ألباتروس (سفينة شراعية من عام 1920)

كانت سفينة ألباتروس ، التي كان اسمها الأصلي ألباتروس ، ثم ألك ، سفينة شراعية اكتسبت شهرة واسعة عندما غرقت عام 1961 وعلى متنها مجموعة من المراهقين الأمريكيين. وقد شكلت هذه الأحداث أساس فيلم وايت سكوال الذي صدر عام 1996 .

بُنيت السفينة "ألباتروس" في الأصل باسم "ألباتروس" ، وهي سفينة شراعية ، في حوض بناء السفن الحكومي (Rijkswerf) في أمستردام ، هولندا ، عام 1920، لتكون سفينة إرشاد (تحت اسم "ألك" ) في بحر الشمال . أمضت السفينة عقدين من الزمن في بحر الشمال قبل أن تشتريها الحكومة الألمانية عام 1937. وخلال الحرب العالمية الثانية ، عملت كسفينة محطة لاسلكية للغواصات . وفي عام 1949، اشترتها شركة "رويال روتردام لويد" لاستخدامها كسفينة تدريب لضباطها المستقبليين (البحرية التجارية الهولندية). ونظرًا لصغر حجمها، كانت مثالية لهذا النوع من العمل، حيث كان بإمكان المتدربين الاثني عشر الحصول على رعاية شخصية من طاقمها المحترف المكون من ستة أفراد تقريبًا. وخلال فترة ملكيتها الهولندية، أبحرت السفينة في بحر الشمال على نطاق واسع، مع رحلات عرضية إلى إسبانيا والبرتغال .

اشترى الطيار والمخرج السينمائي والروائي الأمريكي إرنست ك. غان سفينة ألباتروس عام 1954 ، وأعاد تجهيزها لتصبح سفينة شراعية من نوع بريغانتين ، وأبحرت في المحيط الهادئ لمدة ثلاث سنوات. ووفقًا لتشارلز جيج (مؤلف كتاب " الرحلة الأخيرة لألباتروس ")، نجت ألباتروس من تسونامي ضرب هاواي خلال هذه الفترة. كما استُخدمت في فيلم "شفق الآلهة" عام 1958 (بطولة روك هدسون وآرثر كينيدي )، والذي كتب سيناريوه وروايته التي تحمل الاسم نفسه مالك ألباتروس ، غان.

في عام 1959، استحوذت أكاديمية كريستوفر ب. شيلدون للمحيطات المحدودة ، ومقرها دارين، كونيتيكت ، على السفينة لاستخدامها في رحلات تجمع بين دروس تحضيرية جامعية وتدريب على الإبحار. وعلى مدى السنوات الثلاث التالية، أدار كريستوفر ب. شيلدون، الحاصل على درجة الدكتوراه، وزوجته، أليس ستراهان شيلدون، الحاصلة على درجة الدكتوراه في الطب، برامج لما يصل إلى أربعة عشر طالبًا في منطقة البحر الكاريبي وشرق المحيط الهادئ .

من خريف عام ١٩٦٠ إلى ربيع عام ١٩٦١، أبحر طاقمٌ مؤلفٌ من أربعة مُدرّبين (بمن فيهم عائلة شيلدون)، وطاهٍ يُدعى جورج بتاكنيك، و١٣ طالبًا على متن سفينة ألباتروس من جزر البهاما عبر البحر الكاريبي إلى جزر غالاباغوس ثم العودة إلى البحر الكاريبي؛ وكان هناك طالبٌ رابع عشر على متن السفينة في الجزء الأول من الرحلة، لكنه غادرها في بالبوا، بنما . في بداية شهر مايو، كانت سفينة ألباتروس في طريقها من بروغريسو ، المكسيك ، إلى ناساو ، جزر البهاما . وفي الأول من مايو، قرر القبطان شيلدون التوقف في إحدى جزر فلوريدا كيز للتزود بالوقود.

بعد الساعة الثامنة والنصف صباحًا بقليل من يوم 2 مايو 1961، ضربت عاصفة مفاجئة سفينة ألباتروس على بعد حوالي 200 كيلومتر غرب جزر دراي تورتوجاس . مالت السفينة فجأة وغرقت على الفور تقريبًا، حاملةً معها أليس شيلدون، وطاهي السفينة جورج بتاكنيك، والطلاب كريس كوريستين، وجون جودليت، وريك مارسيلوس، وروبن ويذرل (كان جون جودليت على سطح السفينة في الدقائق الأخيرة، لكنه على الأرجح علق في بعض حبال السفينة الغارقة أو في أحد أشرعتها أثناء تحرير قارب نجاة، ويُقال إن كريستوفر كوريستين نزل إلى أسفل سطح السفينة في محاولة لإنقاذ شخص آخر). ولعدم وجود وقت لإرسال إشارة استغاثة لاسلكية قبل غرقها، استخدم الطاقم المتبقي قاربي النجاة للوصول إلى فلوريدا. حوالي الساعة السابعة والنصف صباحًا من يوم 3 مايو، عثرت سفينة الشحن الهولندية غران ريو على القاربين ، ونقلت الناجين إلى تامبا، فلوريدا .  

