شركة AMX الدولية

طائرة AMX الدولية هي طائرة هجوم أرضي طُوّرت بالاشتراك بين البرازيل وإيطاليا. يُطلق عليها سلاح الجو الإيطالي اسم A-11 Ghibli، بينما يُطلق عليها سلاح الجو البرازيلي اسم A-1 . أما الاسم الإيطالي "Ghibli" فهو مُشتق من اسم الرياح الجافة الحارة في الصحراء الليبية .

خلال أوائل سبعينيات القرن العشرين، أجرت شركة إيرماكي الإيطالية المصنعة دراسة تصميمية على طائرة هجوم أرضي خفيفة محتملة، والتي أُطلق عليها اسم MB-340 . وفي عام 1977، أصدرت القوات الجوية الإيطالية طلبًا لشراء 187 طائرة مقاتلة هجومية جديدة، لتحل محل طائرات إيريتاليا G.91 الموجودة لديها في دور الدعم الجوي القريب .

في عام 1978، تعاونت كل من شركتي إيريتاليا وإيرماكي لتطوير طائرة واحدة. وفي أكتوبر من العام نفسه، اختارت القوات الجوية الإيطالية طائرة رولز رويس "سبي"، وبدأت الشركتان التطوير الفعلي لطائرة AMX التي استندت بشكل كبير إلى مشروع إيريتاليا موديل 3-20.

في عام 1980، أعلنت الحكومة البرازيلية عزمها المشاركة في البرنامج لتوفير بديل لطائرة إيرماكي إم بي-326 التي يستخدمها سلاح الجو البرازيلي . ونتيجةً لمذكرة تفاهم بين إيطاليا والبرازيل عام 1981 لتطوير الطائرة بشكل مشترك، تأسست شركة إيه إم إكس إنترناشونال ، وهي مشروع مشترك إيطالي-برازيلي، لتطوير الطائرة وتصنيعها وتسويقها.

في أوائل عام 1977، أصدر سلاح الجو الإيطالي طلبًا لشراء 187 طائرة مقاتلة هجومية جديدة ، لتحل محل طائرات إيريتاليا جي.91 الموجودة لديه في مهام الدعم الجوي القريب والاستطلاع ، بالإضافة إلى طائرات لوكهيد آر إف-104 جي ستارفايتر التي كان من المقرر استخدامها أيضًا في مهام الاستطلاع. [ ^{1 ] [ 2 ] وبدلًا} من التنافس على العقد، اتفقت إيريتاليا (التي تُعرف الآن باسم ألينيا إيرونوتيكا ) وإيرماكي على تقديم عرض مشترك لتلبية هذا الطلب، حيث كانت الشركتان تدرسان تطوير فئة مماثلة من الطائرات لعدة سنوات. خلال أوائل سبعينيات القرن الماضي، أجرت إيرماكي دراسة تصميمية لطائرة هجوم أرضي خفيفة من هذا النوع تحت اسم إم بي-340 . وفي أبريل 1978، بدأ العمل التطويري للمشروع المشترك رسميًا. ^{[ 3 ]}

في عام 1978، تعاونت كل من شركتي إيريتاليا وإيرماكي لتطوير طائرة واحدة. وفي أكتوبر من العام نفسه، اختارت القوات الجوية الإيطالية طائرة رولز رويس "سبي"، وبدأت الشركتان التطوير الفعلي لطائرة AMX التي استندت بشكل كبير إلى مشروع إيريتاليا موديل 3-20 الذي يعود إلى أوائل سبعينيات القرن الماضي. ^{[ 4 ]}

