قطار برمنغهام الخاص

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كان قطار برمنغهام الخاص قطار ركاب تديره شركات السكك الحديدية الجنوبية ، ونورفولك والغربية ، وبنسلفانيا في جنوب شرق الولايات المتحدة . بدأ القطار الخدمة عام 1909 واستمر، مع بعض التعديلات، بعد أن تولت شركة أمتراك إدارة معظم خطوط السكك الحديدية الطويلة بين المدن في الولايات المتحدة في 1 مايو 1971. وقد سُمّي قطار برمنغهام الخاص تيمّنًا بأغنية " تشاتانوغا تشو تشو " الشهيرة لفرقة غلين ميلر الموسيقية الكبيرة .

أطلقت شركة سكك حديد الجنوب قطار برمنغهام الخاص في 17 مايو 1909، والذي كان يسير بين برمنغهام، ألاباما ، ومدينة نيويورك مرورًا بأتلانتا، جورجيا ، وواشنطن العاصمة. كانت شركة سكك حديد الجنوب تُشغّل القطار بين برمنغهام وواشنطن، بينما كانت شركة سكك حديد بنسلفانيا تُشغّل عربات مباشرة بين واشنطن ونيويورك. [ 1 ] كان القطار يتألف من عربات ركاب، وعربات نوم من طراز بولمان ، وعربة طعام . وكانت أرقامه على خط سكك حديد الجنوب هي 29 (للقطارات المتجهة جنوبًا) و30 (للقطارات المتجهة شمالًا). [ 2 ]

في 15 مايو 1932، غيّرت شركة ساوثرن مسار قطار برمنغهام الخاص عبر تشاتانوغا، تينيسي ، ونوكسفيل، تينيسي، وبريستول، متجاوزةً أتلانتا. وقامت شركة نورفولك وويسترن للسكك الحديدية بجرّ القطار بين لينشبورغ، فيرجينيا، وبريستول، مما أدى إلى وضع غير معتاد (وإن لم يكن فريدًا) حيث استخدم قطار برمنغهام الخاص قسمين غير متصلين من خط سكة حديد ساوثرن: واشنطن - لينشبورغ وبريستول - برمنغهام. [ 1 ] [ 3 ] وحتى خمسينيات القرن العشرين، تضمن تكوين القطار عدة أنواع من أماكن النوم لقطار نيويورك-برمنغهام. [ 4 ]

توقفت خدمة قطارات بنسلفانيا شمال واشنطن عام ١٩٥٦. وبحلول عام ١٩٦٤، أُلغيت خدمة عربات النوم. مع ذلك، احتفظ قطار "بليكان" التابع لشركة "ساوثرن" بعربات النوم على طول المسار الأطول، على نفس السكة الحديدية جنوبًا حتى تشاتانوغا. [ ٥ ] توقفت الخدمة المباشرة إلى ممفيس، تينيسي (مع التوقف في تشاتانوغا) في ٣١ يناير ١٩٦٧. أسقطت شركة "ساوثرن" للسكك الحديدية اسم "برمنغهام سبيشال" في ١ فبراير ١٩٧٠. توقفت الخدمة جنوب بريستول في ١١ أغسطس ١٩٧٠، على الرغم من تشغيل قطار إضافي شمالًا من برمنغهام إلى حدود ألاباما/تينيسي لبضعة أشهر أخرى. [ ١ ] كان هذا القطار آخر قطار يخدم محطة تشاتانوغا النهائية . [ ٦ ]

انضمت شركة نورفولك آند ويسترن للسكك الحديدية إلى شركة أمتراك عند بدء تشغيل الأخيرة في 1 مايو 1971. ومع ذلك، اختارت أمتراك عدم تشغيل الجزء الممتد من لينشبورغ إلى بريستول من القطار. [ 7 ] استمرت شركة ساوثرن للسكك الحديدية، التي لم تنضم في البداية إلى أمتراك، في تشغيل القطار غير المسمى بين واشنطن ولينشبورغ حتى 1 يونيو 1975، حيث أطلقت عليه الرقم 7 (للقطارات المتجهة جنوبًا) والرقم 8 (للقطارات المتجهة شمالًا). [ 1 ] [ 8 ] انضمت شركة ساوثرن للسكك الحديدية إلى أمتراك في عام 1979.

مراجع

  1. 1 2 3 4 باير، كريستوفر ت. (8 سبتمبر 2009). "القطارات المسماة لشركة بنسلفانيا للسكك الحديدية، بما في ذلك خدمات النقل المباشر" (ملف PDF) . الجمعية الفنية والتاريخية لسكك حديد بنسلفانيا . تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2011 .
  2. ↑ "قطار برمنغهام الخاص" . مجلة ساوثرن ميرشانت . 21 (31). 24 مايو 1909. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2011 .
  3. ↑ "خدمة الركاب العابرين" . مجلة لايف . المجلد 22، العدد 18. 5 مايو 1947. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2011 .  
  4. ↑ جدول مواعيد قطارات ساوثرن لعام 1952، الجدول G http://streamlinermemories.info/South/SOU52TT.pdf
  5. ↑ جدول مواعيد قطارات ساوثرن لعام 1964، الجدول G http://streamlinermemories.info/South/SRR64-4TT.pdf
  6. ↑ ستريكلاند، جاستن و. (2009). محطة تشاتانوغا الطرفية . دار أركاديا للنشر. رقم ISBN 9780738568089تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2011 .
  7. ↑ "قطارات الركاب العاملة عشية انطلاق شركة أمتراك" . مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2011 .
  8. ↑ أمتراك (14 نوفمبر 1971). "جداول مواعيد خدمة نقل الركاب بين المدن على مستوى البلاد" . تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2011 .