بيتشكرافت سكيبر

طائرة بيتشكرافت موديل 77 سكيبر هي طائرة طيران عام ذات مقعدين وعجلات ثلاثية ثابتة ، صُممت في الأصل للتدريب على الطيران ولكنها تُستخدم أيضًا للرحلات السياحية والطيران الشخصي. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

تم تصميم طائرة Skipper بهدف إنشاء طائرة تدريب أساسية منخفضة التكلفة مع التركيز على سهولة الصيانة وانخفاض تكاليف التشغيل. ^{[ 2 ]}

بدأ العمل على تصميم طائرة سكيبر عام 1974 تحت اسم PD 285، ^{[ 3 ]} والتي قامت برحلتها الأولى في 6 فبراير 1975. ^{[ 2 ] [ 4 ]} كانت سكيبر محاولة من شركة بيتشكرافت لدخول سوق الطائرات التدريبية ذات المقعدين بطائرة قادرة على منافسة سلسلة طائرات سيسنا 150 التدريبية الشهيرة. على الرغم من أن الطائرة حلقت في البداية بتصميم ذيل قياسي، إلا أنه بحلول وقت دخولها مرحلة الإنتاج، تم اعتماد تصميم ذيل على شكل حرف T ، مما منحها مظهرًا مشابهًا جدًا لمنافستها المباشرة، طائرة بايبر PA-38 توماهوك التي طُرحت عام 1978. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

على غرار طائرتي التدريب سيسنا وبايبر اللتين كانتا منافستيها الرئيسيتين، تستخدم طائرة سكيبر محرك لايكومينغ O-235 وتتميز بمقاعد متجاورة . ^{[ 2 ]} أُجري الإنتاج في قسم ليبرال (كانساس) ، حيث تم إنتاج طائرتي بيتشكرافت دوقة ومسكتير . ^{[ 5 ]}

يستخدم جناح طائرة سكيبر مقطعًا انسيابيًا من طراز GA(W)-1 ، ^{[ 3 ]} تم تطويره خصيصًا لتطبيقات الطيران منخفضة السرعة، استنادًا إلى أبحاث ناسا في سبعينيات القرن الماضي. ^{[ 2 ]} وقد حصلت الطائرة على شهادة اعتماد للدوران المتعمد. ^{[ 3 ]} على الرغم من تصميمها المعدني بالكامل، فقد دمجت سكيبر عددًا من تقنيات البناء المبتكرة، بما في ذلك العوارض الأنبوبية وبنية قرص العسل المصنوعة من الألومنيوم مع ربط معدني، وهي تقنية موروثة من عائلة طائرات ماسكيتير. ^{[ 5 ]} يتم تشغيل اللوحات والجنيحات بواسطة أنابيب عزم الدوران، بدلاً من الكابلات. ^{[ 2 ]} يتم تثبيت جهاز الهبوط عند نقطة اتصال جسم الطائرة بالجناح، ولكنه يتميز بقاعدة عجلات بعرض 2 متر ( 5.17 قدم) ، مما يمنحها مظهرًا "متباعد الأرجل" على الأرض. ^{[ 1 ]}  

واجهت طائرة "سكيبر" سوء حظٍّ تمثل في طرحها في بداية تراجع حادّ في إنتاج طائرات الطيران العام في الولايات المتحدة. خلال عامها الأول 1979، تمّ بناء 47 طائرة، و140 طائرة في عام 1980، و125 طائرة في عام 1981. ^{[ 3 ]} توقّف الإنتاج في عام 1983. ^{[ 6 ]} بلغ إجمالي عدد الطائرات المصنّعة 312 طائرة.

تم تسليم معظم الطائرات المنتجة في البداية إلى شبكة مدارس الطيران التابعة لشركة بيتشكرافت، والمعروفة باسم مراكز بيتش إيرو، حيث استُخدمت كطائرات تدريب أساسية. ^{[ 1 ]} ولا يزال عدد قليل من طائرات سكيبر قيد الاستخدام كطائرات تدريب. أما البعض الآخر فهو في حوزة مالكين من القطاع الخاص يستخدمونها كطائرات سياحية.

البيانات من كتاب Jane's All The World's Aircraft 1980–81 ^{[ 7 ]} وكتاب Observer's Book of Aircraft 1981 ^{[ 2 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• الطول: 24  قدمًا  (7.32  مترًا)
• طول الجناح: 30  قدمًا  (9.14  مترًا)
• الطول: 7  أقدام و11  بوصة (2.41  متر)
• مساحة الجناح: 129.8 قدم  مربع  (12.1  متر ^مربع )
• شكل الجناح : GA(W)-1
• الوزن فارغاً: 1100  رطل (499  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 1675  رطل (760  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محرك طائرات ذو أربع أسطوانات من نوع Lycoming O-235 -L2C، مبرد بالهواء، ذو مكابس متقابلة أفقياً، بقوة 115 حصان (86 كيلوواط).

أداء

• سرعة الإبحار: 105  عقدة (121  ميل في الساعة، 195  كم/ساعة)
• سرعة التوقف: 47  عقدة (54  ميلاً في الساعة، 87  كم/ساعة) (مع خفض اللوحات)
• المدى: 412  ميل بحري (475  ميل، 764  كم) على ارتفاع 8500 قدم (2600 متر) (رحلة اقتصادية)
• سقف الخدمة: 12900  قدم (3930  متر)
• معدل الصعود: 720  قدم/دقيقة (3.65  متر/ثانية)

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• سيسنا 150
• سيسنا 152
• غرومان أمريكان AA-1
• ليبرتي إكس إل 2
• طائرة بايبر بي إيه-38 توماهوك
• سيمفوني SA-160
• ويتني بوميرانغ

ملحوظات

فهرس

• "ملف بيانات الطيران: بيتشكرافت PD 285". مجلة عشاق الطيران ، ديسمبر 1975، المجلد 9، العدد 6، صفحة  312.
• تايلور، جون دبليو آر. طائرات العالم من منشورات جينز 1980-1981 . لندن: شركة جينز للنشر، 1980. ISBN 0-7106-0705-9.
• إدارة الطيران الفيدرالية ، الإصدار 8.pdf، ورقة بيانات شهادة النوع رقم A30CE، الإصدار 8 ، (27 نوفمبر 2017)

• موقع بيتشكرافت الإلكتروني