خدمة النقل التابعة للجيش

خلال الحرب الأهلية الأمريكية، توسعت وزارة الحرب الأمريكية . وتولت مسؤولية تجنيد وتدريب وإمداد ورعاية طبية ونقل ودفع رواتب مليوني جندي، يشملون الجيش النظامي وجيش المتطوعين المؤقت الأكبر بكثير . أنشأت وزارة الحرب خدمة نقل بحرية خاصة بها، مستقلة عن وزارة البحرية . وتم الحفاظ على خدمة النقل البحري (ATS) كفرع من إدارة التموين . واستُخدم أسطول من السفن البخارية وسفن الإرشاد في الحملات العسكرية في شرق كارولينا. وكان هذا هو أصل خدمة النقل التابعة للجيش الأمريكي. وقد حُسمت العديد من المعارك بفضل قدرة أدميرال الجيش على نقل القوات والإمدادات بسرعة وفعالية. ^{[ 2 ]} في ذلك الوقت، كان جيش الولايات المتحدة صغيرًا ومكلفًا عمومًا بالدفاع عن حدود البلاد من هجمات السكان الأصليين. وكان جيش الاتحاد جزءًا من وزارة الحرب الأمريكية، وهو الجيش الذي قاتل إلى جانب الاتحاد خلال الحرب الأهلية الأمريكية.

A large number of ships were bought or chartered by the U. S. Government for transport service. The steamer CSS Fanny was armed as a gunboat and operated by the Quartermaster Department of the Union Army during the American Civil War.^[3] The SS Fulton and SS Arago were chartered by the Union Army in the Army Transport Service, for use as a troop transport and in operation with the South Atlantic Blockading Squadron throughout the war.^[4] ATS operated between New York, Port Royal, South Carolina and New Orleans, Louisiana.^[5] At the close of the war, the fleet of 590 ocean transports in service on July 1, 1865, was reduced to 53 vessels by June 30, 1866. Most of them were discharged soon after.^[6]

After the Civil War, the ATS disappeared after the signing of peace at Appomattox, but was reestablished in the fall of 1898 when the Army's difficulty in transporting its forces to Cuba and Puerto Rico during the Spanish–American War was exposed. Ocean-going shipping was recruited from the Merchant Marine.^[2]

American political leaders preferred to acquire American ships to support the war effort, rather than enrich foreigners and rely on foreign crews. There were also legal constraints on using neutral-flagged vessels in American military operations. Through some quirks in the Congressional funding of the war, the US Navy was able to charter transport ships prior to the declaration of war and tied-up the best of the American merchant fleet for its use. When the Army was able to begin acquiring ships after the declaration of war, fewer domestic options remained. To gain significant shipping quickly, the Atlantic Transport Line was approached. While it was British-flagged, it was American owned, making it a more attractive option.^[7]

تقدم العقيد فرانك ج. هيكر، من الجيش الأمريكي ، بطلب إلى شركة النقل الأطلسي لاستئجار أسطولها، لكن طلبه قوبل بالرفض. فعرض شراء السفن التي يرغب بها، وتم إبرام صفقة مشروطة بموافقة وزير الحرب راسل ألجر . باعت شركة النقل الأطلسي السفن مانيتوبا ، وماساتشوستس ، وموهوك ، وموبايل ، وميشيغان ، وميسيسيبي ، ومينيوواسكا . ^{[ 8 ]} وُضعت هذه السفن تحت إدارة قسم التموين في جيش الولايات المتحدة. أصبحت مانيتوبا تُعرف باسم USAT Logan ، وماساتشوستس باسم USAT Sheridan ، وموهوك باسم USAT Grant ، وموبايل باسم USAT Sherman ، وميسيسيبي باسم USAT Buford ، ومينيوواسكا باسم USAT Thomas . ^{[ 9 ]} شكلت هذه السفن، وغيرها التي تم الحصول عليها خلال الحرب الإسبانية الأمريكية ، نواة أسطول النقل البحري التابع لهيئة النقل بالجيش حتى الحرب العالمية الأولى.

قامت شركة ATS بتشغيل السفن الكبيرة التابعة للجيش، لكنها لم تقم بتشغيل السفن الأصغر التابعة لخدمة قوارب الميناء (القاطرات، والزوارق، وقوارب الإمداد الصغيرة وقصيرة المدى)، أو سفن زرع الألغام التابعة لفيلق المدفعية الساحلية ، أو أي سفن تابعة لفيلق المهندسين .

