مايرز مانكس

سيارة مايرز مانكس للكثبان الرملية هي سيارة صغيرة تتسع لراكبين، وهي سيارة ترفيهية تم تصميمها وتسويقها من قبل المهندس والفنان وباني القوارب وراكب الأمواج من كاليفورنيا بروس إف. مايرز ^{[ 1 ]} وتم تصنيعها من قبل شركته في فاونتن فالي، كاليفورنيا ، بي إف مايرز وشركاه من عام 1964 إلى عام 1971.

تم تصميم الهيكل المصنوع من الألياف الزجاجية بدون سقف أو نوافذ أو رفارف أو وركين مرتفعين أو ذيل مرتفع ليعمل مع الأجزاء الميكانيكية وهيكل سيارة فولكس فاجن بيتل ، ^{[ 2 ] [ 3 ]} مما يكشف عن المحرك ويستفيد من خفة وزن سيارة بيتل، وقوة الجر للمحرك الخلفي، وهيكلها القابل للإزالة، وملاءمتها للقيادة على الطرق الوعرة وعلى الطرق المعبدة.

استنادًا إلى خلفيته الفنية، قال مايرز لاحقًا إنه جمع بين الرفارف العالية وقاعدة العجلات القصيرة لسيارة فولكس فاجن شفيمفاجن ، والمصابيح الأمامية القائمة لسيارة فولكس فاجن كوبيلفاجن ، والبساطة الأنيقة والمفتوحة لسيارات الشاطئ الأوروبية - على سبيل المثال، فيات 500 جولي ، وسيتروين ميهاري ، ورينو روديو، وبي إم سي ميني موك . ^{[ 4 ]}

سرعان ما سيطرت سيارة مانكس على سباقات الكثبان الرملية وحطمت الأرقام القياسية، وأُصدرت لاحقًا بنماذج مخصصة للطرق المعبدة. بعد رحيل مايرز، واجهت الشركة الأصلية مشاكل ضريبية، ^{[ 2 ] : 118-123} ، وأُعيد تأسيسها عام 2000 باسم مايرز مانكس، لتسويق مجموعات جديدة مستوحاة من سيارة مانكس الأصلية. ^{[ 3 ]}

في عام 2024، أُدرج النموذج الأولي الأصلي لسيارة مانكس التي صممها ماير في السجل الوطني للمركبات التاريخية ، وذلك لارتباطها بأحداث وشخصيات تاريخية أمريكية، ولأهمية تصميمها وبنائها. توفي ماير نفسه في 19 فبراير 2021 عن عمر يناهز 94 عامًا. ^{[ 5 ]}

استُمدّ اسم وشعار مانكس من القط ، إذ يشتركان في شكله القصير وذيله المرتفع. ^{[ 2 ] : 118}

استنادًا إلى خبرته في صناعة القوارب الشراعية، قام مايرز بتصميم وبناء أول سيارة رملية له، "أولد ريد"، وهي عبارة عن سيارة فولكس فاجن بيتل مُختصرة بهيكل أحادي من الألياف الزجاجية ونظام تعليق من شاحنة شيفروليه (بنظام ذراع السحب) ، وذلك في أواخر عام 1963 وحتى مايو 1964 في مرآبه في نيوبورت بيتش، كاليفورنيا . كانت هذه أول سيارة رملية معروفة من الألياف الزجاجية مُرخصة للسير على الطرقات ، وتميزت بهيكل أحادي متكامل يجمع بين جسم السيارة والرفارف والإطار ، مع الاحتفاظ فقط بمحرك وناقل الحركة والأجزاء الميكانيكية الأخرى من سيارة فولكس فاجن، وبدون سقف أو غطاء محرك . وقد وفر استخدام المنحنيات المركبة صلابة فائقة. ^{[ 2 ]} صُممت الرفارف بشكل مقوس عالٍ لإفساح المجال لعجلات سباق ترابية كبيرة ذات نتوءات. ^{[ 2 ]}

