تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن مصادر: "أنتونوف 74" – أخبار · صحف · كتب · باحث · JSTOR ( يوليو 2013 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )
كانت الطائرة أن-74 في البداية ترقية لطائرة الاختبار أن-72، وكان من المقرر استخدامها في القطب الشمالي والقطب الجنوبي ؛ وكان لها تسمية أن-72A "القطب الشمالي". [4] الغرض الرئيسي من الطائرة هو توصيل البضائع والمعدات والأفراد عبر طرق قصيرة ومتوسطة المدى في أي ظروف مناخية تتراوح من -60 إلى 45 درجة مئوية (-76 إلى 113 درجة فهرنهايت) وعلى أي خط عرض، بما في ذلك القطب الشمالي ، والارتفاعات العالية. يمكنها العمل من وإلى المدرجات المنخفضة مثل المطارات الخرسانية والحصوية والجليدية والثلجية.
تم إنتاج الطائرة An-74 بالتزامن مع الطائرة An-72، ويمكن تزويدها بعجلات هبوط ومعدات إزالة الجليد وعدد من الترقيات الأخرى التي تسمح للطائرة بدعم العمليات في البيئات القطبية الشمالية أو القطبية الجنوبية.
من السمات التصميمية غير العادية للطائرة An-74 (وكذلك An-72) استخدام تأثير Coandă لتحسين أداء الإقلاع والهبوط القصير والطويل، وذلك باستخدام غازات عادم المحرك التي يتم نفخها فوق السطح العلوي للجناح لتعزيز الرفع. المحرك المستخدم هو محرك توربوفان Lotarev D-36 . تحمل An-74 بعض التشابه مع طائرة Boeing YC-14 غير الناجحة ، وهي تصميم نموذجي أولي من أوائل السبعينيات والذي استخدم أيضًا محركات فوق الأجنحة وتأثير Coandă.
يحتوي الجزء الخلفي من جسم الطائرة على منحدر تحميل مفصلي مع غطاء خلفي ينزلق للخلف وللأعلى لتطهير الفتحة. تبلغ حمولة الطائرة An-74 حوالي 11 طنًا بما في ذلك ما يصل إلى عشرة ركاب في إصدار الشحن، أو ما يصل إلى 52 مقعدًا في إصدار الركاب؛ يبلغ سقف التشغيل 10100 متر (33100 قدم) وتبلغ سرعة الانطلاق من 550 إلى 700 كيلومتر في الساعة (300 إلى 380 عقدة؛ 340 إلى 430 ميلاً في الساعة). [5] يمكن أيضًا استخدام الطائرة في عمليات متخصصة للغاية:
الإرشاد ومرافقة السفن؛
إنشاء وصيانة محطات الانجراف؛
عمليات البحث في مناطق القطب الشمالي أو القطب الجنوبي؛
دورية الجليد البصرية؛
استطلاع مصايد الأسماك.
التاريخ التشغيلي
This section needs to be updated. Please help update this article to reflect recent events or newly available information.(March 2019)
تمت أول رحلة لطائرة أن-74 في 29 سبتمبر 1983، بعد أربع سنوات من رحلة أن-72، الطائرة الأم. بعد ذلك مباشرة تقريبًا، بدأت اختبارات الطقس البارد والعمليات في القطب الشمالي، مما أدى إلى تحقيق نوايا مصممي الطائرة. والجدير بالذكر أن طائرة أن-74 قامت بإجلاء طاقم محطة القطب الشمالي SP-32 في 6 مارس 2004. [6]
اعتبارًا من 1 يناير 2006، كان هناك ثلاثة وعشرون طائرة من أصل ثلاثين طائرة مسجلة في روسيا في الخدمة. [ بحاجة لمصدر ]
المتغيرات
وزارة الداخلية الأوكرانية An-74TK-200VIPشار إنك AN-74D
An-74 : نموذج دعم للقطب الشمالي/القطب الجنوبي مع مساحة لطاقم من خمسة أفراد، وسعة وقود متزايدة، ورادار أكبر في قبة الرادار ذات الأنف المنتفخ، ومعدات ملاحة محسنة، ومعدات إزالة الجليد أفضل، ويمكن تزويدها بعجلات هبوط .
An-74-200 : نقل عسكري يعتمد على An-74T
An-74-200D : نسخة نقل كبار الشخصيات/التنفيذيين من An-74TK-200. وتسمى أيضًا An-74D .
An-74A : نموذج طائرة ركاب أو شحن.
An-74MP : نسخة دورية بحرية. يمكنها نقل 44 جنديًا، و22 مظليًا، و16 نقالة مع طاقم طبي، أو عشرة أطنان من البضائع.
An-74T : النسخة المخصصة للشحن والمجهزة برافعة داخلية ومعدات أسطوانية ونقاط ربط البضائع، يمكن أيضًا تزويدها بخطوط ثابتة للقوات المظلية أو لإسقاط البضائع الجوية.
An-74T-100 : نسخة شحن مع طاقم مكون من أربعة أفراد.
An-74T-200 : نسخة شحن مع طاقمين.
An-74T-200A : طائرة نقل عسكرية [7] [8]
An-74TK-100 : نسخة قابلة للتحويل من An-74T-100. يمكن تهيئتها لنقل الركاب أو البضائع أو كليهما.
An-74TK-100S : نسخة الإخلاء الطبي من An-74TK-100.
