الظباء (قارب كليبر 1851)

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت سفينة "أنتيلوب" سفينة شراعية متوسطة الحجم بُنيت عام 1851 في ميدفورد ، بالقرب من بوسطن ، ماساتشوستس. أبحرت في خطوط سان فرانسيسكو والصين والشرق الأقصى، واشتهرت بجودة تشطيبها ونجاة طاقمها من القراصنة . يُشار إليها أحيانًا باسم "أنتيلوب بوسطن" لتمييزها عن سفينة " أنتيلوب " الشراعية فائقة السرعة التي أُطلقت في نيويورك عام 1852.

بناء

صُممت سفينة أنتيلوب "للجمع بين سعة تخزين كبيرة وخصائص إبحار جيدة". كان هيكلها مصنوعًا من خشب البلوط الأبيض ، مع ألواح من خشب الصنوبر الأصفر وعارضة من خشب القيقب الصخري .

أطرافها حادة في شكلها، وخطوطها المائية مقعرة قليلاً؛ وعلى الرغم من أن ارتفاعها الميت عند منتصف القاع يبلغ 8 بوصات فقط، إلا أنه نظرًا لأن مقدمتها شبه منتصبة، وقاعها طويل، وعارضة قاعها عميقة ، فمن المتوقع أن تحافظ على رياح جيدة مثل معظم القوارب الشراعية ذات القاع الحاد من نفس النوع.

كان هيكل السفينة أسود اللون، أما داخلها فكان بلون بيج داكن مع ممرات مائية زرقاء. وكانت مقصورتها "مُغطاة بألواح خشبية رائعة من الساتان وخشب الزيبرا ، ومُزينة بأعمدة من خشب الورد ". وقد أشادت صحيفة "بوسطن ديلي أطلس" بأعمال الزخرفة التي قامت بها شركة أنتيلوب ، واصفة إياها بأنها "أفضل بكثير من معظم الزخارف البراقة الرائجة حاليًا". [ 5 ]

رحلات بحرية

أبحرت سفينة "أنتيلوب" من بوسطن إلى سان فرانسيسكو في رحلتها الأولى في 149 يومًا، بدلًا من المدة المتوقعة البالغة 130 يومًا أو أقل، بقيادة الكابتن الشهير تولي كروسبي. ومن هناك أبحرت إلى شنغهاي ، ثم عادت إلى نيويورك في رحلة استغرقت 118 يومًا.

في عام 1853، وصلت سفينة أنتيلوب إلى سان فرانسيسكو قادمة من نيويورك بقيادة الكابتن سنو في 31 أغسطس بعد رحلة استغرقت 128 يومًا، ثم عادت إلى نيويورك عبر كالاو في 178 يومًا.

بعد رحلة ذهاب وإياب أخرى إلى الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية، دخلت شركة أنتيلوب في التجارة مع الصين.

حطام السفن والقرصنة

في يوليو 1858، غادرت سفينة أنتيلوب بانكوك متجهة إلى الصين بقيادة الكابتن كلارك. وفي 6 أغسطس، اصطدمت بشعاب ديسكفري، وهي شعاب باراسيل ، التي لم تكن مرئية بسبب ارتفاع الأمواج، مما أنهى مسيرتها البحرية بعد ست سنوات وتسعة أشهر.

تخلى الكابتن كلارك وأربعة ركاب وثلاثة عشر بحارًا عن السفينة، وانطلقوا في أحد قواربها. أما القارب الثاني، الذي انفصل عنها خلال الليل، فكان يحمل مساعد القبطان وبحارًا واحدًا وعشرة ركاب صينيين. بعد أربعة أيام، ظهرت سفينة صيد صينية . عرض كلارك على الصيادين عشرين دولارًا مقابل سحب السفينة إلى مكان تتوفر فيه المياه. ما إن تم سحب مجموعة "أنتيلوب" ، حتى اتضح أن الصيادين غير جديرين بالثقة. خوفًا من القرصنة، قطع الناجون حبل السحب وحاولوا الفرار. طارد الصيادون القارب، وهاجموه بالحجارة، ثم كلفوا اثنين منهم بالحراسة بالرماح بينما قام الباقون بسرقة ركاب " أنتيلوب ". وسط الفوضى، استغل اثنان من بحارة "أنتيلوب" انشغال الآخرين وصعدا على متن سفينة الصيد، وقتلا طاقمها. حاول الكابتن كلارك أيضًا الصعود على متن السفينة، لكنه سقط في الماء واحتاج إلى الإنقاذ. ثم تولى فريق أنتيلوب الناجي من غرق السفينة قيادة السفينة الشراعية، ووصل إلى هونغ كونغ في 14 أغسطس. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

مراجع

  1. 1 2 غليسون، هول (1937). السفن القديمة وأيام بناء السفن في ميدفورد . ميدفورد، ماساتشوستس: جي سي ميلر. ص 73. 
  2. 1 2 هاو، أوكتافيوس ت؛ ماثيوز، فريدريك س. (1986). سفن كليبر الأمريكية 1833-1858. المجلد 1، أديلايد-لوتس (إعادة طبع طبعة 1926-1927 ). نيويورك: منشورات دوفر. ص 13-14 . ISBN   978-0-486-25115-8.
  3. 1 2 كروثرز، ويليام ل. (1997). سفينة كليبر الأمريكية الصنع، 1850-1856: الخصائص، البناء، التفاصيل . كامدن، مين: إنترناشونال مارين. الصفحات xii، إلخ. ISBN  0-07-014501-6.
  4. 1 2 كتلر، كارل سي. (1960). كلاب الصيد في البحر . أنابوليس، ماريلاند: المعهد البحري الأمريكي. ص 414، 490. 
  5. ↑ بروزيليوس، لارس (1997). "السفينة الجديدة "أنتيلوب"، من بوسطن" . السفينة الجديدة "أنتيلوب"، من بوسطن، "أطلس بوسطن اليومي"، 29 نوفمبر 1851. الأرشيف الافتراضي للتاريخ البحري . تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2010 .