مبنى باسيفيك إلكتريك

افتُتح المبنى في  15 يناير 1905 كمحطة نهائية لخطوط السكك الحديدية الكهربائية التي كان يُنشئها هنري هنتنغتون . ^{[ 3 ]} في عام 1914، دخل أو غادر ما مجموعه 1626 قطارًا من قطارات باسيفيك إلكتريك لوس أنجلوس عبر محطة مين ستريت، ضمن 3262 رحلة قطار بين المدن يوميًا. ^{[ 4 ]} شُيِّدت المسارات المرتفعة وصالة الركاب في الجزء الخلفي من المبنى عام 1916. ^{[ 5 ]}

مع الزيادة الكبيرة في عدد السيارات في عشرينيات القرن الماضي، تسبب الازدحام المروري  - الناتج عن السيارات، ومشاركة الشوارع معها، ومشاركة الشوارع مع عربات السكك الحديدية الصفراء التابعة لسكك حديد لوس أنجلوس  - في تأخير قطارات شركة باسيفيك إلكتريك، خاصةً عند السفر شمالًا على شارع مين باتجاه غلينديل، وغربًا إلى هوليوود وسانتا مونيكا. وللتخفيف من هذه المشاكل، أصدرت لجنة السكك الحديدية في كاليفورنيا الأمر رقم  9928 في عام 1922، والذي دعا شركة باسيفيك إلكتريك إلى بناء مترو أنفاق للخروج من شوارع وسط المدينة المزدحمة. ^{[ 6 ]} ثم بُني مبنى محطة المترو ، وهو محطة ثانية لشركة باسيفيك إلكتريك، عبر وسط المدينة عند قاعدة تل بانكر هيل عند تقاطع شارعي الرابع وهيل بالقرب من ساحة بيرشينغ لخدمة المترو، الذي افتُتح في  1 ديسمبر 1925، مما أدى إلى تسريع خدمة نقل الركاب بشكل كبير إلى هوليوود وسانتا مونيكا وسان فرناندو وغلينديل.

ظلت خدمة السكك الحديدية بين المدن الوظيفة الوحيدة لمحطة باسيفيك إلكتريك في شارع 6 وشارع مين حتى عام 1942. كانت القطارات تدخل من الجهة الخلفية (الشرقية) عبر مسار أرضي من شارع سان بيدرو، وتُحمّل وتُنزِل الركاب داخل ردهة المبنى، ثم تخرج إلى شارع مين (الغربي) وتتجه شمالًا أو جنوبًا. (انظر الصورة المرفقة بهذه المقالة). في عام 1942، تم تحويل المحطة لاستيعاب أسطول حافلات باسيفيك إلكتريك المتنامي . ^{[ 7 ]} استمرت القطارات في دخول واستخدام الردهة الأصلية في يوم رأس السنة لنقل الحشود من وإلى فعاليات بطولة الورود في باسادينا حتى عام 1950، عندما تم إيقاف خدمة السكك الحديدية في المنطقة الشمالية ( باسادينا - سييرا مادري - مونروفيا - غليندورا ). بعد ذلك، لم تشهد ردهة باسيفيك إلكتريك أي قطارات، ولم تعد مسارات شارع مين مستخدمة. استمرت خدمة القطارات إلى غليندورا والميناء وبيلفلاور من الجهة الخلفية لمحطة قطارات باسيفيك بيتش، عبر أرصفة تحميل الركاب الخارجية وخطوط السكك الحديدية الفرعية في الجهة الخلفية (الجانب الشرقي) من المحطة. وكانت القطارات تصعد من شارع سان بيدرو عبر شارع لوس أنجلوس للوصول إلى أرصفة التحميل. وكان الركاب يدخلون إلى ردهة المحطة عبر جسر مغلق.

على مدى العقد التالي، تم إغلاق خطوط السكك الحديدية بين المدن المتجهة إلى بيلفلاور ، وخط واتس المحلي ، ومنطقة لونغ بيتش والميناء، واستُبدلت بحافلات النقل العام . وكان خط لونغ بيتش آخر خط نشط . وفي 9 أبريل 1961 ، انطلق آخر قطار متعدد الوحدات من طراز "بليمب" (سمي بهذا الاسم نسبةً إلى حجمه الكبير غير المعتاد ونوافذه الأمامية المستديرة) إلى لونغ بيتش،  وكان مطليًا باللون الأخضر الخاص بهيئة النقل الحضري (MTA) ، بعد أن كان مطليًا باللون الأحمر الكلاسيكي الشهير لشركة باسيفيك إلكتريك. واستمرت خدمة حافلات هيئة النقل الحضري (MTA) في العمل من شارع سيكسث آند مين حتى عام 1964. كما شغّلت الهيئة خدمة حافلات "فري واي فلاير" إلى وجهات باسيفيك إلكتريك القديمة من الطابق السفلي لمحطة غرايهاوند القريبة، واستمر هذا خلال عمليات منطقة النقل السريع ( SCRTD) .

بعد إغلاق مستودع الطابق الأرضي الرئيسي للمحطة، تم تحويل قاعة الانتظار السابقة وموقف الحافلات إلى مرآب للسيارات. ومع التدهور التجاري والاجتماعي لشارع مين ستريت والجانب الشرقي من وسط المدينة عمومًا، أصبحت المكاتب المؤجرة في الطوابق العليا من المبنى أقل جاذبية، وخلتها تدريجيًا. ظل المبنى مهجورًا إلى حد كبير لسنوات عديدة، على الرغم من أنه أصبح موقعًا شهيرًا لصناعتي السينما والتلفزيون. تم تصوير أكثر من 400 مشهد فيه، بما في ذلك مشاهد من أفلام مثل " فورست غامب" و "إل إيه كونفيدنشال" و "جامبين جاك فلاش" ، بالإضافة إلى لقطات داخلية من مسلسل " شوارع سان فرانسيسكو" التلفزيوني الذي عُرض في سبعينيات القرن الماضي.

في عام ١٩٠٨، افتُتح مطعم كولز باسيفيك إلكتريك بوفيه في الطابق السفلي من المبنى، ولا يزال قائمًا حتى اليوم. وبذلك، يدّعي كولز أنه أقدم مطعم وحانة في لوس أنجلوس يعمل في نفس المكان منذ تأسيسه. وهو أحد مؤسستين محليتين تدّعيان ابتكار شطيرة اللحم الفرنسي . إضافةً إلى ذلك، كان المبنى يضم مكاتب غرين وغرين المعمارية حوالي عام ١٩٠٥.

في عام ٢٠٠٥، قامت مجموعة ICO بتحويل المبنى إلى شقق سكنية/مكتبية، وهو مسكون حاليًا. وقد شغل العديد من المستأجرين التجاريين مساحات الطابق الأرضي على طول شارع ٦. تم تجديد مساحة مطعم كولز الأصلية وتقسيمها لإضافة مطعم وبار آخر. يعرض بهو المبنى حاليًا عددًا من القطع الأثرية المتبقية من أيامه كمحطة قطارات بين المدن نشطة للغاية. وُضعت لافتات تحذيرية كُتب عليها "خطر" على الرصيف في موقع شارع مين، حيث كانت القطارات تدخل المبنى وتخرج منه، شاهدةً على غرضه الأصلي العظيم. ^{[ ٨ ]}