بو جراناث

بوس " بو " غرانث ( ستوكهولم ، 21 نوفمبر 1939) هو متسابق دراجات نارية سويدي سابق في سباقات الجائزة الكبرى . كان عام 1972 هو أنجح أعوامه التنافسية ، حيث احتل المركز الخامس في بطولة العالم للدراجات النارية فئة 500 سي سي على متن دراجة نارية من طراز هوسكفارنا . ^{[ 1 ]}

شارك بو غرانث في أول سباق وطني له عام 1960. وفي شتاء ذلك العام، أثناء تأديته الخدمة العسكرية، اشترى دراجة نورتون مانكس سعة 500 سي سي لموسم 1961. كان يحمل رخصة قيادة للناشئين، ولكن نظرًا لقلة عدد السائقين الناشئين، كان السائقون الكبار يشاركون معه. في كارلسكوغا، احتل المركز الرابع مباشرةً خلف ثلاثة سائقين كبار، ولكن بفارق لفة كاملة. كما اشترى دراجة نورتون 40M سعة 350 سي سي للمشاركة في سباق بطولة السويد الثاني. في فالكنبرغ ، أنهى السباق في المركز الرابع في كلتا الفئتين. وفي بطولة السويد، حلّ خامسًا في كلتا الفئتين. تقدم بطلب للحصول على رخصة دولية ليتمكن من المشاركة في سباق الجائزة الكبرى السويدي. ^{[ 2 ]}

كان عام 1962 عامًا دراسيًا لغراناث، شهد الكثير من سوء الحظ وضعف النتائج، لكن بفضل رخصته الدولية تمكن من المشاركة في العديد من السباقات الخارجية. شارك في عدد من السباقات الدولية في بلجيكا وهولندا، وسباق الجائزة الكبرى في أولستر ، وسباق الجائزة الكبرى في ألمانيا الشرقية، لكن أفضل نتيجة حققها كانت المركز الثالث عشر في سباق ساكسن رينغ . ^{[ 3 ]}

في عام ١٩٦٣، اشترى دراجة نارية من طراز AJS 7R سعة ٣٥٠ سم مكعب ، وأخرى من طراز Matchless G50 سعة ٥٠٠ سم مكعب . وقد وجد أن هاتين الدراجتين سريعتان وموثوقتان. سافر إلى بريطانيا للمشاركة في سباقات حلبات سيلفرستون وسنيترتون وأولتون بارك، وأُعجب بالسرعات العالية في السباقات البريطانية. في أولتون بارك، قاده بعض المتسابقين لثلاث لفات، لكنه تعلم الكثير، وفي أغسطس/آب عاد إلى أولتون مرة أخرى. في هذه الأثناء، شارك أيضًا في سباق جزيرة مان تي تي للمرة الأولى. واجه لحظة عصيبة عندما انكسر أنبوب الغاز في هايلاندر. تسرب البنزين على السلسلة الرئيسية المكشوفة، واشتعلت النيران في مقدمة دراجة AJS. نظر غرانث إلى جدار من اللهب، لكنه لم يجرؤ على القفز عن دراجته التي كانت سرعتها حوالي ١٨٠  كم/ساعة. انزلق على ظهر سرجه، ووضع قدميه على الطريق، وقاد الدراجة ممسكًا بالسرج حتى تجرأ على النزول. اصطدمت طائرة AJS بجدار في جلين هيلين . وأصيب غرانث بحروق شديدة في ذراعه وقدمه، واستغرق وقتاً طويلاً للتعافي. ^{[ 4 ]}

في عام 1964، فاز بأول سباق له، وهو سباق 500 سي سي في فالكنبرغ، لكنه تعرض لحادث قوي في أولتون بارك، مما أثار لديه الخوف من مواصلة السباقات. ونتيجة لذلك، تراجع أداؤه طوال الموسم، واستمر قلقه حتى منتصف عام 1965. لم يتبدد خوفه إلا بعد سباق جزيرة مان السياحي (TT) عام 1965 ، والغريب في الأمر أنه تعلم قيادة الدراجات النارية في ذلك السباق. أصبح يمتلك دراجة MZ RE 125 بالإضافة إلى دراجتي AJS و Matchless . في عام 1965، تمكن من الفوز بأول ألقابه في بطولة السويد: في فئتي 125 سي سي و500 سي سي. وفي عام 1966، عاد ليصبح بطل السويد في فئة 125 سي سي. ^{[ 5 ]}

في عام 1967، حقق موسمًا مميزًا. تُوّج بطلًا للسويد في ثلاث فئات، وحصد أولى نقاطه في بطولة العالم في سباق الجائزة الكبرى الفنلندي لفئة 500 سي سي، حيث حلّ رابعًا تحت الأمطار الغزيرة. كان على وشك احتلال المركز الثالث لولا عطل في قابض الدراجة، مما اضطره للسماح لبيلي نيلسون بالتجاوز. قبل يومين من هذا السباق، وُلد ابنه البكر بيتر. في وقت سابق من الموسم، حلّ سابعًا في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي - الذي أقيم أيضًا تحت الأمطار - لكن في ذلك الوقت، لم يحصل على النقاط سوى المتسابقين الستة الأوائل. في هذا الموسم أيضًا، بدأ قيادة دراجات هوسكفارنا لأول مرة: في فئتي 250 سي سي و350 سي سي، حيث أُطلقت دراجات أحادية الأسطوانة من العلامة التجارية السويدية. صُنعت هياكل هذه الدراجات على يد بيرتيل بيرسون. فاز تقريبًا بجميع السباقات السويدية على متن دراجة 350 سي سي. ^{[ 6 ]}

