معركة فوتشو

معركة فوتشو ، أو معركة فوتشو ، والمعروفة أيضًا باسم معركة مرسى الباغودا (بالفرنسية: Combat navy de Fou-Tchéou، بالصينية:馬江海戰، أو 馬江之役، أو 馬尾海戰، وتعني حرفيًا معركة ماوي )، كانت أولى معارك الحرب الصينية الفرنسية التي استمرت 16 شهرًا (ديسمبر 1883 - أبريل 1885). دارت رحى المعركة في 23 أغسطس 1884 قبالة مرسى الباغودا في ميناء ماوي (馬尾)، على بُعد 15 كيلومترًا (9.3 ميل) جنوب شرق مدينة فوتشو (فوتشو). خلال المعركة، تمكن أسطول الشرق الأقصى بقيادة الأدميرال أميدي كوربيه من تدمير أسطول فوجيان ، أحد الأساطيل الإقليمية الأربعة لسلالة تشينغ ، تدميرًا شبه كامل . 

في 11 مايو 1884، أبرم المفاوضون الفرنسيون ومفاوضو أسرة تشينغ اتفاقية تيانجين ، وهي اتفاقية تهدف إلى إنهاء عدة أشهر من الأعمال العدائية غير المعلنة بين فرنسا وأسرة تشينغ في تونكين. وفي 23 يونيو 1884، اشتبكت القوات الفرنسية المتقدمة لاحتلال لانغ سون، وفقًا لبنود هذه الاتفاقية، بالقرب من بلدة باك لي الصغيرة مع مفرزة من جيش تشينغ غوانغشي. فتحت قوات تشينغ النار على القوات الفرنسية المتقدمة، مما أدى إلى اندلاع معركة استمرت يومين تكبدت خلالها القوات الفرنسية خسائر فادحة. كانت هذه الحادثة، كمين باك لي ، السبب المباشر للحرب الصينية الفرنسية.

عندما وصلت أنباء كمين باك لي إلى باريس، ساد غضب عارم لما اعتُبر خيانةً سافرةً من جانب أسرة تشينغ. طالبت حكومة جول فيري بالاعتذار والتعويض والتنفيذ الفوري لبنود اتفاقية تيانجين. وافقت حكومة تشينغ على التفاوض، لكنها رفضت الاعتذار أو دفع التعويض. كان المزاج العام في فرنسا رافضًا للتسوية، وعلى الرغم من استمرار المفاوضات طوال شهر يوليو، فقد صدرت الأوامر للأميرال كوربيه بنقل أسطوله إلى فوتشو.

تلقى كوربيه تعليماتٍ بالاستعداد لتدمير حوض بناء السفن التابع للبحرية الصينية في فوتشو ، الواقع على بُعد 15 كيلومترًا (9.3 ميل) أسفل النهر من فوتشو في ماوي، ومهاجمة أسطول تشينغ في ميناء ماوي. ومن المفارقات أن حوض بناء السفن في فوتشو كان يُمثل استثمارًا فرنسيًا كبيرًا في مستقبل الصين، إذ بُني قبل عدة سنوات تحت إشراف المسؤول الفرنسي بروسبير جيكيل . خلال النصف الثاني من شهر يوليو والنصف الأول من شهر أغسطس، ركّز كوربيه أسطوله تدريجيًا في ميناء ماوي، عند مرسى الباغودا - الذي سُمّي تيمنًا بمعبد صيني بارز، هو معبد لوكسينغتا (羅星塔)، الذي كان يقع على تلٍّ فوق الميناء. ^{[ 2 ]} 

انهارت المفاوضات بين فرنسا وسلالة تشينغ في منتصف أغسطس، وفي مساء يوم 22 أغسطس، أذنت الحكومة الفرنسية لكوربيه ببدء الأعمال العدائية. وقد أبلغ القناصل الأجانب، والحاكم العام لمقاطعتي فوجيان وتشجيانغ، وقادة العديد من السفن الحربية المحايدة الراسية في مرسى باغودا (الزوارق الحربية البريطانية إتش إم إس فيجيلانت  ، وتشامبيون ، وسافاير ، والطراد الأمريكي يو إس إس إنتربرايز  ). ^{[ 3 ]}

