مفيض بونيه كاري

يُعدّ مفيض بونيه كاريه ( Bonnet Carré Spillway ) مشروعًا للسيطرة على الفيضانات في وادي المسيسيبي السفلي . يقع في أبرشية سانت تشارلز، لويزيانا ، على بُعد حوالي 19 كيلومترًا (12 ميلًا) غرب نيو أورليانز ، ويسمح بتصريف مياه الفيضانات من نهر المسيسيبي إلى بحيرة بونتشارترين ، ومنها إلى خليج المكسيك . شُيّد المفيض بين عامي 1929 و1931، عقب فيضان المسيسيبي الكبير عام 1927 ، وقد صنّفته الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين معلمًا تاريخيًا وطنيًا للهندسة المدنية . ^{[ 1 ]} 

كان صدع بونيه كاري أحد الثغرات العديدة في السدود بمنطقة بونيه كاري عام 1871. ^{[ 2 ]} لم تتمكن أنظمة الصرف المحلية من احتواء مياه الفيضان، وتسببت الرياح العاتية في دخول المياه إلى بحيرة بونتشارترين والمناطق الحضرية المحيطة بها. ولم يُرمم سد النهر حتى عام 1883. ^{[ 3 ]}

تم بناء المفيض استجابةً لفيضان نهر المسيسيبي الكبير عام 1927 الذي غمر جزءًا كبيرًا من حوض نهر المسيسيبي. وقد تم افتتاحه لأول مرة خلال فيضان عام 1937 .

في عام ٢٠٠٧، بدأت عمليات استخراج الطين من قسم مربع مساحته ٤٢ فدانًا (١٧٠,٠٠٠ متر ^مربع ) من أرض المفيض. لطالما كان المفيض، الذي تبلغ مساحته ٧,٦٠٠ فدان (٣١ كيلومترًا ^مربعًا ) ، والمصمم لتحويل المياه المتدفقة من نهر المسيسيبي خلال مواسم الفيضانات، مصدرًا رئيسيًا للرمل والطين المستخدم في مشاريع البناء في جميع أنحاء المنطقة. ولكن في مرحلة ما بعد إعصار كاترينا ، سيكون الطين المستخرج من المفيض بالغ الأهمية لرفع السدود في أبرشية سانت تشارلز وشرق أبرشية جيفرسون .  

كان لفتحات المفيض المتعددة تأثير كبير على مصائد الأسماك البحرية في خليج المسيسيبي ، مما أدى إلى صدور حكم فدرالي بالتعويضات في عام 2011 ودعاوى قضائية فدرالية مستمرة بشأن إدارة المفيض. ^{[ 4 ]}

بدأ فتح المفيض في 27 فبراير 2019، ^{[ 5 ]} عندما توقعت الأرصاد الجوية ارتفاع منسوب النهر إلى مستوى الفيضان الطفيف في نيو أورليانز في 19 مارس 2019. في البداية، فتح فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي 38 من أصل 350 فتحة، ثم رفع هذا العدد إلى 206 فتحات مع وصول ذروة الفيضان في وقت لاحق من شهر مارس. أغلق فيلق المهندسين المفيض في 11 أبريل 2019، ثم أعاد فتحه في 10 مايو 2019. ^{[ 6 ]} وهذه هي المرة الأولى في تاريخ المفيض التي يُفتح فيها مرتين في عام واحد. وفي أبريل 2020، فُتح المفيض مرة أخرى من 3 أبريل 2020 حتى 1 مايو 2020، أي لمدة 29 يومًا. ^{[ 7 ]}

يتألف مفيض بونيه كاريه من عنصرين أساسيين: هيكل تحكم على طول الضفة الشرقية لنهر المسيسيبي، وقناة لتحويل مياه الفيضان إلى البحيرة. ^{[ 8 ]} يقع هيكل التحكم بين بلدتي مونتز ونوركو ، وهو عبارة عن سد خرساني يتم التحكم فيه ميكانيكيًا ، ويمتد لأكثر من ميل ونصف موازيًا للنهر. عند فتحه، يسمح هيكل التحكم بتدفق المياه الزائدة إلى بحيرة بونتشارترين. فتحة البحيرة على الخليج كافية لامتصاص وتبديد أي حجم متوقع من تدفق الفيضان. وبالتالي، يتم تقسيم الجزء الزائد من مياه نهر المسيسيبي بين النهر الرئيسي وقناة التحويل، حيث يتجاوز الفيضان منطقة نيو أورليانز الحضرية، مما يؤدي إلى انخفاض منسوب نهر المسيسيبي (في تلك المنطقة) عما كان يمكن أن يكون عليه، ويقلل الضغط على السدود المحيطة بالنهر. يمتد مجرى الفيضان، المحصور بين سدود توجيهية، لمسافة تقارب ستة أميال (9.7 كم) إلى بحيرة بونتشارترين، بسعة تصميمية تبلغ 250,000 قدم مكعب /ثانية (7,100 متر مكعب ^/ ثانية) . ^{[ 9 ]} ويعبر هذا المجرى الطريق السريع الأمريكي 61 والطريق السريع بين الولايات 10 .    

