اصطدام الطيور بالنوافذ

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة
أثر اصطدام طائر بنافذة
عدد حالات اصطدام الطيور بالنوافذ مقابل الأسباب الأخرى المتعلقة بالبشر لنفوق الطيور.

تُعدّ حوادث اصطدام الطيور بالنوافذ (المعروفة أيضًا باسم " ضربات الطيور" نسبةً إلى مصطلح الطيران أو " اصطدامات النوافذ ") مشكلةً في المناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة والعالية على حدٍ سواء في جميع أنحاء العالم. تصطدم الطيور بالزجاج لأن الزجاج العاكس أو الشفاف غالبًا ما يكون غير مرئي لها. [ 1 ] وقدّرت دراسات سابقة أن ما بين 100 مليون ومليار طائر تُقتل سنويًا نتيجة الاصطدامات في الولايات المتحدة ، [ 2 ] إلا أن دراسة أُجريت عام 2024 حول معدل بقاء الطيور على قيد الحياة بعد اصطدامها بالمباني تشير إلى أن الدراسات السابقة كانت تُقلّل بشكل كبير من تقدير عدد الوفيات الناجمة عن الاصطدامات، وأن أكثر من مليار طائر يموت في الواقع بسبب الاصطدامات في الولايات المتحدة كل عام. [ 3 ] كما يُقدّر أن ما بين 16 و42 مليون طائر تُقتل سنويًا في كندا . [ 4 ]

متغيرات تصادم النوافذ

أصبحت مشكلة اصطدام الطيور بالنوافذ أكثر شيوعًا مع فقدان الموائل الطبيعية. [ 5 ] وقد تفاقمت هذه المشكلة مع ازدياد شعبية تنسيق الحدائق واستخدام الزجاج الخارجي. ومع ذلك، ونظرًا للاختلافات بين أنواع الطيور ، والبيئات المبنية، وفصول السنة، وغيرها من العوامل، يوجد تباين كبير في طبيعة الاصطدامات وتواترها.

الأنواع المعرضة للخطر

طائر الرفراف الشائع ( Alcedo atthis ) الذي نفق بعد اصطدامه بنافذة

تكشف الدراسات التي تحلل حوادث اصطدام الطيور بالنوافذ على نطاقات مكانية أوسع عن اتجاهات مثيرة للاهتمام في تكوين الأنواع ، مما يشير إلى أن بعض الطيور أكثر عرضة للاصطدام من غيرها. [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] ويرجع ذلك على الأرجح إلى اختلاف مورفولوجيا الطيور وخصائص طيرانها الفيزيائية، ولكن يُعتقد أيضًا أن اختلافات أدق بين المجموعات تُسهم في اختلاف درجات التعرض للاصطدام. وتشمل الأمثلة اختلافات في الرؤية، ودرجة التجمع في أسراب، وسلوكيات الطيران، وسمات دورة حياة أكثر تحديدًا، مثل إطعام الصغار. [ 9 ]

تُعدّ أنواعٌ من الطيور المغردة ، والطيور المغردة ، والعصافير، والطيور الطنانة ، والطيور الزرقاء من بين أكثر الأنواع عرضةً للخطر، ولا سيما طيور المغردة ذات الصدر الكستنائي ، وطيور الفرن ، والطيور الزرقاء ذات العيون الحمراء ، وطيور المغردة ذات القلنسوة السوداء . [ 7 ] لا يزال سبب ضعف هذه الأنواع غير مفهومٍ تمامًا، ولكن يُعتقد أن السلوكيات الخاصة بكل نوعٍ تُساهم في ذلك، حيث تختلف عوامل أخرى، مثل ارتفاع الطيران، اختلافًا كبيرًا بين هذه المجموعات. وقد وُثِّق أن العديد من هذه الطيور تنجذب بشكلٍ خاص إلى المباني المضاءة. ومن المعروف أن طيور المغردة، والطيور المغردة، والطيور الزرقاء تقوم بحركات طيران سريعة عبر المناطق كثيفة النباتات، ويُعتقد أنها تسترشد بالضوء بشكلٍ كبير أثناء الطيران، مما قد يُفسر هذه الحساسية للاضطرابات الضوئية. [ 10 ] علاوةً على ذلك، تقضي بعض هذه الأنواع، مثل الطيور المغردة وطيور الفرن، وقتًا أطول بالقرب من الأرض، وهي سمةٌ أخرى مشتركة بين العديد من ضحايا اصطدام النوافذ الشائعة. [ ٢ ] يُعتقد أن أنواعًا مثل طيور الشمعية الأرزية ، التي تُشكّل نسبةً عاليةً بشكلٍ غير متناسب من حوادث اصطدام النوافذ في فصلي الخريف والشتاء، معرضةٌ للخطر بسبب سلوكها الجماعي. [ ٩ ] خلال هذين الشهرين، تبحث طيور الشمعية عن الطعام في أسرابٍ كبيرةٍ لتتمكن من البحث عن التوت بكفاءةٍ أكبر. ويُعتقد أن هذه الزيادة الموسمية في حوادث الاصطدام تعود إلى زيادة تركيز حركتها، وربما لأن الطيور التي تتجمع في أسرابٍ تكون أقل انتباهًا لما يحيط بها، فتختار اتباع الطائر القائد في السرب. [ ١١ ]

