الطرق السريعة في سلوفينيا
الطرق السريعة في سلوفينيا هي الطرق الرئيسية في البلاد، وتنقسم إلى طريقين رئيسيين: الطرق السريعة ( بالسلوفينية : avtocesta ، AC ) والطرق السريعة ( بالسلوفينية: hitra cesta ، HC ). الطرق السريعة عبارة عن مسارات مزدوجة ، وتبلغ السرعة القصوى فيها 130 كيلومترًا في الساعة (81 ميلًا في الساعة) . وتتميز بلوحات إرشادية بيضاء على خلفية خضراء، كما هو الحال في إيطاليا وكرواتيا ودول مجاورة أخرى. أما الطرق السريعة فهي طرق ثانوية، وهي أيضًا مسارات مزدوجة، وعادةً ما تكون بدون حارة جانبية . وتبلغ السرعة القصوى فيها 110 كيلومترات في الساعة (68 ميلًا في الساعة)، وتتميز بلوحات إرشادية بيضاء على خلفية زرقاء.
تتولى شركة الطرق السريعة المملوكة للدولة في جمهورية سلوفينيا ( Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji ، اختصارًا DARS ) إدارة الطرق السريعة والمنشآت الملحقة بها في سلوفينيا، وقد تأسست عام 1994. اعتبارًا من أغسطس 2022تتولى إدارة وصيانة الطرق السريعة في سلوفينيا (DARS) إدارة وصيانة 625 كيلومترًا من الطرق السريعة الرئيسية والفرعية، و143 كيلومترًا من المنحدرات، و22 كيلومترًا من التقاطعات، و27 كيلومترًا من مناطق الاستراحة، و41 كيلومترًا من الطرق الأخرى. [ 1 ] منذ 1 يونيو 2008، يُلزم مستخدمو الطرق السريعة في سلوفينيا بشراء ملصق مرور (vignette) : تتوفر تصاريح لمدة 7 أيام، وشهر واحد، وسنوية.
الطرق السريعة
| لا. | من | ل | الطول (كم) | الطرق الإلكترونية |
|---|---|---|---|---|
 | شينتيلج   | كوبر  | 245.3 |     |
 | نفق كاراوانكس | أوبريزي  | 175.5 | |
 | ديفاتشا | سيزانا  | 12.3 | |
 | سليفنيكا | غروشكوفي | 33.4 | |
 | دراغوتشوفا | المِقْبِس  | 79.6 |  |
الطرق السريعة
| لا. | من | ل | الطول (كم) |
|---|---|---|---|
 | زادوبروفا | كوسيزي
| 10.2 |
 | رازدرتو
| Vrtojba | 42.1 |
| سبودني شكوفي | كوبر | 7.8 |
 | كوبر | إيزولا | 5.2 |
 | دولغا فاس (محطة تبادل) | دولغا فاس (معبر الحدود) | 3.5 |
مخطط له
| لا. | طريق | الطول الإجمالي (كم) | مكتمل (كم) | قيد الإنشاء (كم) | ملحوظة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| من | ل | |||||
 | بوستوينا
| ييلشان
| 37.5 | 0 | 0 | لم يتم تحديد المسار بشكل نهائي بعد. |
| سبودني شكوفي
| دراغونجا
| 21.6 | 7.8 | 0 | تم رفع السرية عنها إلى الفئة G-11 حتى اكتمالها بالكامل. |
| كوبر
| لوسيا | 13.6 | 5.2 | 0 | تم رفع السرية عنها إلى G-111 حتى اكتمالها بالكامل. |
 | شينتروبرت
| Ravne na Koroškem | 46.8 | 1.2 | 16.9 | من Ravne إلى Prevalje مخطط له أن يكون طريقًا رئيسيًا مكونًا من مسارين. |
H9 | نوفو ميستو - شرق
| ميتليكا
| 28.4 | 0 | 0 | |
H10 | جرادنيك
| تشيرنوميلج | 20.0 | 0 | 0 | إمكانية التوسع إلى فينيكا . |
ح؟ | نوفو ميستو - غرب
| نوفو ميستو - بوغانسي
| 10.4 | 0 | 0 | الطريق الالتفافي الغربي للطريق الدائري نوفو ميستو. |
ح؟ | سيليه ( لوباتا )
| نوفو ميستو
| ؟ | 0 | 0 | لم يتم تحديد المسار بشكل نهائي بعد. |
تاريخ
افتُتح أول طريق سريع في سلوفينيا عام 1972، رابطًا بين فرنيكا وبوستوجنا . [ 2 ] شُيّد هذا الطريق في عهد الحكومة الشيوعية الإصلاحية برئاسة ستان كافتشيتش ، حيث تضمنت خطتهم التنموية إنشاء شبكة طرق سريعة حديثة تمتد عبر سلوفينيا وتربط الجمهورية بإيطاليا والنمسا. بعد الإطاحة بالجناح الإصلاحي في الحزب الشيوعي السلوفيني في أوائل سبعينيات القرن العشرين، توقف توسيع شبكة الطرق السريعة السلوفينية.
