خط مترو برشلونة رقم 4

مترو برشلونة غران
1934
ليسيبس فونتانا ديجونال-باسيج دي غراسيا أراغون حاضِر حاضِر كاتالونيا أوركويناونا ليسيو خاومي الأول كوريوس
هذا الرسم التخطيطي: منظر يتحدث يحرر

الخط 4 ( النطق الكاتالوني: [ ˈlini.ə ˈkwatɾə ] )، والمعروف غالبًا باسم Línia Groga ( [ ˈlini.ə ˈɣɾɔɣə ] ؛ الخط الأصفر)، هو خط نقل سريع لشبكة مترو برشلونة ، وتشغله شركة TMB وهو جزء من شبكة النقل المتكاملة الأجرة ATM .

افتُتح الخط الرابع في الأصل عام ١٩٧٣، ويتخذ مساره شكلاً دائرياً غير مكتمل ، رابطاً قلب برشلونة بمنطقتي هورتا-غيناردو ونو باريس من جهة، وحيي لا بارسيلونيتا وبوبلينو من جهة أخرى. وتجري حالياً أعمال لتمديد الخط إلى محطة ساغريرا المستقبلية للسكك الحديدية، وإلى مركز لا ساغريرا للنقل السريع .

الخط 4 هو خط مترو أنفاق بالكامل، يبلغ طوله 16.7 كيلومترًا (10.4 ميلًا) ويضم 22 محطة. وكغيره من خطوط مترو برشلونة ، يسير هذا الخط على مسار قياسي بعرض 1435 ملم، مع نظام كهربائي علوي . محطتاه النهائيتان الحاليتان هما ترينيتات نوفا ، وهي محطة تبادل مع الخطين 3 و 11 ، ولا باو ، وهي محطة تبادل مع الخط 2. ^{[ 1 ]}  

يمتد الخط من لا ترينيتات نوفا ، في منطقة نو باريس ، إلى لا فيرنيدا إي لا باو في منطقة سانت مارتي . على طول مساره، يعبر الخط 4 مقاطعتي هورتا-جيناردو وإيكزامبل ، ويخدم وسط برشلونة في باسيج دي غراسيا وبلاسا دي أوركويناونا . يخدم الخط بعد ذلك الواجهة البحرية لبرشلونة في لا برشلونيتا قبل عبور بوبلينو والأحياء الأخرى في منطقة سانت مارتي . ^{[ 1 ]}

استخدم الخط 4 من قبل 61 مليون راكب في عام 2024، مما يجعله رابع أكثر خطوط مترو برشلونة استخدامًا بين تلك التي تديرها شركة TMB . ^{[ 2 ]}

كان يُطلق عليه في البداية اسم الخط الرابع ( حيث كانت الأرقام الرومانية مستخدمة في الشبكة آنذاك)، وقد صُمم في الأصل كخط دائري ضمن خطة مترو برشلونة لعام 1966. وفي عام 1971، عُدّل المشروع ليتبع مساره النهائي. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

بدأ تشغيل الخط عام ١٩٧٣، حيث شمل المسار الأولي جزءًا من خط مترو برشلونة الكبير الأصلي (أصبح معظم المسار الأصلي جزءًا من الخط ٣ ). تحديدًا، تم فصل الفرع من أراغون ( باسيج دي غراسيا حاليًا ) إلى كوريوس ، الذي أُغلق عام ١٩٧٢، عن الفرع الرئيسي ودمجه مع امتداد جديد إلى جوانيك لتشكيل المسار الأولي للخط ٤. أُغلق كوريوس نهائيًا للسماح بامتدادات مستقبلية، وأصبحت خاومي الأول المحطة النهائية الأولى للخط. وهكذا، كانت أوركيناونا وخاومي الأول ، اللتان افتُتحتا عام ١٩٢٦، المحطتين الأصليتين لمترو برشلونة الكبير اللتين أصبحتا جزءًا من الخط ٤. ^{[ ٥ ]}

افتُتح أول توسعة للخط عام 1974، بإضافة محطتين من جوانيك إلى غيناردو . ثم مُدِّد إلى بارسيلونيتا عام 1976 وإلى سيلفا دي مار عام 1977. ^{[ 6 ]} وفي عام 1982، مُدِّد الخط من كلا الطرفين، من غيناردو إلى فيا جوليا ، ومن سيلفا دي مار إلى لا باو . ^{[ 7 ]} وفي العام نفسه، وفي إطار إعادة تنظيم شاملة لمترو برشلونة ، غُيِّرت أسماء عدة محطات، وأصبح الخط الرابع يُعرف بالخط 4. ^{[ 8 ]}

في عام ١٩٨٥، تم إنشاء امتداد جديد من لا باو إلى بيب فينتورا ليصبح جزءًا مؤقتًا من الخط ٤. وكان من المقرر في البداية أن يكون جزءًا من الخط ٥ ، إلا أن خطة مترو برشلونة لعام ١٩٨٤ ألغت الخطط السابقة وألحقت المسار بالخط ٢. ولكن نظرًا لأن بقية الخط ٢ كانت لا تزال بعيدة عن الاكتمال، فقد تقرر أن يخدم الخط ٤ هذا الجزء مؤقتًا. وفي عام ٢٠٠٢، نُقل قسم لا باو إلى بيب فينتورا نهائيًا إلى الخط ٢ ، لتصبح لا باو المحطة النهائية للخط ٤ مرة أخرى.

تم افتتاح امتداد لمحطة واحدة إلى ترينيتات نوفا ، وهي المحطة النهائية الأخرى الحالية للخط، في عام 1999. ^{[ 9 ]} تم التفكير في خطط امتداد أخرى باتجاه أحياء نو باريس المعزولة على تلال كولسيرولا ، ولكن تم اختيار إنشاء مترو خفيف جديد ( الخط 11 ) بدلاً من ذلك. ^{[ 10 ]}

افتُتحت محطة إل ماريسما-فوروم عام 2003 كمحطة إضافية ، لخدمة حي إل بيسوس إي إل ماريسما . وقد افتُتحت المحطة استعداداً للمنتدى العالمي للثقافات الذي عُقد في برشلونة عام 2004. ^{[ 11 ]}

من المخطط تمديد الخط 4 كجزء من مشروع الخطين 9 و 10 . يتضمن التمديد المخطط إضافة ثلاث محطات من المحطة الحالية في لا باو إلى لا ساغريرا ، ليخدم أيضًا محطة ساغريرا المستقبلية . ويتطلب الأمر بناء جزء صغير من النفق لخدمة محطة سانتاندير الجديدة ، حيث سيتم إعادة استخدام النفق الحالي من لا باو إلى مستودع ترايانغل فيروفياري لخدمة القطارات التجارية. ^{[ 12 ]} منذ عام 2010، يُستخدم جزء من نفق الخط 4 المستقبلي من قِبل الخطين 9 و 10 لخدمة لا ساغريرا ، نظرًا لأن النفق الذي سيستخدمه هذان الخطان في المستقبل لا يزال قيد الإنشاء. في نوفمبر 2024، كلفت حكومة كاتالونيا بتنفيذ مشروع النفق المتبقي بطول 300 متر ومحطة سانتاندير ، وهما المكونان الأخيران اللازمان لإكمال التمديد. ^{[ 13 ]}

• وسائط متعلقة بخط مترو برشلونة رقم 4 على ويكيميديا ​​كومنز
• "السطر 4 على موقع trenscat.com" . Trenscat .

41°26′57″ شمالاً 2°10′56″ شرقاً / 41.44917° شمالاً 2.18222° شرقاً / 41.44917; 2.18222