة وقوف الطائرات حيث كان الركاب يصعدون والشحن يُحمّلون. لم يكن المدرج ضمن هذه المنطقة. في عام 1988، وقّع مالكو مطار كينت الدولي اتفاقية قانونية مدتها 125 عامًا مع سلاح الجو الملكي البريطاني، ألزمت بموجبها الأخير بصيانة المدرج، بالإضافة إلى توفير خدمات مراقبة الحركة الجوية وخدمات الإطفاء والإنقاذ بشكل مستمر. وقدّرت وزارة الدفاع تكلفة توفير هذه الخدمات بما يصل إلى 3 ملايين جنيه إسترليني سنويًا . 

عمليات البيع والتجارة

بعد انقطاع خدمات الرحلات الجوية العارضة المنتظمة، شغّلت شركة أسبرو هوليدايز سلسلة من الرحلات الصيفية العارضة خلال موسم صيف 1992-1993 عبر شركتها التابعة إنتر يوروبيان إيرويز إلى بالما، مايوركا، ولارنكا، قبرص، باستخدام طائرات بوينغ 737، وأضافت خدمة إلى هيراكليون، كريت، والتي كانت تُشغّل غالبًا باستخدام طائراتها الأكبر حجمًا من طراز بوينغ 757. وعندما استحوذت شركة إيرتورز على أسبرو ، توقفت هذه الرحلات. وشهدت أوائل التسعينيات أيضًا رحلات أسبوعية إلى لارنكا، قبرص، من قِبل شركة سيبريانا هوليدايز، حيث كانت شركة يوروسيبريا تُشغّل الرحلة القادمة عبر نورويتش بنظام الشحن الجزئي. واستمرت الخدمة لمدة موسمين صيفيين تقريبًا قبل أن تُعلن سيبريانا إفلاسها.

أجرى تقرير صادر عن وزارة التجارة والصناعة عام ١٩٩٣ دراسةً حول سعة مدارج الطائرات في جنوب شرق إنجلترا، وخلص إلى أن مانستون غير مناسبة للتطوير كمطار رئيسي لقربها من مدينة. ومع ذلك، في عام ١٩٩٨، أصدر مجلس مقاطعة ثانيت الخطة المحلية لجزيرة ثانيت، والتي أقرت بإمكانات التنمية الاقتصادية للأجزاء المهجورة من المطار العسكري القديم، لا سيما على حافته الشمالية الغربية. بعد نشر الخطة، أعلنت وزارة الدفاع عزمها بيع قاعدة مانستون الجوية، وعقب قرار حكومي يُلزم الوزارات الحكومية بتوليد إيرادات من خلال بيع الأصول الفائضة، باعت وزارة الدفاع مانستون.

بعد مغادرة سلاح الجو الملكي البريطاني، عارض النائب العمالي المحلي ستيفن ليديمان قرار بيع القاعدة لشركة التطوير العقاري ويغينز غروب بي إل سي. كان سلاح الجو الملكي البريطاني سيواجه مطالبة بتعويض يتراوح بين 50 و100 مليون جنيه إسترليني في حال إغلاق القاعدة وإنهاء اتفاقيته السابقة مع مطار كينت الدولي. باعت وزارة الدفاع الموقع في نهاية مارس 1999 مقابل 4.75 مليون جنيه إسترليني لشركة ويغينز غروب، التي ورثت الاتفاقية القانونية التي تلزم سلاح الجو الملكي البريطاني بمواصلة صيانة المطار. وفي غضون ستة أشهر، أعلن سلاح الجو الملكي البريطاني مغادرته للمطار.

يضم موقع المطار 700 فدان (2.8 كم 2 ) . 

توسع

طائرة فوكر 100 تابعة لشركة EUjet عند وصولها من مانشستر في 31 مارس 2005

في ديسمبر 2003، ذكرت ورقة بيضاء حكومية حول مستقبل النقل الجوي أن مانستون "يمكن أن تلعب دورًا هامًا في تلبية الطلب المحلي، ويمكن أن تساهم في التنمية الاقتصادية الإقليمية"، وأنها ستدعم التنمية من حيث المبدأ، "رهناً بالاعتبارات البيئية ذات الصلة". [ 15 ]

بدأ التطوير في عام 2004 في محاولة لجعلها مركزًا لشركات الطيران منخفضة التكلفة . وبدأت شركة الطيران الأيرلندية "يو جيت" ، التي تأسست عام 2002، بتسيير رحلات منتظمة في سبتمبر 2004 إلى وجهات في المملكة المتحدة مثل مانشستر وإدنبرة ، ووجهات دولية مثل دبلن وجنيف، بأسطول صغير من طائرات فوكر 100. وتم استحداث مواقف سيارات جديدة وخدمة حافلات مباشرة من بلو ووتر عبر تشاتام لدعم هذه الرحلات.

في مايو 2004، استحوذت شركة تشغيل المطارات "بلين ستيشن" على 30% من أسهم شركة "يو جيت"، وفي يناير 2005 أكملت عملية الاستحواذ بشراء النسبة المتبقية البالغة 70%. في 26 يوليو 2005، دخلت شركة الطيران في إجراءات الإفلاس، وتوقفت جميع رحلات "يو جيت"، بالإضافة إلى جميع العمليات غير المتعلقة بالشحن في المطار، نتيجةً لصعوبات مالية واجهتها شركة الطيران ومالك المطار، "بلين ستيشن". كانت خطة أعمالها طموحة، وعندما قامت البنوك المقرضة بالحجز على ممتلكاتها، تقطعت السبل بالعديد من المسافرين في الخارج. دخلت شركة "لندن مانستون إيربورت بي إل سي" في التصفية. ثم توقفت العمليات مؤقتًا، وتم تعليق منطقة حركة المرور في مطار مانستون وخدمات الرادار، إلى حين العثور على مشترٍ جديد.