لم يكن سوى جزء ضئيل من أسطول الشرق الأقصى متواجدًا قبالة مرسى باغودا صباح يوم 23 أغسطس. وعلى وجه الخصوص، لم تكن أي من سفن الأسطول المدرعة الأربع متاحة على الفور. كانت بايار ، سفينة كوربيه الرئيسية، في شارب بيك بالقرب من جزيرة ماتسو، تحرس محطة تلغراف حيوية. وكانت أتالانت تطارد سفن القراصنة في خليج تونكين. استدعى كوربيه السفينتين المدرعتين تريومفانت من شنغهاي ولا غاليسونيير من كيلونغ للانضمام إليه قبالة فوتشو، لكن لا غاليسونيير تأخرت في كيلونغ بسبب سوء الأحوال الجوية، وعلى الرغم من أن تريومفانت كانت تقترب من نهر مين ، لم يكن من الواضح ما إذا كانت ستتمكن من عبور الحاجز الرملي عند مدخله.

كان كوربيه يقود مباشرةً الطرادات من الدرجة الأولى دوغاي-تروان ، وفيلار، وديستان، والطراد من الدرجة الثالثة فولتا (الذي اختاره كسفينة قيادة خلال المعركة)، والزوارق الحربية لينكس ، وأسبيك ، وفيبير، وزوارق الطوربيد رقم 45 ورقم 46. ^{[ 4 ]} أما الطراد من الدرجة الثانية شاتورينو وسفينة نقل الجنود سون، فقد تُركتا عند ممر جينباي، عند مدخل نهر مين، لمنع الصينيين من نصب حصار لمنع هروب الأسطول. ^{[ 5 ]}

تألف أسطول فوجيان الصيني من الفرقاطة الخشبية يانغوو (السفينة الرئيسية)، وسفن الاستطلاع والنقل تشنهانغ ، ويونغباو ، وفوبو ، وفييون ، وجيان ، والباخرة ذات العجلات ييشين ، والزوارق الحربية الخشبية تشنوي وفوشينغ ، والزوارق الحربية الحديدية فوشينغ وجيانشنغ . كانت اثنتا عشرة سفينة حربية كبيرة قريبة، لكنها لم تشارك في المعركة. بلغ إزاحة الأسطول الفرنسي 14500 طن، وبلغ عدد أفراده 1780 رجلاً، بينما بلغ إزاحة السفن الحربية الإحدى عشرة في الأسطول الصيني 8000 طن، وبلغ عدد أفراده 1040 رجلاً. كان الأسطول الفرنسي أكثر كفاءة في القيادة وأفضل تسليحاً من الأسطول الصيني. لم تكن سوى قلة من السفن الصينية قادرة على تقديم مقاومة جدية لهجوم كوربيه. كانت قيادة الدفاع الصيني تحت إشراف المفوض الإمبراطوري تشانغ بيلون ، أحد أبرز أعضاء الحزب الحربي الصيني. ^{[ 6 ]}

انتشر الأسطول الصيني في مجموعتين: مجموعة شمالية تضم ثماني سفن، ومجموعة جنوبية تضم ثلاث سفن، مع وجود الأسطول الفرنسي بينهما. تمركزت الفرقاطة الخشبية يانغوو ، والزورق الحربي الخشبي فوكسينغ ، وسفينة النقل المسلحة فوبو ، والزورقان الحربيان جيانشنغ وفوشنغ من طراز ريندل ، والباخرة الصغيرة ييكسين ، على المنحنى الشمالي الغربي للنهر، بين السفن الفرنسية وحوض بناء السفن التابع للبحرية في فوتشو. وخلفها بقليل، رست سفينتا النقل غير المسلحتين يونغباو وتشنهانغ قبالة حوض بناء السفن. كان من الواضح أن دور هذه المجموعة الشمالية من السفن هو منع الفرنسيين من مهاجمة حوض بناء السفن. في الوقت نفسه، تمركزت سفينتا النقل الخشبيتان المسلحتان جيآن وفييون ، والزورق الحربي الخشبي تشنوي ، في اتجاه مجرى النهر من الأسطول الفرنسي، معزولتين بشكل خطير على الجزء الجنوبي الغربي من النهر، أمام مبنى الجمارك. ويبدو أن مهمتهم كانت حماية مبنى الجمارك ومنع كوربيه من الخروج من نهر مين. ^{[ 8 ]}