خلال عام 1980، أعلنت الحكومة البرازيلية عزمها المشاركة في البرنامج لتوفير بديل لطائرة إيرماكي MB-326 . وفي يوليو 1981، اتفقت الحكومتان الإيطالية والبرازيلية على متطلبات مشتركة للطائرة، ودُعيت شركة إمبراير للانضمام إلى الشراكة الصناعية. ^{[ 3 ]} كما تم التوصل إلى اتفاق لتقسيم تصنيع طائرة AMX بين الشركاء؛ ففي كل طائرة إنتاجية، قامت شركة إيريتاليا بتصنيع 46.5% من المكونات (الهيكل المركزي، والمثبتات، والدفات)، وأنتجت إيرماكي 22.8% (الجزء الأمامي من الهيكل والمخروط الذيل)، وقامت إمبراير بتنفيذ 29.7% من العمل (الجناح، ومداخل الهواء، وأبراج التعليق، وخزانات الوقود الخارجية). ^{[ 1 ]} لم يكن هناك أي ازدواجية في العمل، حيث تم تصنيع كل مكون من مكونات الطائرة في مصدر واحد فقط. وكانت المتطلبات المخطط لها 187 طائرة لإيطاليا و100 طائرة للبرازيل. ^{[ 2 ]} بلغت عمليات التسليم النهائية 136 طائرة للقوات الجوية الإيطالية (110 طائرات من طراز AMX و26 طائرة من طراز AMX-T) و94 طائرة للقوات الجوية البرازيلية (79 طائرة من طراز AMX و15 طائرة من طراز AMX-T)، ليصبح المجموع 230 طائرة بين البلدين. ^{[ 5 ]}

في المراحل الأولى من التطوير، دُرست العديد من محطات توليد الطاقة وتكوينات المحركات المختلفة لتشغيل هذا النوع من الطائرات؛ حيث نُظر في كل من خيار المحركين وخيار المحرك الواحد. وقد استُبعد استخدام المحركات الأمريكية المصدر فورًا لتجنب أي قيود محتملة على مبيعات تصدير الطائرة ككل. ^{[ 2 ]} ومن بين المحركات التي دُرست: محرك Turbo-Union RB199 (المستخدم في طائرة Panavia Tornado الأكبر حجمًا )، ومحرك Rolls-Royce Turbomeca Adour ، ومحرك Rolls-Royce Viper ، ومحرك Rolls-Royce Spey . ^{[ 2 ]} وفي عام 1978، تم اختيار طراز Spey 807، الذي تضمن العديد من التحسينات الإضافية، لتشغيل الطائرة الجديدة. ^{[ 2 ]}

من أبرز الميزات التي تم التركيز عليها في عملية تصميم الطائرة الجديدة سهولة الوصول إليها وقدرتها على البقاء؛ إذ كان على طائرة AMX أن تتحمل عطلاً واحداً في أي نظام من أنظمتها الداخلية دون أي تراجع في الأداء. ^{[ 2 ]} ولتحقيق ذلك، تم تكرار الأنظمة الرئيسية وحماية الأنظمة الحيوية؛ وقد تم النظر في استخدام دروع قمرة القيادة ، ولكن تم استبعاد هذا الخيار في نهاية المطاف نظراً لتكلفته الباهظة. ^{[ 2 ]} اكتملت مرحلة التعريف التفصيلي للمشروع في مارس 1980. ^{[ 1 ]}

تم إنتاج سبعة نماذج أولية قابلة للطيران لبرنامج الاختبار، ثلاثة منها من قبل شركة إيريتاليا، واثنان من قبل شركة إيرماكي، واثنان من قبل شركة إمبراير، بالإضافة إلى هيكلين ثابتين. أجرى النموذج الأولي الأول، الذي جُمع في إيطاليا، رحلته الأولى في 15 مايو 1984. فُقدت هذه الطائرة الأولى في رحلتها الخامسة في حادث أدى إلى وفاة قائدها. ^{[ 6 ]} وباستثناء هذه الخسارة المبكرة، استمرت الاختبارات دون أي حوادث أخرى. ^{[ 7 ]} أجرى النموذج الأولي الأول الذي جُمع في البرازيل رحلته الأولى في 16 أكتوبر 1985. وفي 11 مايو 1988، أجرت أول طائرة إنتاجية رحلتها الأولى. ^{[ 8 ]} بدأت عمليات تسليم الطائرات الإنتاجية إلى إيطاليا في عام 1988، ^{[ 6 ]} وسُلمت الوحدات الأولى إلى القوات الجوية البرازيلية خلال العام التالي. ^{[ 9 ]} وفي 14 مارس 1990، أجرى النموذج الأولي ذو المقعدين من طراز AMX رحلته الأولى. ^{[ 8 ]}