اكتملت عملية بيع مانستون لشركة إنفراتيل ، ومقرها ويلينغتون ، نيوزيلندا، والمالكة لمطار غلاسكو بريستويك ، في 26 أغسطس 2005. [ 16 ] وفي يوليو 2006، أُعلن عن خط طيران عارض بين مانستون ونورفولك ، فيرجينيا ، إلا أنه أُلغي قبل بدء التشغيل بسبب قلة الحجوزات. وكان من المقرر أن تتولى شركة السياحة كوزموس تشغيله بالتعاون مع خطوط مونارك الجوية .

بدأت شركة كارغولوكس، ومقرها لوكسمبورغ، بتسيير رحلات جوية لصالح الخطوط الجوية الغانية من أكرا إلى مطار كينت الدولي في 17 أبريل 2007.

كانت شركة سيجورو ترافل المحدودة تُسيّر رحلات طيران عارض من مانستون تحت اسم "كينت إسكيبس". وفي عام 2007، قامت شركة سكاي وينجز بتشغيل رحلات "كينت إسكيبس " باستخدام طائرة ماكدونيل دوغلاس إم دي-80 . ثم قامت سيجورو بتغيير الشركة المشغلة في 16 أغسطس، وتولت شركة بي إم آي تشغيل الرحلات لفترة من الزمن. وفي نهاية الموسم، تولت شركة فوتورا إنترناشونال إيرويز ، وهي شركة طيران إسبانية، تشغيل الرحلات باستخدام طائرة بوينغ 737. [ 17 ] توقفت فوتورا عن العمل خلال شهر سبتمبر 2008 ، وتوقفت سيجورو عن العمل في 10 سبتمبر 2008. [ 18 ]

منظر بانورامي لجزء من المطار

في 15 فبراير 2010، أعلن الرئيس التنفيذي السابق للمطار، مات كلارك، ورئيس قسم العلاقات العامة في شركة فلاي بي، نيال دافي، عن خدمة يومية تُشغلها فلاي بي من مانستون إلى إدنبرة، وكيركوال، وسومبورغ، وبلفاست ، ومانشستر . وكانت هذه الرحلات أولى الرحلات اليومية المنتظمة من مانستون منذ انهيار شركة يو جيت عام 2005. واستُخدمت طائرات داش-8 كيو 400 في هذه الرحلات. كما أعلنت شركة طيران ساوث ويست عن خدمات طيران عارض موسمية إلى جيرسي كل سبت باستخدام طائرات داش-8. وكانت رحلات فلاي بي إلى كيركوال وسومبورغ تُشغل برحلة يومية واحدة إلى إدنبرة ، ثم تُشغلها شركة لوغان إير إلى الوجهات التالية.

تم تقديم رحلات المغادرة خلال صيف 2011 إلى فونشال، ماديرا مع شركة أتلانتيك هوليدايز المتخصصة، والتي كانت تديرها شركة الطيران العارض البريطانية مونارك إيرلاينز، ولكن تم إيقافها بعد ذلك.

واصلت شركة نيوماركت هوليدايز تقديم رحلات طيران عارض غير منتظمة خلال أشهر الصيف إلى فيرونا ونابولي في إيطاليا، وكذلك بورتو في البرتغال باستخدام شركة الطيران العارض الليتوانية سمول بلانيت إيرلاينز لموسم صيف 2013.

استخدمت الخطوط الجوية الإيرانية مانستون كمحطة للتزود بالوقود للرحلة 710 من هيثرو إلى طهران بسبب نزاعات الوقود في لندن، حتى 1 ديسمبر 2011. [ 19 ]

انخفاض

في 22 ديسمبر 2011، أعلن المتحدث باسم شركة فلاي بي، نيال دافي، أن جميع خدمات فلاي بي ستتوقف من مطار مانستون بحلول 25 مارس 2012. [ 20 ]

في 8 مارس 2012، أعلنت شركة إنفراتيل عزمها التخلي عن عملياتها في المطارات الأوروبية، وعرضت مطاري كينت الدولي وغلاسكو-بريستويك للبيع. [ 21 ] وكان مطارا مانستون وبريستويك يُكسبان خسائر، وفي مايو 2011، أظهر التقرير السنوي لشركة إنفراتيل أن خسائرها من المطارات الأوروبية ارتفعت من 9 ملايين جنيه إسترليني إلى 11 مليون جنيه إسترليني في عام 2010. [ 22 ]

في 31 يوليو 2012 تم تشكيل مجموعة ضغط باسم "لماذا لا مانستون؟"، بهدف دعم زيادة استخدام مطار مانستون.

في 14 نوفمبر 2012، أعلنت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) عن تسيير رحلتين يومياً من مانستون إلى أمستردام ، مع رحلات ربط عبر شبكة KLM. وكانت الرحلة الأولى بطائرة فوكر 70 في 2 أبريل 2013.

طائرة إيرباص A380 تابعة للخطوط الجوية البريطانية تخضع لتدريب الطاقم في مانستون

منذ يوليو 2013، قامت الخطوط الجوية البريطانية بتشغيل رحلات تجريبية وتدريب الطاقم لطائرة إيرباص A380 من مانستون، [ 23 ] والتي تبعها تمرين مماثل لطائرة بوينغ 787 دريملاينر . [ 24 ]

في 15 أكتوبر 2013، أعلنت شركة إنفراتيل أنها ستبيع المطار لشركة مملوكة بالكامل لآن غلوغ ، المؤسسة المشاركة لمجموعة ستيدج كوتش . وتولت شركة مانستون سكاي بورت المحدودة إدارة المطار السابق في 29 نوفمبر 2013. [ 25 ]

إنهاء

في 19 مارس 2014، أُعلن عن بدء فترة تشاور مدتها 45 يومًا بشأن إغلاق المطار السابق. [ 26 ] وقيل إن الخسائر اليومية بلغت 10,000 جنيه إسترليني. [ 27 ] وأعلن الرئيس التنفيذي للمطار أنه قد يُغلق في 9 أبريل 2014، [ 28 ] وفي 25 مارس 2014، أعلنت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) عن إنهاء رحلاتها إلى أمستردام بحلول 10 أبريل، [ 29 ] وغادرت آخر رحلة مجدولة من مانستون إلى أمستردام في 9 أبريل 2014.

