أولتون بارك

سُمّيت هذه الزاوية نسبةً إلى حادثة وقعت عندما كان خبير المتفجرات البريطاني، بلاستر بيتس ، يُزيل جذوع الأشجار بالديناميت بالقرب من الزاوية برفقة زميل له. بعد الانفجار الأول، شوهد زوجان يركضان مسرعين وفي حالة من الارتباك من شجيرة أو ضفة قريبة. عند التدقيق، عثر الزوجان على بعض الملابس الداخلية النسائية في الجدول، ومن هنا جاءت تسمية الزاوية. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

على الرغم من اسمها المثير، كانت هذه المنعطفة سيئة السمعة في الحلبة بسبب الحوادث ووفيات السائقين. أدى وفاة بول وارويك عام ١٩٩١ إلى إضافة منعطف حاد عند مدخلها. قبل وفاة وارويك، اشتهرت المنعطفة بكونها "منعطفة المتسابقين" لأنها تتطلب من السائق تركيزًا كاملًا وشجاعة مطلقة. في الأصل، كانت منعطفة يمين مائلة بزاوية 5 درجات في نهاية طريق مستقيم منحدر يُسمى هيلتوب. كان وجود حافة عميقة على الجانب الداخلي للمنعطف، بالإضافة إلى ميله، يؤثر بسهولة على تحكم السيارة، مما قد يدفعها للانحراف إلى خارج الحلبة. ولأن حاجز أرمكو على الجانب الخارجي للمنعطف يتقاطع في النهاية مع حافة العشب، كان هناك نقص كبير في مساحة الأمان للسائقين الذين يُجبرون على الخروج عن المسار عند المنعطف.

منذ عام 1991، تم تركيب منعطف يمين-يسار (يسمى هيسلوب) على بعد حوالي 135 مترًا (443 قدمًا) قبل نيكربوك لتقليل سرعة السيارات القادمة من هيلتوب.  

في أوائل القرن الثامن عشر، كانت ملكية أولتون تتألف من قصر وحديقة رسمية محاطة بأراضٍ زراعية في تشيشاير. وبحلول نهاية القرن، حُوّلت هذه الأراضي الزراعية إلى متنزه، وهو موقع متنزه أولتون الحالي. ولا تزال بعض المباني التي كانت جزءًا من الملكية قائمة حتى اليوم؛ كالبوابات الرئيسية والأكواخ والحاجز الذي صممه جوزيف تيرنر . ^{[ 7 ]} خلال الحرب العالمية الثانية ، استُخدمت أراضي متنزه أولتون كأحد معسكرات التجمع لوحدات الجيش الأمريكي بقيادة الجنرال باتون (الذي أقام في قاعة بيوفر القريبة ) قبل إنزال نورماندي عام 1944. ^{[ 8 ]} وقدّم الملاكم الأمريكي جو لويس، بطل العالم في الوزن الثقيل، عدة مباريات استعراضية للقوات المتمركزة في متنزه أولتون. وأُقيمت هذه المباريات في محيط منطقة دير ليب من حلبة الملاكمة الحديثة. ^{[ 9 ]} بعد الحرب، ظل جزء كبير من الملكية مهجورًا. وكان منزل الملكية الأصلي قد دُمّر في حريق عام 1926، تاركًا أرض المتنزه خالية. ^{[ 10 ]}

بحلول أوائل الخمسينيات، كان لدى إنجلترا عدد من حلبات سباق السيارات، لكن شمال غرب البلاد لم يكن يحظى بخدمة كافية. تولى أعضاء نادي ميد-تشيشاير للسيارات مهمة تصحيح هذا الوضع. وقد أنشأوا حلبة السباق في ملكية عائلة غراي- إيغرتون . وبموافقة السير فيليب غراي-إيغرتون، تم تخطيط الحلبة بدءًا من أوائل عام 1953، وبحلول أغسطس من العام نفسه، كانت الحلبة الجديدة جاهزة، بطول 2.42 كيلومتر (1.504 ميل) ، وشكلها شبه مستطيل. ^{[ 11 ]}  

