باجا باج

سيارة باجا باج هي سيارة فولكس فاجن بيتل أصلية مُعدّلة لتكون مركبة لجميع التضاريس، قادرة على السير في الطرق الوعرة (الصحاري المفتوحة، الكثبان الرملية، والشواطئ)، مع العلم أنه يتم تعديل بعض طرازات فولكس فاجن الأخرى ذات المحركات المبردة بالهواء أحيانًا. غالبًا ما تشارك سيارات باجا باج في سباقات صحراوية على الطرق الوعرة، مثل سباق باجا 1000. توجد فئات مختلفة لسيارات باجا باج، وهي: الفئة 11، والفئة 5 (1600)، والفئة 5 غير المحدودة. وفقًا لرابطة سباقات الصحراء " سكور إنترناشونال" ، فإن الفئة 11 هي سيارة فولكس فاجن بيتل قياسية مع تعديلات تقتصر على الخلوص الأرضي والمتانة. تنص قواعد الفئة 5 (1600) على ضرورة استخدام محرك فولكس فاجن سعة 1600 سم مكعب، وأن يكون المظهر الخارجي للسيارة مشابهًا لسيارة باجا باج، مع اقتصار تعديلات الهيكل على القطع اللازمة لتركيب طقم باجا جاهز. أما الفئة 5 غير المحدودة، فهي مخصصة لأي محرك رباعي الأسطوانات من طراز فولكس فاجن ، ويجب أن تحتوي على رفارف وألواح جانبية من طراز باجا، ونظام تعليق من طراز فولكس فاجن . هناك نسخة أخرى من سيارة باجا باج تُسمى أولد فوسكا ، وهي تُستخدم في سباقات الطرق الوعرة في بارانا ، البرازيل. وهي مُجهزة بمحرك AP من الأجيال الأولى من فولكس فاجن جولف ، ويمكن تغذيتها بواسطة المكربن ​​أو الحقن الإلكتروني . ^{[ 1 ]} 

نشأت سيارات باجا باجز في جنوب كاليفورنيا أواخر الستينيات كبديل اقتصادي لسيارات الكثبان الرملية الناجحة المبنية على فولكس فاجن في منتصف الستينيات، وخاصةً سيارة مايرز مانكس . ^{[ 2 ]} يُنسب بناء أول سيارة باجا باجز عمومًا إلى غاري إيموري (الذي يعمل الآن في شركة بارتس أوبسوليت)، حوالي عام 1968. ^{[ 3 ]} قام غاري ووالده نيل إيموري، وهو من عشاق تعديل السيارات، ببناء السيارة في ورشة هياكل السيارات التابعة لوكالة تشيك إيفرسون فولكس فاجن في نيوبورت بيتش، كاليفورنيا؛ عمل غاري في قسم قطع الغيار هناك بعد تخرجه من المدرسة، بينما كان نيل يعمل في ورشة هياكل السيارات. ^{[ 4 ]}

يُنسب الفضل في ظهور أول سيارة باجا باج في سباقات السيارات إلى ديف ديل، رسام الكاريكاتير الكاليفورني، في سباق المكسيك 1000 عام 1968 في باجا كاليفورنيا . ^{[ 2 ]}

لم تُطرح أول مجموعة بناء من الألياف الزجاجية لسيارة باجا (مجموعة "عين الحشرة") إلا في عام 1969 من قِبل شركة ميلر-هافينز. وقد تم تقليد مجموعة "عين الحشرة" الأصلية من إنتاج شركة ميلر-هافينز إنتربرايزز على نطاق واسع. وقدّر درينو ميلر أن 8 مجموعات على الأقل من أصل 10 مجموعات أصلية تم بيعها قد تم استخدامها في صناعة قوالب النسخ. قامت شركة ميلر-هافينز بتعديل الألواح الخلفية لمجموعة "عين الحشرة" الأصلية في منتصف عام 1971 لإضافة غطاء محرك أطول ورفارف خلفية أطول يمكن تركيب مصابيح فولكس فاجن بيتل الخلفية الأصلية عليها. وكانت هذه المجموعة التي صدرت عام 1971 هي التي ألهمت سيارة تامييا ساند سكورشر باجا بيتل التي تعمل بالتحكم عن بُعد. كما جاء تحديث عام 1971 نتيجةً لتحديث اللوائح في كاليفورنيا فيما يتعلق بتغطية المحرك.

في العديد من الولايات الأمريكية ودول أخرى، كان تباعد المصابيح الأمامية في مجموعات Bugeye غير قانوني - حيث كانت المصابيح متقاربة في اللوحة الأمامية، على غرار سيارات لاند روفر القديمة. في منتصف عام 1972، أطلق دون راونتري من شركة Sandwinder/R&H Fiberglass أول مجموعة تعديل لسيارات باجا ذات المصابيح الأمامية العريضة (من تصميم باري "بيرلي" بيرليل) - حيث تم تركيب المصابيح الأمامية لمجموعة Sandwinder في الرفارف الأمامية، وكانت الألواح الخلفية أطول بكثير. ثم استُخدمت الواجهة الأمامية القابلة للطي من قطعة واحدة من Sandwinder في غالبية سيارات سباق باجا. ^{[ 2 ]}