في 12 أبريل 2014، أعلنت شركة نيوماركت هوليدايز أن رحلاتها الموسمية المستأجرة إلى فيرونا ونابولي ستنتقل إلى مطار ليد المتوسع .

تم الإعلان عن إغلاق المطار السابق في 6 مايو 2014؛ وقد تم ذلك في 15 مايو 2014. [ 30 ]

موقف الشاحنات

في 31 يوليو 2015، أُعلن عن إمكانية استخدام الموقع لإيواء الشاحنات الفائضة من عملية "ستاك" ، وهي إجراء طارئ يُستخدم عند تعطل الخدمات عبر القناة الإنجليزية، مثل تلك التي تمر عبر نفق القناة أو من ميناء دوفر. ولمنع الشاحنات من التوقف على الطريق السريع خلال ساعات الذروة، قد يتم تحويل حركة الشحن المتجهة إلى ميناء دوفر إلى المطار وتأخيرها لحين توجيهها إلى خدمات العبّارات. [ 31 ]

في 26 أكتوبر 2016، ذكرت صحيفة " ثانيت إكسترا" المحلية أن مالكي الموقع قد تلقوا مدفوعات بلغ مجموعها 3.539 مليون جنيه إسترليني من وزارة النقل لإبقاء مطار مانستون في حالة تأهب كموقف للشاحنات لعملية "ستاك". [ 32 ]

تم تحويل مطار مانستون إلى عملية بروك ، وهي خطة لمواجهة احتمال خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي بدون اتفاق ، وذلك عندما حلت محل عملية ستاك في عام 2019. وفي ديسمبر 2020، استُخدم مدرج المطار كموقف للشاحنات عندما أُغلقت الحدود الفرنسية أمام حركة المرور القادمة من المملكة المتحدة بسبب اكتشاف سلالة جديدة من فيروس كورونا هناك. [ 33 ]

مستقبل

في يوليو/تموز 2019، أُعلن أن المطار قد يستأنف عملياته بحلول عام 2022، وفقًا لما كشفه مالكه الجديد، شركة ريفر أوك ستراتيجيك بارتنرز (RSP). وأبلغت RSP، وهي شركة مقرها لندن تأسست عام 2016 خصيصًا لإعادة فتح مطار كينت، هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) أنها تخطط لتسيير رحلات جوية قصيرة المدى ورحلات شحن جوي في الموقع. وأكدت الشركة في بيان بتاريخ 3 يوليو/تموز أنها ستشتري المطار من مالكيه آنذاك، شركة ستون هيل بارك (SHP)، التي كانت تخطط في الأصل لتطوير المنطقة لتشمل مساكن، ومنطقة أعمال، وحديقة ريفية، وقرية رياضية. [ 34 ]

في أغسطس 2022، أعلنت شركة RSP أنها حصلت على أمر الموافقة التطويرية المُعاد تحديده من وزارة النقل. وبعد استثمار مُقترح بقيمة 500 مليون جنيه إسترليني، توقعت الشركة استئناف الرحلات الجوية في عام 2025. [ 35 ] [ 14 ] وتم تعديل هذا الموعد لاحقًا إلى عام 2028، رهناً بتوفر التمويل.

مقترحات إعادة التطوير

بعد الإغلاق، تم إطلاق حملة لإعادة فتح المطار، على الرغم من أن مالك المطار صرح بنيته إعادة تطوير الموقع.

في عام 2014، قدمت مجموعة ريفر أوك للاستثمارات، وهي مجموعة أمريكية للاستثمار المباشر، اقتراحًا للاستحواذ على الموقع وإعادة افتتاحه كمطار، مع التركيز مبدئيًا على الشحن وإعادة تدوير الطائرات. [ 36 ] وكان هذا سيتطلب من المجلس المحلي استخدام أمر استملاك إجباري ، مع اعتبار ريفر أوك شريكًا مُعفيًا، لتغطية التكاليف المتكبدة. وفي اجتماع لمجلس الوزراء عُقد في 11 ديسمبر 2014، قرر المجلس الذي يسيطر عليه حزب العمال عدم المضي قدمًا في أمر الاستملاك الإجباري في الوقت الحالي، مُعللًا ذلك بأنه

"أن لا يتم اتخاذ أي إجراء آخر في الوقت الحالي بشأن أمر الاستحواذ الإلزامي على مطار مانستون، على أساس أن المجلس لم يحدد أي تعبيرات مناسبة عن الاهتمام تفي بمتطلبات المجلس لشريك تعويض أمر الاستحواذ الإلزامي، وأنه لا يملك الموارد المالية لمتابعة أمر الاستحواذ الإلزامي بشكل مستقل" .