عُقد الاجتماع الأول في 8 أغسطس، لكن نادي السيارات الملكي (RAC) لم يسمح للجمهور بالحضور، مُفضلاً نجاح الاجتماع الافتتاحي قبل السماح بدخول المتفرجين المدفوعين؛ ومع ذلك، حضر نحو 3000 عضو من أعضاء النادي وضيوفهم كمتفرجين. كان الحدث الرئيسي في ذلك اليوم سباق الفورمولا 2 الذي امتد لـ 33 لفة (79.8 كم ) ، وفاز به توني رولت سائقًا سيارة روب ووكر من طراز كونوت A. أما سباق الفورمولا 3 المصاحب، فقد قُسّم إلى ثلاث جولات تمهيدية من 10 لفات (فاز بها دون ترويمان ، وتشارلز هيدلاند ، ودون باركر ) ونهائي من 17 لفة فاز به ليس ليستون . ^{[ 11 ]}  

تتمتع حديقة أولتون بمنطقة جذب واسعة تشمل ليفربول ومانشستر وتشستر وكرو، لذا فليس من المستغرب أن يجذب الاجتماع الثاني والأخير لعام 1953، الذي عُقد في 3 أكتوبر، حشدًا بلغ 40 ألف شخص. كان حدثًا مشتركًا للدراجات النارية والسيارات، حيث شارك نادي ويرال 100 للسيارات مع نادي ميد-تشيشاير للسيارات في تنظيمه. واقتصرت منافسات السيارات في ذلك اليوم على ثلاثة سباقات من فئة فورمولا 3 وسباق نهائي، فاز به نينيان ساندرسون من غلاسكو متفوقًا على كين تيريل . ^{[ 11 ]}

بحلول أبريل 1954، امتدّ مسار السباق إلى 3.792 كيلومترًا (2.356 ميلًا) ، وفي غضون عام من افتتاحه، ازداد طوله مرة أخرى إلى 4.443 كيلومترًا (2.761 ميلًا) . وفي عيد الفصح عام 1975، بدأ استخدام مسار آخر بطول 2.662 كيلومترًا (1.654 ميلًا) . يتميز مضمار أولتون بارك عن غيره من مضامير السباق الجديدة التي أُنشئت بعد الحرب العالمية الثانية بكونه مضمارًا حقيقيًا مُعبّدًا، بينما كانت معظم المضامير الأخرى، باستثناء واحد، عبارة عن مطارات مُحوّلة (وهو مضمار بلاندفورد قصير الأجل في دورست ). ويشترك أولتون بارك مع مضمار مالوري بارك في أن تاريخه يعود إلى زمن بعيد جدًا (ربما إلى العصر الروماني)، وقد ذُكر في كتاب يوم القيامة باسم "أليتون". ^{[ 11 ]}      

أقام نادي سائقي السباقات البريطاني ( BRDC) سباق كأس الإمبراطورية البريطانية في حلبة أولتون بارك عام 1954، حيث أُقيم السباق للسيارات الرياضية على حلبة الجزيرة الجديدة التي يبلغ طولها 2.356 ميل (3.792 كيلومتر) . فاز آلان براون بالسباق بسيارة كوبر بريستول ، متفوقًا على روي سلفادوري الذي كان يقود سيارة مازيراتي A6GCS ، والذي سجل رقمًا قياسيًا جديدًا لأسرع لفة بسرعة 74.73 ميل في الساعة (120.27 كيلومتر في الساعة) . ^{[ 11 ]}    

