بنغلاباندها

بنغلاباندها
عبور الحدود للمركبات
بنغلاباندها الموقع في بنجلاديش
الإحداثيات: 26°37′46″N 88°24′45″E / 26.6295°N 88.4126°E / 26.6295; 88.4126
دولة	بنجلاديش
قسم	قسم رانجبور
يصرف	منطقة بانشاجاره
المنطقة الزمنية	UTC+6 ( توقيت جرينتش )

بنغلاباندها (وتُكتب أيضًا بنغلاباندها ) هو ميناء داخلي رئيسي في شمال بنغلاديش تم إنشاؤه لتوفير رابط تجاري مع الهند ونيبال وبوتان . ^[1] تفصل بين الدول الثلاث مسافة 52 كم (32 ميلاً) من الأراضي الهندية، والمعروفة باسم ممر سيليجوري . على الجانب الهندي من الحدود تقع فولباري . تم افتتاح معبر حدودي للمركبات بين فولباري وبنغلاباندها في يناير 2011.

وعلى الرغم من القرب الجغرافي لحدود الهند وبنجلاديش ونيبال وبوتان، فإن قضايا مراقبة الحدود والسيادة الإقليمية منعت بشكل واضح إنشاء طرق تجارية مباشرة. وكانت بنجلاديش تعمل كـ "محطة جمركية برية" قبل أن تقرر حكومة بنجلاديش إنشاء ميناء داخلي. ولاستغلال إمكانات محطة تجارية ثلاثية الاتجاهات، قررت حكومة بنجلاديش تطوير ميناء داخلي، مع مرافق مثل الجمارك والخدمات المصرفية والمستودعات والشرطة ومراكز الهجرة. ^[2] وقد تم تصميمه ليكون أول ميناء داخلي "موجه للتصدير" في بنجلاديش، ويروج صراحة لنقل البضائع البنجلاديشية إلى نيبال والهند وبوتان؛ وتستخدم الموانئ الداخلية البنجلاديشية الأخرى بشكل أساسي لاستيراد البضائع من الهند. ^{[2] وتفضل} نيبال مثل هذا الميناء الداخلي لتمكين وصول بضائعها إلى موانئ مونجلا وشيتاجونج البحرية. ^[1]

يقع ميناء بنغلاباندها البري عند طرف شمال غرب بنغلاديش عند إحداثيات 26°37′46″N 88°24′45″E / 26.6295°N 88.4126°E / 26.6295; 88.4126 . يقع على بعد 57 كم (35 ميل) شمال بلدة بانشاجاره و7 كم (4.3 ميل) من سيليجوري وجالبايجوري، في ولاية البنغال الغربية الهندية . تقع مدينة دارجيلنغ الهندية على بعد 58 كم (36 ميل) إلى الشمال. تقع كانكاربهيتا ، نقطة عبور الحدود الهندية النيبالية للدول الثالثة، على بعد 61 كم (38 ميل) وتقع حدود الهند وبوتان على بعد 68 كم (42 ميل) من الحدود الهندية البنغلاديشية التي تقع بالقرب منها بنغلاباندها. ^[1]

تم افتتاح ميناء بنغلاباندها رسمياً في مايو/أيار 2004، ولكن لم يتم تشغيله بالكامل بسبب غياب اتفاقية عبور لاستخدام الأراضي الهندية كطريق نقل للبضائع التجارية من بنغلادش ونيبال وبوتان. ولا يُسمح لشاحنات النقل النيبالية بدخول بنغلادش، ويجب عليها تبادل حمولتها عند "نقطة الصفر" على الحدود بين الهند وبنغلاديش. كما تحد السلطات الهندية من النقل من نيبال إلى بنغلادش إلى ساعتين فقط في اليوم.

ولقد ألقي باللوم على الهند في منع تطوير شبكة الطرق في جنوب آسيا. وتخشى الهند أن تتمكن الصين من الوصول إلى بنجلاديش وخليج البنغال. وعلى هذا فإن الفوائد المترتبة على مبادرات بنجلاديش التي استمرت لعقود من الزمان لتعزيز التجارة الإقليمية لا تزال في طور الولادة.

ينص الاتفاق الهندي النيبالي الحالي على النقل عبر الحدود بين البلدين، ولكن لا يوجد ترتيب لاستخدام الأراضي الهندية لربط نيبال وبنجلاديش. ^[1] ولكن في عام 2010، قال بيان مشترك أصدره رئيس وزراء الهند الدكتور مانموهان سينغ ورئيسة وزراء بنجلاديش الشيخة حسينة واجد إن البلدين سيتعاونان لتوفير وصول البضائع النيبالية والبوتانية إلى موانئ بنجلاديش. ^[3] كما عقد وزيرا التجارة في نيبال وبنجلاديش محادثات رفيعة المستوى لتشكيل اتفاقية لحل قضايا العبور بين البلدين. ^[4]

تم افتتاح معبر حدودي للمركبات بين فولباري وبنجلاديش في يناير 2011. وفي وقت سابق، بدأ عبور الحدود بين نيبال وبنجلاديش بشكل محدود في عام 1997. تعبر الشاحنات المحملة بالبضائع من كلا الجانبين الحدود وتفرغ البضائع في مستودعات في البلد الآخر. لا يوجد ترتيب لعبور البشر. ^{[5] [6]}

بدأت بنجلاديش تصدير الأسمدة إلى نيبال باستخدام نقطة عبور السكك الحديدية راهانبور - سنغهاباد في نوفمبر 2011. ^{[7] [8]}

وفقًا للملحق الملحق بمذكرة التفاهم بين بنغلاديش والهند لتسهيل حركة النقل البري بين بنغلاديش ونيبال الموقعة في 6 سبتمبر 2011، " سيتم تشغيل مسار السكك الحديدية الحالي عبر محطة راديكابور للسكك الحديدية في الهند ومحطة بيرال للسكك الحديدية في بنغلاديش والذي تم تعليقه عن طريق تحويل جزء بنغلاديش إلى خط سكة حديد عريض". ^[8]