نصّت خطة كوربيه على نشر قوة نارية هائلة ضد الأسطول الصيني. لاحظ أن السفن الصينية تتأرجح مع المد والجزر، فقرر شنّ هجومه قبيل ذروة المد في تمام الساعة الثانية من بعد ظهر اليوم التالي، السبت 23 أغسطس، حيث كان من المتوقع، إن حالفه الحظ، أن تبتعد السفن الصينية عن السفن الفرنسية وتُعرّض مؤخرتها للخطر أمام المهاجمين. كان لهذا التوقيت أهمية بالغة لسبب آخر أيضًا؛ فإذا نجحت سفينة تريومفانتي في الصعود إلى نهر مين، فستظهر في ذلك الوقت تقريبًا.

بافتراض عدم تغيير الأسطول الصيني لموقعه، نصّت أوامر كوربيه على أن تكون السفن الفرنسية في مواقعها القتالية الساعة 1:45 ظهرًا، وأن تبدأ القتال حوالي الساعة 2:00 ظهرًا، بناءً على إشارته. ستبدأ المعركة بهجوم من زوارق الطوربيد رقم 45 ورقم 46 على يانغوو وفوبو . وسيدعم هذا الهجوم نيران المدافع والبنادق من السفينة فولتا . بعد ذلك، ستركز فولتا على تدمير خط من سفن حربية وسفن حارقة متمركزة غرب جزيرة لوسينغ. بمجرد أن يمهد هجوم زوارق الطوربيد الطريق، ستبحر الزوارق الحربية أسبك ، وفيبير ، ولينكس عكس التيار باتجاه حوض بناء السفن، لتواجه باقي سفن المجموعة الشمالية الصينية. أُسندت مهمة حماية فولتا والزوارق الحربية الفرنسية الثلاثة من هجوم زوارق الألغام الصينية إلى أربعة زوارق بخارية بقيادة الملازم البحري أوغستين بويه دي لابيرير ، الذي أصبح لاحقًا أميرالًا فرنسيًا. إلى الشرق، كان من المقرر أن تقوم السفن دوغاي-تروان ، وفيلار، وديستان بإضعاف سفن المجموعة الجنوبية الصينية الثلاث، ومهاجمة سفن الحرب من الجناح، والاشتباك مع بطارية مدفعية مزودة بثلاثة مدافع كروب بالقرب من الباغودا، وثلاث بطاريات أخرى مزودة بمدافع كروب لحماية الترسانة. وكان من المقرر نشر زوارقها لتوفير الحماية ضد هجمات الطوربيدات الصينية. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

في صباح يوم السبت الموافق 23 أغسطس، ورغم علم القادة الصينيين بأن الفرنسيين سيشنون هجومهم حوالي الساعة الثانية ظهرًا، إلا أن البحارة في كلا الأسطولين استمروا في أعمالهم الروتينية. لم تُحاول سفن أسطول فوجيان إعادة الانتشار أو استباق الهجوم الفرنسي بفتح النار أولًا. توجهت الأطقم الفرنسية إلى مواقعها القتالية في تمام الساعة الواحدة والنصف ظهرًا، بعد تناول وجبة الغداء. لم يُبدِ الصينيون أي رد فعل تجاه هذا التهديد الواضح، وفي تمام الساعة الواحدة وخمس وأربعين دقيقة ظهرًا، خفت حدة النشاط على متن السفن الفرنسية. خلال الدقائق العشر التالية، تصاعد التوتر على متن السفن الفرنسية مع اقتراب الساعة الثانية ظهرًا. في تمام الساعة الواحدة وخمس وخمسين دقيقة ظهرًا، تقدم زورق ألغام صيني نحو الأسطول الفرنسي. أمر كوربيه على الفور ببدء الهجوم، قبل خمس دقائق فقط من الموعد المحدد في جدوله الزمني الأصلي.

