خط مترو برشلونة رقم 5

الخط 5 ( النطق الكاتالوني: [ ˈlini.ə ˈsiŋ ] )، والمعروف غالبًا باسم Línia Blava ( [ ˈlini.ə ˈblaβə ] ؛ الخط الأزرق)، هو خط نقل سريع لشبكة مترو برشلونة ، وتشغله شركة TMB وهو جزء من شبكة النقل المتكاملة الأجرة ATM .

تم افتتاح الخط 5 في الأصل عام 1959، ويمر شمال هوسبيتاليت دي يوبريجات ​​ومنطقة إيكزامبل في برشلونة ، وتخدم محطاته بلدية كورنيلا ومنطقة هورتا -جيناردو .

يبلغ طول الخط 5 مسافة 18.8 كيلومترًا (11.7 ميلًا) ويضم 27 محطة. وكما هو الحال في معظم خطوط مترو برشلونة ، يتميز هذا الخط بسكة حديدية قياسية بعرض 1435 ملم ونظام كهربائي علوي . محطتاه النهائيتان الحاليتان هما محطة كورنيلا سنتر ، التي توفر وصلات إلى شبكتي روداليس وترامبايكس ، ومحطة فال ديهيبرون ، وهي محطة تبادل مع الخط 3 من مترو برشلونة .  

يمتد الخط من كورنيلا ، في منطقة بايكس يوبريغات ، إلى حي هورتا-غيناردو في برشلونة ، ويخدم الأحياء الشمالية لهوسبيتاليت ومنطقتي سانتس -مونتجويك وإيكسامبل . يُعد الخط 5 حاليًا خط مترو برشلونة الوحيد الذي يخدم بلدية إسبلوغيس ، حيث تقع محطتا كان فيداليت داخل حدود البلدية (بينما تقع المحطة نفسها ضمن حدود لوسبيتاليت).

يُعد الخط 5 ثاني أكثر الخطوط استخدامًا في مترو برشلونة بعد الخط 1 ، حيث استخدمه 111 مليون راكب في عام 2024. ^{[ 1 ]}

افتُتح القسم الأول من الخط 5 في 21 يوليو 1959. ^{[ 2 ]} كان يُعرف في البداية باسم الخط 2، وكان جزءًا من شركة سكك حديد برشلونة الحضرية (FMB)، إحدى شركتي النقل السريع اللتين اندمجتا لتشكيل مترو برشلونة . كان القسم الأول عبارة عن مسار بطول 2.3 كيلومتر يضم 5 محطات، ويربط بين فيلابيسينا ولا ساغريرا ، حيث تم توفير وصلة مع خط مترو FMB العرضي . ^{[ 3 ]} شهد الخط الاستخدام الرائد لنظام تشغيل القطارات الآلي القائم على الخلايا الكهروضوئية ، والذي طوره مترو برشلونة عام 1960. ^{[ 3 ]} وفي عام 1967، تم تمديده من فيلابيسينا إلى هورتا .

افتُتح مشروع منفصل، يُعرف باسم الخط العرضي البديل أو الخط الخامس، عام ١٩٦٩، حيث امتدّ القسم الأول منه من كولبلانك (التي كانت تُعرف آنذاك باسم سانت رامون ) إلى دييغونال . وفي عام ١٩٧٠، مُدّد الخط من دييغونال إلى لا ساغريرا ، حيث اندمج الخط الثاني مع الخط الخامس. ^{[ ٤ ]} وتم توسيع الخط باتجاه هوسبيتاليت وكورنيلا في سبعينيات القرن العشرين، مع افتتاح امتداد إلى بوبيلا كاسيس عام ١٩٧٣ ، وامتداد آخر إلى سانت إيلديفونس عام ١٩٧٦. ووصل الخط إلى محطته النهائية الحالية في مركز كورنيلا عام ١٩٨٣. ^{[ ٥ ]}

في عام 1982، ومع إعادة تنظيم كبيرة لشبكة TMB ، تم تغيير أسماء العديد من المحطات (مثل محطة الجنرال مولا التي أصبحت فيرداغير ) وأصبح الخط الخامس هو الخط 5، حيث تم التخلي عن الأرقام الرومانية . ^{[ 5 ]}

كان من المقرر تمديد الخط من هورتا باتجاه فال ديهبرون خلال العقد الأول من الألفية الثانية. ورغم بدء الأعمال في عام ٢٠٠٢، إلا أن الإنشاءات واجهت صعوبات، إذ تسببت أعمال حفر الأنفاق في انهيار كبير في حي الكرمل عام ٢٠٠٥. واضطرت السلطات إلى هدم ثلاثة مبانٍ، وتهجير نحو ألف من السكان. ^{[ ٦ ] وفي عام ٢٠١٠ ،} تم افتتاح الامتداد إلى المحطة النهائية الحالية للخط في فال ديهبرون ، مما وفر وصلة جديدة بالخط ٣. ^{[ ٧} ]

تم افتتاح محطة إرنست لوتش الجديدة في عام 2021 في ليس كورت ، مما يوفر اتصالاً بمحطة ترامبيه الحالية . ^{[ 8 ]}

التسلسل الزمني

• 1959 – افتتاح قسم لا ساجريرا – فيلابيسينا (مثل الخط الثاني السابق)
• 1967 – افتتاح قسم فيلابيسينا - هورتا (كخط السكة الحديد الثاني سابقاً)
• 1969 – كولبلانك - تم افتتاح القسم القطري كخط خامس.
• 1970 – افتتاح قسم ديجونال - فيلابيسينا . تم دمج الخط الذي كان يُعرف آنذاك بالخط الثاني في الخط الخامس.
• 1973 – كولبلانك – افتتاح قسم قضايا بوبيلا .
• 1976 - قضايا بوبيلا - افتتاح قسم سانت إلديفونس .
• 1982 – أصبح الخط الخامس الخط 5، وتغيرت أسماء العديد من المحطات.
• 1983 - افتتاح قسم سانت إلديفونس - مركز كورنيلا .
• 2010 – افتتاح قسم هورتا – فال ديبرون .
• 2021 – افتتح إرنست لوتش .

• قائمة محطات مترو برشلونة

• الموقع الرسمي للنقل متروبوليتانز دي برشلونة
• مقالة ويكيبيديا الكاتالونية عن شبكة المترو

41°25′48″ شمالاً 2°09′43″ شرقاً / 41.430° شمالاً 2.162° شرقاً / 41.430; 2.162