يشير اسم "مانكس" لطراز فولكس فاجن بيتل المعدل، ذي العجلات الأطول والأكثر قدرة على المناورة، إلى قط مانكس القصير نسبيًا، وهو مشتق منه ^{[ 2 ].} القط عديم الذيل في الشعار، كما يظهر على غطاء المحرك، مُصمم على غرار أسد شعاري عابر ، يحمل سيفًا في مخلبه الأمامي الأيمن. يوحي الاسم أيضًا باللياقة الرياضية، حيث هيمنت دراجة نورتون مانكس البريطانية الصنع، ذات الشهرة العالمية، على سباق جزيرة مان تي تي ، وسباق مانكس جراند بريكس ، وغيرها من السباقات الدولية التي تُقام في جزيرة مان (أي سباقات مانكس) من أربعينيات القرن العشرين وحتى أوائل سبعينياته. لا تربط دراجة مايرز مانكس أي صلة مباشرة بجزيرة مان.

أنتجت شركة مايرز مجموعات بناء لاحقة في عام 1964 وحتى عام 1965، تم تسويقها تحت اسم مايرز مانكس. ^{[ 2 ]} على الرغم من أن هذا التصميم المبكر حظي بإشادة النقاد، حتى أنه ظهر على غلاف مجلة Car & Driver في أبريل 1967 ، واجتذب الكثير من الاهتمام، إلا أنه ثبت أنه مكلف للغاية بحيث لا يكون مربحًا؛ في النهاية تم إنتاج 12 مجموعة بناء فقط من سيارة مانكس أحادية الهيكل.

حطم المتسابقان الهاويان مايرز وصديقه الرقم القياسي لسباق إنسينادا - لاباز، البالغ 39 ساعة، بفارق أربع ساعات، والذي كان مسجلاً حتى ذلك الحين باسم متسابق محترف. ^{[ 2 ]} ووفقًا لجيمس هيل، مؤلف كتاب "دليل سيارات الكثبان الرملية "، فقد بشّر هذا الفوز بعصر هيمنة مايرز مانكس على سباقات الطرق الوعرة، وتأسيس الرابطة الوطنية لسباقات الطرق الوعرة (NORRA). ^{[ 2 ]} 

تميزت سيارة مايرز مانكس مارك 1، المصنعة تجاريًا، بهيكل من الألياف الزجاجية مكشوف العجلات ، يُركّب عليه المشتري محرك فولكس فاجن تايب 1 رباعي الأسطوانات (بسعات 1.2  لتر، 1.3  لتر، 1.5  لتر، و1.6  لتر، في طرازات مختلفة) وقاعدة عجلات معدلة من طراز بيتل بتصميم رولز رويس . وهي سيارة صغيرة، بقاعدة عجلات أقصر بـ 36 سم (14.25 بوصة ) من سيارة بيتل ، مما يمنحها خفة وزن وقدرة أفضل على المناورة. لهذا السبب، تتمتع السيارة بتسارع سريع جدًا وأداء جيد على الطرق الوعرة ، على الرغم من أنها ليست رباعية الدفع . أعادت السيارة التي عادة ما تكون قانونية على الطرق تعريف وشغلت مكانة ترفيهية وتنافسية تم اختراعها أساسًا بواسطة أول سيارة جيب مدنية في عام 1945، والتي تم تجاوزها لاحقًا بواسطة مركبات الطرق الوعرة التي تعتمد على الدراجات النارية (التي تم طرحها في عام 1970) والسيارات الأحدث والصغيرة والرياضية (ولكن عادة ما تكون رباعية الدفع) للطرق الوعرة. 

حظيت سيارة مايرز مانكس التجارية بشهرة واسعة عندما تغلبت على الدراجات النارية والشاحنات والسيارات الأخرى لتفوز بسباق المكسيك 1000 الافتتاحي عام 1967 (السباق الذي سبق سباق باجا 1000 ). وتجاوزت شهرة السيارة حدود الصحافة المتخصصة في السيارات، حيث تم اختيارها لتكون موضوع غلاف عدد أغسطس 1966 من مجلة هوت رود .