في بداية المعركة، تعرضت السفينة الصينية الرئيسية "يانغوو" لهجوم ناجح بطوربيد من زورق الطوربيد رقم  46 ( بقيادة الملازم دوزان) وجنحت. وتضررت غلاية زورق الطوربيد الفرنسي خلال هذا الهجوم. أما سفينة الإرسال "فوبو"، فقد تعرضت لهجوم أقل نجاحًا من زورق الطوربيد رقم  45 ( بقيادة الملازم لاتور)، ثم أصيبت بأضرار بالغة جراء إطلاق طوربيد من سفينة "فولتا" ، وحملها بحارة "بو دو لابيرير" على متنها. وكانت قد اشتعلت فيها النيران بالفعل جراء القصف الفرنسي، وفي النهاية تخلى عنها طاقم السفينة الفرنسية التي استولت عليها، وغرقت في وسط نهر مين.

بعد نفاد طوربيداتهم، انجرفت زوارق الطوربيد الفرنسية مع التيار بعد هجومها، باتجاه مرسى السفن المحايدة قبالة جزيرة لوسينغ. كان الملازم لاتور قد أصيب بجروح خطيرة في عينه أثناء الهجوم، لكنه رفض عرض المساعدة الطبية من الضباط الأمريكيين على متن حاملة الطائرات إنتربرايز ، موضحًا أنه لا يستطيع مغادرة موقعه أثناء استمرار المعركة.

في هذه الأثناء، كانت الطرادات الفرنسية والطراد المدرع تريومفانت ، التي انضمت إلى الأسطول الفرنسي قبل دقائق من بدء المعركة، تُلحق أضرارًا جسيمة ببقية الأسطول الصيني. غرقت أو اشتعلت النيران في السفن الحربية تشنهانغ ، ويونغباو ، وفييون ، وجيان ، وفوشنغ، وجيانشنغ جراء قصف الطرادات دوغاي-تروان ، وفيلار ، وديستان . لم ينجُ من المعركة سوى فوبو وييشين دون أضرار جسيمة، وذلك بالفرار إلى أعلى النهر قبل أن تُتاح الفرصة لسفن المدفعية لينكس ، وأسبيك ، وفيبير للاشتباك معهما. أما تشنوي فقد انفجرت بقذيفة واحدة من تريومفانت .

قبل أن تُجبر السفن الصينية على الخروج من المعركة، ركزت نيرانها، رغم قلة تسليحها، على السفينة الفرنسية الرئيسية "فولتا" ، على أمل قتل كوربيه وضباط حاشيته. قُتل أو جُرح العديد من البحارة على متن الطراد الفرنسي، وبعد وقت قصير من بدء المعركة، اخترقت قذيفةٌ مجموعة قيادة كوربيه على جسر السفينة الرئيسية، مما أسفر عن مقتل الطيار البريطاني توماس، وكادت أن تصيب قائد الفرقاطة جيجون، قبطان "فولتا" . وبعد دقائق، أصابت شظايا قذيفة صينية متفجرة الملازم البحري رافيل، مساعد كوربيه، بجروح.

انتهى القتال في الساعة 5:00  مساءً، ولكن خلال ليلة 23  أغسطس شن الصينيون عدداً من الهجمات غير الناجحة باستخدام سفن حارقة على السفن الحربية الفرنسية، مما أجبر بعضها على تغيير مراسيها لتجنبها.

في صباح يوم 24 أغسطس، أصدر كوربيه أوامره لفرق الإنزال التابعة لسفنه بالنزول إلى الشاطئ برفقة مهندسي البحرية لتدمير حوض بناء السفن في فوتشو . تم تجهيز الاستعدادات للإنزال، لكن كوربيه تراجع عن قراره بعد أن لاحظ أن حوض بناء السفن مُحصّن بمجموعات منظمة من المشاة الصينيين. أُلغي الهجوم بينما كان البحارة الفرنسيون على وشك الصعود إلى زوارقهم.

