جسر بيرويك

جسر بيرويك ، المعروف أيضاً باسم الجسر القديم ، يمتد فوق نهر تويد في بيرويك أبون تويد ، نورثمبرلاند ، إنجلترا . وهو جسر حجري مصنف من الدرجة الأولى ، بُني بين عامي 1611 و1624.

قبل بناء الجسر الحجري، كان المعبر مُخدَمًا بسلسلة من الجسور الخشبية، التي دُمِّرت بفعل الفيضانات والعمليات العسكرية. ^{[ 2 ] [ 3 ]} أصبح جيمس بوريل مُشرفًا على أعمال المدينة عام 1604، ما جعله مسؤولًا عن صيانة الجسر. ^{[ 4 ]} وكان قد عمل سابقًا في التحصينات المحيطة ببيرويك قبل أن يعتلي جيمس السادس والأول عرش إنجلترا، ما جعلها غير ضرورية. ^{[ 4 ]}

كُلِّف بوريل من قِبَل السير ويليام بوير في يونيو 1607، بإعداد تقديرات لإصلاح الجسر بعد أضرار نُسِبَت إلى زلزال تحت الماء. استعان بوير باثنين من أعضاء مجلس مدينة بيرويك، وكتب إلى روبرت سيسيل، إيرل سالزبوري الأول، معربًا عن عدم ثقته ببوريل، نظرًا للفساد وسوء الاستخدام التاريخيين في الأعمال العسكرية. أشار بوريل إلى ضرورة إعادة بناء الجزء الخشبي من الجسر القائم، والذي يبلغ طوله 140 ياردة وعمره 30 عامًا. يمكن جلب الأخشاب الجديدة من غابة تشوبويل ، كما يمكن إعادة استخدام الحجارة من رصيف وبرج قديمين. اعتقد بوريل أنه "لا يوجد ما يضمن سلامة الجسر على المدى الطويل". ^{[ 5 ]}

في عام ١٦٠٨، دمر الجليد عشرة دعامات من الجسر الخشبي، فكتب بوريل إلى روبرت سيسيل، وزير الدولة آنذاك ، يوصي ببناء جسر حجري. ^{[ ٤ ]} وفي مايو ١٦٠٨، وُضعت الترتيبات اللازمة لجمع الأموال، وصدر مرسوم ملكي في نوفمبر ١٦٠٨ يمنح ١٠٠٠٠ جنيه إسترليني ( ما يعادل ٢,٢٠٠,٠٠٠ جنيه إسترليني في عام ٢٠٢٥ ) من متأخرات الإيجارات الملكية، ^{[ ٦ ]} ولكن لم يُجمع سوى ٣٣٠٠ جنيه إسترليني بحلول عام ١٦١١. ولم يكن قائد بيرويك، السير ويليام بوير، راضيًا عن هذا التقدم، فاقترح بناء جسر بسبعة أقواس حجرية فوق أعمق جزء من النهر، على أن يُبنى باقي الجسر من الخشب. ^{[ 4 ]} بعد انهيار الجسر الخشبي القديم، قُدِّم اقتراح مُعدَّل إلى المجلس الخاص لبناء جسر حجري بالكامل ذي 13 قوسًا، بتكلفة تُقدَّر بـ 8462 جنيهًا إسترلينيًا إضافية. وفي 16 مايو 1611، أمر الملك بتخصيص 8000 جنيه إسترليني لبناء الجسر. ^{[ 4 ]} بدأ العمل على الجسر في 19 يونيو من ذلك العام، وبحلول سبتمبر، كان 170 رجلًا يعملون في بنائه. ^{[ 4 ]} وفي مرحلة ما، تقرر بناؤه بـ 15 قوسًا بدلًا من ذلك. ^{[ 4 ]}

في عام 1618، مُنحت منحة إضافية قدرها 4000 جنيه إسترليني، ولكن هذا المبلغ استُخدم بحلول عام 1620، فوضع المجلس الخاص مشروع الجسر تحت إشراف أسقف دورهام، ريتشارد نيل، قبل منح أي أموال إضافية. ^{[ 4 ] [ 7 ]} تعاقد نيل مع بوريل وكبير البنائين، لانسلوت برامستون، لإتمام بناء الجسر بتكلفة 1750 جنيهًا إسترلينيًا، وعيّن جون جونسون من نيوكاسل مشرفًا على العمل. ^{[ 4 ]} اكتمل بناء الجسر بحلول سبتمبر 1621 باستثناء الدرابزينات والأرصفة، ولكن فيضانًا في أكتوبر 1621 جرف بعض أعمال البناء والركائز الخشبية . [ ^{4 ] في} ضوء هذا الحادث، مُنحت منحة قدرها 3000 جنيه إسترليني، واستؤنف العمل في مارس التالي، وافتُتح الجسر أمام حركة المرور في عام 1624، على الرغم من استمرار أعمال ترميم طفيفة خلال العقد التالي. ^{[ 4 ] [ 7 ] [ 8 ]}

أصبح الجسر أقل أهمية لحركة المرور على الطرق مع تحول الطريق الرئيسي غربًا، أولاً إلى جسر رويال تويد الخرساني الذي تم بناؤه في عشرينيات القرن الماضي، ثم في ثمانينيات القرن الماضي تم إنشاء طريق جانبي أخرج طريق A1 من بيرويك تمامًا. ^{[ 9 ]}

وهو مبنى مدرج من الدرجة الأولى ومعلم تاريخي مسجل . ^{[ 1 ] [ 10 ]}

يبلغ طول الجسر 355 مترًا (1164 قدمًا) وعرضه 5.2 مترًا (17 قدمًا) بين الدرابزينات، مع انحدار صاعد نحو الطرف الشمالي الشرقي. ^{[ 8 ]} تختلف أطوال الفتحات، حيث تتراوح بين 7.3 مترًا (24 قدمًا) و 23 مترًا (75 قدمًا) ، وأطولها الفتحة قبل الأخيرة في الطرف الشمالي الشرقي. ^{[ 4 ] [ 8 ]}        

تم بناؤه من الحجر الرملي المستخرج من محاجر تويدماوث . ^{[ 8 ]} وترتكز الأرصفة على ركائز كبيرة من خشب البلوط من 873 شجرة، تم جلب معظمها من غابة تشوبويل . ^{[ 4 ]}

تمتد الحواجز المثلثة حتى مستوى سطح السفينة لتصبح ملاذاً للمشاة. ^{[ 4 ]}

أصبح الجسر الآن باتجاه واحد، من الشرق إلى الغرب. وعلى مسافة قصيرة باتجاه المنبع يقع جسر رويال تويد ، الذي حل محل جسر بيرويك كمعبر رئيسي لنهر تويد في بيرويك عند افتتاحه عام 1928. ^{[ 11 ]} وفي عام 1984، افتُتح جسر نهر تويد A1 على بُعد ميل تقريبًا غرب بيرويك، حاملًا طريق A1 حول المدينة. ^{[ 9 ]}