توجد أيضًا أنماطٌ لنفوق الأنواع عبر أنواع المباني المختلفة، والتي تُعزى على الأرجح إلى اختلافات في سلوك الطيران. على سبيل المثال، يكون طائر الزقزاق ذو الجناح الذهبي وطائر الزقزاق الكندي أكثر عرضةً للخطر في المباني المنخفضة والعالية، بينما يكون طائر الدُّخَّل الملون في المباني المنخفضة، وطائر الزقزاق آكل الديدان في المباني العالية، وطائر السمنة الخشبية في المساكن. [ 12 ]

لوحظ أن العديد من الأنواع التي تتواجد بكثرة في المناطق الحضرية، مثل عصافير الدوري ، تُقتل بمعدلات منخفضة نسبياً، مما يشير إلى أن معدل نفوق الأنواع لا يعتمد على الكثافة. [ 13 ]

العقارات المبنية

انعكاس النباتات القريبة على الزجاج

يتباين عدد حالات نفوق الطيور المرصودة بسبب أي مبنى بشكل كبير عبر النطاق المكاني . ثمة ارتباط إيجابي بين عدد حوادث الاصطدام التي تحدث في المبنى ومساحة سطحه المغطاة بالنوافذ. [ 14 ] ويتضح هذا جليًا من خلال ارتفاع معدلات النفوق في المباني التجارية الكبيرة. [ 15 ] علاوة على ذلك، تشهد المباني الواقعة في المناطق الأكثر تطورًا عددًا أقل من حوادث الاصطدام مقارنةً بتلك الموجودة في المناطق الأقل تطورًا، وذلك بسبب قربها من المناطق الحرجية. [ 14 ] ويبرز هذا الأمر بشكل خاص في المساكن الواقعة على امتداد التدرج الريفي-الحضري، حيث تكون معدلات النفوق لكل مبنى أعلى في المناطق الريفية. ومع ذلك، وعلى الرغم من تسببها في أدنى معدل إجمالي للنفوق، تكشف دراسات حديثة أن المباني الشاهقة لديها أعلى متوسط ​​لمعدلات النفوق السنوية. [ 12 ]

يرتبط وجود الغطاء النباتي وارتفاعه المحيط بالمبنى ارتباطًا إيجابيًا بنفوق الطيور. [ 12 ] ويعود ذلك إلى أن النوافذ العاكسة بشدة تخلق وهمًا بوجود نباتات قد تصطدم بها الطيور، كما أن الطيور لا تستطيع تمييز علامات النوافذ كما يفعل البشر. وقد وجدت دراسة أُجريت في مانهاتن ما يدعم فرضية أن معظم حوادث الاصطدام تحدث خلال ساعات النهار، عندما تبحث الطيور عن الطعام، وذلك نظرًا لارتفاع عدد حوادث الاصطدام التي وقعت عند النوافذ الخارجية التي تحتوي على غطاء نباتي. [ 16 ]