نظرًا لكون شركة ريفر أوك المرشح الوحيد في المرحلة التجريبية الأولية للسوق، لم يُتخذ أي إجراء إضافي بشأن أمر الاستملاك الإلزامي حتى يتم البحث عن مرشحين مناسبين آخرين من خلال جولة أخرى من التجارب التجريبية. [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] بعد تغيير السيطرة على المجلس المحلي في انتخابات عام 2015، قرر المجلس المنتخب حديثًا إعادة النظر في استخدام أمر الاستملاك الإلزامي لإعادة فتح المطار السابق. [ 42 ]

بعد تقرير وزارة النقل الذي كلفت به شركة برايس ووترهاوس كوبرز [ 37 ] بشأن قرار عدم المضي قدمًا، أُجري فحص ثانٍ لشركة ريفر أوك، بناءً على اقتراحات برايس ووترهاوس كوبرز. لم تقدم ريفر أوك المعلومات المطلوبة من المجلس للمضي قدمًا في أمر الاستملاك الإلزامي، مما دفع مجلس مقاطعة تورنتو إلى رفض المضي قدمًا في أمر الاستملاك الإلزامي باستخدام ريفر أوك كشريك تعويض للمرة الثانية. [ 43 ]

في ديسمبر 2015، أُعلن أن شركة ريفر أوك ستشرع في إجراءات الحصول على أمر موافقة تطويرية (DCO) لاستصدار إذن من الحكومة المركزية لإعادة فتح المطار. [ 44 ] وقد تم تقديم استفسار تمهيدي إلى هيئة التخطيط في يناير 2016. [ 45 ]

في يونيو 2016، قدم مالك الموقع طلبًا للتخطيط إلى مجلس مقاطعة ثانيت، يطلب فيه الحصول على إذن لبناء 2500 منزل وقطاعات تجارية ومتنزه عام، تحت اسم منتزه ستون هيل. [ 46 ]

أطلقت هيئة التخطيط تحقيقًا في تغيير استخدام المباني في الموقع من الطيران إلى استخدامات أخرى في يوليو 2016. [ 47 ] وفي أغسطس 2016، كلف مجلس ثانيت شركة AviaSolutions، وهي شركة استشارية في مجال الطيران، بإجراء دراسة حول جدوى إعادة فتح الموقع كمطار. [ 48 ]

خلال شهر أغسطس/آب 2016، انتقد مطورو مشروع منتزه ستون هيل المقترح شركة ريفر أوك، معربين عن اعتقادهم بأن الشركة ستحوّل مانستون إلى "مركز شحن صناعي ضخم يعمل على مدار الساعة". [ 49 ] وقد أيدت هذا الرأي حملة "لا للرحلات الليلية"، التي حذرت بدورها من الرحلات الجوية اليومية والليلية من وإلى المطار. [ 50 ] وفي وقت لاحق، أصدرت ريفر أوك بيانًا إعلاميًا ناقشت فيه عدم دقة ادعاءات حملة "لا للرحلات الليلية". [ 51 ]

أصدرت شركة AviaSolutions نتائجها في أكتوبر 2016، موضحةً أنها لا تعتقد بنجاح إنشاء مطار في الموقع على المدى الطويل. [ 52 ] وردّت شركة RiverOak Strategic Partners على تقرير Avia [ 53 ] قائلةً: "إنّ الأخطاء الواقعية الجوهرية والمنهجية المشكوك فيها، إلى جانب تجاهل ست دراسات موثوقة ومتاحة للجمهور حول الشحن الجوي، قد أدّت إلى مجموعة من الاستنتاجات حول مطار مانستون لا يمكن لمجلس ثانيت الاعتماد عليها، وبالتالي تجعل التقرير غير قابل للاستخدام".

في نوفمبر 2016، أُعلن أن إيدي ترويل ، أحد كبار ممولي المدينة والمستشار السابق لشؤون المعاشات والاستثمارات لرئيس بلدية لندن آنذاك، بوريس جونسون ، [ 54 ] كان حريصًا على الاستحواذ على مطار مانستون وإعادته إلى العمل. [ 55 ] وفي الشهر نفسه، أُعلن عن موعد جلسة الاستماع العلنية في 24 يناير 2017 بعد تأجيل الاجتماع السابق المقرر عقده في 1 نوفمبر 2016. [ 56 ]

في فبراير 2017، أُعلن أن شركة "ديسربتيف كابيتال"، برئاسة إيدي ترويل، ستُكلّف بإعداد تقرير حول خططها لمطار مانستون. [ 57 ] وبعد ردّ من منتزه ستون هيل على هذا الخبر، كشف ترويل عن استثمار فريقه في 14 مطارًا حول العالم، بالإضافة إلى استثمارات طويلة الأجل في البنية التحتية بقيمة 68 مليار دولار. [ 58 ]

في فبراير 2017، أمضت شركة ريفر أوك ستراتيجيك بارتنرز يومها الأول في الموقع بعد حصولها على تصريح دخول مطار مانستون لتنفيذ أعمال كجزء من أمر الموافقة على التطوير (DCO). [ 59 ]

في مايو 2017، أُعلن أن مستثمراً محتملاً جديداً في قطاع الطيران يعتزم التقدم بطلب إلى مجلس مقاطعة ثانيت للحصول على أمر استملاك إلزامي. ويتولى ديل كروفورد من شركة DTD Consult منصب المتحدث الرسمي باسم المجموعة الاستثمارية، التي يُقال إنها شركة لوجستية أمريكية ذات جذور أوروبية، ولديها بالفعل خطط لتمركز 12 طائرة تابعة لعملائها في الموقع، وقادرة على استثمار أكثر من 100 مليون جنيه إسترليني. [ 60 ]

في يوليو 2017، أعلنت هيئة التخطيط أنها رفضت، بعد تحقيقها، الطلبات الأربعة لتغيير استخدام موقع مانستون إلى استخدامات غير متعلقة بالطيران. [ 61 ]

في شهري يونيو ويوليو من عام 2017، حضر ما يقارب 2000 شخص اجتماعات التشاور القانونية بشأن مقترحات شركة ريفر أوك ستراتيجيك بارتنرز (RSP) لمطار مانستون. [ 62 ] وعُقدت جولة أخرى من فعاليات التشاور القانونية في يناير وفبراير من عام 2018. [ 63 ]