الطائرة AMX هي طائرة أحادية السطح تقليدية ذات جناحين جانبيين . تتكون في الأساس من الألومنيوم وتُصنع باستخدام أساليب البناء التقليدية، إلا أن بعض العناصر، مثل الزعنفة الذيلية والمصاعد، تستخدم مواد مركبة من ألياف الكربون . ^{[ 1 ]} ونظرًا لحجمها، فإن نسبة كبيرة من المساحة الداخلية للطائرة AMX مخصصة لأنظمة الملاحة وأنظمة الحاسوب الموجودة على متنها. كلا نظامي الملاحة والهجوم مُحوسبان. ^{[ 10 ]} ولتسهيل الوصول والصيانة، تُثبّت جميع أنظمة الملاحة مباشرةً في حجرات أسفل قمرة القيادة، بحيث يمكن العمل عليها من مستوى الأرض دون الحاجة إلى منصات دعم. ^{[ 2 ]}

استنادًا إلى خبرة طائرة بانافيا تورنادو ، زُوّدت طائرة AMX بنظام تحكم طيران هجين ؛ حيث يُستخدم نظام تحكم سلكي لتشغيل أسطح التحكم في الطيران، مثل المكابح الهوائية والدفة وسطح الذيل ذي زاوية الميل المتغيرة ، بينما يتم تشغيل الجنيحات والمصاعد عبر نظام هيدروليكي مزدوج احتياطي . ويُوفر النظام إمكانية الرجوع اليدوي للجنيحات والمصاعد والدفة للسماح بقيادة الطائرة حتى في حالة حدوث عطل هيدروليكي كامل؛ ويمكن لأي من نظامي التحكم العمل بشكل مستقل عن الآخر. ^{[ 11 ] [ 12 ]} يحتوي الجناح على شرائح أمامية وقلابات خلفية، بالإضافة إلى مكابح هوائية أمام القلابات. ويمكن للمكابح الهوائية أن تعمل كمكابح هوائية ولإلغاء الرفع؛ مما يُحسّن أداء الإقلاع والهبوط، فضلاً عن القدرة على المناورة أثناء الطيران. ^{[ 13 ]}

يُستخدم محرك توربيني مروحي واحد من طراز رولز رويس سبي كمحرك أساسي لطائرة AMX. خلال تطوير الطائرة، كان محرك سبي أثقل وأقل حداثة من بعض البدائل المتاحة، ولكنه اعتُبر موثوقًا به، ورخيصًا نسبيًا، وخاليًا من قيود التصدير التي كانت ستُفرض عند استخدام المحركات الأمريكية. ^{[ 2 ] [ 14 ]} كما مكّن محرك سبي من استخدام تصميم مدخل هواء دائري مبسط. يمكن فصل الجزء الخلفي من جسم الطائرة للوصول إلى المحرك. قامت اتحادات منفصلة في كل من البرازيل وإيطاليا بتصنيع محرك سبي لطائرة AMX. ^{[ 13 ]} على غير المعتاد بالنسبة لطائرة هجومية في ذلك الوقت، لم تُبذل أي محاولة لتطوير الطائرة للطيران بسرعات تفوق سرعة الصوت . ^{[ 1 ]}