يُعدّ تصميم المباني وتوجيهها والمسافات بينها داخل المدينة عاملاً آخر يُسهم في اصطدام الطيور بالنوافذ، إذ تُلاحظ في التخطيط الحضري سماتٌ طبوغرافية تُوجّه أو تُركّز حركة الطيور. [ 9 ] وتزداد احتمالية تسبب المباني في نفوق الطيور عند وجودها بالقرب من مناطق ذات كثافة عالية من الطيور. وتُعدّ المساحات الخضراء الحضرية مثالاً على ذلك، حيث تستخدمها أنواع عديدة من الطيور المغردة للبحث عن الطعام والتكاثر أو كمحطات توقف أثناء الهجرة. كما يُمكن ملاحظة تأثيرات التوجيه على نطاق أدق، عندما تُوجّه الممرات المعمارية مسارات طيران الطيور إلى مناطق تزداد فيها مخاطر الاصطدام. [ 17 ]

في الواقع، تزداد احتمالية اصطدام الطيور بالنوافذ بشكل ملحوظ في المباني الواقعة على بُعد 50 إلى 100 متر من هذه المناطق الطبيعية [ 18 ] . فعندما تُبنى هذه المباني بجوار هذه المناطق مباشرةً، فإنها تتداخل مع مسارات طيران الطيور الطبيعية. فعند الغسق والفجر، عندما تكون الطيور في أوج نشاطها وتكون الرؤية منخفضة، تُحلّق الطيور على ارتفاعات منخفضة للعثور على هذه المساحات الخضراء بسهولة أكبر. وتعكس النوافذ العاكسة القريبة من هذه المناطق الأشجار والسماء والماء المحيطة، مما يجعل المبنى يبدو غير مرئي. هذا المزيج من القرب والتحليق على ارتفاع منخفض والزجاج العاكس يُنشئ منطقة عالية الخطورة حيث تزداد احتمالية الاصطدامات بشكل كبير.

الموسمية

يبدو أن حوادث الاصطدام تحدث بوتيرة أقل خلال فصل الشتاء، وتزداد خلال فترات ذروة الهجرة، [ 14 ] على الرغم من صعوبة رصد الأنماط الموسمية للنفوق نظرًا لمحدودية الدراسات التي ترصد حوادث الاصطدام على مدار العام. ومع ذلك، من المتعارف عليه عمومًا أن هناك زيادة في حوادث اصطدام الطيور خلال هجرتي الخريف والربيع نتيجةً لزيادة حركة أعداد الطيور، ولأنها أقل درايةً بالبيئة على طول مسارات هجرتها. [ 9 ] إضافةً إلى ذلك، فإن معدلات النفوق في هجرة الخريف أعلى باستمرار من معدلاتها في هجرة الربيع، وهو ما يُعزى على الأرجح إلى ارتفاع نسبة الطيور الصغيرة قليلة الخبرة نسبيًا. [ 12 ]

انبعاثات ضوئية

ضباب ناتج عن التلوث الضوئي في مركز مدينة بودونغ ؛ شنغهاي

تزداد معدلات نفوق الطيور مع ازدياد كمية الضوء المنبعث من المباني [ 19 ] ، وتُعدّ أنواع الطيور المهاجرة ليلاً أكثر عرضةً للاصطدام، ويُعزى ذلك إلى انحصارها المميت في الهياكل المُضيئة [ 20 ] . ورغم وجود تفسيراتٍ مُتعددة لانجذاب الطيور المهاجرة ليلاً إلى الأضواء الاصطناعية، فمن المعروف أن الطيور تعتمد على مجموعةٍ مُتنوعة من المؤشرات في هجرتها، حيث يُعدّ اتجاه النجوم مرجعاً رئيسياً للطيور المهاجرة ليلاً [ 21 ] . ولذلك، يُفترض أن هذه المناطق المُضاءة اصطناعياً تُخفي إشارات الملاحة البصرية التي تعتمد عليها هذه الطيور، مما يُؤدي إلى فقدانها للاتجاه [ 9 ] . وقد دعمت هذه الفرضية العديد من الملاحظات التي تُشير إلى انجذاب الطيور إلى الأضواء وفقدانها للاتجاه بسببها، لا سيما في ظروف الرؤية الضعيفة، مما يجعلها أكثر عرضةً للاصطدام بالمباني.

