زورق حربي

في عصر السفن الشراعية ، كانت الزوارق الحربية عادةً سفنًا صغيرة مكشوفة تحمل مدفعًا واحدًا أملس الماسورة في مقدمتها ، أو مدفعين أو ثلاثة. ويمكن أن تحمل الزوارق الحربية صاريًا واحدًا أو اثنين ، أو أن تُدار بالمجاديف فقط، ولكن كان النوع ذو الصاري الواحد، الذي يبلغ طوله حوالي 15 مترًا (49 قدمًا)، هو الأكثر شيوعًا. بعض أنواع الزوارق الحربية كانت تحمل مدفعين، أو تُركّب عليها عدة مدافع دوارة على الدرابزين.  

كانت للزوارق الحربية الصغيرة مزايا عديدة: فإذا كانت تحمل مدفعًا واحدًا فقط، كان بإمكانها المناورة في المياه الضحلة أو المناطق الضيقة، كالأنهار والبحيرات، حيث يصعب على السفن الأكبر حجمًا الإبحار. وكان المدفع الذي تحمله هذه الزوارق ثقيلًا نسبيًا، كمدفع عيار 32 رطلًا على سبيل المثال. ولأن هذه الزوارق كانت رخيصة وسريعة البناء، فضّلت القوات البحرية تكتيكات الهجوم الجماعي: فبينما تكفي ضربة واحدة من جانب الفرقاطة لتدمير زورق حربي، فإن الفرقاطة التي تواجه سربًا كبيرًا من الزوارق الحربية قد تتعرض لأضرار جسيمة قبل أن تتمكن من إغراقها جميعًا. على سبيل المثال: خلال معركة ألفوين عام 1808 في حرب الزوارق الحربية ، تمكنت خمسة زوارق حربية دانماركية-نرويجية من تعطيل الفرقاطة البريطانية إتش إم إس تارتار . أما الزوارق الحربية التي استُخدمت في معركة جزيرة فالكور (1776) في بحيرة شامبلين خلال حرب الاستقلال الأمريكية، فقد بُنيت في الغالب في الموقع نفسه، مما يدل على سرعة بنائها. 

كشف الأدميرال الإسباني أنطونيو بارسيلو ، الخبير في استخدام السفن الصغيرة في الصراعات ضد قراصنة البربر ، عام 1781 عن نوع من الزوارق الحربية المدرعة الصغيرة المزودة بمدفع ثقيل بعيد المدى. وقد أدى ذلك إلى ظهور عقيدة " القوة الدقيقة" ( fuerzas sutiles) في الأسطول الملكي الإسباني ، والتي ركزت على استخدام سفن مزودة بقوة نارية كبيرة ولكنها صغيرة بما يكفي ليصعب استهدافها. استُخدمت زوارقه الحربية لأول مرة خلال حصار جبل طارق الكبير ، وحققت نجاحًا كبيرًا في الحصار الذي كان سيفشل لولا ذلك، وبعدها اعتمدها الأسطول الملكي. ^{[ 1 ]}

احتفظت جميع القوات البحرية في عصر الإبحار بعدد من الزوارق الحربية. وشهدت هذه الزوارق استخدامًا واسع النطاق في بحر البلطيق خلال أواخر القرن الثامن عشر، نظرًا لملاءمتها التامة للجزر الساحلية الشاسعة والأرخبيلات التابعة للسويد وفنلندا وروسيا. وأدى التنافس بين السويد وروسيا، على وجه الخصوص، إلى توسع كبير في أساطيل الزوارق الحربية وتطوير أنواع جديدة منها. واشتبك البلدان خلال الحرب الروسية السويدية (1788-1790) ، وهو صراع بلغ ذروته في معركة سفينسكسوند الضخمة عام 1790، والتي شارك فيها أكثر من 30 ألف رجل ومئات الزوارق الحربية والسفن الشراعية وغيرها من السفن ذات المجاديف. وكانت غالبية هذه السفن من تصميم المهندس البحري فريدريك هنريك أف تشابمان، الذي صممها منذ سبعينيات القرن الثامن عشر فصاعدًا لأسطول الأرخبيل السويدي . انتشرت التصاميم، التي تم نسخها وتحسينها من قبل القوات البحرية الدنماركية والروسية المتنافسة، إلى البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأسود. ^{[ 2 ]}