في أغسطس، استضافت حلبة أولتون بارك أول سباق دولي لها عندما رعت صحيفة "ديلي ديسباتش" كأس أولتون بارك الذهبية . وباستثناء فترة الـ 11 عامًا التي استضافت فيها حلبة أينتري سباقات الفورمولا 1 الدولية ، تولت أولتون بارك مهمة جلب سباقات الفئات الرئيسية إلى شمال غرب إنجلترا، وأقيمت كأس أولتون بارك الذهبية لجميع الفئات الرئيسية: الفورمولا 1، والفورمولا 2، والفورمولا 5000، وسيارات السباق الرياضية الكبيرة. أُقيم السباق لأول مرة على ثاني حلبة جديدة في ذلك العام، وهي الحلبة الدولية التي يبلغ طولها 4.443 كيلومترًا (2.761 ميلًا) ، وكان مخصصًا للفورمولا 1؛ وكان جميع المشاركين بريطانيين باستثناء جان بهرا في سيارته من طراز جورديني . شارك في السباق 19 متسابقًا؛ وانطلق ستيرلينغ موس من مؤخرة خط الانطلاق بسيارته الجديدة مازيراتي 250F التي وصلت من المصنع صباح يوم السباق. مع نهاية اللفة الأولى، كان قد تجاوز اثني عشر منافسًا له، وانتزع الصدارة من ريج بارنيل سائق سيارة فيراري 625 في اللفة الرابعة، ليفوز بفارق دقيقة و14.4 ثانية في نهاية السباق المكون من 36 لفة. وكانت سيارتا كوبر-بريستول بقيادة بوب جيرارد وكونوت بقيادة دون بومان هما السيارتان الوحيدتان الأخريان اللتان كانتا في نفس لفة موس. كان هذا أول انتصار لموس في كأس الذهب، حيث فاز بها أربع مرات أخرى، مكررًا الفوز في أعوام 1955 و1959 و1960 و1961. ^{[ 11 ]}  

في عام 1956، نقل نادي السيارات الرياضية الكلاسيكية سباق كأس ريتشارد سيمان التذكاري إلى حلبة أولتون بارك من سيلفرستون ، لكن كأس ديلي هيرالد للسيارات الرياضية التابع لنادي السيارات الرياضية البريطاني كادت أن تُلغى بسبب الأمطار. تم تقليص عدد لفات السباق من 56 إلى 40 لفة، وانسحب فريق إيكوري إيكوس، الفائز بسباق لومان . فاز موس بسيارته أستون مارتن DB3S الرسمية متفوقًا على زميله في الفريق توني بروكس . ^{[ 11 ]}

قبل موسم 1957، قام موس وبروكس باختبار إطارات فانوال في أولتون ونصحا باستبدال سطح ملعب آيلاند بيند. وقد تم العمل بنصيحتهما. ^{[ 11 ]}

شهدت حلبة تشيشاير تغييرًا جذريًا في موسم 1961، حيث أُعيد بناء منطقة الصيانة لتصبح مبنى من طابقين مع جدار خرساني لحماية فرق الصيانة أثناء عملهم على السيارات. أُقيم سباق كأس أولتون بارك، وهو حدث مُتلفز لسيارات جي تي، وفاز به مايك باركس بسيارة فيراري 250 جي تي التابعة لشركة مارانيلو كونسيشنيرز، متقدمًا على غراهام هيل بسيارة جاكوار إي-تايب ، وتوني ماغز بسيارة أستون مارتن دي بي 4 جي تي. أما إينيس أيرلاند، فقد شق طريقه إلى المركز الرابع بسيارة 250 جي تي أخرى بعد بداية سيئة، مسجلاً رقمًا قياسيًا جديدًا لأسرع لفة. ^{[ 11 ]}

كان فوز موس بكأس الذهب عام 1961 هو فوزه الأخير في سباقات الكأس، بسيارة فريدة من نوعها. أُقيم السباق في ظروف رطبة، مما مكّن موس من الفوز بسيارة فيرغسون P99 ذات الدفع الرباعي . كان هذا الفوز هو الوحيد لسيارة الفورمولا 1 ذات الدفع الرباعي، على الرغم من فوزها ببطولة بريطانيا لتسلق التلال عام 1964. ^{[ 9 ] [ 12 ]}

اشترت شركة غروفوود للأوراق المالية حلبة أولتون بارك عام 1964، بهدف توسيع محفظة الشركة في مجال رياضة السيارات، وفي وقت لاحق من العام نفسه، استحوذت غروفوود أيضًا على ملكية الحلبة، منهية بذلك ما يقرب من 500 عام من ملكية عائلة إيغرتون. تزامن استحواذ غروفوود مع زيادة متطلبات السلامة. ونظرًا لموقعها في منطقة منتزه، كان تطوير حلبة أولتون بارك وفقًا للمعايير المطلوبة أكثر صعوبة وتكلفة من حلبات أخرى، ولكن تم اتخاذ قرار إعطاء الأولوية لرياضة السيارات على حساب منطقة المنتزه. ^{[ 11 ]}