خلال الحرب العالمية الأولى ، شغّلت خدمة النقل التابعة للجيش الأمريكي (ATS) سفن نقل تابعة للجيش لنقل القوات والبضائع بين موانئ الولايات المتحدة ومواقعها الخارجية. ^{[ 10 ]} وكانت السفينة "يو إس إيه تي ماكليلان " سفينة نقل تابعة للجيش الأمريكي شاركت في الحرب الإسبانية الأمريكية والحرب العالمية الأولى. ^{[ 11 ]} باستثناء فترة الحرب العالمية الأولى، عندما نُقلت سفن النقل الكبيرة التابعة للجيش إلى خدمة النقل البحري الخارجي (NOTS)، شغّلت خدمة النقل التابعة للجيش الأمريكي (ATS) أسطولًا كبيرًا من سفن النقل التابعة للجيش. ^{[ 12 ]}

تم توثيق لوائح خاصة بخدمة النقل التابعة للجيش من قبل مكتب الحرب الأمريكي في عام 1918. وشملت هذه اللوائح مواضيع مثل: الواجبات العامة للضباط، والأعلام، والأحكام العامة المتعلقة بالتنقلات البحرية. ^{[ 13 ]}

خدمت سفينة النقل الأمريكية " يو إس إيه تي أدميرال إتش تي مايو" كناقلة للجيش في نهاية الحرب العالمية الثانية .

خلال فترة السلم، كان من المقرر أن تعمل خدمة النقل بالجيش (ATS) مباشرةً تحت إشراف رئيس أركان التموين من خلال مشرف عام في الموانئ الرئيسية، وفي زمن الحرب، عند إنشاء موانئ رسمية للانطلاق، كانت خدمة النقل بالجيش تخضع لسلطة قائد الميناء. ^{[ 14 ]} خلال فترة ما بين الحربين العالميتين، تمركزت خدمة النقل بالجيش الأطلسية في مستودع نيويورك العام، قاعدة الإمداد بالجيش، في بروكلين، بينما تمركزت خدمة النقل بالجيش الباسيفيكية وأرصفة النقل في مستودع سان فرانسيسكو العام، فورت ماسون، كاليفورنيا. ^{[ 15 ]} اعتبر الجيش أن الحفاظ على نواة من الأفراد العسكريين، الملمين إلمامًا تامًا بالمتطلبات العسكرية وعمليات الموانئ والسفن، والذين يمكنهم تشكيل نواة طاقم كامل لطاقم ميناء الانطلاق في زمن الحرب أو أي حالة طوارئ أخرى، أحد أسباب الإبقاء على خدمة النقل بالجيش نفسها. ^{[ 16 ]} وقد ساهم كون خدمة النقل بالجيش واحدة من الأقسام الأربعة لخدمة النقل بالجيش خلال فترة ما بين الحربين، والتي كان لديها أيضًا أقسام مسؤولة عن النقل بالسكك الحديدية والنقل البري ونقل الحيوانات، في تسهيل التنسيق مع وظائف النقل الأخرى بالجيش. ^{[ 17 ]}

تم دمج خدمة النقل بالجيش (ATS) نفسها في قسم المياه التابع لفيلق النقل الأمريكي، وأدارت سفن النقل التابعة للجيش الأمريكي. ومع ذلك، استمر استخدام اسم خدمة النقل بالجيش للإشارة إلى فرع السفن الكبيرة التابع لقسم المياه. ^{[ 18 ]} كان يقود السفن بحارة مدنيون تجاريون مع طاقم مدني. كانت سفن نقل الجنود الكبيرة تحمل على متنها ممثلين عسكريين أو مسؤول التموين أو فيلق النقل، والذين تم تعيينهم كقادة نقل، على متن السفن الأكبر حجمًا ذات الطاقم الموسع، مع سلطة على جميع الأفراد على متنها ولكن بدون سلطة على السفينة نفسها. أما على السفن الأصغر حجمًا أو سفن الشحن، فكان يمثل الفيلق ضابط واحد. لم تكن السفن مسلحة إلا في زمن الحرب عندما تم تركيب مدافع بحرية. ^{[ 19 ] [ 20 ]} خلال الحرب العالمية الثانية، كان يتم تشغيل المدافع بواسطة أطقم مدفعية الحرس البحري المسلح . كان أفراد البحرية، سواء من الحرس المسلح أو الاتصالات، تحت قيادة قائدهم الخاص، مستقلين عن ربان السفينة أو ممثلي الفيلق في المسائل التكتيكية. ^{[ 21 ]}

تم تحويل ست سفن من طراز ليبرتي في بوينت كلير، ألاباما، إلى مستودعات إصلاح طائرات عائمة، تديرها خدمة إصلاح الطائرات (ATS)، بدءًا من أبريل 1944، لتوفير دعم متنقل لطائرات بي-29 سوبرفورتريس وبي -51 موستانج المتمركزة في غوام وإيو جيما وأوكيناوا بدءًا من ديسمبر 1944. كما تم تجهيزها بمنصات هبوط لاستيعاب أربع مروحيات من طراز آر-4 ، مما أدى إلى إنشاء أول سفن بحرية مجهزة بالمروحيات، وقدمت خدمات الإخلاء الطبي لجرحى المعارك في كل من الفلبين وأوكيناوا. ^{[ 22 ]}

بعد الحرب العالمية الثانية، استأنفت سفن النقل الكبيرة التابعة للجيش الأمريكي عملياتها في زمن السلم لفترة وجيزة حتى اندلاع الحرب الباردة بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي . وفي 28 يونيو 1950، أنشأ الرئيس هاري إس. ترومان فيلق النقل كفرع دائم من الجيش. ^{[ 23 ]}