في عام ١٩٩٤، أطلقت الدولة الجديدة برنامجًا وطنيًا لإنشاء الطرق السريعة ( بالسلوفينية : Nacionalni program izgradnje avtocest v Republiki Sloveniji ، NPIA)، معيدةً بذلك استخدام الخطط الشيوعية القديمة. ومنذ ذلك الحين، تم إنجاز ٥٢٨ كيلومترًا من الطرق السريعة والطرق الرئيسية والطرق المماثلة، [ ٢ ] مما سهّل حركة النقل البري في جميع أنحاء البلاد ووفر خدمة طرق أفضل بكثير بين شرق أوروبا وغربها. وقد شجع ذلك على تطوير قطاعي النقل والتصدير.
وفقًا لقانون شركة الطرق السريعة السلوفينية الساري منذ ديسمبر 2010، تتولى شركات خاصة، وعلى رأسها شركة الطرق السريعة في جمهورية سلوفينيا (المخطط لها أن تصبح خاصة جزئيًا على الأقل)، تنفيذ وتمويل أعمال بناء الطرق السريعة في سلوفينيا، بينما تتولى الدولة التخطيط الاستراتيجي وشراء الأراضي اللازمة لها. [ 3 ] [ 4 ] وتملك شركة DARS الطرق السريعة. [ 5 ]
أثار تباطؤ وتيرة بناء الطرق السريعة السلوفينية في الاتجاه الشمالي الجنوبي، مقارنةً بالاتجاه الشرقي الغربي، تكهنات في وسائل الإعلام الكرواتية ، إذ شيدت كرواتيا العديد من الطرق السريعة شمالًا (باتجاه سلوفينيا)، بينما لم تحذُ سلوفينيا حذوها، مما أثر على ربط كرواتيا بأوروبا الغربية عبر سلوفينيا. [ 6 ] ويأتي هذا على الرغم من بعض الاتفاقيات على المستوى الحكومي الرسمي. [ 7 ] ويشمل ذلك على وجه الخصوص الطرق بين ترييستي /كوبر وإستريا / رييكا ، وطريق ليوبليانا- زغرب ، وكذلك طريق ماريبور-زغرب. [ 8 ] وقد نفى مسؤولو وزارة النقل السلوفينية الادعاءات بأن بناء الطرق في بلادهم متأخر عن كرواتيا، مؤكدين أنها مبالغة، إذ أن نسبة كيلومترات الطرق السريعة لكل فرد في بلادهم، وغيرها من الإحصاءات، تُشير إلى وضعٍ مُواتٍ. [ 9 ] في عام 2009، تم إنجاز أول وصلة من وصلات الطرق السريعة الأربع المخطط لها، وهي الوصلة A2 من ليوبليانا إلى أوبريزي باتجاه زغرب. وتم إنجاز الوصلة الثانية، وهي الوصلة A4 من ماريبور إلى غروشكوفيه باتجاه زغرب، في عام 2018. اعتبارًا من عام 2020تم تعليق أعمال بناء الأجزاء السلوفينية من كل من الطريقين السريعين المستقبليين بولا-كوبر ورييكا-بوستوينا، على الرغم من اكتمال الأجزاء المتصلة على الجانب الكرواتي منذ فترة طويلة.
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ شركة الطرق السريعة "DARS dd" في جمهورية سلوفينيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2022 .