بدلاً من ذلك، قصفت القوات الفرنسية حوض بناء السفن التابع للبحرية الفرنسية في فوتشو، مما أدى إلى إلحاق أضرار بعدد من المباني الملحقة وإحداث ثقب في السفينة الحربية " هينغهاي " (橫海)، التي كانت لا تزال قيد الإنشاء وراسية على أحواض بناء السفن. وقد لحقت أضرارٌ ما، ولكن بدون دعم المدافع الثقيلة للسفينتين "تريومفانت" و "دوغاي-تروان" ، أو المدافع الأخف وزناً للطرادين "فيلار" و "ديستان" ، اللذين كانا يغوصان في مياه عميقة تمنعهما من دخول المياه الضحلة قبالة حوض بناء السفن إلا عند المد العالي، لم يتمكن كوربيه من تدمير الحوض بالكامل. وقد اعترف هو نفسه في تقريره الرسمي بأن الأضرار التي لحقت "لم تكن بالقدر الذي كنت أتمناه". ^{[ 11 ]}

بقي الأسطول الفرنسي قبالة فوتشو طوال ليلة 24 أغسطس. ومرة ​​أخرى، حاول الصينيون شن هجوم ليلي. في تمام الساعة الرابعة صباحًا، حاول زورقان صينيان إطلاق طوربيدات مهاجمة الزورق الحربي " فيبير" الراسي في مقدمة الخط الفرنسي. أضاءت كشافات السفن الفرنسية الزورقين، وتعرضا لهجوم بنيران هوتشكيس من قبل دوغاي-تروان . غرق أحد الزورقين على الفور، بينما تخلى طاقم الآخر عن السفينة وسبحوا نحو الشاطئ.

في الخامس والعشرين من أغسطس، وبعد تلقيه تهاني قادة السفن الحربية المحايدة على الاحترافية التي أظهرها الأسطول الفرنسي خلال معركة الثالث والعشرين من أغسطس، بدأ كوربيه بقيادة سفنه عائدةً إلى أسفل نهر مين. وقادت الطريق سفينتا تريومفانت ودوغاي -تروان ، وهما أثقل سفينتين في الأسطول.

في الخامس والعشرين والسادس والعشرين من أغسطس، قصفت القوات الفرنسية بطاريتي تيانلووان (田螺灣) ومينآن (閩安) ، وهما بطاريتان صينيتان ساحليتان تغطيان مدخل فوتشو عبر ممر مينآن الضيق. وقد تم الاستيلاء على البطاريتين الصينيتين، اللتين بُنيتا لإطلاق النار فقط على سفن العدو القادمة من مصب النهر، وتدميرهما بواسطة سفينتي دوغاي-تروان وتريومفانت .

في 27 و28 أغسطس، قصفت الأسطول الفرنسي ودمرت الدفاعات الصينية في ممر جينباي قرب مدخل نهر مين. تم إخراج بطاريتي جينباي (金牌) وتشانغمن (長門)، المعروفتين لدى الفرنسيين باسم حصن كيمباي والحصن الأبيض (Fort Blanc)، عن الخدمة، كما ألحق الفرنسيون خسائر فادحة بعدد من البطاريات الميدانية الصينية وتشكيلات المشاة. مع ذلك، قبل تدمير مدافعها، تمكن الحصن الأبيض من إلحاق أضرار متوسطة بالبارجة الفرنسية المدرعة لا غاليسونيير ، التي أبحرت من كيلونغ للانضمام إلى أسطول كوربيه وحاولت دون جدوى شق طريقها إلى نهر مين. كما قتلت وجرحت قوات المشاة الصينية في ممر جينباي عدداً من البحارة الفرنسيين على متن الزورق الحربي فيبير في 27 أغسطس. ^{[ 12 ]}

كانت خسائر الأسطول الفرنسي خلال العمليات التي سبقت فوتشو وفي نهر مين طفيفة نسبيًا (10 قتلى و48 جريحًا). لم تكن معظم هذه الخسائر ناجمة عن قصف مدفعي خلال اشتباك 23 أغسطس، بل عن نيران قناصة من المشاة الصينيين أثناء نزول الأسطول في نهر مين. ومن بين القتلى الفرنسيين الملازم البحري بويه-ويلاميز، نائب قائد الزورق الحربي فيبير ، ونجل الأدميرال الفرنسي الشهير لويس-إدوارد بويه-ويلاميز (1809-1871)، الذي قُتل رميًا بالرصاص على جسر فيبير خلال تبادل لإطلاق النار مع المدافعين عن حصن كيمباي في 27 أغسطس. وباستثناء لا غاليسونيير وزورق الطوربيد رقم 46، لم تتعرض أي من سفن كوربيه لأضرار جسيمة.