كان هناك نوعان شائعان للغاية:

• سفينة حربية أكبر حجماً بطول 20 متراً (66 قدماً) (من الكلمة السويدية kanonslup ) مزودة بمدفعين عيار 24 رطلاً، أحدهما في المؤخرة والآخر في المقدمة.  
• قارب صغير بطول 15 مترًا (49 قدمًا) من نوع "جان ياول" ( kanonjolle ) مزود بمدفع واحد عيار 24 رطلاً  

أبقت العديد من القوات البحرية في بحر البلطيق زوارق حربية في الخدمة حتى النصف الثاني من القرن التاسع عشر. ^{[ 3 ]} اشتبكت السفن البريطانية مع زوارق حربية روسية أكبر حجماً، يبلغ طولها 22 متراً (72 قدماً)، قبالة توركو في جنوب شرق فنلندا عام 1854 خلال حرب القرم . وكانت السفن الروسية تتميز بكونها آخر سفن حربية مجدافية في التاريخ تطلق مدافعها في معركة حقيقية. ^{[ 4 ]}  

لعبت الزوارق الحربية دورًا محوريًا في خطة نابليون بونابرت لغزو إنجلترا عام 1804. واستخدمتها الدنمارك والنرويج بكثافة في حرب الزوارق الحربية. وبين عامي 1803 و1812، انتهجت البحرية الأمريكية سياسة الاعتماد على الزوارق الحربية الساحلية، وجرّبت تصاميم متنوعة. عارض الرئيس توماس جيفرسون (الذي تولى منصبه بين عامي 1801 و1809) وحزبه الجمهوري الديمقراطي بناء أسطول بحري قوي، معتبرين أن الزوارق الحربية كافية للدفاع عن الموانئ الرئيسية للولايات المتحدة ^. وقد أثبتت هذه الزوارق كفاءتها عند دعمها بسفن أكبر حجمًا أثناء المعارك، إلا أنها لم تكن ذات جدوى تُذكر بمفردها في مواجهة الحصار البريطاني خلال حرب 1812. ^{[ 5} ]

مع إدخال الطاقة البخارية في أوائل القرن التاسع عشر، قامت البحرية الملكية وغيرها من القوات البحرية ببناء أعداد كبيرة من السفن الصغيرة التي تُدفع بواسطة مجاديف جانبية، ولاحقًا بواسطة مراوح . في البداية، احتفظت هذه السفن بأشرعة كاملة واستخدمت محركات بخارية للدفع المساعد.

نشرت البحرية الملكية البريطانية زورقين حربيين خشبيين بمجاديف في منطقة البحيرات العظمى السفلى ونهر سانت لورانس خلال ثورات عام 1837 في كندا العليا والسفلى . ونشرت البحرية الأمريكية زورقًا حربيًا حديديًا بمجاديف، هو يو إس إس ميشيغان ، في منطقة البحيرات العظمى عام 1844. 

أصبحت فون دير تان أول زورق حربي يعمل بالمروحة في العالم. قامت أحواض بناء السفن كونرادي في كيل ببناء هذا الزورق البخاري الذي يزن 120 طنًا طويلًا (120 طنًا متريًا ) عام 1849 لصالح البحرية الصغيرة لشليسفيغ هولشتاين . كانت فون دير تان ، التي سُميت في البداية "الزورق الحربي رقم 1" ،أحدث سفينة في البحرية آنذاك. وقد شاركت بنجاح في حرب شليسفيغ الأولى (1848-1851). 