انتهت مرحلة فحص أمر الموافقة على التطوير في 9 يوليو 2019، وتم منح الإذن بالمضي قدمًا في عملية البيع. أصدر وزير النقل أمر الموافقة على التطوير في يوليو 2020، إلا أن المحكمة العليا ألغته في فبراير 2021 لعدم كفاية التفسيرات المقدمة لمخالفة تقرير جهة الفحص الصادر عام 2019. [ 64 ]

في أغسطس 2022، وافق الوزير مجددًا على أمر التطوير والتشغيل لإعادة تشغيل المطار. وأكد متحدث باسم شركة RSP أن هدفهم هو بناء مطار خالٍ من الانبعاثات الكربونية منذ البداية، وأنه نظرًا للنقص الكبير في سعة الشحن الجوي محليًا، وبالنظر إلى عمليات النقل المختلطة ككل، فإن رحلات الشحن من وإلى المطار ستُقلل فعليًا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون . وادعوا أن معظم البضائع من وإلى جنوب شرق إنجلترا تُنقل بالشاحنات إلى المطارات الفرنسية (وغيرها من المطارات القريبة) لنقلها جوًا. وأوضحوا أنه بمجرد وصول الطائرة إلى ارتفاع التحليق، فإنها تستهلك وقودًا أقل من مجموعة شاحنات تحمل البضائع نفسها برًا، لذا إذا كان لا بد من نقل سلعة ما جوًا لجزء من الرحلة، فمن الأفضل اختيار المطارات التي تُقلل مسافات النقل بالشاحنات. [ 65 ]

في مايو 2024، رفضت محكمة الاستئناف في لندن طلب مراجعة قضائية للطعن في إعادة فتح مطار مانستون وإعادة تطويره، مما يعني أن أمر الموافقة على التطوير لا يزال ساري المفعول. [ 66 ]

عمليات شركات الطيران السابقة

عند إغلاق المطار (أبريل 2014)، كانت هناك خدمات شحن جوي متنوعة وخدمة ركاب واحدة ( من الخطوط الجوية الملكية الهولندية إلى أمستردام ) تعمل من مانستون. وكانت شركة كارغولوكس تُسيّر رحلات الشحن قبل الإغلاق إلى جوهانسبرغ-مطار أو آر تامبو ، ولوكسمبورغ ، وماستريخت ، ونيروبي -مطار جومو كينياتا ؛ بينما كانت الخطوط السعودية للشحن تُسيّر رحلات إلى أمستردام ، والدمام ، وجدة ، وجوهانسبرغ-مطار أو آر تامبو ، ونيروبي-مطار جومو كينياتا .

العمليات غير المتعلقة بالركاب

يقع متحفان، هما متحف تاريخ سلاح الجو الملكي البريطاني في مانستون ونصب سبيتفاير وهوريكان التذكاري ، على الحافة الشمالية للمطار.

كان المقر الرئيسي لشركة إنفيكتا الدولية للطيران يقع في السابق ضمن حرم المطار. [ 67 ] بُنيَ الحظيرة الكبيرة في الأصل واستُخدمت من قِبل إنفيكتا؛ وبين عامي 1987 و2004، استخدمها مركز دعم الطائرات النفاثة الحديثة المحدودة لصيانة طائرات بوينغ 707 وماكدونيل دوغلاس دي سي-10 ، قبل دخولها مرحلة التصفية؛ وبين عامي 2006 وأوائل عام 2009، استخدمتها شركة داس للشحن الجوي (التي استحوذت عليها شركة كونتيننتال لخدمات الطيران في نوفمبر 2007) لصيانة طائراتها، بالإضافة إلى طائرات شركات وورلد إيرويز ، وأومني إير إنترناشونال ، وجيميني للشحن الجوي ، وأفيانت للطيران ، قبل دخولها مرحلة التصفية. استحوذت شركة أفمان للهندسة المحدودة على الحظيرة في عام 2009، وهي حاصلة على موافقة هيئة الطيران المدني للعمل على طائرات بي إيه إي-146 ومحركاتها من طراز ALF502 / LF507.

لا تزال شركة تأجير طائرات الهليكوبتر تعمل، وتقع مباشرة خارج حدود المطار. [ 68 ]

لا تزال شركة أخرى لتأجير طائرات الهليكوبتر، وهي شركة بولار هليكوبتر، تعمل في المطار وتوفر خدمة لاسلكية للطائرات المحلقة. [ 69 ]

قاعدة البحث والإنقاذ

طائرة من طراز Sea King HAR.3 تابعة للسرب 202 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، والذي قام بتشغيل هذا النوع من الطائرات من قاعدة مانستون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بين عامي 1988 و 1994

كانت قاعدة مانستون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني مقرًا لسرب البحث والإنقاذ الجوي (SAR) التابع للسرب رقم 22 منذ عام 1961، والذي كان يُشغّل طائرات ويستلاند ويرل ويند HAR.2/HAR.10 . تم سحب السرب في عام 1969، إلا أن احتجاجات واسعة النطاق دفعت سلاح الجو الملكي البريطاني إلى التعاقد مع شركة بريستو للمروحيات من عام 1971 إلى عام 1974 لتوفير خدمة مستمرة (باستخدام طائرات ويرل ويند من السلسلة 3). وفي عام 1972، مُنح طاقم بريستو درع الإنقاذ لأكثر عمليات الإنقاذ جدارة من قِبل وزارة التجارة والصناعة. [ 70 ]