كان لاجتماع الربيع في ذلك العام طابع اسكتلندي مميز، حيث فاز جيمي كلارك بسباقات السيارات الرياضية، وسيارات GT، وسيارات الصالون، بينما فاز جاكي ستيوارت، الذي كان في بداية مسيرته الدولية، بسباق الفورمولا 3 بسيارة كوبر-أوستن التي كان يقودها كين تيريل . كان كلارك بطل العالم آنذاك، ومع ذلك كان لديه الوقت للمشاركة في اجتماع متواضع نسبياً في إنجلترا. ^{[ 11 ]}

شهد عام 1965 عودة أقدم سباق سيارات في العالم عندما أقيمت بطولة كأس السياحة التابعة للنادي الملكي للسيارات على حلبة تشيشاير. أُقيم السباق لسيارات السباق وسيارات GT في جولتين مدة كل منهما ساعتان، وفاز به ديني هولم بسيارة برابهام BT8 سعة 2 لتر . ^{[ 11 ]}

في الثاني من أبريل عام 1966، مُنع المتفرجون المحتملون من دخول حلبة سباق أولتون بارك 200 التابعة لنادي سباقات السيارات البريطاني ، بسبب تغطية الحلبة بالثلوج. وشهد يوم الجمعة العظيمة عام 1969 انطلاق سباقات الفورمولا 5000 في أوروبا، حيث حقق بيتر جيثين فوزًا ساحقًا بسيارته ماكلارين M10A التابعة لفريق تشيرش فارم ريسينغ . ^{[ 11 ]}

أُقيم سباق كأس السياحة الملكي الأخير في حديقة أولتون يوم اثنين عيد العنصرة عام 1969، وانتهى بمأساة. فقد بول هوكينز السيطرة على سيارته لولا T70 عند منعطف آيلاند بيند، فاصطدم بشجرة، ولقي حتفه على الفور، وتوقف السباق، وأُعلن فوز تريفور تايلور (الذي حاول بشجاعة إنقاذ هوكينز من الحطام المشتعل). ^{[ 11 ]}

شهد يوم الجمعة العظيمة عام 1971 عودة سباقات الفورمولا 1 إلى حلبة تشيشاير للمنافسة على كأس روثمانز. حقق المكسيكي بيدرو رودريغيز الفوز ، سائق سيارة ياردلي بي آر إم بي 160 ، مسجلاً أعلى متوسط ​​سرعة في السباق بلغ 115.13 ميلاً في الساعة (185.28 كم/ساعة) . وتقاسم بيتر جيثين، سائق سيارة ماكلارين إم 10 إيه (الذي ضغط على رودريغيز طوال السباق)، أسرع لفة بزمن دقيقة و25 ثانية بسرعة 116.93 ميلاً في الساعة (188.18 كم/ساعة) . ^{[ 11 ]}    

حتى عام 1973، كانت سباقات السيارات تقتصر على أيام السبت والعطلات الرسمية، ولكن في ذلك العام، سمح المجلس المحلي بإقامة أربعة سباقات أيام الأحد، إلا أن هذا لم يستمر سوى عام واحد. شهد أول سباق يوم أحد، الذي أقيم في 13 مايو، سباق الفورمولا 5000 كأهم سباق في ذلك اليوم، وحقق فيه فريق شيفرون فوزًا ساحقًا بثلاثة مراكز أولى ، وكان الفوز من نصيب تيدي بيليت . ^{[ 11 ]}

في عام 1987 تمت إضافة منعطف حاد بين منعطف شل أويلز هيربين ومنعطف نيكربوك، بهدف تقليل السرعة لتحسين السلامة في أسرع جزء من الحلبة.

