محطة سكة حديد أيوديا جانكشن

تبلغ مساحة مبنى المحطة الجديد 9300 متر مربع (100,000 قدم ^مربع ) ، ويبلغ طوله 144 مترًا، وعرضه 44 مترًا، وارتفاعه حوالي 12 مترًا. تزيد مساحته عن عشرة أضعاف مساحة المبنى الحالي. وقد رفعت هذه المحطة الجديدة طاقتها الاستيعابية من 50,000-60,000 راكب إلى أكثر من 100,000 راكب يوميًا. يتكون المبنى من ثلاثة طوابق: الطابق الأرضي، وطابق الصالة، وطابق الميزانين. ويجري حاليًا تجديد أرصفة المحطة وساحاتها ومنطقة الحركة بأكملها. كما تم إنشاء طريق جديد بأربعة مسارات يربط المحطة بالطريق السريع المجاور الذي يمر عبر المدينة كطريق التفافي، بالإضافة إلى الطريق الحالي من داخل حدود المدينة، وذلك لتعزيز الربط بين أجزاء المحطة. يُنفذ المشروع على مرحلتين، بتكلفة 131.97 كرور روبية للمرحلة الأولى و307 كرور روبية للمرحلة الثانية، ليصل إجمالي التكلفة إلى حوالي 430 كرور روبية (45 مليون دولار أمريكي ) . ^{[ 9 ]} صُمم المبنى ليعكس ثقافة وتراث أيوديا ، مستوحياً تصميمه من معبد رام. ويضمّ العديد من التصاميم المعمارية التي تُحاكي ما هو موجود في المعابد الهندوسية ، مثل "موكوت" (تاج) اللورد رام ، بينما يرمز "تشاكرا" (العجلة) إلى الشمس. أما قبتان ( شيكارا ) على السطح، فتستوحيان تصميمهما من معبد جانكي في نيبال ، وتتوسطهما سبع قاعات (ماندابا) . يتألف المبنى الجديد من ثلاثة طوابق، ويضم الطابق الأرضي مدخلاً رئيسياً، ومنطقة مركزية لتجمع الركاب قبل التوجه إلى أرصفة القطارات، وبوابات عبور متعددة، وشبابيك تذاكر وأمتعة، ومركزاً للمعلومات السياحية، وصالات استراحة، ودورات مياه، وغرف انتظار منفصلة مكيفة وغير مكيفة للرجال والسيدات، بالإضافة إلى غرفة انتظار مكيفة للدرجة الأولى. كما يضم الطابق الأرضي ركناً للطعام وأربعة متاجر. أما الطابق الأول، فيضم غرف انتظار مكيفة وغير مكيفة للركاب من مختلف الدرجات: العامة، والأولى، والثانية، والسيدات، وركناً آخر للطعام، ومهاجع منفصلة للرجال والنساء، منها مهجع للرجال بسعة 17 سريراً ومهجع للنساء بسعة 10 أسرّة. وقد تم تجهيز مرافق دورات المياه بـ 19 مبولة و20 مرحاضاً. وخارج المبنى الجديد، تم إنشاء موقف سيارات جديد أكبر حجماً، بالقرب من المبنى الحالي المواجه للشرق، ويضم أيضاً موقفاً مخصصاً لسيارات الأجرة. ولخدمة السياح الأجانب وكبار المسؤولين والمهنيين، توجد صالات كبار الشخصيات ودورات مياه في كل من الطابق الأرضي والطابق الأول من المبنى الجديد.    

تشمل المرافق والخدمات الأخرى الملائمة للركاب وذوي الاحتياجات الخاصة سلالم متحركة ومصاعد، ومنحدرات، ومداخل مخصصة للكراسي المتحركة، وخدمات طوارئ. يُعدّ المبنى مستدامًا وصديقًا للبيئة، إذ يعتمد كليًا على مصادر طاقة نظيفة ومتجددة لتوليد الكهرباء، بالإضافة إلى تدابير أخرى لحماية البيئة، مثل الألواح الشمسية على سطحه لتوليد الكهرباء، ومصابيح LED، والإضاءة الطبيعية الوفيرة عبر السطح، وكاميرات المراقبة، وتدابير سليمة للتخلص من النفايات، وتقنيات إدارة المياه كحصاد مياه الأمطار ومحطة معالجة مياه الصرف الصحي، والمساحات الخضراء في محيطه لتسهيل حركة الركاب. وقد حاز المبنى الجديد بفضل هذه المبادرات الخضراء على تصنيف ثلاث نجوم من نظام التقييم الأخضر للموائل المتكاملة (GRIHA). ^{[ 7 ] [ 10 ] [ 11 ]}

كان من المتوقع إنجاز المرحلة الأولى من مشروع إعادة تطوير المحطة بحلول يونيو 2021. ^{[ 12 ] [ 13 ]} إلا أنه بسبب جائحة كوفيد-19 ، التي تسببت في نقص العمالة وتباطؤ العمل، تأخر المشروع، واكتمل بناء مبنى المحطة الجديد في عام 2022، بينما استمرت أعمال أخرى وأعمال داخلية. تشمل المرحلة الثانية إنشاء ردهة فوق المسارات، ستكون الأكبر في الهند من حيث المساحة، إذ تغطي 7200 متر ^مربع (78000 قدم مربع ) ، وسيستوحي تصميمها من بتلات زهرة اللوتس ، الزهرة الوطنية للهند ، بالإضافة إلى إضافة رصيفين جديدين، ليرتفع بذلك إجمالي عدد الأرصفة إلى خمسة، ومبنى محطة جديد في الجانب الجنوبي، سيكون أكبر من مبنى المحطة الحالي، وسيضم أيضًا موقفًا أكبر للسيارات. اكتملت المرحلة الأولى بالكامل وافتتحها رئيس الوزراء ناريندرا مودي في 30 ديسمبر 2023. وبدأت أعمال بناء المرحلة الثانية في ديسمبر 2023، حيث بدأت أولاً بالصالة الرئيسية، ومن المتوقع أن تستغرق حوالي سنتين إلى ثلاث سنوات لإنجازها. ^{[ 14 ] [ 15 ]}   

تم جعل المحطة قابلة للوصول من المدينة وكذلك من الطريق السريع الوطني رقم 27 باسم طريق أيوديا الالتفافي، كجزء من مشروع التحديث المستمر.

ترتبط المحطة بالحافلة بمحطة حافلات أيوديا دهام، التي تقع على بعد 6 كم (3.7 ميل) شرقها، وبمحطة حافلات فيض آباد ، التي تقع على بعد 15 كم (9.3 ميل) غرب أيوديا .    

أقرب مطار من المحطة هو مطار ماهاريشي فالميكي الدولي ، الذي يقع على بعد 10 كيلومترات (6.2 ميل) جنوب غربها. ^{[ 16 ]}