ممر سيليجوري

شرعت الهند في تنفيذ سلسلة من المشاريع، تشمل إنشاء الطرق الحدودية بين الهند والصين ، حيث تم إنجاز مراحل متعددة منها حتى عام 2024، بالإضافة إلى إنشاء مهابط طائرات متقدمة، مثل مهبط نيوما المتقدم ، الذي يقترب من الاكتمال بحلول عام 2024. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} وتشمل المشاريع الأخرى ربط شمال شرق الهند ، ومشاريع الربط العابر للحدود باتجاه الشرق، بما في ذلك مبادرة خليج البنغال للتعاون التقني والاقتصادي المتعدد القطاعات (BIMSTEC) ومبادرة بنغلاديش- بنغلاديش-الهند- الشبكة الدولية للبحوث (BBIN) ، وذلك لخلق بدائل متعددة لممر سيليجوري، بما في ذلك عبر بنغلاديش والبحر.

يستخدم هذا الممر جميع وسائل النقل البري بين بقية أنحاء الهند وولاياتها الشمالية الشرقية. ويضم هذا المسار خط سكة حديد رئيسي عريض . ويجري العمل حاليًا على كهربة هذا الممر ذي المسارين بدعم من المنظمة المركزية لكهربة السكك الحديدية (CORE). بالإضافة إلى ذلك، يربط خط السكة الحديد القديم ذو المقياس المتري (الذي تم تحويله مؤخرًا إلى خط عريض بعرض 1.676 متر (5 أقدام و6 بوصات) ) محطة سيليجوري جانكشن بإسلامبور في مقاطعة شمال ديناجبور بولاية البنغال الغربية، مرورًا بباغدوغرا (المطار الوحيد ذو الأهمية الوطنية في الممر) والمدن الحدودية أدهيكاري، وغالغاليا ، وتاكورجانج ، وناكسالباري ، وتاياببور مع نيبال. واعتبارًا من عام 2024، ولتقليل الاعتماد على ممر سيليجوري، تخطط الهند لإنشاء خطوط سكك حديدية عبر جوغباني في بيهار ، والتي ستدخل بيراتناغار في نيبال ثم تتصل بمحطة نيو مال جانكشن في ولاية البنغال الغربية. ^{[ 24 ]} في عام 2024، بدأت الهند أيضاً بتطوير خطوط سكك حديدية عبر بنغلاديش؛ يشمل هذا المشروع إنشاء خطوط سكك حديدية جديدة وتحويل قياس خطوط السكك الحديدية الحالية، وذلك لتقليل الاعتماد على ممر سيليجوري. ^{[ 25 ]}  

حتى عام 2024، لم تكن هناك اتفاقية تجارة حرة بين بنغلاديش والهند. ^{[ 26 ]} ويُقترح ممر تيتوليا ، كبديل لممر سيليغوري، بموجب المادة الثامنة من اتفاقية التجارة بين الهند وبنغلاديش لعام 1980، والتي تنص على أن "تتفق الحكومتان على وضع ترتيبات ذات منفعة متبادلة لاستخدام ممراتهما المائية وسككهما الحديدية وطرقهما البرية للتجارة بين البلدين ولنقل البضائع بين مكانين في بلد عبر أراضي الآخر". ^{[ 27 ]} ومع ذلك، لا يزال فتح ممر تيتوليا قيد المناقشة السياسية حتى عام 2019. ^{[ 27 ]}

لا يزال خطر التقدم الصيني حاضرًا في أذهان المخططين الهنود. ^{[ 28 ]} فتقدم عسكري صيني لمسافة تقل عن 130 كيلومترًا (81 ميلًا) من شأنه أن يعزل بوتان، وجزءًا من ولاية البنغال الغربية ، وشمال شرق الهند بأكمله ، وهي منطقة يقطنها نحو 50 مليون نسمة. وقد نشأ هذا الوضع عام 1962 خلال الحرب بين الهند والصين . ^{[ 15 ]} وتفاقم التهديد الأمني ​​لهذا الممر خلال حادثة دوكلام عام 2017. [ ^{29 ] وقد} أُثيرت تساؤلات حول احتمالية عزل الصين لسبع ولايات في شمال شرق الهند. ^{[ 30 ]} وقد صرّح الجيش الهندي بأن ممر سيليجوري هو أقوى خط دفاعي لديه. ^{[ 31 ]}  

يُطلق المتشددون المناهضون للهند في بنغلاديش وباكستان على ممر سيليغوري اسم "عنق الدجاجة" الهندي. ومع ذلك، يمتلك كلا البلدين ممرات برية مماثلة على طول حدودهما مع الهند. فإذا حاولت باكستان أو بنغلاديش استغلال نقطة ضعف الهند في "عنق الدجاجة"، فبإمكان الهند استغلال نقاط ضعفهما في ممرات مماثلة مماثلة. وبهذه الطريقة، تستطيع الهند فرض توازن جيوسياسي قائم على نقاط الضعف المتبادلة، وتصعيد حدة المخاطر الاقتصادية التي تواجه بنغلاديش، وردع المتشددين البنغلاديشيين عن اللجوء إلى حافة الهاوية على الحدود، وتعطيل تجارة بنغلاديش عبر ميناء شيتاغونغ ، الذي يُدير أكثر من 90% من تجارة بنغلاديش البحرية الدولية، نظرًا لأن رانجبور وشيتاغونغ البنغلاديشيتين تقعان على حدود الهند. ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]} وقد وصف الكاتب البنغلاديشي جايدول التراشق الكلامي بين وسائل الإعلام والسياسيين الهنود والمتشددين الإسلاميين البنغلاديشيين بشأن نقاط ضعف "عنق الدجاجة" المعارضة بأنه مجرد كلام. ^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]} مع ذلك، تشير مراكز الفكر والمحللون الجيوسياسيون الهنود ، مثل بهارات كارناد ، إلى أنه في حال قيام بنغلاديش بأي مغامرة غير محسوبة العواقب، يمكن للهند ضمّ منطقة رانجبور، التي تُعدّ إحدى نقاط الضعف الاستراتيجية الرئيسية لبنغلاديش، أو يمكنها عرض شرائها مقابل 10-20 مليار دولار، ما يُساعد بنغلاديش على خفض ديونها المستحقة البالغة 104 مليارات دولار. وبدلاً من ذلك، يُمكن لبنغلاديش تقديم "ضمانة مطلقة وقابلة للتنفيذ بموجب معاهدة، بأنها لن تُنشئ، تحت أي ظرف من الظروف، أي تحالف استراتيجي أو تعمل عسكرياً بالتنسيق مع الصين (أو باكستان)" . ^{[ 38 ] [ 41 ] [ 42 ]}

يؤكد محللون أمنيون، مثل الدكتور شاهنواز من الجامعة الإسلامية للعلوم والتكنولوجيا، أن بنغلاديش نالت استقلالها عن باكستان بمساعدة الهند ، وأن البلدين تربطهما روابط تاريخية وثقافية وجغرافية مشتركة. ونتيجة لذلك، فإن أي تغيير في إحدى الدولتين يؤثر على الأخرى، ويُعد تدفق المهاجرين البنغلاديشيين إلى الهند بمثابة توسع فعلي لبنغلاديش خارج حدودها السياسية. ووفقًا لشاهنواز، فإن التطرف الإسلامي في بنغلاديش "له تداعيات أمنية خطيرة على الأمن الداخلي للهند، ولا سيما على منطقة شمال شرق البلاد... وقد طورت هذه المنظمات المتطرفة لاحقًا روابط مع جماعات ناشطة في منطقة شمال شرق الهند". ^{[ 43 ]} تمتعت الهند وبنغلاديش بعلاقات ثنائية ممتازة خلال فترة حكم رابطة عوامي ، والتي تدهورت بعد الإطاحة بحكومة الشيخة حسينة ، زعيمة الرابطة، والخطاب المعادي للهند من جانب المتشددين البنغلاديشيين. ^{[ 42 ] [ 36 ] [ 37 ]} يرتبط أمن الهند وبنغلاديش ارتباطًا وثيقًا، فلكلتاهما مكاسب جمة من العلاقات الثنائية السلمية والمستقرة، وخسائر فادحة في غيابها، الأمر الذي يؤثر سلبًا على جيرانهما أيضًا. ^{[ 41 ] [ 42 ]}

بحسب البنك الدولي ، ستستفيد كل من الهند وبنغلاديش اقتصاديًا إذا تعاونتا لفكّ تشابك مضيق "عنق الدجاجة" عبر إنشاء ممرات نقل من البر الرئيسي للهند إلى شمال شرق الهند مرورًا ببنغلاديش. وأشار البنك إلى أن هذا من شأنه أن يخلق فرص عمل، ويعود بالنفع أيضًا على الدول المجاورة مثل نيبال وبوتان، مما يضمن نموًا اقتصاديًا متبادلًا. ^{[ 39 ]} ويؤيد هذا الرأي دراسة اللجنة الاقتصادية والاجتماعية لآسيا والمحيط الهادئ التابعة للأمم المتحدة ، والتي استشهدت بدراسة النقل متعدد الوسائط الإقليمية التابعة لرابطة جنوب آسيا للتعاون الإقليمي (سارك)، والتي تُشير إلى أن بنغلاديش قادرة على استغلال الفرص المتاحة من خلال كونها مركزًا إقليميًا للربط والنقل بين شمال شرق الهند ونيبال وبوتان، وهي دول غير ساحلية. ^{[ 44 ]}

هدد حسنات عبد الله، زعيم حزب المواطنة الوطني الوسطي في بنغلاديش، بقطع العلاقات مع الولايات الشمالية الشرقية للهند عبر قطع ممر سيليغوري، الذي يُعدّ بمثابة "عنق الدجاجة" بالنسبة للهند. كما قلل من شأن مساهمة الهند في حرب تحرير بنغلاديش عام 1971. ^{[ 45 ] [ 46 ]} ومثل الهند، تمتلك بنغلاديش ممرين حدوديين يُعرفان بـ"عنق الدجاجة" . يمتد هذان الممران على مساحة 50,715 كيلومترًا ^مربعًا ، أي ما يعادل 34.2% من إجمالي مساحة بنغلاديش، وهما أضيق وأكثر عرضة للخطر من ممر سيليغوري أو ممر تريبورا في الهند، ويساهمان بنسبة تتراوح بين 30 و45% في اقتصاد بنغلاديش . ويمر 80% من إجمالي صادرات وواردات بنغلاديش عبر ميناء شيتاغونغ في هذه المنطقة الحساسة. ^{[ 36 ] [ 37 ]} ردًا على تصريحات بعض الشخصيات السياسية والمتشددين البنغلاديشيين الذين سلطوا الضوء على هشاشة "عنق الدجاجة" لدى الهند، أشار القادة الهنود إلى أن بنغلاديش نفسها تمتلك ممرين بريين ضيقين معزولين جغرافيًا وأكثر عرضة للخطر. ^{[ 47 ]} تُوصف نقاط الضعف المضادة هذه، التي يمكن استغلالها في حال وقوع عدوان، بممر شمال بنغلاديش (قسم رانجبور) وممر شيتاغونغ (شريط ضيق، يُقال إن عرضه 28 كيلومترًا في أضيق نقطة، يربط مدينة شيتاغونغ الساحلية - العاصمة الاقتصادية - بالعاصمة السياسية دكا). ^{[ 47 ]} يُعد هذا الخطاب الدبلوماسي والاستراتيجي المضاد بمثابة تحذير من أن أي عمل عدائي يستهدف ممر سيليغوري قد يؤدي إلى عواقب وخيمة على سلامة أراضي بنغلاديش وترابطها الاقتصادي. ^{[ 48 ]}

• تُعرف منطقة رانجبور ، الواقعة في الجزء الشمالي من قسم رانجبور في بنغلاديش والمتاخمة لممر سيليجوري الهندي، باسم " عنق الدجاجة"  ، وهي منطقة أضيق. فبينما يبلغ طول ممر سيليجوري حوالي 20 كيلومترًا في أضيق جزء منه، لا يتجاوز طول قسم رانجبور الشمالي، البالغ 80 كيلومترًا، 10 إلى 15 كيلومترًا في أضيق جزء منه، مما يجعلها أكثر عرضة للخطر. ويزيد من هشاشة هذه المنطقة امتداد أضيق جزء منها على طول نهر كاراتويا ، الذي يعزلها عن بقية بنغلاديش. وتبلغ مساحة هذه المنطقة 16,185 كيلومترًا ^مربعًا ، أي ما يعادل 10.9% من إجمالي مساحة بنغلاديش، وتساهم بشكل كبير في اقتصاد البلاد، لا سيما في قطاعات الأرز والجوت والزراعة والأمن الغذائي والنقل. ^{[ 36 ] [ 37 ]} وتحيط الهند بهذه المنطقة من ثلاث جهات ونصف بزاوية تتراوح بين 320 و330 درجة تقريبًا.

• تُعرف منطقة شيتاغونغ ، الواقعة في الجزء الجنوبي الشرقي من مقاطعة شيتاغونغ في بنغلاديش والمتاخمة لشمال شرق الهند ، باسم "عنق الدجاجة" ، ويقل عرضها عن 20-28 كيلومترًا في أضيق نقطة فيها، مما يجعلها عرضة للخطر. تبلغ مساحة هذه المنطقة 34,530 كيلومترًا ^مربعًا ، أي ما يعادل 23.3% من إجمالي مساحة بنغلاديش، وتساهم بشكل كبير في اقتصاد البلاد، لا سيما وأن 80% من صادرات وواردات بنغلاديش تتم عبر ميناء شيتاغونغ الواقع في هذه المنطقة الحساسة (بينما تتم النسبة المتبقية البالغة 20% من الصادرات والواردات إلى الهند ونيبال وبوتان عبر الحدود مع الهند). كما تساهم هذه المنطقة بشكل كبير في اقتصاد بنغلاديش من خلال السياحة والتجارة الحدودية البرية. ^{[ 36 ] [ 37 ]} ويزيد من هشاشتها نهر فيني وروافده العديدة، بما في ذلك نهر موهوري ، الذي يمر عبر أضيق نقطة فيها، مما يعزلها تمامًا عن بقية بنغلاديش في عدة مواقع. ووفقًا لتقييم البنك الدولي ، يكمن الحل في التعاون الوثيق بين الهند وبنغلاديش . ^{[ 49 ]} تُحيط الهند بهذه المنطقة من معظم جوانبها، كما تُحيط بها منطقة شيتاغونغ هيل تراكتس ذات الأغلبية البوذية، والتي تشهد تمرداً في بنغلاديش ذات الأغلبية المسلمة. ^{[ 50 ] [ 51 ]} ويُحيط جزءٌ أصغر منها من الجنوب ميانمار ذات الأغلبية البوذية، والتي تُعاني بنغلاديش معها أيضاً من نزاعٍ يتعلق بالروهينغيا المسلمين من أصل بنغلاديشي ، ^{[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]} بينما تستمر بنغلاديش في رفض قبول مسلمي الروهينغيا كلاجئين على أراضيها ^{[ 55 ]} الذين شنّوا تمرداً انفصالياً ضد ميانمار. ^{[ 52 ]}

نتوء أكنور ^{[ 56 ]} (يُطلق عليه الجيش الباكستاني اسم "خنجر أكنور" [ ^{57 ] [ 58 ]} ، بينما يُطلق عليه الجيش الهندي ^اسم "ممر أكنور لدجاجة باكستان " ) ^{[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]} هو شريط ضيق من الأراضي الباكستانية يمتد إلى جامو وكشمير الخاضعة للإدارة الهندية جنوب أكنور . تقع هذه البقعة الحساسة من الأرض على الحدود الفعلية بين الهند وباكستان، غرب منطقة جامو وكشمير المتنازع عليها ، وهي جزء من مقاطعة سيالكوت التابعة لإقليم البنجاب ، وتبلغ مساحتها حوالي 170 كيلومترًا ^مربعًا (66 ميلًا مربعًا ) . ^{[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]} مع ذلك، فإن اعتبار نتوء أكنور بمثابة "خنجر" أو "نقطة ضعف" للهند، كما تصورتها باكستان عام 1965، قد وصفه بعض المحللين لاحقًا بأنه مجرد وهم استراتيجي، إذ "أثبتت منطقة "نقطة الضعف" أو "خنجر أكنور" المزعومة... أنها عبء على باكستان بدلًا من أن تكون مكسبًا في حرب 1971 عندما نجحت القوات الهندية في السيطرة على المنطقة" . ^{[ 61 ]} ويتجلى ذلك في سيطرة الهند السريعة على المنطقة عام 1971، مما قضى فعليًا على التهديد المُتصور لأكنور. ^{[ 62 ]} وقد تم التخفيف من أي شعور بالضعف لدى الهند من خلال تطوير البنية التحتية بشكل أفضل، حيث تمتلك الآن العديد من الجسور عالية السعة وخطوط نقل بديلة تربط جامو بأكنور، والهند بمنطقة جامو وكشمير الأوسع، مما يوفر مرونة وتكرارًا لخطوط الإمداد العسكرية. ^{[ 63 ]} في الواقع، يُقال إن المنطقة تُمثل نقطة ضعف باكستانية، حيث أن الأرض عبارة عن سهل ضيق بين نهري تشيناب وتاوي، محاطة بالهند من ثلاث جهات، كما أنها معزولة بشكل مضاعف عن بقية باكستان بواسطة سهل تشيناب-منور تاوي الواقع جنوب غربها داخل باكستان. ^{[ 61 ]}