شيدت بريطانيا عددًا كبيرًا من الزوارق الحربية الخشبية المزودة بمراوح خلال خمسينيات القرن التاسع عشر، وشارك بعضها في حرب القرم (1853-1856)، وحرب الأفيون الثانية (1856-1860)، والتمرد الهندي (1857-1859). وُضِعَ شرط توفير الزوارق الحربية في حرب القرم عام 1854 لتمكين البحرية الملكية من قصف المنشآت الساحلية في بحر البلطيق. ^{[ 6 ]} وكانت أولى السفن التي بنتها البحرية الملكية والتي استوفت هذا الشرط هي زوارق فئة آرو الحربية . ^{[ 6 ]} ثم في منتصف عام 1854، طلبت البحرية الملكية ستة زوارق حربية من فئة غلينر ، تلاها في وقت لاحق من العام نفسه طلبية لعشرين زورقًا حربيًا من فئة دابر . ^{[ 6 ]} وفي مايو 1855، نشرت البحرية الملكية ستة زوارق حربية من فئة دابر في بحر آزوف ، حيث شنت غارات متكررة ودمرت مخازن حول سواحله. ^{[ 7 ]} في يونيو 1855، عادت البحرية الملكية إلى بحر البلطيق بـ 18 زورقًا حربيًا كجزء من أسطول أكبر. ^{[ 8 ]} هاجمت الزوارق الحربية منشآت ساحلية مختلفة، وعملت جنبًا إلى جنب مع سفن حربية بريطانية أكبر حجمًا كانت تتزود منها بالإمدادات مثل الفحم. ^{[ 8 ]}

شهدت الزوارق الحربية انتعاشًا خلال الحرب الأهلية الأمريكية (1861-1865). سارعت قوات الاتحاد والكونفدرالية إلى تحويل قوارب نقل الركاب الموجودة إلى سفن بخارية مسلحة ذات عجلات جانبية . لاحقًا، انضمت بعض السفن المصممة خصيصًا لهذا الغرض، مثل يو إس إس ميامي ، إلى المعركة. غالبًا ما كانت هذه السفن مزودة باثني عشر مدفعًا أو أكثر، بعضها من عيار كبير، وعادةً ما كانت تحمل بعض الدروع. في الوقت نفسه، بدأت الزوارق الحربية البريطانية من فترة حرب القرم في التآكل، لذلك تم طلب سلسلة جديدة من الفئات. تحول البناء من هيكل خشبي بالكامل إلى هيكل مركب من الحديد وخشب الساج. ^{[ 9 ]} 

في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، كان مصطلح "الزورق الحربي" شائعًا للإشارة إلى السفن المسلحة الصغيرة. ويمكن تصنيف هذه السفن، من الأصغر إلى الأكبر، إلى زوارق حربية نهرية ، وسفن مراقبة نهرية ، وزوارق حربية للدفاع الساحلي (مثل السفينة إس إم إس بانثر  )، وسفن مراقبة متكاملة للقصف الساحلي. في سبعينيات وثمانينيات القرن التاسع عشر، شرعت بريطانيا في بناء ما يُسمى بالزوارق الحربية "المسطحة" (أو ريندل) للدفاع الساحلي. ^{[ 10 ]} وعندما كانت فرص إعادة التزود بالفحم نادرة، استمر استخدام السفن ذات الأشرعة الكاملة كزوارق حربية؛ وتُعد السفينة إتش إم إس غانيت  ، وهي سفينة شراعية محفوظة في حوض بناء السفن التاريخي في تشاتام بالمملكة المتحدة، مثالًا على هذا النوع من الزوارق الحربية.