بالإضافة إلى ذلك، قد تتأثر الطيور أيضًا بالأضواء الساطعة ليلًا، نظرًا لوجود مستقبلات ضوئية خارج الشبكية لديها، والتي تتأثر سلبًا بانعكاس الضوء من هذه المباني. [ 22 ] ويمكن أن يساهم تقليل كمية الضوء المنبعث من الأسطح الزجاجية ليلًا، كالنوافذ، في الحد من حوادث اصطدام الطيور المميتة بالمباني والمنشآت. [ 23 ]

أحوال الطقس

تؤثر الأحوال الجوية على سلوك طيران الطيور بطرق تجعلها أكثر أو أقل عرضة للاصطدامات. [ 24 ] فالظروف التي تقلل من الرؤية، كالضباب والمطر والثلج، قد تُربك الطيور، لا سيما تلك التي تهاجر ليلاً وتعتمد على الإشارات البصرية. كما أن انخفاض سرعة الرياح قد يؤدي إلى ضعف الرفع للطيور الجارحة الكبيرة المحلقة، مما قد يتسبب في اصطدامها بناطحات السحاب. [ 25 ] وتؤثر عوامل أخرى، كالرطوبة ودرجة حرارة الهواء، [ 26 ] على ارتفاعات طيران الطيور، مما يؤثر بدوره على خطر الاصطدام. [ 27 ] وقد سُجلت بعض أعلى معدلات نفوق الطيور نتيجة اصطدامها بالنوافذ عندما بدأت الطيور المهاجرة رحلتها في ظروف جوية جيدة، لكنها واجهت جبهة هوائية باردة أجبرتها على التحليق على ارتفاعات منخفضة. [ 28 ] [ 29 ]

الحلول

نوافذ مزودة بنمط شبكي منقط لمنع اصطدام الطيور

توجد عدة طرق لمنع اصطدام الطيور بالنوافذ. استخدام إشارات الأشعة فوق البنفسجية لجعل النوافذ مرئية للطيور، والذي كان في السابق من أكثر الوسائل شيوعًا لمكافحة هذه المشكلة، لم يعد يُنصح به من قبل الخبراء. والسبب هو أنه بينما تستطيع بعض الطيور رؤية الأشعة فوق البنفسجية، لا تستطيع جميعها ذلك. تشمل الحلول الأخرى استخدام أغشية النوافذ (شريطة وضعها على السطح الخارجي للزجاج) والزجاج الخزفي المُطعّم (زجاج مُطعّم بنقاط خزفية ). [ 30 ] يمكن أيضًا تغطية النوافذ بملصقات لا تزيد المسافة بينها عن 5  سم أفقيًا أو 10  سم رأسيًا لمنع الاصطدامات. [ 31 ] وقد وُجد أن وضع صور ظلية للطيور الجارحة على النوافذ لا يُقلل بشكل ملحوظ من معدلات الاصطدام. والسبب هو وجود مساحة كبيرة من الزجاج المكشوف، والتي قد يحاول الطائر الطيران من خلالها. كما أن المعالجات الموضوعة على السطح الداخلي للنوافذ غير فعالة أيضًا، لأنها عادةً لا تُقلل من الوهج أو الانعكاس. [ 30 ]

من أبرز المحاولات لجعل النوافذ أكثر أمانًا للطيور ما حدث في مركز ليكسايد التابع لمركز ماكورميك في شيكاغو. يُعد هذا المركز مركز مؤتمرات ضخمًا بمساحة 120,000 قدم مربع (2.8 فدان) من النوافذ الخارجية، [ 32 ] [ 33 ] وقد شهد لسنوات نفوقًا كبيرًا للطيور نتيجة اصطدامها بالنوافذ، حيث نفق المئات منها كل خريف وربيع خلال موسم الهجرة، على الرغم من محاولات عديدة للتخفيف من هذه المشكلة. [ 33 ] [ 34 ] وبعد نفوق ما يقرب من 1000 طائر هناك في ليلة واحدة من خريف عام 2023، [ 34 ] [ 35 ] وُضعت خطة جديدة لجعل نوافذ المبنى أكثر وضوحًا للطيور. وقد نُفذت هذه الخطة في صيف عام 2024، وتضمنت وضع نقاط بيضاء صغيرة على شكل شبكة بمسافة 5 سم (بوصتين) على أسطح جميع النوافذ. [ 33 ] [ 35 ] منذ اكتمال المشروع، انخفض عدد نفوق الطيور في الموقع بنحو 95% مقارنةً بالهجرات قبل التغيير. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] 

