خط باسادينا القصير

كان خط باسادينا القصير خط سكة حديد للركاب تابعًا لشركة سكة حديد المحيط الهادئ الكهربائية . امتد الخط بين وسط مدينة لوس أنجلوس ووسط مدينة باسادينا، كاليفورنيا ، مرورًا بالجانب الشرقي من لوس أنجلوس على طول سفوح تلال سان رافائيل الشرقية وصولًا إلى وادي سان غابرييل الغربي . ^{[ 1 ] [ 2 ]} كان الخط قيد التشغيل تحت إدارة الشركة بين عامي 1902 و1951، على الرغم من أنه كان يعمل تحت إدارة شركات مختلفة منذ بداياته كخط تجره الخيول . كان هذا الخط، الذي أطلقت عليه الشركة اسم الخط 2، المكون الرئيسي للقسم الشمالي للشركة. ^{[ 3 ]}

بدأ الخط كخط ترام تجره الخيول . في عام ١٨٩٤، اشترت شركة سكة حديد باسادينا ولوس أنجلوس الكهربائية جزءًا من الخط ، وأعادت قياسه ، وزودته بالكهرباء، وضاعفت مساره لاستخدامه في الترام. ^{[ ٤ ]} بدأ تشغيل الخدمة في  ٦ مايو ١٨٩٥. ^{[ ٥ ]} استحوذت شركة باسيفيك إلكتريك على الخط في عام ١٨٩٨. أُعيد بناء الخط مرة أخرى وفقًا للمقياس القياسي ، وبدأت الخدمة بين باسادينا ولوس أنجلوس في ديسمبر ١٩٠٢. ^{[ ٦ ] [ ٧ ]} أدت المفاوضات لعبور الطرق القائمة  - سكة حديد سانتا فيه ، وسكة حديد تيرمينال، وطريق كاليفورنيا للدراجات  - إلى قيام شركة باسيفيك إلكتريك ببناء جسر فوق مسار السكة الحديدية بعد فترة وجيزة من بدء تشغيلها. في عام ١٩٠٨، اكتمل تضاعف المسار بالكامل. ^{[ ٤ ]}

من المرجح أن ذروة تردد الخدمة بلغت حوالي عامي 1917 أو 1918، حيث كان يسير 90 قطارًا يوميًا في كل اتجاه. ^{[ 3 ]} بعد ذلك بعامين، خفضت شركة باسيفيك إلكتريك هذا العدد إلى 59 قطارًا. ابتداءً من نوفمبر 1926، بدأت بعض قطارات ساعة الذروة الصباحية تنطلق من تقاطع ماريبوسا وليك في ألتادينا . واستمر تقليص الخدمة طوال أواخر عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين. وفي عام 1938، بدأت رحلة خارجية مكملة إلى ألتادينا. وشهد عام 1940 تغييرات طفيفة في مسار القطارات بالقرب من محطات الخط، كما بدأ في ذلك العام تغيير آخر في المسار لاستيعاب إعادة بناء جسر شارع أليسو، واستمر حتى عام 1943. ^{[ 8 ]}

انتهت رحلات قطار ألتادينا في يناير 1941. ^{[ 8 ]} وفي عام 1942 ، تم تغيير مسار الخط بحيث لم يعد يخدم مبنى باسيفيك إلكتريك، وذلك بعد أن بدأت الحافلات بالعمل من ساحة الانتظار الأرضية هناك. ومنذ ذلك الحين، كانت القطارات تسلك مسارًا دائريًا عبر سان بيدرو، والشارع السادس، والشارع الرئيسي، والشارع الأول، ولوس أنجلوس، باستثناء يوم رأس السنة الميلادية لخدمة مهرجان الورود حتى عام 1947، حين بدأت خدمة ساحة الانتظار العلوية. ^{[ 8 ]} وبدأ تشغيل القطارات بواسطة سائق واحد في  22 أكتوبر 1950. وسارت آخر القطارات على الخط في الساعات الأولى من صباح  30 سبتمبر 1951، مع انتهاء خدمة اليوم السابق. ^{[ 6 ] [ 4 ] [ 8 ]} وأصبحت رحلة خاصة لهواة السكك الحديدية، نُظمت بعد انتهاء الخدمة العادية في ذلك اليوم، آخر رحلة عبر السكك الحديدية الكهربائية بين لوس أنجلوس وباسادينا حتى إنشاء خط النقل الذهبي التابع لهيئة النقل الحضري في مقاطعة لوس أنجلوس في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ^{[ 8 ]} وسرعان ما استُبدلت الخدمة بالحافلات. ^{[ 9 ]}

