مسار بلومينغديل

شُيّد خط بلومينغديل عام 1873 من قِبل شركة سكك حديد شيكاغو والمحيط الهادئ كجزء من فرع إلجين الذي يمتد لمسافة 58 كيلومترًا (36 ميلًا) من شارع هالستيد في شيكاغو إلى ضاحية إلجين في ولاية إلينوي . وسرعان ما استحوذت عليه شركة سكك حديد شيكاغو، ميلووكي، سانت بول والمحيط الهادئ (المعروفة أيضًا باسم طريق ميلووكي)، أولًا عبر عقد إيجار لمدة 999 عامًا عام 1880، ثم لاحقًا عبر نقل ملكية تامة عام 1900. وأصبح جزءًا من خط سكة حديد سو لاين (التابع لشركة سكك حديد المحيط الهادئ الكندية ) عام 1986 عندما استحوذت سو لاين على عمليات وأصول سكك حديد طريق ميلووكي بعد إفلاسها من الشركة الأم، شركة شيكاغو ميلووكي (CMC). واشترت مدينة شيكاغو حق المرور من شركة سكك حديد المحيط الهادئ الكندية في يناير 2013. ^{[ 1 ]} 

رُفع خط السكة الحديدية حوالي ستة أمتار في عشرينيات القرن العشرين نتيجةً لقرار بلدي يهدف إلى الحد من وفيات المشاة عند التقاطعات السطحية. كان الخط في الأصل سكة حديدية تسير على طول شارع بلومينغديل، وهو شارع يمتد من الشرق إلى الغرب باتجاه الشمال. وقد أدى إنشاء الجسر الترابي إلى تقليص عرض شارع بلومينغديل في بعض المناطق، ما جعله أشبه بزقاق في أجزاء منه. وتصطف جدران الجسر الترابي المصنوعة من الخرسانة المسلحة بالفولاذ على طول الممر، مع بناء 38 جسراً.

استُخدم خط السكة الحديدية لنقل الركاب والبضائع، وخدم العديد من الشركات الصناعية المحلية، بما في ذلك مستودع شركة شوين للدراجات . وكان خط بلومينغديل يُستخدم بشكل أساسي للوصول إلى مسارات ميلووكي رود السابقة على خط شيكاغو وإيفانستون (المعروفة باسم فرع ليكوود وفرع كينغسبري)، وبقايا خط ديرينغ، وجزيرة غوس. وارتبط خط بلومينغديل بمسارات ميلووكي رود السابقة شرق الفرع الشمالي لنهر شيكاغو عند تقاطع شيكاغو وإيفانستون الواقع في منتصف شارع كينغسبري وجنوب كورتلاند مباشرةً. وسارت آخر قطارات شحن مباشرة على الخط في عام 2001. ثم استخدمت شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية خط بلومينغديل لتخزين عربات الشحن، وكذلك عند مناورة عربات شركة نيولي ويدز للأغذية القريبة حتى عام 2012.

يمتد جسر شارع بلومينغديل غربًا من نهاية المسار عند شارع ريدجواي، حيث يتقاطع مع خطوط قطارات الركاب التابعة لشركة ميترا ، ميلووكي رود . وتتجه قطارات الخط الشمالي شمالًا نحو فوكس ليك عبر قسم سي بي سي آند إم الفرعي ، بينما تسير قطارات الخط الغربي على طول خطوط بلومينغديل غربًا إلى إلجين عبر قسم سي بي إلجين الفرعي. وتنخفض الخطوط إلى مستوى سطح الأرض على الأطراف الغربية للمدينة.

بدأت مدينة شيكاغو بدراسة تحويل خط بلومينغديل إلى ممر أخضر عام 1997، لكن الخط كان لا يزال قيد الاستخدام. أعادت المدينة والمجتمع طرح فكرة الممر الأخضر كجزء من خطة لوغان سكوير للمساحات المفتوحة في الفترة 2002-2004. ^{[ 2 ]} اقترحت هذه الخطة إنشاء حديقة أو ممر أخضر طولي مزود بعدة منحدرات وصول عامة. وفي الطرف الشرقي، سيتم إنشاء نقطة انطلاق للمشي على نهر شيكاغو .