في بعض المنشآت الرياضية مثل ملاعب البادل، استُخدمت ملصقات فينيل لاصقة على الجدران الزجاجية للحد من اصطدام الطيور بها. تعمل هذه الملصقات كعلامات مرئية تساعد الطيور على تمييز الحواجز الشفافة وتجنب الاصطدام بها. [ 36 ]

المراقبة والتشريعات

ظهرت العديد من منظمات منع اصطدام الطيور في السنوات الأخيرة. ومن الأمثلة على ذلك: برنامج مراقبة اصطدام الطيور في شيكاغو، وبرنامج التوعية بالأضواء الخطيرة في تورنتو (FLAP)، ومشروع الطيران الآمن التابع لجمعية أودوبون في مدينة نيويورك ، والتي وثّقت جميعها آلاف حالات اصطدام الطيور بالمنشآت البشرية. [ 37 ] وتزداد برامج المراقبة هذه شيوعًا على المستوى المحلي، وتعتمد بشكل كبير على مشاركة المجموعات التطوعية.

في عام ٢٠٢٤، اجتمعت عدة منظمات من هذه المنظمات، إلى جانب العديد من جماعات الحفاظ على البيئة الأخرى مثل مختبر كورنيل لعلم الطيور وجمعية الحفاظ على الطيور الأمريكية ، لتشكيل تحالف منع اصطدام الطيور. [ ٣٨ ] ووفقًا لموقعهم الإلكتروني، يعمل أعضاء التحالف معًا على تعزيز استخدام معالجات الزجاج المبتكرة، وممارسات الإضاءة المسؤولة، والعمل التعاوني، بهدف خفض نفوق الطيور بشكل كبير، وخلق عالم تتعايش فيه الحياة البرية والمساحات البشرية بانسجام. [ ٣٨ ] كما يوفر موقع التحالف الإلكتروني معلومات حول طرق مختلفة يمكن للأفراد من خلالها المساعدة في منع نفوق الطيور نتيجة اصطدامها بالنوافذ، وذلك عن طريق شراء وتركيب معالجات نوافذ آمنة للطيور، واستخدام القوالب والطلاء لإنشاء معالجات نوافذ منزلية الصنع، وإطفاء أو تعديل الإضاءة الاصطناعية ليلًا، والدعوة إلى تشريعات وسياسات معمارية صديقة للطيور. [ ٣٩ ]

علاوة على ذلك، أصدرت حكومتا كندا والولايات المتحدة مؤخرًا تشريعات لجعل المباني الجديدة والقائمة صديقة للطيور. ومن الأمثلة على ذلك: المبادئ التوجيهية لتطوير المباني الصديقة للطيور في تورنتو [ 40 ] ، ودليل شيكاغو لتصميم المباني الآمنة للطيور (الإنشاءات الجديدة والتجديدات) [ 41 ] ، وقانون إيفانستون لتصميم المباني الصديقة للطيور [ 42 ] . وعلى المستوى الفيدرالي، ينص قانون المباني الآمنة للطيور الفيدرالي لعام 2011 [ 43 ] على إلزام كل مبنى عام تقوم بإنشائه أو شرائه أو تعديله إدارة الخدمات العامة (GSA) بتضمين مواد بناء وميزات تصميم آمنة للطيور. كما يلزم هذا التشريع إدارة الخدمات العامة باتخاذ إجراءات مماثلة على المباني القائمة، حيثما أمكن ذلك.

في مدينة نيويورك، حيث يُقدّر عدد الطيور التي تصطدم بالمباني بنحو 230 ألف طائر سنويًا، نصّ قانون المباني الصديقة للطيور في نيويورك على ضرورة أن تكون المباني الجديدة والقائمة صديقة للطيور اعتبارًا من 1 يناير 2012. [ 44 ] وفي ديسمبر 2019، صدر قانون يُلزم باستخدام مواد مثل الزجاج المزخرف المرئي للطيور في أدنى 23 مترًا (75 قدمًا) من المباني الجديدة، والهياكل الواقعة فوق الأسطح الخضراء . كما سيُشترط الالتزام بهذه المعايير الجديدة في عمليات تجديد المباني بدءًا من ديسمبر 2020. [ 45 ] 

