شارع أشلاند

في أواخر القرن التاسع عشر، كان الترام يسير على شارع آشلاند من الشارع الثاني والعشرين حتى شارع روزفلت، حيث كان ينعطف غربًا ليتجه شمالًا من شارع بولينا لتجنب السير على جادة ، ^{[ 4 ]} ثم يعود إلى شارع آشلاند عبر شارع ليك. ^{[ 5 ]} وتم تمديد هذا الخط جنوبًا إلى شارع آرتشر عام 1896، وفي 4 سبتمبر 1908، تم تمديده ليرتبط بخط آخر جنوبًا إلى الشارع السبعين. بالتزامن مع امتداد شارع 70، تم إنشاء خط شمالي إلى شارع ساوثبورت عبر جادة كلايبورن، والذي امتد لاحقًا إلى شارع كلارك في 16 أكتوبر 1912. وأدت امتدادات أخرى، بما في ذلك دمج خط نقل مكوكية، إلى إنشاء خط عابر للمدينة من شارع كلارك وصولًا إلى شارع 87 بدءًا من 1 نوفمبر 1916. ^{[ 6 ]} عُرف هذا الخط باسم "الخط العابر 9" (TR 9) في عام 1924. ^{[ 5 ]} وبحلول أوائل ومنتصف القرن العشرين، كانت آشلاند واحدة من خطوط الترام الخمسة الكبرى، التي حظيت بأعلى نسبة ركاب، وأكبر عدد من وسائل الراحة، وأقصر أوقات انتظار. ^{[ 7 ]} اعتبارًا من عام 1928، كان الخط TR 9 يعمل بنظام "البومة " بين الساعة 1 صباحًا و4:45  صباحًا، حيث كانت عربات الترام تنطلق كل 15 دقيقة؛ ^{[ 8 ]} خلال النهار، كانت خطوط الترام في شيكاغو تعمل عادةً بفواصل زمنية تتراوح بين 8 و15 دقيقة لكل عربة. ^{[ 7 ]} حلت الحافلات محل الترام في عطلات نهاية الأسبوع ابتداءً من 11 مايو 1952، وبشكل كامل في 13 فبراير 1954. ^{[ 6 ]}

في عام ٢٠١٣، اقترحت هيئة النقل في شيكاغو (CTA) إنشاء خط نقل سريع بالحافلات على طول شارع آشلاند من الشارع ٩٥ إلى طريق إيرفينغ بارك. إلا أن المعارضة أدت إلى تعليق الاقتراح. ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]} وفي عام ٢٠١٥، أُعيد تشغيل خط الحافلات السريع X9 على طول شارع آشلاند بعد توقفه قبل خمس سنوات في عام ٢٠١٠. ^{[ ١١ ] [ ١٢ ]} وفي ٣ سبتمبر ٢٠٢٤، نُقلت المحطة الشمالية لخط الحافلات رقم ٩ من شارع كلارك في مقبرة غريسلاند إلى محطة رافينزوود التابعة لشركة مترو . ^{[ ١٣ ] [ ١٤ ] [ ١٥ ]}