سيارة إسعاف في المطار

سيارة إطفاء حرائق المطارات (المعروفة في بعض البلدان باسم مركبة إطفاء المطارات ) هي سيارة إطفاء متخصصة مصممة للاستخدام في مكافحة حرائق الطائرات في المطارات والقواعد الجوية العسكرية .

تتميز شاحنات إطفاء الحرائق في المطارات بتسارع جيد نسبيًا مقارنةً بحجمها ووزنها، وقدرتها على اجتياز التضاريس الوعرة خارج منطقة المطار، وحمل كميات كبيرة من الماء ورغوة إطفاء الحرائق، وهي مزودة بمضخات قوية عالية السعة ومدافع مياه/رغوة ، وقادرة على نقل مواد إطفاء الحرائق لمسافات طويلة. يمكن تركيبها على هياكل ذات 4x4 أو 6x6 أو حتى 8x8 عجلات. ولتقليل نصف قطر دورانها، يمكن توجيه جميع العجلات الأمامية الأربع للوحدة ذات 8x8 عجلات.

تتضمن سيارات إطفاء حرائق الطائرات الحديثة في المطارات فوهات /أنظمة حقن مزدوجة المواد الكيميائية لحقن تيار من مسحوق Purple-K الكيميائي الجاف في تيار رغوة إطفاء الحرائق AFFF ، مما يساعد على إخماد الحريق بسرعة أكبر. ^{[ 1 ]} كما تحتوي بعضها على خزانات Halotron مزودة بخراطيم يدوية للحالات التي تتطلب استخدام مواد إطفاء نظيفة. تُمكّن هذه الميزات سيارات إطفاء حرائق الطائرات من الوصول إلى الطائرة بسرعة، وإخماد الحرائق الكبيرة التي تشمل وقود الطائرات النفاثة على الفور .

تحتوي بعض شاحنات الإطفاء على ذراع إطفاء ممتدة قادرة على رفع مدفع الماء/الرغوة إلى ارتفاع يتراوح بين 10 و20 مترًا (33-66 قدمًا) . ويمكن لبعضها اختراق الهياكل السطحية للطائرة لمكافحة الحريق داخل جسمها. ^{[ 2 ]} ووفقًا للمجلس الوطني لسلامة النقل في الولايات المتحدة ، فإن هذه الفوهة المعززة ( الفوهة الثاقبة ) هي "فوهة ثاقبة مثبتة على شاحنة الإطفاء تُستخدم لاختراق جسم الطائرة ورش رغوة إطفاء الحريق المائية (AFFF) لإخماد الحريق داخل المقصورة أو منطقة الشحن ". ^{[ 3 ]}  

وضعت منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) معايير وممارسات موصى بها بشأن فئات الإنقاذ ومكافحة الحرائق في المطارات المدنية . [ 4 ] ^{[ 5 ] [ 6 ] وقد تكون سلطات} الطيران الوطنية قد وضعت متطلبات إضافية بشأن خدمات الإنقاذ والإطفاء في المطارات.

تعتمد خدمات الإطفاء والإنقاذ على حجم الطائرة الحرج بناءً على تحليل إحصائي لحركة الطائرات (الإقلاع والهبوط) في المطار. وتُصنّف فئة المطار بناءً على حجم أكبر طائرة ستعمل فيه؛ ومع ذلك، إذا كان معدل حركة الطائرات ضمن فئة الحجم الحرج أقل من عتبة معينة (محددة في المعيار)، يُمكن تخفيض فئة المطار مقارنةً بما هو مطلوب في الأحوال العادية (على سبيل المثال، في مطار يستقبل بانتظام طائرات بوينغ 737 وإيرباص A320 مع رحلة واحدة أسبوعيًا لطائرة بوينغ 777 ، يجب أن تُلبّي خدمة إطفاء المطار متطلبات الفئة 7 لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) لطائرتي 737 وA320، حيث إن رحلة واحدة لطائرة 777 أسبوعيًا لا تُبرّر خدمة إطفاء كاملة من الفئة 9 لمنظمة الطيران المدني الدولي). كما توجد مستويات دنيا للفئات بناءً على عوامل مثل عدد المقاعد في الطائرة الحرجة. ^{[ 7 ]}

تُحدد المعايير، بحسب فئة المطار، الحد الأدنى لعدد مركبات الإنقاذ والإطفاء. كما تُحدد متطلبات أخرى تتعلق بسعات المياه والرغوة، ومعدلات تصريف محاليل الرغوة، والحد الأدنى لكميات مسحوق المواد الكيميائية الجافة (عامل مساعد)، والمخزونات الاحتياطية من مواد الإطفاء، والقدرة على العمل في التضاريس الوعرة، وسرعة مركبات الإنقاذ الجوي. يجب الوصول إلى نهاية كل مدرج في غضون دقيقتين أو أقل، وأي جزء من منطقة الحركة في غضون ثلاث دقائق كحد أقصى.

تُشغّل خدمات الإنقاذ والإطفاء في المطارات العديد من المركبات المتخصصة لتوفير التغطية الطارئة في المطارات. وتشمل هذه المركبات ما يلي:

1. مركبات الإنقاذ (كما هو موضح أعلاه)
2. مركبات إطفاء الحرائق "المنزلية" . تتشابه هذه المركبات في وظيفتها ومظهرها مع مركبات الإطفاء التي تشغلها فرق الإطفاء المحلية. وهي ليست كبيرة أو ثقيلة مثل مركبات إطفاء حوادث المطارات. تُستخدم هذه المركبات عادةً للاستجابة لحوادث الحريق في مباني المطارات، ولكنها تُستخدم أيضًا للاستجابة لحوادث الطائرات. تحمل هذه المركبات أجهزة تنفس، ومعدات إنقاذ، ومواد إطفاء، وسلالم، ومعدات قطع، وغيرها.
3. " مركبات الهجوم الأول " أو " مركبات التدخل السريع " (RIV). عادةً ما تكون مركبات التدخل السريع أصغر حجمًا وأكثر رشاقة، وقادرة على التسارع السريع والسرعة العالية. تحمل هذه المركبات معدات أقل من سيارات الإطفاء المنزلية وسيارات الإنقاذ، لكنها تصل أولًا إلى موقع حوادث الطائرات لبدء عمليات الإنقاذ ومكافحة الحرائق ريثما تقترب الوحدات الأكبر حجمًا والأثقل وزنًا.
4. المركبات ذات الأغراض العامة (مثل سيارة رئيس الإطفاء أو المركبات ذات الأغراض العامة أو مركبات دعم الحوادث).

• روزنباور بانثر
• مهاجم أوشكوش
• تحية بالماء