انظر أيضاً

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ "لماذا تصطدم الطيور بالزجاج" .
  2. 1 2 كليم، دانيال (1991). "الزجاج ونفوق الطيور: نظرة عامة وأساليب تخطيط وتصميم مقترحة لمنع خطر مميت". في: آدامز، لويل دبليو؛ ليدي، دانيال إل (محرران). حماية الحياة البرية في البيئات الحضرية . المعهد الوطني للحياة البرية الحضرية. ص 99-104 . ISBN  978-0-942015-03-4.
  3. ↑ كورنريتش، آر؛ بارتريدج، داستن؛ يونغبلود، ماسون؛ باركينز، كايتلين (2024-08-07). "نتائج إعادة تأهيل ضحايا اصطدام الطيور بالمباني في شمال شرق الولايات المتحدة" . PLOS ONE . 19 (8) e0306362. Bibcode : 2024PLoSO..1906362K . doi : 10.1371/journal.pone.0306362 . ISSN 1932-6203 . PMC 11305546. PMID 39110767 .   
  4. ↑ ماكتانز، كريغ س.؛ ويديلز، كريستوفر إتش آر؛ باين، إيرين إم. (2013). "تقدير أولي لعدد الطيور التي نفقت في كندا نتيجة اصطدامها بنوافذ المباني" . حفظ الطيور وبيئتها . 8 (2): المادة 6. doi : 10.5751/ace-00568-080206 .
  5. ↑ شوشات، إيال؛ ليرمان، سوزانا؛ فرنانديز-جوريسيتش، إستيبان (2015). "الطيور في النظم البيئية الحضرية: ديناميات السكان، وبنية المجتمع، والتنوع البيولوجي، والحفظ". علم بيئة النظم البيئية الحضرية . دراسات في علم الزراعة. ص 75-86 . doi : 10.2134/agronmonogr55.c4 . ISBN  978-0-89118-181-1.
  6. ↑ أوجدن 1996 ، ص 14.
  7. 1 2 أوجدن 1996 ، ص. 25.
  8. ↑ أوجدن 1996 ، ص 38-43.
  9. 1 2 3 4 5 درويت، آلان ل.؛ لانغستون، روينا هـ. و. (يونيو 2008). "تأثيرات اصطدام مولدات طاقة الرياح وغيرها من العوائق على الطيور". حوليات أكاديمية نيويورك للعلوم . 1134 (1): 233-266 . Bibcode : 2008NYASA1134..233D . doi : 10.1196/annals.1439.015 . PMID 18566097. S2CID 26115688 .  
  10. ↑ سنايدر، إل إل (1 نوفمبر 1946). ""الطيارون في الأنفاق" وحوادث الوفاة من النوافذ" . مجلة كوندور . 48 (6): 278. doi : 10.1093/condor/48.6.278 (غير نشط في 11 يوليو 2025).{{cite journal}}: صيانة CS1: رقم التعريف الرقمي غير نشط اعتبارًا من يوليو 2025 ( رابط )
  11. ↑ ألونسو، جيه إيه (1999). الطيور وخطوط الكهرباء، كويركوس، مدريد . ص 57-82 . 
  12. ١ ٢ ٣ ٤ لوس، سكوت ر.؛ ويل، توم؛ لوس، سارة س.؛ مارا، بيتر ب. (١ فبراير ٢٠١٤). "حوادث اصطدام الطيور بالمباني في الولايات المتحدة: تقديرات معدل الوفيات السنوي ومدى تأثر الأنواع" . مجلة كوندور . ١١٦ (١): ٨-٢٣ . doi : 10.1650/condor-13-090.1 . S2CID 11925316 . 
  13. ↑ هاجر، ستيفن ب.؛ تروديل، هايدي؛ مكاي، كيلي ج.؛ كراندال، ستيفاني م.؛ ماير، لانس (سبتمبر 2008). "كثافة الطيور ومعدل نفوقها عند النوافذ". مجلة ويلسون لعلم الطيور . 120 (3): 550-564 . doi : 10.1676/07-075.1 . S2CID 54083247 . 
  14. 1 2 3 هاجر، ستيفن ب.؛ كوزنتينو، برادلي ج.؛ مكاي، كيلي ج.؛ مونسون، كاثلين؛ زورديغ، والت؛ بليفنز، برايان (9 يناير 2013). "مساحة النافذة والتطوير العمراني يُحددان التباين المكاني في اصطدامات الطيور بالنوافذ في بيئة حضرية" . PLOS ONE . 8 (1) e53371. Bibcode : 2013PLoSO...853371H . doi : 10.1371/journal.pone.0053371 . PMC 3541239. PMID 23326420 .  