تم تصنيع ما يقارب 6000 طقم أصلي لسيارة مانكس، ولكن مع انتشار التصميم، قامت شركات أخرى بتصنيع نسخ عديدة منه (يُقدر عددها بربع مليون نسخة حول العالم). ورغم حصول شركة مايرز وشركاه على براءة اختراع، إلا أنها خسرت القضية أمام المقلدين، حيث ألغى القاضي براءة اختراعها لعدم إمكانية تسجيلها، مما فتح الباب على مصراعيه أمام الصناعة التي أسسها مايرز. ومنذ ذلك الحين، تم إنتاج العديد من المركبات من نوع "عربة الكثبان الرملية" أو "عربة الشاطئ"، بعضها مبني على قاعدة فولكس فاجن. ومن الأمثلة المبكرة على ذلك سيارة إمب من إنتاج إمبي ( 1968-1970 )، التي استعارت عناصر تصميم من شيفروليه كورفيت، ولكنها كانت تشبه سيارة مانكس في جوانب أخرى. وفي سبعينيات القرن الماضي، ظهرت نسخة مقلدة من مانكس، وهي سيارة دون رانر من شركة دون باغي إنتربرايزز في ويستمنستر، كاليفورنيا . وسعت شركة مايرز إلى التفوق على هذه المنافسة غير العادلة على ما يبدو بإصدار تصميم مايرز مانكس مارك 2 المميز، والذي يصعب تقليده .

أنتجت شركة بي إف مايرز وشركاه أيضًا سيارات أخرى مبنية على أساس فولكس فاجن بيتل، بما في ذلك سيارة مانكس إس آر الرياضية التي ظهرت على غلاف مجلة كار آند درايفر في مايو 1970 ( سيارات رودستر ، مستوحاة من تصميم بورش 914 )، وسيارة مايرز تاو'د (التي يُشار إليها أحيانًا باسم "مانكس تاو'د"، وهي سيارة سباق غير قانونية مصممة ليتم جرها إلى الصحراء أو الشاطئ)، وسيارة مايرز تاو'دستر (وهي سيارة هجينة قانونية من الطرازين ^{[ 2 ] : 123} )، وسيارة مايرز ريزورتر المعروفة أيضًا باسم مايرز توريستا (وهي سيارة ترفيهية صغيرة أو " سيارة منتجع " مستوحاة من الدراجات النارية السياحية ). أما سيارة مانكس إس آر 2 فكانت نسخة معدلة من سيارة إس آر، ولم تُنتج إلا من قبل شركات تصنيع لاحقة، بما في ذلك كارما كوتش ووركس، وهارتلاند موتورز، ومانكس موتورز أوف ماريلاند. بينما كانت سيارة Tow'd سيارة سباق بسيطة للطرق الوعرة، وكانت سيارة SR/SR2 سيارة رودستر استعراضية، كانت سيارة Tow'dster بمثابة حل وسط بين مركبة قادرة على السير في الكثبان الرملية وسيارة رودستر أكثر عملية، و"مهدت الطريق لعربة الباجي من نوع السكة الحديدية التي هيمنت على مشهد الباجي بعد زوال عربة الباجي التقليدية من نوع مانكس". ^{[ 2 ]}

توقفت الشركة عن العمل في عام 1971، بعد مشاكل مالية، بما في ذلك مع دائرة الإيرادات الداخلية ؛ ^{[ 2 ] : 123} وكان بروس مايرز نفسه قد ترك شركته الخاصة بحلول ذلك الوقت. ^{[ 2 ]}

في عام 2000، أحدث بروس مايرز عودة للاهتمام من خلال تأسيس شركة مايرز مانكس، ومقرها في فالي سنتر، كاليفورنيا ، ^{[ 6 ]} وتقديم سلسلة مانكس الكلاسيكية ، وهي إصدار محدود من 100.