عادت القوات الجوية الملكية البريطانية إلى الخدمة عام ١٩٧٤، حيث شغّل السرب رقم ٧٢ طائرتين من طراز ويستلاند ويسكس HC.2 ليحلا محل عمليات بريستو. أُعيدت هذه العمليات إلى السرب رقم ٢٢ في يونيو ١٩٧٦. وفي عام ١٩٨٨، انتقل السرب رقم ٢٠٢ إلى مانستون بطائراته من طراز ويستلاند سي كينغ HAR.3 ، بينما نُقلت مروحيات ويسكس إلى قاعدة كولتيشال الجوية . بقيت طائرات سي كينغ في مانستون حتى يوليو ١٩٩٤، حين أُغلقت قاعدة البحث والإنقاذ، ونُقلت تغطية عمليات البحث والإنقاذ في القناة الإنجليزية إلى قاعدة واتيشام الجوية . [ ٧٠ ] [ ٧١ ]

أُعلن أن مانستون ستكون موقعًا لعقد البحث والإنقاذ الجديد الذي يمتد لعشر سنوات، والذي ستتولى تشغيله شركة بريستو هليكوبترز نيابةً عن وكالة خفر السواحل . [ 72 ] [ 73 ] وكان من المقرر أن يضم مطار مانستون منشأة جديدة مصممة خصيصًا بتكلفة 7 ملايين جنيه إسترليني، تبدأ عملياتها في أبريل 2015، [ 74 ] وتستضيف مروحيتين جديدتين من طراز أغوستا ويستلاند AW189 . [ 75 ] إلا أن هذه الخطط أُلغيت بعد الإعلان عن إغلاق المطار. [ 76 ]

قيود

مرّ مسار رحلة مانستون فوق بلدة رامسجيت ، وهي منتجع ساحلي يبلغ عدد سكانه حوالي 40 ألف نسمة، وتقع على بُعد كيلومتر واحد تقريبًا (0.62 ميل) من الطرف الشرقي للمدرج. وإلى جانب المدرج تقع قرية كليفسند ، التي لا تبعد مساكنها عنه سوى أقل من 200 متر (660 قدمًا) . وتقع قرية مانستون شمال شرق مبنى الركاب.    

الحوادث والوقائع

في 11 أغسطس/آب 2010، تعرضت طائرة من طراز دوغلاس DC-8-63F تحمل الرقم التسجيلي YA-VIC، تابعة لشركة كام إير الأفغانية، لضربة في ذيلها أثناء الإقلاع، مما أدى إلى تدمير أحد أضواء الاقتراب. [ 77 ] كانت الطائرة تُسيّر رحلة شحن دولية من مانستون إلى بوينس آيرس مرورًا بجزر الرأس الأخضر . نتج الحادث عن زيادة في كمية الوقود، بالإضافة إلى التقليل من تقدير كتلة الشحنة، مما جعل وزن الطائرة زائدًا بمقدار 11,700 كيلوغرام (25,700 رطل) . بعد إبلاغ الطاقم بضربة الذيل، واصلوا الرحلة إلى جزر الرأس الأخضر. أظهر الفحص عند الوصول أن ضربة الذيل قد حدثت بالفعل، على الرغم من أن مؤشر ضربة الذيل كان ضمن الحدود المسموح بها. 