  15. ↑ أوجدن 1996 ، ص 17.
  16. ↑ جيلب، يغال؛ ديلاكريتاز، نيكول (سبتمبر 2009). "النوافذ والنباتات: عوامل رئيسية في اصطدام الطيور في مانهاتن". عالم الطبيعة الشمالي الشرقي . 16 (3): 455-470 . doi : 10.1656/045.016.n312 . S2CID 86509221 . 
  17. ^ باسيليو، لاي جي؛ مورينو، دانييل J .؛ بيراتيلي ، أوغستو ج. (2020-03-16). "الأسباب الرئيسية لاصطدام نوافذ الطيور: مراجعة" . أنيس دا أكاديميا برازيليرا دي سينسياس . 92 (1) هـ20180745. دوى : 10.1590/0001-3765202020180745 . ISSN 0001-3765 . بميد 32187254 .  
  18. ↑ "حوادث اصطدام الطيور بالنوافذ | هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية" . www.usgs.gov . 2025-07-14 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2026-01-08 .
  19. ↑ أوجدن، ليزلي ج. إيفانز (2002). تقرير موجز عن برنامج المباني الصديقة للطيور: أثر تقليل الإضاءة على اصطدام الطيور المهاجرة (تقرير). برنامج التوعية بالإضاءة القاتلة. ص 12. OCLC 890665413 – عبر Digital Commons @ جامعة نبراسكا - لينكولن.  
  20. ↑ أوجدن 1996 ، ص 19.
  21. ↑ بيرتولد، ب. (1990). "علم وراثة الهجرة". هجرة الطيور . ص 269-280 . doi : 10.1007/978-3-642-74542-3_18 . ISBN  978-3-642-74544-7.
  22. ↑ سميث، ريد أ.؛ غاني، ماريز؛ فريزر، كيفن س. (يناير 2021). "الإضاءة الاصطناعية الليلية قبل الهجرة تُعجّل توقيت هجرة الربيع لطائر مغرد مهاجر عبر نصفي الكرة الأرضية". التلوث البيئي . 269 116136. Bibcode : 2021EPoll.26916136S . doi : 10.1016/j.envpol.2020.116136 . ISSN 0269-7491 . PMID 33280918. S2CID 227519492 .   
  23. ↑ لاو، سيرينا؛ روبرتسون، بروس أ.؛ أندرسون، أبيجيل و.؛ بلير، روبرت ب.؛ إيكلز، جوانا و.؛ تيرنر، ريد ج.؛ لوس، سكوت ر. (يناير 2020). "تأثير الضوء الاصطناعي ليلاً والضوء المستقطب على اصطدام الطيور بالمباني". الحفاظ البيولوجي . 241 108358. Bibcode : 2020BCons.24108358L . doi : 10.1016/j.biocon.2019.108358 . ISSN 0006-3207 . S2CID 213571293 .  
  24. ↑ ريتشاردسون، دبليو جون (2000). "هجرة الطيور وتوربينات الرياح: توقيت الهجرة، وسلوك الطيران، ومخاطر الاصطدام". وقائع الاجتماع الوطني الثالث لتخطيط طاقة الرياح والطيور . الصفحات 132-140 . 
  25. ↑ باريوس، لويس؛ رودريغيز، أليخاندرو (12 فبراير 2004). "العوامل السلوكية والبيئية المرتبطة بنفوق الطيور المحلقة عند توربينات الرياح البرية: نفوق الطيور في محطات طاقة الرياح". مجلة علم البيئة التطبيقية . 41 (1): 72-81 . doi : 10.1111/j.1365-2664.2004.00876.x . hdl : 10261/39773 .
  26. ↑ ألرستام، توماس (1990). هجرة الطيور . مطبعة جامعة كامبريدج . ص 261-263 . ISBN  978-0-521-32865-4. OCLC 243697370 – عبر Archive.org. 
  27. ↑ شمعون بارانس، جودي؛ فان لون، إميل؛ فان جاستير، هانز؛ فان بيل، جيلمر؛ بوتن، ويليم. بورما، لويت (1 يناير 2006). "تحليل مقارن لتأثير الطقس على ارتفاعات طيران الطيور" (PDF) . نشرة جمعية الأرصاد الجوية الأمريكية . 87 (1): 47– 62. بيب كود : 2006BAMS...87...47S . دوى : 10.1175/BAMS-87-1-47 . ردمك 1520-0477 . مؤرشفة (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 2024-12-25 . تم الاسترجاع بتاريخ 25-12-2024 . 
