جسر سكة حديد بولمان تروس

يُعد جسر بولمان للسكك الحديدية، الذي يمتد فوق نهر ليتل باتوكسنت في سافاج بولاية ماريلاند ، أحد أقدم جسور السكك الحديدية الحديدية القائمة في الولايات المتحدة، والمثال الوحيد الباقي على تصميم ثوري في تاريخ هندسة الجسور الأمريكية. ^{[ 5 ]} بُني الجسر ذو الفتحتين، الذي يبلغ طوله 48.8 مترًا (160 قدمًا) ، عام 1852 في موقع غير معروف على الخط الرئيسي لسكك حديد بالتيمور وأوهايو . نُقل بعد 35 عامًا إلى موقعه الحالي، حيث حلّ محل أول جسر بولمان. ^{[ 2 ] [ 5 ]} واليوم، يمرّ عليه مسار سافاج ميل . 

كان تصميم بولمان، وهو جسر ذو دعامات متقاطعة ، أول تصميم ناجح لجسر معدني بالكامل يُعتمد ويُستخدم باستمرار على خطوط السكك الحديدية. ^{[ 1 ] [ 2 ]} سُمّي هذا النوع من الجسور نسبةً إلى مخترعه، ويندل بولمان ، وهو مهندس مدني عصامي من بالتيمور . ^{[ 2 ]} أسس بولمان شركتين في بالتيمور، هما شركة دبليو. بولمان وشركة باتابسكو للجسور، لتسويق الجسر في أمريكا الشمالية والجنوبية.

في عام 1966، صنّفت الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين الجسر كأول معلم تاريخي وطني للهندسة المدنية . أُدرج الجسر في السجل الوطني للأماكن التاريخية في 18 ديسمبر 1972، وصُنّف كمعلم تاريخي وطني في 16 فبراير 2000.

بُني الجسر في موقع غير معروف على الخط الرئيسي لسكك حديد بالتيمور وأوهايو عام 1852، ثم نُقل إلى موقعه الحالي عام 1887، حيث يمتد فوق نهر ليتل باتوكسنت على الخط الفرعي المؤدي إلى مطحنة سافاج . يعود تاريخ هذا الخط الفرعي إلى حوالي عام 1840، وكان يعبر النهر في الأصل عبر جسر حجري مقوس؛ إلا أنه نتيجةً لتعديلات أُجريت على المطحنة في ثمانينيات القرن التاسع عشر، بالإضافة إلى القيود الطبوغرافية، استدعى الأمر بناء جسر بديل. ظل الجسر قيد الاستخدام حتى إغلاق المطحنة عام 1947؛ حيث استخدمت فرق المناورة عربات إضافية لتجنب عبور القاطرات للجسر، وبالتالي لم تكن هناك حاجة إلى بناء جسر أكثر متانة. وُضع جسر أصغر وأضيق بجوار جسر السكة الحديد لحركة المرور البرية، والذي أُزيل بعد الحرب العالمية الأولى. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

كان هذا أول تصميم ناجح لجسر معدني بالكامل يُعتمد ويُستخدم باستمرار على خطوط السكك الحديدية. يعتمد التصميم على عناصر شد من الحديد المطاوع وعناصر ضغط من الحديد الزهر . وقد مثّل هذا التصميم تحسينًا على الهياكل الخشبية، حيث قلّلت الوحدات الهيكلية المستقلة من احتمالية الانهيار الهيكلي. بعد حصول الشركة على براءة اختراع في 6 يناير 1852، ^{[ 8 ] [ 9 ]} قامت ببناء حوالي مئة جسر من هذا النوع حتى عام 1873. وقد ساهمت متانتها وسهولة تركيبها بشكل كبير في توسع خطوط السكك الحديدية الأمريكية في تلك الفترة. كما نجا جسر ويلز كريك من تصميم بولمان ، ولكنه يستخدم نظامًا مختلفًا من الجمالونات.

استعادة

في عام 1966، أطلقت الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين برنامجها الوطني للمعالم التاريخية الهندسية المدنية ، واختارت الجسر كأول معلم من هذا النوع. ^{[ 10 ] [ 11 ]} أُدرج الجسر في السجل الوطني للأماكن التاريخية في 18 ديسمبر 1972، وصُنِّف معلمًا تاريخيًا وطنيًا في 16 فبراير 2000.

أُجري مسحٌ للجسر عام ١٩٧٨ لغرض ترميمه من قِبل شركة مودجيسكي وماسترز، حيث لوحظ تدهور في دعامات الأرضية. وفي سبتمبر ١٩٨٢، أُرسِيَ عقد ترميم بقيمة ٢١٤,٢٠٠ دولار أمريكي على شركة ديوي-جوردان من فريدريك، ميريلاند . ^{[ ١٢ ]} وفي عام ١٩٨٣ ، تولّت شركة والاس، مونتغمري وشركاؤهم، المحدودة، ترميم الجسر لصالح إدارة الترفيه والمتنزهات في مقاطعة هوارد. وفي عام ٢٠٠٠، خضع الجسر لأعمال صيانة إضافية، وأُعيد افتتاحه في ١٦ سبتمبر. واليوم، يخضع الجسر لصيانة دورية كجزء من متنزه سافاج. وقد سُمّيت مدرسة بولمان بريدج الابتدائية القريبة تيمّنًا بهذا الجسر التاريخي.

