رحلة الخطوط الجوية الفرنسية رقم 343

كانت رحلة الخطوط الجوية الفرنسية رقم 343 رحلة ركاب دولية مجدولة من باريس ، فرنسا ، إلى أبيدجان ، ساحل العاج ، مع توقفات مقررة في داكار ، السنغال ، ومونروفيا ، ليبيريا . في 29 أغسطس 1960، حوالي الساعة 6:50 صباحًا، تحطمت الطائرة في المحيط الأطلسي أثناء محاولتها الهبوط في مطار يوف ، داكار. لقي جميع الركاب البالغ عددهم 55 راكبًا وأفراد الطاقم الثمانية حتفهم. وخلصت المحكمة إلى أن الطيار، الذي سبق أن عاقبته الخطوط الجوية الفرنسية بتهمة التهور، استمر في الهبوط دون استخدام أجهزة الملاحة في الأحوال الجوية السيئة، ما يُعد سوء سلوك متعمد.

كانت رحلة الخطوط الجوية الفرنسية رقم 343 رحلة ركاب مجدولة من باريس، فرنسا، إلى أبيدجان، ساحل العاج. وتوقفت الرحلة في داكار، السنغال، ومونروفيا، ليبيريا. ^{[ 1 ] [ 2 ]} في يوم الحادث، كانت الطائرة التي تُسيّر الرحلة من طراز لوكهيد 1049G سوبر كونستليشن ، تحمل التسجيل F-BHBC. ^{[ 1 ]} حلّقت هذه الطائرة لأول مرة عام 1955، وسجلت 16,417 ساعة طيران. ^{[ 2 ]}

اقتربت الطائرة من مطار يوف ، داكار، في ظروف جوية غائمة جزئياً قبيل شروق الشمس في 29 أغسطس 1960. كانت نسبة الغطاء السحابي 7/8 على ارتفاع يتراوح بين 2000 و3000 قدم (610-910 أمتار) ، وكانت الرؤية متغيرة بسرعة. وشهدت المنطقة عواصف مطرية ورعدية. ^{[ 1 ]} 

حاول الطيار الهبوط بالطائرة على المدرج 01 لكنه ألغى المحاولة. عُرض عليه الهبوط الآلي على المدرج 30 لكنه رفض ودخل في نمط انتظار، على أمل تحسن الأحوال الجوية. بعد الساعة 06:41 بقليل، بدأ الطيار محاولة هبوط ثانية على المدرج 01. ^{[ 2 ]} أُلغي الهبوط في الساعة 06:47 وحلقت الطائرة فوق المطار. ^{[ 1 ] [ 2 ]} أبلغ الطيار مراقبة الحركة الجوية، موضحًا أن ارتفاعه 1000 قدم (300 متر) . ^{[ 1 ]} بعد ذلك بوقت قصير، دخلت الطائرة في عاصفة مطرية. ^{[ 2 ]} 

تحطمت الطائرة في المحيط الأطلسي على بعد حوالي 1.6 كيلومتر من الشاطئ و 2.4 كيلومتر من منارة لي ماميل . ^{[ 2 ] [ 1 ]} ارتطمت الطائرة بالماء بزاوية حادة، وربما أثناء ميلها إلى اليمين. ^{[ 1 ]} قُتل جميع الركاب البالغ عددهم 55 راكبًا وأفراد الطاقم الثمانية، بمن فيهم الشاعر الفرنسي ديفيد ديوب . ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]}  

تحطمت الطائرة في مياه يبلغ عمقها 40 مترًا (130 قدمًا) . جرت محاولة إنقاذ، ورغم انتشال معظم الجثث، لم يُعاد إلى الشاطئ سوى 20% من الحطام. حقق مكتب التحقيق والتحليل لسلامة الطيران المدني في الحادث، لكنه لم يتمكن من تحديد سبب التحطم. واقترح المكتب عددًا من الاحتمالات: عطل هيكلي أو فقدان السيطرة بسبب اضطرابات جوية؛ وهم حسي؛ تشتت انتباه طاقم الطائرة، ربما بسبب صاعقة برق؛ عطل في مؤشر سرعة الهواء أو مقياس الارتفاع أو قراءة خاطئة لهما. ^{[ 1 ]} 

رفعت عائلات الضحايا، بمن فيهم أرملة ديوب، عدداً من الدعاوى القضائية ضد الخطوط الجوية الفرنسية للمطالبة بالتعويض بموجب اتفاقية وارسو. صدر الحكم في قضية ديوب عام ١٩٦٤ في محكمة السين العليا ، ثم استُؤنف أمام محكمة الاستئناف في باريس . وقضى الحكم بمنح الحد الأدنى من التعويض، دون أن يُثبت إهمال الخطوط الجوية الفرنسية بشكل خاص. وخلصت المحكمة إلى أن الطيار، الذي سبق أن عاقبته الخطوط الجوية الفرنسية بتهمة التهور، استمر في الهبوط دون استخدام أجهزة الملاحة في الأحوال الجوية السيئة، ما يُعد سوء سلوك متعمد. ^{[ ٥ ] [ ٦ ] [ ٧ ]}

• التقرير النهائي عن التحقيق في حادث التحطم، نُشر في الجريدة الرسمية بتاريخ 10 سبتمبر 1963 (باللغة الفرنسية).