تأسست منظمة "أصدقاء درب بلومينغديل" (FBT)، وهي منظمة شعبية غير ربحية، عام 2003 لتكون مركزًا للدعوة والمشاركة المجتمعية في مشروع التحويل. ^{[ 3 ]} وقد تعاونت FBT مع المدينة و "صندوق الأراضي العامة" ، وهي منظمة وطنية غير ربحية معنية بحماية الأراضي، في شراكة قادت إدارة المشروع وتصميمه وتطويره. ^{[ 4 ]}

تم اختيار شركة كولينز إنجينيرز لتقديم تصميم المرحلة الثانية. وأقيم حفل وضع حجر الأساس في 27 أغسطس 2013، في الموقع الذي سيصبح فيما بعد نقطة التقاء شارع ميلووكي أفينيو وشارع ليفيت بالمسار. ^{[ 5 ]}

في نوفمبر 2013، قدمت مؤسسة ألفاوود منحة قدرها مليوني دولار لتمويل المشروع. ^{[ 6 ]} افتُتحت الحديقة رسميًا في 6 يونيو 2015. ^{[ 7 ]} وقد طُرحت مقترحات عديدة لربط الممر بموقع شركة إيه. فينكل وأولاده للصلب سابقًا ، وهو موقع مساحته 22 فدانًا في حديقة لينكولن. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

منذ افتتاح الحديقة عام ٢٠١٥، شهدت المناطق المحيطة بها تحسناً ملحوظاً، حيث ارتفعت أسعار المساكن بنسبة ٣٤٤٪ بين عامي ٢٠١٢ و٢٠١٩ قرب النصف الغربي من المسار. ^{[ ١١ ]} واستجابةً لذلك، أصدر أعضاء المجلس البلدي المحليون قوانين تمنع استبدال المباني السكنية متعددة العائلات بمنازل منفصلة لعائلة واحدة دون موافقة تخطيطية محددة ^{[ ١٢ ]} ، وفرضوا رسوماً على المطورين الذين يفعلون ذلك. ^{[ ١٣ ]} وفي مايو ٢٠٢٢، وافقت المدينة على إنشاء ساحة إنكونترو، وهو مشروع سكني ميسور التكلفة قرب الطرف الغربي من المسار. ^{[ ١٤ ]} كما أنشأت جماعات مناصرة محلية صندوقاً ائتمانياً للأراضي المجتمعية ، تلقى تمويلاً من ولاية إلينوي. ^{[ ١٥ ]}

تتألف منطقة 606 من عدة حدائق متصلة على طول درب بلومينغديل، تشمل: حديقة درب بلومينغديل، وحديقة والش، والحديقة رقم 512 (بداية درب آشلاند)، وحديقة تشرشل فيلد، وحديقة جوليا دي بورغوس، والحديقة رقم 567 (بداية درب ريدجواي). ^{[ 16 ] [ 17 ]} ويُعدّ الاسم الرقمي إشارةً إلى الرموز البريدية للمدينة ، والتي يبدأ معظمها بالرقم 606. ^{[ 5 ]}

في أغسطس/آب 2023، كشفت إدارة النقل في شيكاغو عن خطة لتمديد مسار بلومينغديل شرق شارع آشلاند. وتقضي الخطة بتمديد المسار فوق شارع آشلاند، أسفل طريق كينيدي السريع ، وتحت خطوط سكك حديد ميترا ، ليرتبط بشارع إلستون، ثم يعبر نهر شيكاغو ليصل إلى حي لينكولن بارك . ومن المقرر إنجاز التمديد بحلول أواخر عام 2027. ^{[ 20 ]}