An-74TK-200 : النسخة القابلة للتحويل من An-74T-200.
An-74TK-200C : نسخة الشحن من An-74TK-200
An-74TK-200S : نسخة الإخلاء الطبي من An-74T-200.
طراز An-74TK-300D، بمحركات معلقة من الأسفلAn-148 : طراز An-74 مصمم في المقام الأول للعملاء المدنيين بمحركات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ومثبتة بشكل تقليدي والتي تستبدل قدرات الإقلاع والهبوط القصير للطرازات السابقة بتكاليف تشغيل أقل وسرعة أعلى. يتم التركيز بشكل إضافي على تحسين إلكترونيات الطيران وميزات راحة الركاب. تم تسميتها في البداية An-74TK-300 ، حيث قامت بأول رحلة لها في عام 2004. [9]
An-158 : تعديل An-148.
An-74-400 : نموذج مقترح لتمديد طائرة An-148 (An-74TK-300) مع إدخال جسم الطائرة لتمديد طولها بمقدار 26 قدمًا (8 أمتار) ومحركات مطورة.
المشغلين
مدني
طائرة شحن من طراز An-74TK-100 تابعة لشركة UTair Cargo تحمل شعار الأمم المتحدة
في 16 سبتمبر 1991 ، تحطمت طائرة أن-74 تحمل شحنة من الأسماك من بتروبافلوفسك كامتشاتسكي إلى كييف عبر لينسك وأومسك بعد إقلاعها من مطار لينسك ، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الثلاثة عشر الذين كانوا على متنها. كان سبب الحادث هو التحميل الزائد للطائرة، إلى جانب السحب المبكر لرفارف الأجنحة. [11]
في 29 يوليو 2017، تحطمت طائرة An-74TK100 UR-CKC التابعة لشركة CAVOK Air أثناء إقلاعها من مطار ساو تومي الدولي وتضررت بشكل لا يمكن إصلاحه. تم الإبلاغ عن اصطدام طائر بالطائرة وتجاوزت نهاية المدرج أثناء محاولتها إلغاء الإقلاع. [16] [17]
في 3 أغسطس 2020، تحطمت طائرة An-74TK-100 RA-74044 التابعة لشركة UTair أثناء هبوطها على المدرج بعد وصولها إلى مطار غاو الدولي ، مالي من مطار موديبو كيتا الدولي . كانت الطائرة تنفذ عمليات لصالح قوة المهام التابعة للأمم المتحدة في مالي . لم يتم الإبلاغ عن أي وفيات، لكن جميع الأشخاص البالغ عددهم 11 شخصًا على متنها أصيبوا بإصابات متفاوتة الخطورة. [18] [19]
في 24 فبراير 2022، وردت أنباء عن تدمير طائرة أنتونوف AN-74 مجهولة بواسطة المدفعية الروسية إلى جانب طائرة أنتونوف AN-225 وطائرات أخرى في معركة هوستوميل، كييف. [20]
تحديد
بيانات من موسوعة أوسبري للطائرات الروسية 1875-1995
الخصائص العامة
الطاقم: خمسة (القبطان، الضابط الأول، الملاح، مهندس الطيران، رئيس الحمولة)
^ Wastnage, Justin (27 November 2006). "صورة: تحطم طائرة An-74 تابعة للحرس الثوري الإيراني في طهران، مما أسفر عن مقتل 36 شخصًا. الأسباب غير معروفة". لندن : Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2013.
^ "BBC News - وفاة نائب رئيس وزراء لاوس دوانجشاي فيشيت في حادث تحطم طائرة". BBC News . 2014-05-17 . تم الاسترجاع في 18 فبراير 2015 .
^ "وصف حادث UR-CKC". شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 29 يوليو 2017 .
^ "حادث: طائرة كافوك AN74 في ساو تومي في 29 يوليو 2017، تم رفض الإقلاع بسبب سرب من الطيور مما أدى إلى تجاوز المدرج". AvHerald . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2018 .
^ نويث ، بارت (2020-08-03). “تحطم طائرة UTair Cargo Antonov An-74، العاملة لصالح بعثة الأمم المتحدة المتكاملة المتعددة الأبعاد لتحقيق الاستقرار في مالي، أثناء هبوطها في مطار غاو، مالي”. الطيران 24.be . تم الاسترجاع 2020-08-04 .
^ رانتر ، هارو. “حادث طائرة ASN Antonov An-72TK-100 RA-74044 مطار جاو (GAQ)”. موقع سلامة الطيران . تم الاسترجاع 2020-08-04 .
^ "مصادر أنتونوف تزعم تدمير أكبر طائرة في العالم أن-225 مريا". 27 فبراير 2022. تم الاسترجاع 25 مارس 2022 .
روابط خارجية
تحتوي ويكيميديا كومنز على الوسائط المتعلقة بـ أنتونوف AN-74 .
الخصائص التقنية للطائرة An-74TK-200
عائلة An-72/An-74 (بيانات عن An-72A وقائمة بجميع المتغيرات المعروفة لعائلة An-72/An-74)
_UTair_Cargo_-_United_Nations_livery_VKO_UUWW_1_(33619839673).jpg/1280px-RA-74051_AN72(74TK-100)_UTair_Cargo_-_United_Nations_livery_VKO_UUWW_1_(33619839673).jpg)