تختلف الطائرات البرازيلية والإيطالية اختلافًا كبيرًا في إلكترونيات الطيران، حيث زُودت الطائرات الإيطالية بأنظمة حلف شمال الأطلسي ( الناتو) المختلفة التي اعتُبرت زائدة عن الحاجة في مسرح عمليات أمريكا الجنوبية. ^{[ 10 ]} غالبًا ما تُجهز طائرات AMX في الخدمة البرازيلية بإحدى ثلاث مجموعات استشعار مثبتة على منصات نقالة ، تحتوي على كاميرات رأسية ومائلة وأمامية متنوعة، لأداء دور الاستطلاع الجوي الثانوي للطائرة . ^{[ 8 ] [ 10 ]} كما زُودت الطائرات برادار تحديد مدى بسيط لأغراض الاستهداف؛ ومع ذلك، يختلف نوع الرادار المستخدم بين المشغلين. ^{[ 13 ]} يستخدم نظام الطيران حاسوبًا للتحكم في الطيران من شركة GE Avionics . ^{[ 15 ]} زُودت الطائرات بإجراءات مضادة إلكترونية واسعة النطاق لحمايتها، بما في ذلك هوائي استقبال سلبي على الزعنفة الذيلية وجهاز تشويش نشط يُثبت عادةً على إحدى نقاط التعليق في الطائرة . ^{[ 13 ]}

يمكن تركيب أنواع مختلفة من الذخائر على نقطة التعليق المركزية وأربع نقاط تعليق أسفل الأجنحة، بما في ذلك القنابل والصواريخ والقذائف. ويمكن حمل حمولات تصل إلى 900 كجم (2000 رطل) على نقطة التعليق المركزية ونقطة التعليق الداخلية أسفل الجناحين، بينما يمكن لنقاط التعليق الخارجية حمل ما يصل إلى 500 كجم (1000 رطل) . ^{[ 10 ]} جميع نقاط التعليق الأربع أسفل الأجنحة مزودة بأنابيب لخزانات وقود خارجية لزيادة مدى الطائرة، كما أن الطائرات الإيطالية مزودة بمسبار ثابت للتزود بالوقود جواً . ^{[ 13 ]} ويمكن حمل حاويات الاستطلاع البصري خارجياً على نقطة التعليق المركزية. ^{[ 8 ]} وتتوفر قضبان على أطراف الأجنحة لتركيب صواريخ جو-جو موجهة بالأشعة تحت الحمراء مثل AIM-9 Sidewinder و MAA-1 Piranha . كما أن الطائرات الإيطالية مزودة بمدفع فولكان M61 الدوار عيار 20 ملم على الجانب الأيسر من الجزء السفلي من جسم الطائرة. ^{[ 10 ]} رفضت الولايات المتحدة بيع مدفع M61 للبرازيل، ولذلك تم تجهيز دباباتها من طراز AMX بمدفعين من طراز DEFA 554 عيار 30 ملم . ^{[ 11 ] [ 16 ]}      

تشكّلت أول سرب عملياتي في القوات الجوية الإيطالية، المجموعة 103 التابعة للسرب 51، في نوفمبر 1989، ^{[ 17 ]} كما تشكّلت أول وحدة إيطالية في العام نفسه. ^{[ 18 ]} وتمّ إيقاف أسطول طائرات AMX الإيطالي والبرازيلي عن العمل في فبراير 1992، إثر تحطم طائرة إيطالية من طراز AMX بسبب عطل في المحرك. وسُمح باستئناف العمليات في مايو من العام نفسه، بعد تعديل المحركات. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

خصصت إيطاليا ست طائرات من طراز AMX تابعة للمجموعة 103 للعمليات فوق البوسنة عام 1995 ضمن عملية منع الطيران ، والتي أعقبها انتشار مماثل لدعم قوات حفظ السلام التابعة لقوة التنفيذ الدولية (IFOR) في البوسنة. وتوقف هذا الانتشار مرة أخرى بسبب عطل في المحرك، وذلك بين يناير ومارس 1996. ^{[ 21 ]} استُخدمت طائرات AMX الإيطالية عام 1999 في حرب كوسوفو . وبدلاً من استخدام القنابل غير الموجهة أو القنابل الموجهة بالليزر التقليدية ، استخدم سلاح الجو الإيطالي عشرات القنابل من طراز Mk 82 المزودة بأجهزة توجيه إسرائيلية من طراز Opher ، مما حوّل هذه القنابل غير الموجهة فعلياً إلى قنابل موجهة بالأشعة تحت الحمراء . ^{[ 22 ]}