تولى فرع التحقيق في حوادث الطيران التحقيق في الحادث ، وقدم أربع توصيات تتعلق بالسلامة. ونتيجةً لذلك، مُنعت شركة كام إير من العمل داخل الاتحاد الأوروبي . وفُصل أفراد الطاقم الثلاثة، وأعلنت كام إير أنها ستسحب طائرتيها من طراز دي سي-8 من الخدمة. [ 78 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "إحصائيات مطارات المملكة المتحدة: 2014 - سنوي" . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2015 .
  2. ↑ مطار لندن مانستون موضح على خريطة مسح الذخائر من عام 2005
  3. ↑ قائمة تفاصيل مطارات المملكة المتحدة: يحتوي مطار هيثرو على مدرجين أطول، ومطار بريستويك أطول حيث يبلغ طوله 2896 مترًا (9501 قدمًا) .  
  4. ↑ "AxleGeeks - محرك البحث للأشياء المتحركة" . planes.axlegeeks.com .
  5. ↑ "خصائص طائرة 747-8 لتخطيط المطارات" (ملف PDF) . طائرات بوينغ التجارية . ديسمبر 2012.
  6. ↑ "خصائص طائرات الشحن 777-200LR / -300ER / -Freighter لتخطيط المطارات" (ملف PDF) . طائرات بوينغ التجارية . مايو 2015.
  7. ↑ "إمبراطورية النور (2023)" . مكتب كينت للأفلام . 2 يناير 2023.
  8. ^ “بطولة الباراموتور البريطانية المفتوحة” .
  9. ↑ "101 طائرة خفيفة ستحلق في مانستون في رحلة خيرية لدعم مؤسسة مارثا الخيرية" . صحيفة آيل أوف ثانيت نيوز . 25 مايو 2023.
  10. ↑ "شركة ريفر أوك ستراتيجيك بارتنرز تُكمل عملية شراء موقع مطار مانستون" . 9 يوليو 2019.
  11. ↑ "التخطيط الوطني للبنية التحتية" . 18 أغسطس 2022.
  12. ↑ "رسالة قرار وزير الخارجية" (ملف PDF) . 18 أغسطس 2022.
  13. ↑ بايلز، كاثي (21 مايو 2024). "رفض الطعن القانوني في مشروع مطار مانستون" . صحيفة آيل أوف ثانيت نيوز . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2025 .
  14. 1 2 "لماذا لن يبدأ العمل في مشروع كينت المثير للجدل الذي تبلغ تكلفته 650 مليون جنيه إسترليني لمدة 18 شهرًا على الأقل؟" . كينت أونلاين . 21 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2025 .
  15. ↑ وزارة النقل البريطانية، الورقة البيضاء حول مستقبل النقل الجوي ، (ديسمبر 2003)، الفقرة 11.99.
  16. ↑ دون، كيفن (25 أغسطس 2005). "شركة إنفراتيل تشتري مطار مانستون من المسؤول الإداري" . فايننشال تايمز . مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2014 .
  17. ↑ شركة سياحية تُنهي عقدها مع سكاي وينجز. مؤرشف بتاريخ 15 سبتمبر 2007 في أرشيف الإنترنت.
  18. ↑ بيان من هيئة الطيران المدني (CAA)
  19. ↑ «مطار مانستون يوقف تزويد رحلات الخطوط الجوية الإيرانية بالوقود» . بي بي سي نيوز. 1 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2014 .
  20. ↑ «فلاي بي ستتوقف عن استخدام مطار مانستون» . بي بي سي نيوز. 22 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مارس 2014 .
  21. ↑ "مطار مانستون معروض للبيع" . Kentonline.co.uk. 8 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2012 .
  22. ↑ برادلي، غرانت (18 مايو 2011). "إنفراتيل تُعزز الأرباح بعد استحواذ شل عليها" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . تاريخ الاسترجاع: 12 سبتمبر 2011 .
  23. ↑ "أخبار الخطوط الجوية البريطانية | أرشيف A380" . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2013.
  24. ↑ "الخطوط الجوية البريطانية ستُسيّر رحلات من مطار كينت" . Kentairport.co.uk. ١٨ يونيو ٢٠١٣. تاريخ الاطلاع: ١٩ يونيو ٢٠١٣ .
  25. ↑ "غاريث جونز - رائد أعمال ناجح ذو توجه نحو تحقيق الأهداف" . www.manstonairport.com . 16 ديسمبر 2021.
  26. ↑ "مطار مانستون يُجري مشاورات بشأن إمكانية إغلاقه" . بي بي سي نيوز . 19 مارس 2014. تاريخ الاطلاع: 31 مارس 2014 .
  27. ↑ «خطط إغلاق مطار مانستون تُعرّض عشرات الوظائف للخطر» . صحيفة الغارديان . ١٨ مارس ٢٠١٤. تاريخ الاطلاع: ١٨ مارس ٢٠١٤ .
  28. ↑ "مطار مانستون قد يُغلق خلال ثلاثة أسابيع"" . بي بي سي نيوز . 21 مارس 2014.
  29. ↑ "إرسال خطاب عرض شراء مطار مانستون إلى المالك" . بي بي سي نيوز . 27 مارس 2014. تاريخ الاطلاع: 31 مارس 2014 .
  30. ↑ "هددت بإغلاق المطار الأسبوع المقبل" . بي بي سي نيوز . 6 مايو 2014.
  31. ↑ شرطة كينت. "عملية ستاك: التوجيه إلى مانستون" . Gov.UK. هيئة الطرق السريعة في إنجلترا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2015 .
  32. ↑ «دفع ملايين الدولارات لتحويل المدرج إلى موقف احتياطي للشاحنات لعملية ستاك» . ثانيت إكسترا . 26 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2016 .
  33. ↑ روز، جيمي (22 ديسمبر 2020). "صور تُظهر حجم موقف الشاحنات الضخم في مطار مانستون وسط إغلاق الحدود" . كينت لايف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2020 .
  34. ↑ "من المحتمل إعادة فتح مطار مانستون في المملكة المتحدة أمام حركة الطيران التجاري بحلول عام 2022" . ch-aviation.com . 5 يوليو 2019.
  35. ↑ "موافقة على الإقلاع: تم منح مانستون DCO" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2022 .
  36. ↑ "الأسئلة الشائعة" . شركة ريفر أوك للاستثمارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2015 .
  37. 1 2 شركة برايس ووترهاوس كوبرز (22 يونيو 2015). "مراجعة عملية تعويض الشريك الرئيسي لمسؤولي المشتريات لمطار مانستون - التقرير النهائي" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2020 - عبر موقع gov.uk.
  38. ↑ "مستقبل مطار مانستون يتوقف على مراجعة وزارة النقل" . معلومات البنية التحتية .
  39. ↑ "شركة أمريكية تحذو حذو باراماونت في عرضها لمطار جديد" . 20 ديسمبر 2015.
  40. ↑ "تفاصيل القرار بشأن مطار مانستون" . 11 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2015 .
  41. ↑ "محضر اجتماع مجلس الوزراء الاستثنائي لمجلس مقاطعة ثانيت" . 14 يوليو 2015.
  42. ↑ "مجلس مقاطعة ثانيت يقترب من شراء مطار مانستون"" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2015 .