في عام ٢٠٠٢، ظهرت دراجتا مانكستر ٢+٢ ومانكستر ديوال سبورت . هذان الطرازان الجديدان هما تطوير للتصميم الأصلي، لكنهما مصممان ليناسبا هيكل سيارة فولكس فاجن بيتل كامل الطول (ويمكن أيضًا تصميم ديوال سبورت على هيكل سيارة فولكس فاجن سوبر بيتل ، على عكس أي طراز آخر من مانكستر). كما تتوفر نسخ مخصصة لمحركات ذات قدرة أعلى وتعديلات أخرى. ^{[ ٦ ]}

في ربيع عام ٢٠٠٩، أعادت شركة مايرز طرح قاعدة العجلات المختصرة. سُميت " كيك آوت مانكس" تيمناً بالحركة الأخيرة التي يقوم بها راكب الأمواج قبل الوصول إلى الشاطئ، وهي متوفرة بنموذجين. يُعد " كيك آوت مانكس تراديشنال" نسخة مُحدثة من تصميم مانكس الأصلي، مع رفارف أعرض، بالإضافة إلى غطاء محرك يُفتح من الأمام لتوفير مساحة تخزين إضافية وسهولة الوصول إلى الأجهزة الكهربائية. ^{[ ٦ ]} أما نسخة "كيك آوت مانكس إس إس" (المعروفة أيضاً باسم "كيك آوت إس إس مانكس") فهي أكثر حداثة، بمصابيح أمامية مُدمجة في غطاء المحرك، وزجاج أمامي منحني، وغطاء خلفي مُصمم بشكل أنيق، وقضيبين للحماية من الانقلاب. ^{[ ٦ ]}

اعتبارًا من عام 2012لا تعتمد أي من مجموعات مايرز مانكس على سيارة نيو بيتل أو غيرها من سيارات فولكس فاجن الحديثة، بل على طرازات بيتل وسوبر بيتل الأصلية المحددة فقط، ^{[ 6 ]} وهي ذات محرك خلفي ودفع خلفي. ولا تعتمد أي من مجموعات مايرز مانكس على منصات ذات محرك أمامي ودفع أمامي. تتوفر هياكل بديلة مصممة لمحاكاة أبعاد هيكل فولكس فاجن مع توفير تحسينات مثل مكونات أكثر حداثة أو أكثر متانة. ^{[ 7 ]}

في 9 نوفمبر 2020، أُعلن أن بروس وويني مايرز قد باعا شركتهما لشركة الاستثمار في رأس المال المخاطر "تروسديل فنتشرز"، التي عيّنت مصمم السيارات فريمان توماس رئيسًا تنفيذيًا لها. ^{[ 8 ]} وستُسمى الشركة الجديدة "مايرز مانكس، ذ.م.م".

سيارة مايرز مانكس 2.0 الكهربائية، بمحركين ونظام دفع خلفي ^{[ 9 ]} بقوة 202 حصان، تتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.5 ثانية، وبطارية سعة 40 كيلوواط/ساعة بمدى يصل إلى 300 ميل. ^{[ 10 ]}

مايرز مانكس ريزورتر (LWB NEV )، 4 مقاعد. ^{[ 11 ]}

• باجا باج
• كال لوك
• فولكس فاجن على طراز كاليفورنيا
• تركيبة في
• فولكسرود
• سيتروين ميهاري
• بي إم سي ميني موك
• فيات غيا جولي
• فولكس فاجن كانتري باغي
• رينو روديو
• مايرز مانكس
• فولكس فاجن تايب 181

• MeyersManx.com – الموقع الرسمي للشركة المصنعة الحديثة
• هيل، جيمس (2013). "مايرز مانكس (أحادية الهيكل)" . دليل عربات الكثبان الرملية . الصفحات 136-137 . يتضمن مواصفات فنية مفصلة، ​​وجدول زمني، وصور.
• السجل التاريخي للهندسة الأمريكية (HAER) رقم CA-2312، " مايرز مانكس 1964، فالي سنتر، مقاطعة سان دييغو، كاليفورنيا "، 30 صورة، 4 شرائح ملونة، رسم هندسي واحد، 23 صفحة بيانات، صفحتان لشرح الصور