في أواخر التسعينيات، كانت شركة AMX International تدرس إجراء تحديث شامل للمحرك؛ حيث تم اقتراح نسخة معدلة من محرك Eurojet EJ200 بدون استخدام الحارق اللاحق ، بقوة دفع أكبر بكثير من المحرك الحالي. ^{[ 23 ]} في عام 2005، أطلق سلاح الجو الإيطالي برنامجًا لتحديث 55 طائرة من طراز AMX (ACOL Aggionamento Capacità Operative e Logistiche – ترقية القدرات التشغيلية واللوجستية)، ^{[ 24 ]} مضيفًا نظام ملاحة بالقصور الذاتي ليزري جديد ، وشاشات عرض جديدة في قمرة القيادة، وممكّنًا الطائرة من إسقاط قنابل موجهة من طراز Joint Direct Attack Munitions . ^{[ 25 ]} في أغسطس 2007، بدأت شركة Embraer برنامجًا رئيسيًا لتحديث 53 طائرة من طراز AMX A-1 تابعة لسلاح الجو البرازيلي، مع التركيز على أنظمة إلكترونيات الطيران وإضافة أسلحة جديدة؛ ويُقدّر أن البرنامج قد مدّد عمر الأسطول لما بعد عام 2027. ^{[ 26 ]}

ابتداءً من نوفمبر 2009، نُشرت أربع طائرات إيطالية من طراز AMX في أفغانستان، لتحل محل العدد نفسه من طائرات تورنادو IDS الإيطالية في مهام الاستطلاع. ^{[ 27 ]} ومن الجدير بالذكر قدرة هذه الطائرات على تبادل معلومات الاستشعار الكهروضوئية والأشعة تحت الحمراء الرقمية مع القوات البرية في الوقت الفعلي، مما يوفر معلومات استطلاع قيّمة ويساعد على تقليل التعرض للتهديدات. وبحلول نهاية عام 2010، نُفذت أكثر من 700 مهمة قتالية في أفغانستان. وفي 28 مايو 2014، نفذت طائرة AMX آخر طلعة قتالية لها في أفغانستان، وفي 20 يونيو 2014، سُحبت جميع طائرات AMX المتبقية من أفغانستان. ^{[ 28 ]}

في عام 2011، استُخدمت طائرات AMX الإيطالية خلال التدخل العسكري في ليبيا . وأطلقت الطائرات العسكرية الإيطالية 710 قنابل وصواريخ موجهة خلال طلعاتها الجوية: 550 قنبلة وصاروخًا من طراز تورنادو وقاذفات AMX التابعة للقوات الجوية الإيطالية، بينما أطلقت طائرات AV-8B التابعة للبحرية 160 قنبلة موجهة. وشهد هذا الصراع الاستخدام الأول لطائرات AMX لأنظمة التوجيه Litening المقترنة بقنابل Paveway وJDAM الموجهة. ^{[ 29 ]} وفي أوائل عام 2016، ونظرًا لتدهور الوضع الأمني ​​في ليبيا، قررت إيطاليا نشر طائرات إضافية، من بينها أربع مقاتلات AMX، في قاعدة باسي الجوية في تراباني ، صقلية .

في مارس 2012، أفادت التقارير أن الفلبين كانت تجري مفاوضات مع إيطاليا بشأن إمكانية شراء طائرات AMX مستعملة؛ ^{[ 30 ]} إلا أنه في 28 مارس 2014، وقّعت وزارة الدفاع الوطني الفلبينية عقدًا لشراء 12 طائرة هجومية خفيفة من طراز FA-50 بقيمة 18.9 مليار بيزو فلبيني (421.12 مليون دولار أمريكي). ^{[ 31 ] [ 32 ]}

أقامت القوات الجوية الإيطالية حفل تقاعد في 5 أبريل 2024 في قاعدة إسترانا الجوية في شمال إيطاليا. ^{[ 33 ]}

AMX-T

في عام 1986، بدأ تطوير نسخة تدريبية متقدمة بمقعدين. كان الهدف من ذلك تزويد الطيارين المتدربين بخبرة على الطائرات النفاثة السريعة، مع الحفاظ على قدرات الهجوم للطائرة ذات المقعد الواحد. حلقت طائرة AMX-T لأول مرة في عام 1990، وزودت بها القوات الجوية الإيطالية والبرازيلية.