  28. ↑ أوجدن 1996 ، ص 8.
  29. ↑ لاو، سيرينا؛ أندرسون، أبيجيل دبليو؛ بلير، روبرت بي؛ إيكلز، جوانا دبليو؛ تيرنر، ريد جيه؛ لوس، سكوت آر. (2 مارس 2023) [10 نوفمبر 2022 - تاريخ النشر الأصلي]. "تزداد حوادث اصطدام الطيور بالمباني مع ازدياد الظروف الجوية التي تُشجع الهجرة الليلية ومع سوء الأحوال الجوية وتغيرها" . تطبيقات علم الطيور . 125 (1): 1-12 . doi : 10.1093/ornithapp/duac045 . ISSN 2732-4621 . تاريخ الاسترجاع: 25 ديسمبر 2024 . 
  30. 1 2 كليم، دانيال (يونيو 2009). "منع اصطدام الطيور بالنوافذ". مجلة ويلسون لعلم الطيور . 121 (2): 314-321 . doi : 10.1676/08-118.1 . S2CID 198153230 . 
  31. ↑ أوجدن 1996 ، ص 29.
  32. 1 2 واشبورن، كايتلين (8 يناير 2025). "إنقاذ آلاف الطيور من الموت في مركز ماكورميك بفضل النوافذ المنقطة" . شيكاغو صن تايمز .
  33. 1 2 3 4 كوسير، سوزان (20 نوفمبر 2024). "معالجة بسيطة للنافذة تقلل بشكل كبير من اصطدام الطيور بمعلم بارز في شيكاغو" . كل شيء عن الطيور . جامعة كورنيل.
  34. 1 2 3 أينهورن، كاترين (20 مايو 2025). "مبنى في إلينوي كان قاتلاً للطيور. تغيير بسيط أحدث فرقاً كبيراً" . صحيفة نيويورك تايمز .
  35. 1 2 واشبورن، كايتلين (6 أكتوبر 2023). "مقتل حوالي 1000 طائر بعد اصطدامها بمركز ماكورميك بليس ليكسايد في ليلة واحدة "مأساوية" ومميتة" . شيكاغو صن تايمز .
  36. ↑ EbreVinil – فينيل لاصق على قضبان الوسادة
  37. ↑ "ملايين الطيور المهاجرة تنال قسطاً من الراحة مع إقرار مدينة نيويورك قانون المباني الصديقة للطيور" . أودوبون . 10 ديسمبر 2019. تاريخ الاطلاع: 15 نوفمبر 2022 .
  38. 1 2 "نبذة عنا" . تحالف منع اصطدام الطيور . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27-07-2025 .
  39. ↑ "شارك" . تحالف منع اصطدام الطيور . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27-07-2025 .
  40. ↑ "البيئة" (ملف PDF) . Toronto.ca. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 2013-06-03 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2015-10-04 .
  41. ↑أُرشف بتاريخ 27 سبتمبر 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  42. ↑ "قائمة الأخبار | مدينة إيفانستون" .
  43. ↑ "نص مشروع قانون مجلس النواب رقم 1643 (الدورة 112): قانون المباني الآمنة من الطيور الفيدرالي لعام 2011 (النسخة المقدمة)" . GovTrack.us. 15 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أكتوبر 2015 .
  44. ↑ "مشروع قانون مجلس شيوخ ولاية نيويورك رقم S4204-2011 - تشريع مفتوح - يُسنّ قانون "المباني الصديقة للطيور" الذي يُلزم باستخدام مواد بناء وميزات تصميم صديقة للطيور في المباني - مجلس شيوخ ولاية نيويورك" . M.nysenate.gov. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أكتوبر 2015 .
  45. ↑ بون، ليندا (13 ديسمبر 2019). "مدينة نيويورك تجعل مبانيها صديقة للطيور" . بلومبيرغ . مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2019 .

المراجع