وأشارت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) إلى أنه تمت إزالة جميع المسارات على طول الطريق بحلول عام 1981.

كان خط باسادينا القصير يتبع خط مونروفيا-غليندورا (هانتينغتون درايف) وصولاً إلى شارع فير أوكس في جنوب باسادينا (مفترق أونونتا). ومن هناك، تفرع الخط شمالاً على طول مسارين في رصيف شارع فير أوكس وصولاً إلى شارع كاليفورنيا . ثم امتد شرقاً لمسافة مبنى واحد على شارع كاليفورنيا إلى شارع ريموند، ثم شمالاً على رصيف شارع ريموند، مروراً بشارع كولورادو لعدة مبانٍ وصولاً إلى مستودع عربات شمال فير أوكس (الواقع بين شارعي ريموند وفير أوكس). ثم خرج من الجانب الغربي للمستودع إلى شارع فير أوكس في رحلة العودة. تم إغلاق مسار شارع ريموند عام ١٩٤٠، وأصبح شارع فير أوكس يُستخدم في كلا الاتجاهين بعد ذلك.

v ت هـ لوس أنجلوس - باسادينا
باسادينا سكة حديد سانتا فيه باسادينا المحطة النهائية حتى عام 1927 ريموند هيل جنوب باسادينا جنوب باسادينا مونروفيا – جليندورا / باسادينا عبر أوك نول منتزه أونونتا لا كريستا الحمراء - سان غابرييل / شورب سييرا فيستا أبلاند - سان برناردينو / ريفرسايد - ريالتو مفترق وادي شارع ستيت جنوب باسادينا إيكانديا شارع بروكلين سكة حديد يونيون باسيفيك نهر لوس أنجلوس سكة حديد سانتا فيه سكة حديد ساوثرن باسيفيك أليسو وسان بيدرو الطريق 1912-1915 الطريق 1915-1933 مبنى باسيفيك إلكتريك المحطة المركزية سكة حديد ساوثرن باسيفيك

ابتداءً من  1 مايو 1912، بدأت بعض الرحلات على طول الخط تنطلق من محطة لوس أنجلوس أو محطة باسادينا التابعة لشركة ساوثرن باسيفيك . وقد سمح هذا لشركة ساوثرن باسيفيك بإيقاف خدمة نقل الركاب على خط باسادينا الفرعي. ^{[ 12 ]} أُغلقت محطة باسادينا التابعة لشركة ساوثرن باسيفيك عام 1927، فنُقلت المحطة النهائية إلى مستودع باسيفيك إلكتريك في شارع ريموند. وبحلول  11 أغسطس 1932، خُفّض عدد الرحلات إلى عربة واحدة يوميًا، ثم أُلغيت الخدمة نهائيًا في  30 يوليو من العام التالي. ^{[ 13 ]}

 تتضمن هذه المقالة نصًا من عمل مجاني . مرخص بموجب الملكية العامة كعمل تابع لولاية كاليفورنيا . ( بيان الترخيص/الإذن ). النص مأخوذ من جرد مسارات شركة باسيفيك إلكتريك لعام 1981 ، وزارة النقل في كاليفورنيا . هيئة النقل الحضري في مقاطعة لوس أنجلوس .