AMX-ATA

طائرة التدريب الهجومي المتقدمة AMX (AMX-ATA) هي طائرة مقاتلة هجومية متعددة المهام ذات مقعدين من طراز AMX، طُوّرت لأغراض القتال والتدريب المتقدم. تتضمن AMX-ATA مستشعرات جديدة، وشاشة عرض أمامية تعمل بالأشعة تحت الحمراء مثبتة على الخوذة، ورادارًا جديدًا متعدد الأوضاع للقدرات جو-جو وجو-أرض، وأنظمة أسلحة جديدة تشمل صواريخ مضادة للسفن وصواريخ متوسطة المدى. طلبت القوات الجوية الفنزويلية ثماني طائرات AMX-ATA في عام 1999 لأغراض التدريب المتقدم والهجوم، إلا أن الكونغرس الأمريكي رفض الصفقة لاحتوائها على تكنولوجيا أمريكية. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

AMX-R (RA-1)

نسخة معدلة من مركبة AMX مصممة لمهام الاستطلاع. يمكن تركيب منصات استطلاع متنوعة عليها؛ وتستخدمها القوات الجوية البرازيلية.

A-1M

نتاج برنامج ترقية برازيلي لطائراتهم من طراز A-1؛ تشمل الميزات الهامة رادار Mectron SCP-01 Scipio، ^{[ 36 ]} وصلة بيانات Embraer BR2، ومعدات ملاحة FLIR Systems، ^{[ 37 ]} نظام Elbit INS/GPS/databus، واعتماد قمرة قيادة زجاجية، ^{[ 38 ]} ونظام OBOGS جديد و HMD DASH IV .

A-11A

التسمية العسكرية الإيطالية لـ AMX منذ عام 2012. ^{[ 39 ]}

TA-11A

التسمية العسكرية الإيطالية لـ AMX-T منذ عام 2012. ^{[ 39 ]}

A-11B

التسمية العسكرية الإيطالية لـ AMX ACOL منذ عام 2012. ^{[ 39 ]}

TA-11B

التسمية العسكرية الإيطالية لـ AMX-T ACOL منذ عام 2012. ^{[ 39 ]}

 البرازيل

• تشغل القوات الجوية البرازيلية 24 طائرة من طراز AMX اعتبارًا من عام 2024. ^{[ 40 ]} ومن المقرر إخراج هذا الأسطول من الخدمة تدريجيًا بحلول عام 2025، ^{[ 41 ]} واستبداله بطائرات JAS 39E/F Gripen . ^{[ 42 ] [ 43 ]}
  • 1 Esquadrão/16 Grupo de Aviação Esquadrão Adelphi، قاعدة سانتا كروز الجوية - تم حلها في ديسمبر 2016 تحسبًا لإعادة التنشيط في المستقبل بطائرة F-39 Gripen E. تم نقل الطائرات إلى قاعدة سانتا ماريا الجوية. ^{[ 44 ]}
  • 1 فرقة/10 مجموعة طيران فرقة بوكر، قاعدة سانتا ماريا الجوية
  • 3 سرب/10 مجموعة طيران سرب سنتورو، قاعدة سانتا ماريا الجوية

• يتم عرض طائرة AMX تابعة لسلاح الجو الإيطالي المتقاعد على قاعدة أمام مصنع تاليس ألينيا سبيس في تورينو . ^{[ 45 ]}
• تُعرض طائرة AMX (MM7125) تابعة لسلاح الجو الإيطالي المتقاعدة في متحف سلاح الجو الإيطالي ، الواقع في قاعدة فينيا دي فالي الجوية السابقة في براشيانو بالقرب من روما. ^{[ 46 ]}
• النموذج الأولي للتطوير رقم 5 (سلاح الجو الإيطالي MMX599) معروض في منتزه فولانديا ومتحف الطيران الواقع في سوما لومباردو والمجاور لمطار ميلانو مالبينسا ^{[ 47 ].}
• يتم عرض النموذج الأولي الأول الذي تم بناؤه في البرازيل في متحف مفتوح يسمى Memorial Aeroespacial Brasileiro في ساو خوسيه دوس كامبوس . ^{[ 48 ]}
• يتم عرض طائرة AMX تابعة للقوات الجوية البرازيلية خرجت من الخدمة في ساحة "Praça do Avião"، التي تقع بالقرب من مطار Galeão الدولي في جزيرة Governador في ريو دي جانيرو. ^{[ 49 ]}