  43. ↑ « وافق مجلس الوزراء على عدم اتخاذ أي إجراء آخر بشأن أمر الاستحواذ الإلزامي على مطار مانستون في الوقت الحالي» . www.thanet.gov.uk
  44. ↑ "شركة ريفر أوك ستراتيجيك بارتنرز تقدم طلبًا للحصول على أمر موافقة على التطوير | RSP" . rsp.co.uk. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2019 .
  45. ↑ "شركة ريفر أوك تتقدم بطلب لإعادة فتح مطار مانستون" . أخبار الشحن الجوي . 3 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2019 .
  46. ↑ برايس، كريس (1 يونيو 2016). "تقديم طلب تخطيط لحديقة ستون هيل على مطار مانستون السابق" . كينت بيزنس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2016 .
  47. ↑ «سيتم عقد تحقيق عام بشأن مستقبل مطار مانستون» . بي بي سي نيوز. ١٢ يوليو ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ نوفمبر ٢٠١٦ .
  48. ↑ بايلز، كاثي (7 أغسطس 2016). "المجلس يكلف بإجراء دراسة بقيمة 50 ألف جنيه إسترليني حول مستقبل مطار مانستون" . كينت لايف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2016 .
  49. ↑ برايس، كريس (25 أغسطس 2016). "مطار مانستون: حديقة ستون هيل تنتقد خطط ريفر أوك "الغامضة" . كينت بيزنس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2016 .
  50. ↑ باسو، جوي (6 سبتمبر 2016). "الناشطون يدعونك للانضمام إلى المعركة ضد أحدث الخطط لمطار مانستون" . كينت لايف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2016 .
  51. ↑ "شركة ريفر أوك ترد على مزاعم "لا رحلات ليلية" غير الدقيقة" . كينت لايف . 6 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2016 .
  52. ↑ «من غير المرجح أن يكون مطار مانستون مجديًا من الناحية المالية» . بي بي سي نيوز. 4 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2016 .
  53. ↑ "RiverOak: أخطاء واقعية، ومنهجية ضعيفة، وتجاهل متعمد للأدلة تجعل تقرير Avia Report "غير آمن وغير قابل للاستخدام" | RSP" . rsp.co.uk. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2019 .
  54. ↑ «رئيس البلدية يعيّن إيدي ترويل في منصب رئيسي في مجال المعاشات التقاعدية» . هيئة لندن الكبرى. ١٤ أغسطس ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٩ نوفمبر ٢٠١٦ .
  55. ↑ "خبر عاجل: بيان صحفي من حزب استقلال المملكة المتحدة في ثانيت بشأن إيدي ترويل ومطار مانستون" . مؤيدو مطار مانستون. 15 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2016 .
  56. ↑ «جلسة استماع عامة بشأن استئناف تغيير استخدام الأرض مقررة في 24 يناير 2017» . مؤيدو مطار مانستون. 19 نوفمبر 2016. تاريخ الاطلاع: 29 نوفمبر 2016 .
  57. ↑ «شركة رأس المال المُبتكر تُكلّف بإعداد تقرير جدوى لخطتها الخاصة بمطار مانستون» . مؤيدو مطار مانستون. 4 فبراير 2017. تاريخ الاطلاع: 9 فبراير 2017 .
  58. ↑ "عاجل: إيدي ترويل يرد على بيان منتزه ستون هيل الصادر اليوم" . مؤيدو مطار مانستون. 6 فبراير 2017. تاريخ الاطلاع: 9 فبراير 2017 .
  59. ↑ "فريق ريفر أوك البيئي يزور مانستون" . مؤيدو مطار مانستون. 7 فبراير 2017. تاريخ الاطلاع: 9 فبراير 2017 .
  60. ↑ «مستثمر جديد في قطاع الطيران يتقدم بطلب للحصول على أمر استملاك إجباري لمطار مانستون» . مؤيدو مطار مانستون. 2 مايو 2017. تاريخ الاطلاع: 9 مايو 2017 .
  61. ↑ بايلز، كاثي (13 يوليو 2017). "فشل استئناف لتغيير استخدام أربعة مبانٍ في موقع مطار مانستون" . صحيفة آيل أوف ثانيت نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2019 .
  62. ↑ "حضر ما يقرب من ألفي شخص فعاليات التشاور الخاصة بمشروع ريفر أوك مانستون | RSP" . rsp.co.uk. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2019 .
  63. ↑ "شركة ريفر أوك ستراتيجيك بارتنرز تؤكد تفاصيل فعاليات التشاور العام لعام 2018 | RSP" . rsp.co.uk. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2019 .
  64. ↑ كامينسكي-مورو، ديفيد (16 فبراير 2021). "المحكمة توقف إحياء مانستون بعد فشل الحكومة في توضيح الحاجة إلى المطار" . فلايت جلوبال .
  65. ↑ مور، كاثرين (22 أغسطس 2022). "مطار مانستون يحصل على الضوء الأخضر رغم توصيات المخططين" . تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2022 .
  66. ↑ "رفض الطعن القانوني في مخطط مطار مانستون" . 21 مايو 2024.
  67. ↑ "وظائف شاغرة". مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 115 الجزء 1. 17 فبراير 1979. صفحة 500 – عبر كتب جوجل .  - انظر إعلان "الوظائف الشاغرة".
  68. ↑ "تأجير طائرات الهليكوبتر" . شركة تأجير طائرات الهليكوبتر في المملكة المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2014 .
  69. ^ "تفسير NOTAM – معلومات NOTAM" . notaminfo.com .
  70. 1 2 "تاريخ السرب 22" . سلاح الجو الملكي. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2014 .
  71. ↑ "مروحيات البحث والإنقاذ ستُقلع من مطار مانستون" . كينت ميسنجر. 26 مارس 2013.
  72. ↑ "تغيير جذري في عمليات البحث والإنقاذ خلال عام واحد" . جريدة نورثمبرلاند غازيت. 1 مايو 2014.
  73. ↑ «مجموعة بريستو تستحوذ على عمليات البحث والإنقاذ في المملكة المتحدة من سلاح الجو الملكي البريطاني» . بي بي سي نيوز. 26 مارس 2013.
  74. ↑ "مواقعنا" . بريستو SAR.
  75. ↑ "خريطة تغطية طائرات الهليكوبتر للبحث والإنقاذ في بريستو، المملكة المتحدة" . بريستو للبحث والإنقاذ.
  76. ↑ "مانستون تفقد خدمة البحث والإنقاذ" . بي بي سي نيوز . 20 فبراير 2015.
  77. ↑ هراديكي، سيمون (12 مايو 2011). "تقرير: طائرة كام إير DC86 في مانستون في 11 أغسطس 2010، اصطدام الذيل بالأرض أثناء الإقلاع" . ذا أفييشن هيرالد . تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2011 .
  78. ↑ "YA-VIC" (ملف PDF) . فرع التحقيق في حوادث الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2011 .