خسرت الصين تسعًا من أصل إحدى عشرة سفينة تابعة لأسطول فوجيان. غرقت بعض السفن الصينية في مواقع إصابتها، قبالة مرسى باغودا وحوض بناء السفن التابع للبحرية في فوتشو. بينما انجرفت سفن أخرى مع التيار، إما وجنحت أو غرقت بين جزيرة لوسينغ وممر مينان. شاهد ضباط فرنسيون على متن سفينة شاتورينو ، الراسية قرب مدخل نهر مين، ثلاث سفن حربية صينية تنجرف مع التيار مساء يوم 23 أغسطس، وقد هجرها طاقمها واشتعلت فيها النيران من مقدمتها إلى مؤخرتها. انفجرت إحدى السفن الصينية أمام أعينهم. ^{[ 13 ]}

قدّر كوربيه عدد القتلى الصينيين بما يتراوح بين 2000 و3000 قتيل. ^{[ 14 ]} وتُدرج اللوحات التذكارية في ضريح أُقيم بعد الحرب بفترة وجيزة في مرسى الباغودا لتكريم القتلى الصينيين أسماء 831 بحارًا وجنديًا قُتلوا في 23 أغسطس، لكن هذه القائمة لا تشمل مئات الجنود الصينيين الذين قُتلوا على يد الفرنسيين أثناء نزولهم نهر مين.

بعد المعركة، تمّت تنحية المفوض الإمبراطوري الصيني تشانغ بيلون، الذي لم يبذل أي جهد جاد لتنسيق مقاومة أسطول فوجيان، واستُبدل بالجنرال المخضرم تسو تسونغتانغ . كما تمّت تنحية كلٍّ من هي جينغ ، الحاكم العام لفوجيان وتشجيانغ، وتشانغ تشاوتونغ، حاكم فوجيان ، وهي روتشانغ ، المدير العام لحوض بناء السفن في فوتشو. في المقابل، احتفظ الجنرال مانشو موتوشان ، قائد فوتشو ، الذي قاد الدفاع عن ممر جينباي بمهارة ونشاط يومي 27 و28 أغسطس، بمنصبه. ^{[ 15 ]}

تخلى الضابط البحري الكانتوني تشانغ تشنغ (張成)، خريج كلية فوتشو البحرية وقائد السفينة الصينية الرئيسية يانغوو ، عن السفينة بمجرد بدء المعركة، وتم قطع رأسه لاحقًا بتهمة الجبن. ^{[ 16 ]}

كان أحد عوامل انتصار فرنسا في فوتشو هو إبحار الأسطول الفرنسي في نهر مين في زمن السلم. وادعى الصينيون بعد المعركة، ولهم في ذلك بعض الحق، أن الفرنسيين ما كانوا ليتمكنوا من عبور النهر لو كانت الدولتان في حالة حرب. أما العامل الثاني المهم فكان غياب البارجتين الحديثتين دينغ يوان وتشن يوان عن المعركة، واللتين تم الانتهاء من بنائهما مؤخرًا في ألمانيا لصالح أسطول بييانغ الصيني (أسطول البحار الشمالية). كانت البوارج الصينية أقوى من أي سفينة تحت قيادة كوربيه، وفي ديسمبر 1883، وتوقعًا لاقتراب الحرب مع الصين، أقنع الفرنسيون الحكومة الألمانية باحتجازهما تحسبًا لأي أعمال عدائية. اختلقت الحكومة الألمانية عددًا من الأعذار المقبولة لإبقاء البارجتين في الميناء، وبقيتا في ألمانيا طوال فترة الحرب الصينية الفرنسية. أُطلق سراحهما أخيرًا في يوليو 1885، وانضمتا إلى أسطول البحار الشمالية في أكتوبر من العام نفسه. ^{[ 17 ]}

