قاعدة أميندولا الجوية

كان مطار أميندولا منشأة تابعة لسلاح الجو الملكي الإيطالي ( Regia Aeronautica ) قبل الحرب ، وقد بُني حوالي عام 1931. ومع استسلام إيطاليا للحلفاء في 3 سبتمبر 1943، سيطر سلاح الجو الألماني (لوفتفافه ) بسرعة على المطار فور سماعه نبأ الاستسلام، واستخدمه لفترة وجيزة كمطار قتالي. إلا أن قوات الحلفاء سيطرت على سهل تافولييري في أواخر سبتمبر/أكتوبر واحتلت المطار. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

أعاد فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي بناء المنشأة لاحقًا لتصبح مطارًا قادرًا على استقبال قاذفات ثقيلة، لاستخدامه من قبل أسراب القاذفات التابعة للقوات الجوية الخامسة عشرة التابعة لسلاح الجو الأمريكي . كان المطار يضم مدرجين بطول 6000 قدم وعرض 100 قدم، مبنيين على ألواح فولاذية مثقبة ، بزاوية ميل 11/29. كما احتوى على مسارين محيطيين، وعدة ممرات دائرية أخرى، يحتوي كل منها على حوالي 100 موقف طائرات، من النوع ذي الحلقة المزدوجة للقاذفات والنوع ذي الحلقة الواحدة للطائرات المقاتلة. ربما كانت هناك بعض الحظائر والمباني المؤقتة؛ إلا أن معظم الأفراد كانوا يقيمون في خيام، وكانت معظم أعمال صيانة الطائرات تتم في العراء على مواقف الطائرات. كما احتوى المطار على برج مراقبة فولاذي. ^{[ 4 ]}

من الناحية التشغيلية، أصبحت أميندولا واحدة من أكبر المطارات التابعة لسلاح الجو الأمريكي في إيطاليا. وكان أول استخدام لها من قبل المجموعة المقاتلة 57 التابعة للقوات الجوية الثانية عشرة ، والتي شغّلت ثلاثة أسراب من طائرات بي-40 وارهوك المقاتلة القاذفة اعتبارًا من 27 أكتوبر 1943. وانتقلت مجموعة ثانية تابعة للقوات الجوية الثانية عشرة، وهي مجموعة القصف 321، إلى المطار في 20 نوفمبر 1943 بأربعة أسراب من طائرات بي-25 ميتشل . ^{[ 5 ]}

في ديسمبر 1943، نُقلت قاعدة أميندولا إلى القوات الجوية الخامسة عشرة ، التي تمركزت فيها مجموعتان من قاذفات بي-17 فلاينج فورتريس الثقيلة. انتقلت المجموعة 321 إلى مطار فينتشنزو، والمجموعة 57 إلى مطار سيركولا بحلول مارس 1944. وبمجرد إخلاء المطار من قبل القوات الجوية الثانية عشرة، انتقلت إليه مجموعتا القصف الثانية والسابعة والتسعون من قواعدهما في تونس. ^{[ 5 ]}

بعد أن كانت جزءًا من جيش الاحتلال في إيطاليا بعد الحرب، انتقلت مجموعة القصف الثانية إلى مطار فوجيا في نوفمبر 1945؛ وانتقلت المجموعة 97 إلى مطار مارسيانيزي في أكتوبر، وبحلول نهاية عام 1945، وضع الأمريكيون المطار في حالة غير نشطة. ^{[ 5 ]}

في الأول من فبراير عام 1947، تم تسليم مطار أميندولا الشاغر إلى سلاح الجو العسكري الجديد . وتم تمديد المدرج لاستخدامه مع الطائرات النفاثة، وكانت مهمته الرئيسية تدريب طياري الطائرات النفاثة على طائرتي دي هافيلاند فامباير DH.113 ولوكهيد T-33 شوتينغ ستار . وفي عام 1953، بدأ التدريب على الطائرات المقاتلة الليلية باستخدام طائرات دي هافيلاند DH.113.

وصلت سيارة فيات جي.91 في عام 1954، والتي استخدمت لما يقرب من 30 عامًا للتدريب المتقدم للطيارين. ^{[ 3 ]}

لم تقتصر العمليات في قاعدة أميندولا على أسراب التدريب فقط، بل وصل السرب 32 ( 32 Stormo ) إلى القاعدة عام 1993 للعمليات. وكان يُشغّل طائرات فيات G.91Y ذات المحركين . وبحلول عام 1995، أُخرجت جميع طائرات G.91 من الخدمة واستُبدلت بطائرات AMX الحديثة. وشارك السرب بهذه الطائرات في مهمات حلف شمال الأطلسي (الناتو) فوق يوغوسلافيا السابقة عامي 1997 و1999 . وخلال حرب كوسوفو ، استضافت أميندولا طائرات مقاتلة من طراز F-16 بلجيكية وهولندية . وفي عام 2002، تسلّمت القوات الجوية الإيطالية أولى طائراتها المسيّرة من طراز MQ-1 بريداتور، والتي استُخدمت لاحقًا مع طائرات AMX المقاتلة في أفغانستان . ^{[ 3 ]} استعدادًا لإدخال طائرات لوكهيد مارتن F-35، تم حلّ أحد سربي AMX المتمركزين هنا (المجموعة 13) في ديسمبر 2013، وأُعيد تأسيسه بطائرات F-35. في 12 ديسمبر 2016، تسلمت قاعدة أميندولا أول طائرتين عاملتين من طراز إف-35 إيه التابعتين للقوات الجوية الإيطالية، مما يمثل أول وحدة قتالية عاملة بهذا الطراز خارج الولايات المتحدة. ^{[ 3 ]}