في عام 1968، طلب من المهندس روبن هيلمين من شركة هوسكفارنا تصميم دراجة نارية بمحرك ثنائي الأسطوانات سعة 500 سم مكعب. كانت الدراجة جاهزة بنهاية الموسم، وفاز غرانث بالسباقين السويديين الأخيرين، ليصبح بطل السويد في فئة 350 سم مكعب.

في عام 1969 ، خاض غرانث موسمًا حافلًا نسبيًا في سباقات الجائزة الكبرى. حتى أنه حصل على دراجة ياماها YZ 623 النموذجية من ياماها لسباق فئة 125 سي سي في الجائزة الكبرى الفرنسية، والتي تمكن من خلالها من تصدر السباق حتى تعطلت دراجته بسبب كسر في عمود المرفق. كان محرك دراجته هوسكفارنا 500 ثنائي الأسطوانات المبرد بالهواء لا يزال غير موثوق به، ولم يحصد سوى أربع نقاط في بطولة العالم هذا العام بفضل حصوله على المركز السابع في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي لفئة 125 سي سي. ^{[ 7 ]}

في موسم 1970 ، اشترى بو غرانث دراجتين من ياماها لفئتي 250 و350 سي سي. في أول سباق له في فئة 250 سي سي في فرنسا، حلّ سادساً، وثاني سائق ياماها خلف سائق المصنع رود غولد . أنهى الموسم في المركز التاسع في فئة 250 سي سي. لم تكن دراجة هوسكفارنا موثوقة تماماً آنذاك، لكنها منحته لقب البطولة السويدية في فئة 500 سي سي. ^{[ 8 ]}

كانت بداية موسم 1971 ، سباق الجائزة الكبرى النمساوي، موفقة للغاية، حيث حقق غرانث المركز الخامس في فئة 350 سي سي والمركز السادس في فئة 250 سي سي. واحتل المركز السابع في فئة 350 سي سي. وفي فئة 500 سي سي، تحسنت الأمور قليلاً بعد أن حافظت دراجة هوسكفارنا على أدائها الجيد، حيث أنهى السباق في المركز الخامس عشر. شهد هذا الموسم تطوراً ملحوظاً في أداء محركات 500 سي سي ثنائية الأشواط، إلا أن دراجتي كاواساكي H1R وسوزوكي TR500 كانتا الأبرز. في المقابل، ظل جياكومو أغوستيني متفوقاً على متن دراجته MV Agusta 500 Three . أحرز غرانث أولى نقاط بطولة العالم لهوسكفارنا في فئة 500 سي سي خلال سباق هولندا السياحي ، حيث حلّ ثامناً.

ظهر محرك جديد سعة 500 سم مكعب عام 1972 : اكتشف المتسابقون أن دراجة ياماها TR3 سلاحٌ فعّال للتغلب على دراجات 500 سم مكعب بفضل سهولة مناورتها وخفة وزنها. بعد دراجتي MV Agusta اللتين قادهما أغوستيني وألبرتو باجاني ، حقق برونو كنيوبوهلر ورودني غولد المركزين الثالث والرابع في البطولة على متن هاتين الدراجتين. مع ذلك، أصبحت دراجة غراناث من نوع هوسكفارنا موثوقة للغاية. حتى أنه اضطر إلى التراجع في بعض النتائج ليحتل المركز الخامس في بطولة العالم. وفي سباقي الجائزة الكبرى النمساوي والسويدي، حقق غرانات المركز الثالث والرابع في مسيرته. ^{[ 9 ]}

مع وصول دراجة ياماها TZ500 المصنعية ودراجة كونيغ من تصميم كيم نيومكومب ، أصبح من الصعب في عام 1973 حصد النقاط في فئة 500 سي سي. كما انسحب غراناث في كثير من الأحيان ولم يحصد سوى 12 نقطة.

في عام 1974 ، لم تعد دراجة هوسكفارنا سريعة بما يكفي لتسجيل النقاط. انسحب غرانث مرة واحدة فقط، لكنه لم يحرز أي نقاط. ومنذ ذلك الحين، بدأ يشارك في عدد أقل فأقل من سباقات الجائزة الكبرى. والجدير بالذكر أنه شارك في ثلاث فئات في سباق جزيرة مان تي تي عام 1975 ، وهو سباق قاطعه الجميع تقريبًا آنذاك بسبب خطورة الحلبة. في موسم 1976 ، سجل بو غرانث آخر نقاطه في كأس العالم: حيث أنهى سباق الجائزة الكبرى اليوغسلافي لفئة 350 سي سي في المركز التاسع. وفي عام 1977، أصبح بطل السويد في فئة 750 سي سي. ^{[ 10 ]}