رحلة الخطوط الجوية الفرنسية رقم 117

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت رحلة الخطوط الجوية الفرنسية رقم 117 رحلة دولية مجدولة متعددة المراحل تشغلها طائرة بوينغ 707 من مطار باريس أورلي عبر لشبونة وجزر الأزور وغوادلوب وبيرو إلى سانتياغو، تشيلي ، والتي تحطمت في 22 يونيو 1962 مما أسفر عن مقتل 113 شخصًا.

كان هذا هو الحادث الثاني في أقل من ثلاثة أسابيع لطائرة بوينغ 707 تابعة للخطوط الجوية الفرنسية بعد حادث التحطم الذي وقع في 3 يونيو 1962.

حادثة

كانت الطائرة المعنية، وهي من طراز بوينغ 707-328 ، قد بلغت أربعة أشهر من عمرها وقت وقوع الحادث. سارت الرحلة بشكل طبيعي حتى الاقتراب من مطار بوانت-آ-بيتر . يحيط بالمطار جبال، مما يستلزم هبوطًا حادًا. كان الطقس سيئًا، حيث سادت عاصفة رعدية عنيفة مع انخفاض مستوى السحب. كان جهاز الملاحة VOR معطلاً. أبلغ الطاقم عن موقعه فوق جهاز الملاحة غير الاتجاهي (NDB) على ارتفاع 1524 مترًا (5000 قدم)، واتجه شرقًا لبدء الهبوط النهائي . نتيجةً لقراءات خاطئة من جهاز تحديد الاتجاه التلقائي (ADF) بسبب العاصفة الرعدية، انحرفت الطائرة 15 كيلومترًا (9.3 ميل) غربًا عن مسار الهبوط الإجرائي. تحطمت الطائرة في غابة على تل يُسمى دوس دان ("ظهر الحمار")، على ارتفاع حوالي 427 مترًا (1400 قدم)، وانفجرت. لم ينجُ أحد من طاقم الطائرة.  

كان من بين القتلى السياسي الفرنسي من غويانا وبطل الحرب جاستن كاتاييه ، والشاعر والناشط في مجال الوعي الأسود بول نيجر ، وواندا لوسا، ابنة عم ماريو فارغاس لوسا الحائز على جائزة نوبل في المستقبل .

تحقيق

لم يتمكن التحقيق من تحديد السبب الدقيق للحادث، لكنه رجّح عدم كفاية المعلومات الجوية المُقدّمة للطاقم، وعطل في المعدات الأرضية، وتأثيرات الغلاف الجوي على مؤشر تحديد الاتجاه التلقائي (ADF). بعد الحادث، انتقد طيارو الخطوط الجوية الفرنسية المطارات المتخلفة ذات المرافق غير المُجهزة بشكل كافٍ لاستقبال الطائرات النفاثة، مثل مطار غوادلوب. [ 1 ]

التداعيات

كتب تكس جونستون، كبير طياري الاختبار في شركة بوينغ للطائرات، في سيرته الذاتية عن الأحداث التي سبقت الحادث: "كان طاقم طيران الخطوط الجوية الفرنسية يتأخر باستمرار (عن تدريب الطاقم الذي تُجريه بوينغ)، وفي بعض الأحيان لم تكن الطائرة تخضع للصيانة... بعد تدريب طيران إضافي مكثف، بل ومفرط في رأيي، فشل كبير الطيارين في التأهل." وأبلغ الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الفرنسية كتابيًا: "لم أكن أعتقد أن قائد الطائرة قادر على التأهل لقيادة طائرة 707." وفي وقت لاحق: "... قام مدرب من الخطوط الجوية الفرنسية بتأهيل كبير الطيارين. وفي رحلته الثانية كقائد طائرة، أخطأ في الهبوط بسبب سوء الأحوال الجوية... واصطدم بجبل." [ 2 ]

لا تزال بعض الحطام موجودة في الموقع، حيث أُقيم نصب تذكاري عام 2002 إحياءً للذكرى الأربعين للحادث. [ 3 ] سُمّي الطريق المؤدي إلى الموقع "طريق بوينغ" تخليداً لذكرى الحادث. [ 4 ]

النصب التذكارية

آثار

أُقيمت عدة لوحات تذكارية في موقع الحادث في جبل دوس دان في 22 يونيو 1962، ثم في عام 2002 أُقيمت لوحة رسمية للبلدية والمنطقة تحمل قائمة بجميع الضحايا. [ 5 ]

الأغاني

  • Volé Boeing-la , de Gérard La Viny , 1962 (تكريمًا لضحايا الحادث الذي توفي والده بسببه) [ 6 ]

مراجع

  1. ↑ " احتجاج مزعوم من قائد طائرة بوينغ قبل الإقلاع ". صحيفة التايمز . 2 يوليو 1962. 10. (الاشتراك مطلوب)
  2. ↑ جونستون، أ.م. "تكس" (4 ديسمبر 2014). تكس جونستون: طيار اختبار عصر الطائرات النفاثة . مؤسسة سميثسونيان. رقم ISBN 978 1-588-34447-2.
  3. ^ "دوس دان – لا ستيل" . 5 سبتمبر 2010 . تم الاسترجاع 20 مارس 2012 .
  4. ↑ "Deshaies" (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 مايو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2016 .
  5. ^ “بوينغ 707 الخطوط الجوية الفرنسية (plusieurs stèles)” [ بوينغ 707 الخطوط الجوية الفرنسية (عدة شواهد) ] (بالفرنسية). إيروستيلات.
  6. ^ “Hommage à Gérard La Viny” [ تحية لجيرارد لا فيني ] (بالفرنسية). طوس كريول. أرشفة من الأصلي في 3 مايو 2017 . تم الاسترجاع في 12 يناير 2018 .

مصادر

  • مقال عن الحادث
  • تكس جونستون: طيار اختبار عصر الطائرات النفاثة، بقلم إيه إم "تكس" جونستون بالاشتراك مع تشارلز بارتون، رقم الكتاب المعياري الدولي (ISBN) 978-1560989318