أكد بعض المؤرخين الصينيين أن الانقسام في هيكل القيادة الصينية كان عاملاً مهماً في هزيمة الصين. فقد مثّلت الأساطيل والجيوش الإقليمية الصينية استثماراً شخصياً كبيراً من حيث الإيرادات والمكانة، استُخدم لتعزيز النفوذ في البلاط، وكان قادة الأساطيل المعنية يترددون في كثير من الأحيان في رؤية هذه الأصول المهمة تتضاءل بسبب أضرار الحرب. ونتيجة لذلك، في فوتشو، لم يتلقَ أسطول فوجيان سوى القليل من الدعم من الأساطيل الإقليمية الثلاثة الأخرى للصين. فعلى الرغم من مناشدات تشانغ بيلون والأوامر المباشرة من الإمبراطورة الأرملة تسيشي ، رفض قادة أساطيل بييانغ ونانيانغ وغوانغدونغ إرسال سفن لتعزيز أسطول فوجيان. أُعيدت سفينتا فوجيان ، فييون وجيان ، اللتان أُعيرتا لأسطول غوانغدونغ عام 1882 لمراقبة تحركات الفرنسيين في خليج تونكين، إلى فوتشو في أوائل أغسطس/آب من قبل تشانغ تشيدونغ ، الحاكم العام لغوانغدونغ، ووصلتا في الوقت المناسب تمامًا لتشاركا مصير رفاقهما في المعركة الوشيكة. ومع ذلك، لم يُفرج تشانغ عن أي من سفن غوانغدونغ التابعة له. وتحدى لي هونغ تشانغ أمرًا بإرسال سفينتين من أسطول بييانغ إلى فوتشو، ورفض حاكم تشجيانغ ليو بينغ تشانغ الإفراج عن سفينة نانيانغ تشاو وو . ^{[ 18 ]}

فرنسا :

• 
  تريومفانتي
• 
  لا غاليسونيير
• 
  دوجاي-تروين
• 
  فولتا
• 
  زوارق الطوربيد رقم 46 ورقم 45.

الصين :

• 
  فوبو (伏波)
• 
  فوشينغ (福星)
• 
  جيان شنغ (建勝)
• 
  ييكسين (藝新)

• 
  بحار فرنسي
• 
  "الذهاب إلى المعركة"

• كوربيه، أميدي (يوليو 1885). " تقرير نائب الأدميرال كوربيه، القائد العام لأسطول الشرق الأقصى، إلى وزير البحرية والمستعمرات، ماتسو، 11 سبتمبر 1884 " . في مكتب الاستخبارات البحرية للولايات المتحدة (محرر).معلومات من الخارج. أوراق بحثية حول العمليات البحريةالمجلد.  سلسلة المعلومات العامة رقم 4. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة العام. الصفحات  18-24.
• كلودفيلتر، م. (2008). الحرب والنزاعات المسلحة  : موسوعة إحصائية للخسائر البشرية وغيرها من الأرقام، 1494-2007 . جيفرسون، كارولاينا الشمالية: ماكفارلاند. ISBN 978-0786433193.
• Destelan, P., Annam et Tonkin: Notes de voyage d'un marin (باريس، 1892)
• دوبوك، إي.، Trente cinq mois de Campaignn en Chine، au Tonkin (باريس، 1899)
• فيريرو، س.، فورموس، ترى من خلال البحر الفرنسي في القرن التاسع عشر والقرن ⁽ باريس، 2005)
• هوارد، حرب تونكين (باريس، 1887)
• لوير، م.، L'escadre de l'amiral Courbet (باريس، 1886)
• لونج تشانغ [龍章]، يويه-نان يو تشونغ-فا تشان-تشينج [越南與中法戰爭، فيتنام والحرب الصينية الفرنسية] (تايبيه، 1993)
• راولينسون، ج.، نضال الصين من أجل التنمية البحرية، 1839-1895 (هارفارد، 1967)
• Rollet de l'Isle, M., Au Tonkin et dans les mers de Chine (باريس، 1886)
• تومازي، أ.، لا غزو الهند الصينية (باريس، 1934)
• فينيت، ر.، 'Devant le champ de Bataille de Mawei (الصين)'، La Géographie ، 1525 (يونيو 2007)، 31–53
• رايت، ر.، البحرية البخارية الصينية، 1862-1945 (لندن، 2001)
• جيمس ف. روش، إل إل كوين (1884). الفرنسيون في فوتشو . طُبع في مكتب "الإمبراطورية السماوية". ص 49. تاريخ الاطلاع: 6 يوليو 2011 . 

25°58′37″ شمالاً 119°27′04″ شرقاً / 25.97694° شمالاً 119.45111° شرقاً / 25.97694; 119.45111