جسر بولمان هو جسر ذو دعامتين متقاطعتين، يرتكز على دعامات من الجرانيت عند كل طرف، وعلى ركيزة من الجرانيت في منتصف النهر. يتكون هيكل الجسر من مزيج من الحديد المطاوع والحديد الزهر. تصميم الجسر هو التصميم الذي حصل بولمان على براءة اختراعه باسم "جسر بولمان المعلق" عام 1852. يبلغ طول كل دعامة 24.2 مترًا (79.5 قدمًا) ، وعرضها 7.8 مترًا (25.5 قدمًا )، وارتفاعها حوالي 6.4 مترًا (21 قدمًا) . يعلق جسر بولمان سطح الجسر من شبكة من عناصر الشد، بينما يقاوم الوتر العلوي قوى الضغط. ولذلك يُطلق على هذا النظام اسم الجسر المعلق. ^{[ 2 ] [ 13 ]} نشر بولمان كتيبًا يصف جسر هاربرز فيري ونظامه بشكل عام بأنه "جسر معلق ذو دعامات"، وهو وصف دقيق لأن التصميم يفتقر إلى الوتر السفلي النشط المطلوب في الجسر ذي الدعامات. وقد استخدمت أوصاف لاحقة مصطلح "جسر معلق ذو دعامات" لوصف التصميم. ^{[ 2 ]}   

يشتمل الهيكل الجمالوني على عناصر زخرفية، مثل العناصر الرأسية ذات الطراز الدوري . كما تتميز الأبراج الطرفية المصنوعة من الحديد الزهر، والتي تنقل وزن الهيكل إلى الدعامات والركائز، بتفاصيل دقيقة. وقد فُقد غلاف معدني زخرفي وواقي في أعلى الأبراج نتيجة للتخريب، ولكن تم استبداله خلال أعمال الترميم. تحمل الشرائط المعدنية عند كل مدخل عبارات "W. BOLLMAN, PATENTEE"، و"BALTIMORE, MD."، و"BUILT BY B&O RR CO."، و"1869"، و"RENOWED 1866". وقد تم تركيب نسخ طبق الأصل من الشرائط الأصلية خلال عملية الترميم. ^{[ 13 ]}

طُلي الجسر بألوان زاهية، حيث استُخدم أكسيد الحديد الأحمر للأبراج وعناصر الضغط الثقيلة، ولون عاجي لعناصر الشد الأخف. ^{[ 13 ]} كان الجسر مطليًا في الأصل بثلاثة ألوان، موثقة في صور فوتوغرافية بالأبيض والأسود، مع عدم معرفة درجات الألوان المحددة. ^{[ 12 ]}

• 
  الجسر الأصلي عام 1982، قبل الترميم
• 
  الأوتار العلوية في عام 1982
• 
  منظر من خلال الجسر عام 1982
• 
  منظر للجسر عام 1984، بعد ترميمه
• 
  منظر للجسر عام 1984
• 
  منظر للجسر والرصيف عام 1984
• 
  الأوتار السفلية في عام 1984

• جسران مشهوران من جسور بولمان في منطقة سافاج
• قائمة الجسور الموثقة في سجل الهندسة الأمريكية التاريخية في ولاية ماريلاند
• تاريخ مطحنة سافاج
• قائمة المعالم التاريخية للهندسة المدنية
• قائمة الجسور المدرجة في السجل الوطني للأماكن التاريخية في ولاية ماريلاند
• قائمة ممتلكات مقاطعة هوارد التابعة لصندوق ماريلاند التاريخي
• قائمة المعالم التاريخية الوطنية في ولاية ماريلاند
• قوائم السجل الوطني للأماكن التاريخية في مقاطعة هوارد، ميريلاند

• صور ملونة لجسر بولمان بعد أعمال الترميم
• معلومات عن المعالم التاريخية الوطنية
• الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين - جسر بولمان ذو العوارض
• جسران مشهوران من جسور بولمان في منطقة سافاج
• تاريخ مطحنة سافاج
• جسر بولمان ذو العوارض في موقع Structurae
• سافاج بارك
• تاريخ وتحليل دعامة بولمان
• جسر بولمان المعلق ذو العوارض، مقاطعة هوارد ، بما في ذلك صورة التُقطت عام 1985، في متحف ماريلاند التاريخي.
• السجل التاريخي للهندسة الأمريكية (HAER) رقم MD-1، " سكك حديد بالتيمور وأوهايو، جسر بولمان ذو العوارض، الذي يمتد فوق نهر ليتل باتوكسنت، سافاج، مقاطعة هوارد، ماريلاند "، 20 صورة، 7 رسومات هندسية، 8 صفحات بيانات، 4 صفحات شرح للصور