- ١ ٢ "بناء الطرق السريعة والطرق الرئيسية" . شركة الطرق السريعة في جمهورية سلوفينيا. مؤرشف من الأصل في ١١ مايو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ١٩ يناير ٢٠١١ .
- ↑ «البرلمان يُقرّ قانون شركة الطرق السريعة» . وكالة الأنباء السلوفينية. 23 نوفمبر/تشرين الثاني 2010. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر/تشرين الثاني 2014. تم الاطلاع عليه في 19 يناير/كانون الثاني 2011 .
- ↑ "Državni zbor prižgal zeleno luč 300-milijonskemu poroštvu za Dars" [ أعطت الجمعية الوطنية طريقًا مجانيًا لضمان 300 مليون لـ DARS ] (باللغة السلوفينية). تمويل. 23 نوفمبر 2010 . تم الاسترجاع 19 يناير 2011 .
- ^ "Zakon o Družbi za avtoceste v Republiki Sloveniji" [ قانون شركة الطرق السريعة في جمهورية سلوفينيا ] . الجريدة الرسمية لجمهورية سلوفينيا (باللغة السلوفينية). 3 ديسمبر 2010 . تم الاسترجاع 19 يناير 2011 .
- ↑ بنجامين ساذرلاند (17 نوفمبر 2007). "طريق سريع إلى أوروبا" . نيوزويك . تاريخ الاطلاع: 21 نوفمبر 2010.
في سلوفينيا، يُعدّ عدم كفاية بناء الطرق الآن "نقطة خلاف" مع الاتحاد الأوروبي، وفقًا لشارلوت روه، من البنك الأوروبي للإنشاء والتعمير. وتصف هيلغا كونراد، سفيرة النمسا لدى كرواتيا، اختناق الطرق في سلوفينيا بأنه "كارثة".
- ^ بلامينكو تسفيتيتش (3 فبراير 2004). "Autocestom od Rijeke do Trsta i Austrije do 2007" [ من رييكا إلى تريست والنمسا عبر الطرق السريعة بحلول عام 2007 ] (باللغة الكرواتية). ناسيونال . مؤرشفة من الأصلي في 13 يونيو 2011 . تم الاسترجاع 23 أغسطس 2009 .
- ↑ إيفان داديتش: أسطورة في جزيرة غرانجو أوتوسيستي بريما ماريبورو وأنا أحبها في زاجورجو في منطقة نيوغودان مثل السلوفينية التي لا تعرف شيئًا عن الإلهة التي لم تنطلق من ماريبورا دو جرانيس. تعرف على ما تحتاج إليه، على الرغم من أن كل شيء على ما يرام، فلا داعي للقلق بشأن ما يجب عليك فعله. كل ما يتعلق بالترويج الجديد هو الطريق السريع من رييكي إلى روبي - الممر الذي لا تحلم به سلوفينيا في تعلم هذه المدينة. ترجمة: "تتسرع كرواتيا في بناء طريق سريع باتجاه ماريبور، مما يضع مواطنيها في زاغوريه في موقف حرج، على الرغم من أن السلوفينيين لن يبنوا الطريق السريع من ماريبور إلى الحدود لمدة خمس سنوات على الأقل. في هذه المنطقة، باستثناء الحدود، لا توجد ازدحامات مرورية، لذا فإن هذا الأمر مثير للشك. ومن أكبر الإخفاقات الطريق السريع من رييكا إلى معبر روبا -باسياك الحدودي، والذي لن تستكمل سلوفينيا بناءه لمدة عشر سنوات على الأقل." "Nedostatak strategije i pameti" [ انعدام الاستراتيجية والذكاء ] . صحيفة Poslovni dnevnik (بالكرواتية). كرواتيا. 21 أبريل 2006. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2009 .
- ↑ " Ljubljana opovrgava da se autoceste u RH Grade mnogo brže مترجم: "تنفي ليوبليانا أن الطرق السريعة في كرواتيا يتم بناؤها بشكل أسرع بكثير"" . Index.hr. 23 يونيو 2005. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2009 .
روابط خارجية
- الصفحة الرئيسية لـ DARS
- أحدث رابط للخريطة – DARS مؤرشف في 3 يونيو 2018 على موقع Wayback Machine
- قوائم المخارج ووصف الطرق السريعة السلوفينية
- الطرق السريعة في سلوفينيا