مقصورة الطائرة

مقصورة الطائرة هي الجزء المخصص للركاب . ^{[ 1 ]} معظم الطائرات التجارية الحديثة مضغوطة ، لأن ارتفاعات التحليق عالية لدرجة أن الهواء المحيط بها يكون رقيقًا جدًا بحيث لا يستطيع الركاب والطاقم التنفس. ^{[ 2 ]}

في السفر الجوي التجاري ، وخاصةً في الطائرات التجارية ، قد تُقسّم مقصورات الطائرات إلى عدة أجزاء. تشمل هذه الأجزاء أقسام درجات السفر في الطائرات المتوسطة والكبيرة، ومناطق مخصصة للمضيفين والمضيفات ، والمطبخ ، ومخازن خدمات الطيران. تُرتّب المقاعد عادةً في صفوف وممرات. وكلما ارتفعت درجة السفر، زادت المساحة المتاحة. غالبًا ما تُفصل مقصورات درجات السفر المختلفة بستائر، تُسمى أحيانًا فواصل الدرجات . ولا يُسمح عادةً للمسافرين بزيارة مقصورات الدرجات الأعلى في الرحلات التجارية. ^{[ 3 ]}

تحتوي بعض مقصورات الطائرات على أنظمة ترفيه للركاب . عادةً ما تكون مقصورات الرحلات القصيرة والمتوسطة المدى خالية من الشاشات أو مشتركة، بينما غالباً ما تحتوي الرحلات الطويلة والطويلة جداً على شاشات شخصية.

تكاد درجة رجال الأعمال تحل محل الدرجة الأولى : فقد كانت 70% من طائرات 777 مزودة بمقصورات الدرجة الأولى قبل عام 2008، بينما بلغت هذه النسبة 22% في عام 2017 بين طائرات 777 و787 الجديدة. وارتفعت نسبة المقاعد القابلة للتحويل إلى أسرّة مسطحة بالكامل في درجة رجال الأعمال من 65% من طائرات 777 التي تم تسليمها في عام 2008 إلى ما يقارب 100% من طائرات 777 و787 التي تم تسليمها في عام 2017، باستثناء شركات الطيران منخفضة التكلفة التي خصصت 10% من مقصورات الدرجة الأولى المميزة على طائراتها عريضة البدن. وانخفض عدد مقاعد الدرجة الأولى إلى النصف خلال السنوات الخمس إلى العشر الماضية، عادةً من ثمانية إلى أربعة مقاعد. وللتمييز بينها وبين درجة رجال الأعمال، اتجهت شركات طيران مثل الخطوط الجوية السنغافورية وطيران الإمارات والاتحاد للطيران إلى استخدام مقصورات مغلقة بارتفاع كامل . وأصبحت درجة رجال الأعمال تُعادل ما كانت عليه الدرجة الأولى قبل بضع سنوات. ^{[ 4 ]}

في عام 2017، احتوت 80% من طائرات 777 و787 المُسلّمة على مقصورة اقتصادية مميزة منفصلة ، ​​تضم مقعدًا أو مقعدين أقل من الدرجة الاقتصادية العادية . في الدرجة الاقتصادية، يمكن للمقاعد الأقل عرضًا بمقدار 5 سم (بوصتين ) ذات الإطارات المركبة والتنجيد الرقيق أن توفر مساحة أكبر للأرجل أو تسمح بزيادة عدد المقاعد. ورغم توفر خدمة الإنترنت الأرضي، أو غالبًا عبر الأقمار الصناعية، بتكلفة أقل نظرًا للمنافسة، إلا أن 25-30% فقط من شركات الطيران خارج الولايات المتحدة توفر خدمة الاتصال بالإنترنت أثناء الرحلة . يمكن لإضاءة LED أن تدعم سيناريوهات مختلفة مثل الصعود إلى الطائرة، وتقديم الطعام، والتسوق، والعلامات التجارية، أو حتى علم الأحياء الزمني من خلال محاكاة غروب الشمس أو شروقها. يتم تجديد الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال كل 5-7 سنوات، مقارنةً بـ 6-10 سنوات للدرجة الاقتصادية. ^{[ 4 ]}  

تبلغ تكلفة مقصورة طائرة بوينغ 787-10 التابعة للخطوط الجوية السنغافورية ، والتي تتسع لـ 337 راكبًا (36 في درجة رجال الأعمال، و301 في الدرجة السياحية)، 17.5 مليون دولار أمريكي لكل مقصورة. ^{[ 5 ]} استثمرت طيران الإمارات أكثر من 15 مليون دولار أمريكي لكل طائرة من طراز بوينغ 777-200 LR لتجديدها بتكوين جديد من درجتين، وذلك في 55 يومًا مبدئيًا، ثم في 35 يومًا لاحقًا. ^{[ 6 ]}

ضغط المقصورة هو عملية ضخ الهواء المضغوط إلى مقصورة الطائرة لضمان سلامة وراحة الركاب. يصبح هذا الإجراء ضروريًا عندما تصل الطائرة إلى ارتفاع معين، حيث يكون الضغط الجوي الطبيعي منخفضًا جدًا بحيث لا يكفي لتوفير كمية كافية من الأكسجين للركاب. وبدون الضغط، قد يُصاب المرء بداء المرتفعات، بما في ذلك نقص الأكسجين .

إذا تعطل نظام الضغط في طائرة مضغوطة على ارتفاع يزيد عن 3000 متر (10000 قدم) ، فقد يُعتبر ذلك حالة طوارئ. في هذه الحالة، يجب أن تبدأ الطائرة بالهبوط الاضطراري، ويجب تفعيل أقنعة الأكسجين لجميع الركاب. في معظم طائرات الركاب، تُفعّل أقنعة الأكسجين تلقائيًا إذا انخفض ضغط المقصورة عن الضغط الجوي المكافئ لارتفاع 4300 متر (14000 قدم) . ^{[ 8 ]}

يحتوي تصميم الطائرة المخصص لكبار الشخصيات على أقسام منفصلة مغلقة لاستخدامها من قبل ركاب محددين، وذلك لاستخدامها كمساحة مكتبية ومنطقة اجتماعات، والأهم من ذلك، أماكن للنوم بعيدًا عن الركاب الجالسين.

أبرزها طائرة الرئاسة الأمريكية "إير فورس ون" ، التي تضم منطقة نوم خاصة، ومكاتب، وقاعات اجتماعات لرئيس الولايات المتحدة .

• جاسبرز
• بيئة ذات أكمام قصيرة
• تخفيف الضغط غير المنضبط
• التصميمات الداخلية للطائرات عريضة الجسم

• جون هيمردينجر (27 مارس 2017). "فرص متاحة للشركات الصغيرة في مجال التصميم الداخلي" . فلايت جلوبال .
• بيرني بالدوين (6 نوفمبر 2017). "كيف تجعل شركات تصنيع الطائرات النفاثة من الفئة المتوسطة مقصورات الطائرات تبدو أكبر؟" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .
• طيران الإمارات (5 يوليو 2018). إعادة تهيئة طائرة بوينغ 777-200LR . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 ديسمبر 2021 - عبر يوتيوب.
• بيرني بالدوين (21 سبتمبر 2018). "ملاحظات مضيفات الطيران تُحسّن كفاءة تصميم الطائرات متعددة الاستخدامات" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .