خط مترو برشلونة 2

الخط 2 ( يُنطق باللغة الكاتالونية: [ ˈlini.ə ˈdos ] ) هو خط مترو في برشلونة تديره شركة TMB ، وهو ملون باللون الأرجواني ويُطلق عليه أحيانًا اسم Línia lila ( [ ˈlini.ə ˈlilə ] ؛ "الخط الأرجواني"). وهو جزء من شبكة النقل المتكاملة الأجرة ATM في المدينة .

اعتبارًا من عام 2013، أصبحت محطاتها هي باراليل ، في منطقة سانتس مونتجويك ، وبادالونا بومبيو فابرا ، في بادالونا . وهناك خطط جارية لتمديد الجنوب إلى بوبل سيك ومونتجويك ، وفي نهاية المطاف إلى مطار البرات .

يشبه تصميم الخط الثاني الخطوط القديمة، ببساطته المعهودة وخلوه من الزخارف. ومع ذلك، تتمتع المحطات بإضاءة أفضل بشكل ملحوظ، وتتضمن بعض المبادئ المعمارية الحديثة، وهو ما يعكس بنائه في تسعينيات القرن الماضي.

ملخص

بدأ تشغيل أجزاء من الخط الثاني في خمسينيات القرن الماضي كخط ثانٍ، وهو الآن جزء من الخط الخامس ، وكان يمتد في البداية من محطة لا ساغريرا-ميريديانا إلى محطة فيلابيسينا . تم التخطيط للخط الثاني الحالي استعدادًا لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام ١٩٩٢ ، التي أقيمت في مونتجويك التي كانت تعاني آنذاك من نقص الخدمات. إلا أن التأخيرات أدت إلى افتتاحه في عام ١٩٩٥، أي بعد ثلاث سنوات من انتهاء الألعاب. يُعد الخط الثاني ثالث أحدث خطوط المترو في الشبكة، بعد الخط الحادي عشر والخطين التاسع والعاشر المدمجين . جميع محطاته تقع تحت الأرض.

بدأ إنشاء خط المترو L2 الحديث عام 1968، عندما انطلقت أعمال تمديد الخط الأصلي L2 من محطة ساغرادا فاميليا إلى محطة بوبل سيك ، وكان من المتوقع اكتماله عام 1971. إلا أن سوء التخطيط تسبب في صعوبات كبيرة أثناء بناء النفق. وفي عام 1970، تقرر تحويل مسار الخط الأصلي L2 غربًا وإعادة تسميته L5، مع التخلي في الوقت نفسه عن بناء محطة غاودي التابعة للخط L2 بالقرب من موقع محطة ساغرادا فاميليا الحالية. وتوقف بناء النفق من محطة ساغرادا فاميليا إلى سانت أنتوني عام 1973. ثم استؤنف المشروع عام 1991، وشمل إعادة بناء وتجديد المحطات والأنفاق. اكتملت أعمال إعادة البناء عام 1995، وفي العام التالي تم تمديد الخط L2 إلى محطة باراليل .

خطط للتوسع غرباً

بدأت مناقشة خطط مدّ خط المترو L2 إلى مونتجويك والمنطقة الحرة جنوب غرب برشلونة في عام 1971، وقُدِّم اقتراح آخر لإنهاء الخط بالقرب من ملعب لويس كومبانيس الأولمبي عام 1987. وفي مايو 1999، اعتُمدت خطة رئيسية جديدة طرحت إمكانية تمديد خط L2 إلى مطار إل برات ، ^{[ 1 ]} وفي عام 2006 عُدِّلت الخطة لاحقًا ليشارك خط L2 مسارات خط L9 الجنوبي بعد محطة بارك لوجيستيك. يُعدّ خط L9 الجنوبي أول وصلة لمطار إل برات بنظام المترو، مكملاً بذلك وصلته الحالية بنظام قطارات روداليس . وبموجب خطة 2006، سيتشارك خطا L2 وL9 المسار نفسه من محطة تيرمينال إنتري بيستيس (مطار T1) إلى بارك لوجيستيك، حيث سينفصلان عند هذه النقطة. سيستمر الخط L9 شمالاً باتجاه محطة زونا أونيفيرسيتاريا ، بينما سيتجه الخط L2 شرقاً، ليدخل مركز المدينة. مع ذلك، لم يبدأ العمل على التوسعة الغربية للخط L2 حتى عام ٢٠١٩.

التسلسل الزمني

1995 - افتتاح قسم سان أنتوني ساجرادا فاميليا.
1996 – افتتاح قسم سان أنتوني-بارالليل.
1997 - افتتاح قسم ساغرادا فاميليا-لا باو.
2002 - تم نقل قسم لا باو-بيب فينتورا من L4 إلى L2.
2010 - افتتاح قسم بيب فينتورا-بادالونا بومبيو فابرا.

المحطات

محطة	موقع	تم الافتتاح
موازي	سانتس-مونتجويك ، برشلونة	6 يناير 1996
سانت أنطوني	سانتس-مونتجويك ، برشلونة	25 سبتمبر 1995
جامعة	إيكسامبل ، برشلونة	25 سبتمبر 1995
باسيو دي غراسيا		25 سبتمبر 1995
تيتوان		25 سبتمبر 1995
ضخم		25 سبتمبر 1995
ساغرادا فاميليا		25 سبتمبر 1995
سحر		20 سبتمبر 1997
تجلط	سانت مارتي ، برشلونة	20 سبتمبر 1997
باك دي رودا		20 سبتمبر 1997
سانت مارتي		20 سبتمبر 1997
لا باو		20 سبتمبر 1997
فيرنيدا	سانت أدريا ديل بيسوس	22 أبريل 1985
أرتيغيس-سانت أدريا	بادالونا	22 أبريل 1985
سانت روك		22 أبريل 1985
جورج		22 أبريل 1985
بيب فينتورا		22 أبريل 1985
بادالونا بومبيو فابرا		11 يوليو 2010