بيلميرمير

كان اسم بحيرة بيلمير في الأصل اسم بحيرة. ^{[ 1 ]} في أوائل القرن السابع عشر، ازدادت الحاجة إلى المزيد من الأراضي الزراعية بالقرب من أمستردام . ^{[ 1 ]} ارتفعت تكلفة واردات الحبوب من دول بحر البلطيق . ^{[ 1 ]} لذلك، تقرر تجفيف بحيرة بيلمير لزيادة إنتاج الحبوب المحلي. ^{[ 1 ]} بدأت عمليات استصلاح الأراضي في عشرينيات القرن السابع عشر. وبحلول عام 1626، تحولت إلى أرض مستصلحة . ^{[ 1 ]}

كانت أيضًا بلدية سابقة في شمال هولندا . في عام 1840، كان بها 23 منزلًا وحوالي 180 نسمة. ^{[ 2 ]} بين عامي 1812 و1817، ضُمت البلدية إلى فيسب . وفي 1 يناير 1848، أُلغيت البلدية وضُمت إلى فيسبركارسبيل .

يقع حي بيلمر الحالي في نفس الموقع تقريبًا. بُني الجزء الجنوبي منه في غرب بيلمربولدر غربًا، وفي شرق بيلمربولدر جنوبًا من بحيرة بيلمرمير.

صُمم حي بيلمر كمشروع واحد ضمن نهج حداثي مبتكر للتصميم الحضري في ستينيات القرن الماضي. بقيادة المهندس المعماري سيغفريد ناسوث وفريقه، صُمم الحي الأصلي على شكل سلسلة من المباني الشاهقة المتطابقة تقريبًا، مرتبة على شكل شبكة سداسية . كان الهدف هو إنشاء مساحات مفتوحة للترفيه على مستوى الأرض، وطرق مرتفعة للحد من التلوث وحركة المرور في تلك المناطق الترفيهية، ومساكن ترتفع تدريجيًا لتوفير إطلالات وهواء نقي وأشعة الشمس للسكان. ^{[ 3 ]} صُممت الشقق لجذب سكان الضواحي، على غرار المساكن المشتركة . تتميز المباني بعدة خصائص تميزها عن الشقق السكنية الهولندية التقليدية، مثل الممرات الأنبوبية التي تربط الشقق ومواقف السيارات. تفصل بين المباني مساحات خضراء واسعة مزروعة بالعشب والأشجار. ولكل شقة موقف سيارات خاص بها.

صُمم جسر بيلمر بمستويين لحركة المرور. تسير السيارات في المستوى العلوي، الذي تعلو طوابقه المستويات السفلية، بما فيها ممرات المشاة ومسارات الدراجات . هذا الفصل بين حركة المرور السريعة والبطيئة يُسهم في تعزيز السلامة المرورية. مع ذلك، في السنوات الأخيرة، يجري دمج الطرق في مستوى واحد، بحيث يسير المشاة والدراجات والسيارات جنبًا إلى جنب. هذه خطوة تهدف إلى تخفيف آثار الحجم "غير الإنساني" لبعض تصاميم بيلمر، وتحسين السلامة من خلال توفير رؤية مباشرة.

منذ ثمانينيات القرن الماضي، أصبحت بيلميرمير منطقة سكنية على أطراف أمستردام. وقد تميز المخطط الحضري الذي وُضع في سبعينيات القرن الماضي برؤية مبتكرة للإسكان في الضواحي. عندما نالت سورينام استقلالها، هاجر العديد من مواطنيها إلى هولندا، لكن كان هناك نقص حاد في المساكن. وكانت الخطة تقضي ببناء شقق في منطقة خالية من السيارات مع مساحات خضراء ومسطحات مائية. إلا أن التصميم الحضري الحديث تسبب في العديد من المشاكل السلبية، مثل انعدام الانفتاح على المدينة. وقد أدى ذلك إلى نزوح العديد من سكان الطبقة المتوسطة، مما زاد من فقر بيلميرمير وارتفاع معدلات الجريمة وظهور أحياء فقيرة .

في الرابع من أكتوبر عام ١٩٩٢، فقدت رحلة الخطوط الجوية الإسرائيلية "إل عال" رقم ١٨٦٢ محركين بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار سخيبول في تمام الساعة السادسة مساءً. تحطمت طائرة الشحن من طراز بوينغ ٧٤٧، التي تزن ٣٣٨ طنًا، على مبنيين سكنيين تابعين للمجلس المحلي، كل منهما مكون من ١١ طابقًا (غرونيفين وكلاين-كرويتبرغ). أسفر الحادث عن مقتل ٤٣ شخصًا، ٣٩ منهم على الأرض. يُعرف هذا الحادث باسم "بيلميرامب" (وهي كلمة هولندية تعني "كارثة بيلمير"). ويُعتبر أسوأ حادث في تاريخ الطيران الهولندي.

في 17 نوفمبر 2007، افتتحت الأميرة ماكسيما محطة أمستردام بيلمر أرينا رسميًا .

نظراً لموقع بيلمر الطرفي بالنسبة لمركز المدينة، تقرر إنشاء خطوط مترو لربطها بالأحياء الأخرى. يربط خط أوستلاين ( الخط الشرقي ، ويتألف من خطين، رقميهما 53 و54) بيلمر بمحطة أمستردام المركزية ، بينما يربط خط رينغلاين بمنطقة ميناء سلوتردايك .

على الرغم من إنشاء الطرق وتمديد خط مترو الأنفاق رقم 53 في الحي، لا تزال نسبة التوظيف بين سكانه منخفضة. ويُلاحظ تحسن ملحوظ في جودة الحياة بفضل مشاريع التجديد الحضري المتنوعة التي تنفذها البلدية . وقد تم افتتاح مسجد في بيلميرمير خلال تسعينيات القرن الماضي.

في السنوات الأخيرة، جرى تجديد أو هدم العديد من المباني الشاهقة. وشُيِّدت مساكن منخفضة الارتفاع ذات تكلفة أعلى لجذب المزيد من السكان من ذوي الدخل المتوسط ​​والعالي. وقد أسفر ذلك عن انخفاض ملحوظ في معدلات الجريمة وتوازن أكبر في التركيبة الاجتماعية والاقتصادية، مع الحفاظ في الوقت نفسه على التنوع العرقي للمنطقة. وقد حظيت بيلمر بشعبية كبيرة بين الطلاب نظرًا لانخفاض تكلفة المعيشة فيها. ^{[ 4 ]}

في عام 2024، بلغ عدد سكان بيلميرمير ما يقرب من 50 ألف نسمة من أكثر من 150 جنسية.