في بدايات صناعة السيارات قبل توفر ألواح الهيكل المصنوعة من الألياف الزجاجية، كان المتحمسون والمتسابقون يُجرون تعديلاتٍ بأنفسهم على هيكل وأجزاء سيارة فولكس فاجن القياسية لتطوير سيارةٍ مُلائمةٍ للبيئات الوعرة. وكانوا يقطعون أجزاءً من الرفارف المعدنية والمصدات الأمامية والخلفية للسيارة لتوفير مساحةٍ أكبر للخلوص الأرضي وحركة نظام التعليق. عُرفت هذه السيارات باسم "باتجا المقطوعة"، ولكن في ذلك الوقت كانت تُسمى "تشوبرز" في المجلات. وبقدر ما اكتسبت كاليفورنيا شهرةً في ابتكار سيارة باجا باج، انتشرت سيارات "تشوبرز/باتجا المقطوعة" أيضًا في ميشيغان منذ أوائل الستينيات؛ حيث كانت تُسمى "ماكرز". ^{[ 5 ]} وتم الحصول على مزيدٍ من القوة عن طريق تركيب رؤوس أسطوانات ثنائية المنافذ وتعديل أنظمة حقن الوقود من محركات فولكس فاجن من النوع 3 لتتوافق مع محرك بيتل من النوع 1. وقام البعض بتركيب محركات أكبر من فولكس فاجن من النوع 4 أو بورش 914، بسعات 1.7 و1.8 و2.0 لتر. كانت عمليات استبدال محرك كورفير طريقة شائعة أخرى لتحقيق زيادة كبيرة في الطاقة. ^{[ 2 ]}

التعديلات الأساسية بسيطة. يتم تركيب لوحة أمامية خفيفة الوزن ومختصرة من الألياف الزجاجية بعد إزالة الصفائح المعدنية من حافة غطاء صندوق الأمتعة إلى الأمام وغطاء المحرك الخلفي وكل ما يقع خلفه (الواجهة الخلفية وحجرة المحرك). يترك هذا التعديل المحرك مكشوفًا تمامًا للمساعدة في التبريد. ^{[ 2 ]} يتم تركيب قفص فولاذي أنبوبي، بالإضافة إلى مصد أمامي وخلفي، على هيكل السيارة وأرضيتها لحماية المحرك والركاب. ^{[ 2 ]} استلزم استخدام رفارف أمامية وخلفية قصيرة من الألياف الزجاجية إزالة ألواح التشغيل المميزة لسيارة بيتل، ومن المحتمل إضافة المزيد من الأجزاء الفولاذية الأنبوبية (قضبان جانبية) بدلاً منها. ^{[ 2 ]} يسمح نظام التعليق الأمامي والخلفي المتين ذو قضبان الالتواء، والموجود بشكل قياسي في سيارة بيتل، بتحمل قسوة الطرق الوعرة، كما يسمح برفع ارتفاع الجزء الخلفي بسهولة قليلاً وزيادة صلابته لتوفير مساحة لإطارات وعجلات أكبر حجمًا وأكثر متانة للطرق الوعرة. ^{[ 2 ]} يسمح الجزء الأمامي الخفيف نسبيًا لسيارة بيتل بتعويض جزئي عن عدم وجود نظام دفع رباعي. توفر الإطارات ذات الجدران الجانبية الأطول راحة قيادة أكثر مرونة وخلوصًا أرضيًا أفضل على الطرق الوعرة. يمكن تحريك نقاط توقف نظام التعليق في سيارة بيتل لزيادة مدى حركة التعليق. ^{[ 2 ]} توفر ممتصات الصدمات الأطول ، المصممة لزيادة مدى حركة التعليق، تحكمًا أفضل في امتصاص الصدمات، مما يمنح السائق مزيدًا من التحكم والراحة. يلجأ البعض إلى إلغاء نظام التعليق ذي قضيب الالتواء واستبداله بنوابض لولبية تُركّب على قفص حماية، ^{[ 2 ]} مما يسمح بمدى حركة كبير مع قيادة مريحة للغاية. يوجد نوعان أساسيان: باجا باج ذات المصابيح الأمامية الضيقة (Narrow Eye) ووايد آي (Wide Eye). في باجا باج ذات المصابيح الأمامية الضيقة (Narrow Eye) توضع المصابيح الأمامية على المئزر الأمامي (انظر الصورة أدناه)، بينما في باجا باج ذات المصابيح الأمامية الواسعة (Wide Eye) توضع المصابيح الأمامية على الرفارف الأمامية في موقعها الأصلي تقريبًا.

• 
  أجزاء طقم هيكل سيارة "باجا باج" المصنوعة من الألياف الزجاجية - الجناح السفلي غير نموذجي
• 
  رالي باجا
• 
  سيارة باجا قانونية على الطرق
• 
  باجا كاليفورنيا
• 
  باجا كاليفورنيا
• 
  باجا معدلة بشكل طفيف
• 
  نظام عادم فولكس فاجن مع كاتم صوت زجاجي ^{[ 6 ]}
• 
  سباق سيارات باجا بج على حلبة ترابية مغلقة في جنوب البرازيل

• مايرز مانكس
• تامييا ساند سكورشر
• النتيجة - الصف الخامس
• SCORE Class 5-1600
• النتيجة - الصف الحادي عشر
• كأس المرح ، سباق من نوع واحد لسيارات فولكس فاجن بيتل المعدلة