خط الحمراء - سان غابرييل

كان خط ألهامبرا -سان غابرييل خطًا بين المدن تابعًا لشركة باسيفيك إلكتريك، وكان يسير بين لوس أنجلوس ومدينة تمبل . ^{[ 1 ]}

شُيّد الخط بواسطة شركة لوس أنجلوس وباسادينا للسكك الحديدية الكهربائية ابتداءً من أكتوبر 1901؛ ^{[ 2 ]} وكان أول خط سكة حديد بين المدن ذي مقياس قياسي في جنوب كاليفورنيا. افتُتح في  21 يونيو 1902، وكان يربط بين مستشفى لوس أنجلوس العام وبعثة سان غابرييل ، ^{[ 3 ] [ 2 ]} وسرعان ما امتد إلى دار الماسونية. ^{[ 1 ]} أصبحت الخدمة جزءًا من نظام باسيفيك إلكتريك بحلول عام 1911، وتنتهي عند مبنى باسيفيك إلكتريك . مُدّدت المسارات إلى مدينة تمبل في  29 يوليو 1924. بدأت رحلات الركاب باستخدام المسار الجانبي في سان غابرييل عام 1928، حيث كانت بعض العربات تتجاوز قسم البعثة وتسير مباشرة من وسط المدينة إلى مدينة تمبل. كان نمط التشغيل العام يتضمن توقف قطار واحد من كل قطارين بالتناوب في مدينة تمبل وبعثة سان غابرييل. ^{[ 4 ]}

كانت آخر الرحلات في  30 نوفمبر 1941. ^{[ 4 ]} بعد توقف خدمة الركاب، تم الاحتفاظ بالسكك الحديدية لنقل البضائع حتى إزالتها في عام 1951. ^{[ 1 ]}

بين محطة الشارع السادس والرئيسي وتقاطع سييرا فيستا، كان الخط يتبع الخط الرئيسي للمنطقة الشمالية. عند تقاطع سييرا فيستا (حيث يلتقي شارع هنتنغتون درايف مع شارع مين بالقرب من الحدود الغربية لمدينة الحمراء)، انحرف الخط شرقًا على طول الجزيرة الوسطى لشارع مين، ^{[ 2 ]} واستمر في السير على طول شارع مين عبر الحمراء (مع خط شورب للشحن الممتد جنوبًا على شارع بالم أفينيو إلى محطة الحمراء التابعة لشركة ساوثرن باسيفيك على طريق ميشن)، إلى سان غابرييل (حيث يتحول شارع مين إلى شارع لاس توناس درايف)، وأخيرًا إلى مدينة تمبل، حيث كان للخط محطة فرعية خارج الشارع عند الزاوية الشمالية الشرقية لتقاطع شارع لاس توناس درايف مع شارع كوفمان أفينيو. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك فرع يتجه جنوبًا على شارع ميشن درايف في سان غابرييل، ويمر على طول الحافة الجنوبية لبعثة سان غابرييل أركانجيل ، ثم يتجه شمالًا على شارع جونيبرو سيرا درايف قبل أن يعود إلى الخط الرئيسي عند تقاطع شارعي جونيبرو سيرا ولاس توناس درايف. ^{[ 5 ]}