في البحرية الأمريكية، كانت هذه الزوارق تحمل رمز تصنيف الهيكل "PG"، مما أدى إلى تسميتها "زوارق الدورية الحربية". كانت إزاحتها عادةً أقل من 2000 طن متري ، ويبلغ طولها حوالي 61 مترًا ، وغاطسها من 3 إلى 4.6 متر ، وأحيانًا أقل من ذلك بكثير، ومجهزة بعدة مدافع من عيارات تصل إلى 130-150 ملم . ومن أهم خصائصها قدرتها على العمل في الأنهار، مما مكنها من الوصول إلى أهداف داخلية بطريقة لم تكن ممكنة قبل تطوير الطائرات . في تلك الفترة، استخدمت القوى البحرية الزوارق الحربية في عمليات حفظ الأمن في المستعمرات أو في الدول الأضعف، كما هو الحال في الصين (انظر على سبيل المثال: زوارق الدورية في نهر اليانغتسي ). وقد ألهمت هذه الفئة من الزوارق الحربية مصطلح " دبلوماسية الزوارق الحربية ". وبإضافة الطوربيدات، أصبحت " زوارق حربية طوربيدية "، والتي تم تحديدها بواسطة رمز تصنيف الهيكل "PTG" (زورق حربي طوربيدي للدوريات).       

في بريطانيا، شهدت إصلاحات الأدميرال فيشر في مطلع القرن العشرين التخلص من جزء كبير من أسطول الزوارق الحربية. ^{[ 11 ]} وبقي عدد قليل منها في الخدمة في أدوار مختلفة مع بداية الحرب العالمية الأولى عام 1914. ^{[ 12 ]} وكان آخرها في الخدمة الفعلية زورقان من فئة برامبل الثانية ، واللذان استمرا حتى عام 1926، حيث قاما بدوريات نهرية في غرب إفريقيا. ^{[ 13 ]}

في ظل ظروف الحرب العالمية الأولى (1914-1918)، أعادت البحرية الملكية تجهيز أسطولها بزوارق حربية صغيرة ذات غاطس ضحل ، تزن 625 طنًا (635 طنًا متريًا) ، (12 سفينة من فئة "إنسكت" )، تتمتع بسرعة كافية للعمل في الأنهار سريعة الجريان، ومجهزة بتسليح ثقيل نسبيًا. خلال الحرب وما بعدها، نُشرت هذه الزوارق في رومانيا على نهر الدانوب ، وفي بلاد ما بين النهرين على نهري الفرات ودجلة ، وفي شمال روسيا على نهر دفينا الشمالي ، وفي الصين على نهر اليانغتسي . في الصين، وخلال ظروف الفوضى والحرب، استمرت هذه الزوارق في حماية المصالح البريطانية حتى الحرب العالمية الثانية؛ وقد تصرفت القوى الغربية الأخرى بالمثل. 

تم بناء المزيد من الزوارق الحربية الأكبر حجماً في أواخر الثلاثينيات من القرن العشرين للشرق الأقصى. أبحر بعضها إلى هناك؛ وتم نقل البعض الآخر في أجزاء وإعادة تجميعها في شنغهاي .

شملت زوارق المدفعية النهرية الأمريكية في حرب فيتنام زوارق الدورية النهرية (PBR) المصنوعة من الألياف الزجاجية ؛ وزوارق الدورية السريعة (PCF)، المعروفة باسم زوارق سويفت ، المصنوعة من الألومنيوم؛ وزوارق دعم الهجوم (ASPB) المصنوعة من الفولاذ. وقد دعمت هذه السفن التابعة للبحرية الأمريكية قواطع خفر السواحل الأمريكية من فئة بوينت بطول 25 مترًا (82 قدمًا). كانت زوارق دعم الهجوم تُعرف باسم زوارق "ألفا"، وكانت مهمتها الأساسية إزالة الألغام على طول الممرات المائية، نظرًا لهيكلها الفولاذي بالكامل. وكانت زوارق دعم الهجوم هي الزوارق النهرية الوحيدة التابعة للبحرية الأمريكية التي صُممت وبُنيت خصيصًا لحرب فيتنام. ^{[ 17 ]} وتم تخصيص جميع هذه الزوارق لـ" بحرية المياه البنية " التابعة للبحرية الأمريكية . ^{[ 18 ]}