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1993-1994"، ^{[ 11 ]} قاذفات القنابل النفاثة ^{[ 50 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• الطول: 13.23  متر (43  قدم 5  بوصات)
• طول الجناح: 8.87  متر (29  قدم 1  بوصة)
• الارتفاع: 4.55  متر (14  قدم 11  بوصة)
• مساحة الجناح: 21  متر ^مربع (230 قدم  مربع  )
• الوزن الفارغ: 6700  كجم (14771  رطل)
• الوزن الإجمالي: 10,750  كجم (23,700  رطل)
• أقصى وزن للإقلاع: 13000  كجم (28660  رطل)
• سعة خزان الوقود: 3555  لترًا (939 جالونًا  أمريكيًا ؛ 782 جالونًا إمبراطوريًا ) / 2700 كجم (5952 رطلًا) داخليًا     

2x 1000  لتر (260 جالون  أمريكي  ؛ 220 جالون  إمبراطوري  ) خزانات خارجية و 2x 500  لتر (130 جالون  أمريكي ؛ 110 جالون إمبراطوري ) خزانات خارجية ^{[ 51 ]}   

• المحرك: محرك توربيني مروحي واحد من طراز رولز رويس سبي 807 ، بقوة دفع 49.1 كيلو نيوتن (11000 رطل).  

أداء

• السرعة القصوى: 1053  كم/ساعة (654  ميل/ساعة، 568  عقدة) على ارتفاع 10975  متر (36007  قدم) ^{[ 52 ]}
• السرعة القصوى: 0.85 ماخ
• مدى القتال: 889  كم (552  ميل، 480  ميل بحري) بنمط ارتفاع-انخفاض-ارتفاع، مع 900  كجم (1984  رطل) من الذخائر الخارجية
• نطاق العبارة: 3,336  كم (2,073  ميل، 1,801  نمي)
• القدرة على التحمل: 4 ساعات و15 دقيقة ^{[ 53 ]}
• سقف الخدمة: 13000  متر (43000  قدم)
• معدل الصعود: 52.1  م/ث (10260  قدم/دقيقة)
• حمولة الجناح: 512  كجم/م ² (105  رطل/  قدم مربع)
• نسبة الدفع إلى الوزن : 0.47

التسليح

• الأسلحة:

• مدفع جاتلينج فولكان M61A1 سداسي الماسورة عيار 20 ملم (0.787 بوصة) (طائرة إيطالية)
• مدفعان من طراز برنارديني Mk-164 عيار 30 ملم (1.181 بوصة) (طائرة برازيلية)

• الصواريخ: كبسولات الصواريخ
• الصواريخ: صاروخان من طراز AIM-9 Sidewinder أو MAA-1 Piranha أو A-Darter ، ^{[ 54 ]} محمولان على قضبان طرف الجناح.

• صواريخ جو-أرض

• القنابل: 3800  كجم (8378  رطلاً) على 5 نقاط تعليق خارجية، بما في ذلك صواريخ MAR-1 ^{[ 55 ]} وقنابل للأغراض العامة وقنابل موجهة بالليزر.

• فُقدت طائرة برازيلية من طراز A-1M في أبريل 2019. ^{[ 56 ]}

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• طائرة هوك 200 البريطانية من شركة بريتيش إيروسبيس
• سوكو جيه-22 أوراو

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات الهجومية
• قائمة الطائرات العسكرية البرازيلية العاملة

• صفحة AMX على موقع ألينيا إيرماكي
• ألينيا-إيرماكي-إمبراير إيه إم إكس
• شركة AMX الدولية (جيبلي)