بحسب شيلدون، كانت العاصفة التي ضربت سفينة ألباتروس عاصفة بيضاء ، أي عاصفة مفاجئة وقوية للغاية وغير متوقعة. ورأى أن ألباتروس كانت في الأساس سفينة مستقرة وآمنة، وأن طاقمها من المراهقين - الذين أمضوا حوالي ثمانية أشهر على متنها - كانوا مدربين تدريباً كافياً، لكن هذه الظاهرة الجوية النادرة لم تترك للسفينة أي فرصة للنجاة. إلا أن منتقدي هذا الرأي جادلوا بأن عمليات إعادة تجهيز ألباتروس على مر السنين من قبل مالكيها المختلفين جعلتها غير متوازنة من الأعلى، مما أثر على استقرارها الثانوي ، أي قدرتها على البقاء مستقرة أو حتى تعديل وضعها بعد ميلها الجانبي، بدلاً من الانقلاب . في فترة عملها كسفينة إرشاد في بحر الشمال، كانت مساحة أشرعتها أصغر بكثير وأقل ارتفاعاً ، مما يعني أن قوة الرياح لم تكن بنفس القوة والزاوية التي كانت عليها يوم غرقها. بعد مرور ما يقارب أربعين عاماً على غرق سفينة ألباتروس ، أعاد دانيال إس. باروت تحليل بعض الوثائق المتعلقة بالسفينة وسفن مماثلة في كتابه " غرق السفن الشراعية ". وأشار إلى أنه نظراً لضعف استقرار السفينة، كان من الممكن أن تغرق حتى عاصفة "عادية"؛ ووفقاً له، فإن التعامل الخبير مع السفينة وحرص قبطانها المعتاد على تقليل مساحة الأشرعة مبكراً هما فقط ما حال دون انقلاب سفينة ألباتروس المُعاد تجهيزها في ظروف الرياح القوية السابقة.

في عام 1932، عانت سفينة التدريب الشراعية الألمانية نيوبي من مصير مماثل، مما أسفر عن مقتل 69 شخصًا. ويشير باروت إلى أوجه التشابه مع الخسائر المفاجئة لسفينة ماركيز (1984) وسفينة برايد أوف بالتيمور الأصلية (1986)، والتي تأثرت بشكل مماثل بمساحات الأشرعة الكبيرة؛ وفي حالة ماركيز ، كان هذا أيضًا نتيجة لعمليات إعادة التجهيز على مر سنوات وجودها.

دفع غرق سفينة ألباتروس خفر السواحل الأمريكي إلى إجراء مراجعة شاملة للاستقرار اللحظي - أي قدرة السفن على البقاء في وضع مستقيم - ومتطلبات تصميم سفن التدريب الشراعية. وقد تم تدوين القواعد الجديدة في قانون سفن التدريب الشراعية لعام 1982 .

تم نشر روايات الرحلة الأخيرة لسفينة ألباتروس من قبل اثنين من الناجين: تشارلز جيج، الذي كان أحد الطلاب على متن السفينة، وريتشارد لانجفورد، الذي كان مدرس اللغة الإنجليزية.

يقدم فيلم White Squall لعام 1996 ، من بطولة جيف بريدجز وإخراج ريدلي سكوت ، نسخة خيالية من غرق السفينة.

بعد غرق سفينة ألباتروس ، عمل شيلدون في فيلق السلام، وأسس لفترة وجيزة مدرسة أخرى لتعليم الإبحار. لم يتزوج بعد ذلك، وتوفي في 5 أكتوبر 2002، إثر إصابته بسرطان البنكرياس، في ستامفورد، كونيتيكت. كان يبلغ من العمر 76 عامًا.

• جيج، تشارلز ف.؛ ساتون، فيليكس (1962). الرحلة الأخيرة للقطرس . دويل، سلون وبيرس.
• لانغفورد، ريتشارد إي. (1 نوفمبر 2001). العاصفة البيضاء: الرحلة الأخيرة للقطرس . منشورات بريستول للأزياء. ISBN 978-1-892216-36-6.
• باروت، دانيال س. (26 يناير 2004). غرق السفن الشراعية الطويلة: الرحلات الأخيرة لسفن بامير، وألباتروس، وماركيز، وفخر بالتيمور، وماريا أسومبتا . ماكجرو هيل بروفيشنال. ص  56. ISBN 978-0-07-143545-1تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2019 .

• فيلم وايت سكوال على موقع IMDb