في ختام موسم 2000، كان الرقم القياسي المطلق لأسرع لفة على الحلبة الدولية مسجلاً باسم غاريث ريس ، الذي كان يقود سيارة رينارد 95D في بطولة الفورمولا 2 البريطانية في 6 يوليو 1996. وقد قطع اللفة في دقيقة واحدة و24.68 ثانية، بسرعة 117.91 ميلًا في الساعة (189.76 كم/ساعة) . أما الرقم القياسي المطلق لأسرع لفة على حلبة فوسترز فكان مسجلاً باسم لوكا ريتشيتيللي في سيارة فورمولا 3000 بزمن قدره 50.09 ثانية ( 119.30 ميلًا في الساعة (191.99 كم/ساعة) ). ^{[ 11 ]}    

أُجري تعديل طفيف على منعطف نيكربروك بين عامي 2002 و2003، بهدف إبطاء السيارات أثناء مرورها عبر نيكربروك وصولاً إلى كلاي هيل ثم إلى درويدز. وأصبح طول الحلبة رسمياً 2.692 ميل (4.332 كم) بدلاً من 2.775 ميل (4.466 كم) .    

استحوذت شركة MotorSport Vision (MSV) على حلبة ^أولتون بارك إلى جانب حلبات براندز هاتش وسنيترتون وكادويل بارك من شركة أوكتاجون التابعة لمجموعة إنترببليك في يناير 2004. ^{[ 13 ]} وكانت أوكتاجون قد استحوذت سابقًا على المالك السابق براندز هاتش ليجر بي إل سي في نوفمبر 1999. [ ^{14 ]}

يستضيف هذا المضمار جولات من بطولة السيارات السياحية البريطانية ، وجولتين من بطولة السوبربايك البريطانية ، والجولة الافتتاحية لموسم بطولة السيارات السياحية البريطانية الكبرى ، بينما يُطلق على سباق كأس الذهب التاريخي للسيارات الكلاسيكية في أغسطس لقب " جودوود الشمال". وقد اجتذب سباق بطولة السيارات السياحية البريطانية في عام 2014 حضورًا قياسيًا بلغ 43 ألف متفرج. ^{[ 15 ]}

كانت كأس الذهب جائزة تُمنح في الأصل للفائز بسباق فورمولا 1 غير مصنف ضمن البطولة، والذي كان يُقام سنويًا في حلبة أولتون بارك. أُقيم السباق لأول مرة عام 1954، وفاز به ستيرلينغ موس، ثم فاز به أربع مرات أخرى. على الرغم من أن السباق كان يجذب بانتظام أفضل الفرق من جميع أنحاء بريطانيا وأوروبا، إلا أن ارتفاع تكاليف الفورمولا 1 ورغبة المزيد من الدول في تنظيم سباقات الجائزة الكبرى الخاصة بها، أدى إلى توقف كأس الذهب، حيث أُقيم آخر سباق فورمولا 1 حقيقي عام 1972. استمرت كأس الذهب، ولكن بصيغ مختلفة: فورمولا 5000، فورمولا 3000، فورمولا 1 البريطانية، وصولًا إلى سباقات السيارات السياحية البريطانية الكبرى (GT) وسباقات السيارات السياحية البريطانية. منذ عام 2003، أصبح سباق كأس الذهب حدثًا يُنظمه نادي السيارات الرياضية التاريخية. ^{[ 8 ]}

اعتبارًا من يونيو 2026، تم إدراج أسرع أرقام قياسية رسمية لأسرع لفة في سباق أولتون بارك على النحو التالي:

^{[ 75 ]}

بدأت بطولة BRSCC F5000، التي تم تنظيمها في المملكة المتحدة ولكنها تشمل أحداثًا في جميع أنحاء أوروبا، في عام 1969. وانتقلت رعاية اللقب من Guards إلى Rothmans إلى Shellsport قبل أن تسمح السلسلة بدخول سيارات الفورمولا واحد والفورمولا اثنين والفورمولا أتلانتيك لعام 1976.

^{[ 76 ]}

^{[ 78 ]}

^{[ 79 ] [ 80 ] [ 81 ]}

^{[ 82 ]}

^{[ 83 ]}