يُستخدم المفيض أيضًا كمنطقة ترفيهية، حيث يُستخدم لمركبات الطرق الوعرة، وركوب الدراجات، والقوارب، والمشي لمسافات طويلة، والصيد البري والبحري. وقد صنّفته إدارة الحياة البرية والمصايد في لويزيانا منطقة محمية لإدارة الحياة البرية . ^{[ 10 ] [ 11 ]} ولتحسين فرص الصيد في المفيض، مُلئت حفر استخراج الطين بالماء ووُضعت فيها أسماك البلوجيل ، والقاروص كبير الفم ، وأنواع أخرى من الأسماك .

الهيكل والخطة متعددة الولايات

يقع مدخل بوابة الفيضان على ضفة نهر المسيسيبي، في موقع شهد فيضانات طبيعية على مدى قرنين على الأقل. صُمم الهيكل الخرساني للحد من هبوط التربة على ضفة النهر. يتم فتح وإغلاق المفيض برفع ما يصل إلى 7000 عارضة خشبية (عوارض خشبية مقاس 8 × 12 بوصة) موزعة على 350 خانة طولية. ويتم ذلك بواسطة رافعتين جسريتين مثبتتين على سكة حديدية أعلى المفيض. يحدد عدد العارضات التي يتم إزالتها تدفق المياه إلى المفيض. تسمح فجوات في كل خانة بتسرب محدود كلما وصل مستوى النهر إلى قاع الخانات. تستغرق إزالة جميع العارضات البالغ عددها 7000 عارضة حوالي 36 ساعة، ولكنها عادةً ما تتم على مدى عدة أيام.

يُعدّ المفيض جزءًا من خطة فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي متعددة الولايات، والمعروفة باسم مشروع نهر المسيسيبي وروافده (MR&T)، والتي توفر الحماية من الفيضانات للوادي الرسوبي بين كيب جيراردو، ميزوري، ومصب النهر بالقرب من فينيسيا ، لويزيانا. ونظرًا لاتساع نطاق المشروع وتعقيد المشكلات التي ينطوي عليها، تتضمن الخطة مجموعة من الميزات. ينص مشروع MR&T على إنشاء سدود لاحتواء تدفقات الفيضانات، وممرات مائية مثل ممر بونيه كاريه لتحويل التدفقات الزائدة بعيدًا عن نهر المسيسيبي، بالإضافة إلى جوانب أخرى مثل تحسين مجرى النهر وتثبيت ضفافه، وذلك لضمان كفاءة الملاحة وحماية نظام السدود. كما يشمل المشروع خزانات ومحطات ضخ لتصريف مياه الفيضانات. ^{[ 12 ]}

يوضح الرسم البياني التالي السنوات التي فُتح فيها المفيض، وعدد الأيام التي ظل فيها مفتوحًا، وذروة عدد الفتحات المفتوحة، ونسبة التدفق الأقصى عند الذروة، ومعدل التدفق الأقصى. تبلغ السعة التصميمية للمفيض 250,000 قدم مكعب /ثانية (7,100 متر ^مكعب /ثانية) عند فتح جميع الفتحات البالغ عددها 350 فتحة بالكامل، أو ما يقارب 714 قدم مكعب /ثانية (20.2 متر ^مكعب /ثانية) لكل فتحة. ^{[ 13 ] [ 14 ]}      

^{[ 15 ] [ 16 ]}

أُجري اختبار إضافي لفتح خليج واحد في 21 أبريل 2025، عندما أشارت التوقعات الجوية إلى احتمال ارتفاع منسوب نهر المسيسيبي إلى الحد الذي يستدعي فتحًا جزئيًا. فُتح الخليج لفترة وجيزة بمعدل تدفق 260 قدمًا مكعبًا في الثانية (7.4 متر ^مكعب في الثانية) . ^{[ 17 ]}   

توجد مقبرتان في قناة تصريف المياه. تحتوي المقبرتان على رفات أشخاص مستعبدين من أصول أفريقية وأمريكيين أفارقة أحرار، ويقع سطح الأرض التاريخي تحت طبقة سميكة من الرواسب. عند فتح بوابات قناة تصريف المياه، تغمر المياه المقبرتين.

ظل موقع المقابر لغزًا حتى مايو/أيار 1975، عندما حفرت فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي خندقًا في قناة تصريف المياه. وخلال هذه العملية، عُثر على شاهد قبر وتابوت. وفي عام 1986، أمر الفيلق بإجراء دراسة تاريخية لقناة تصريف المياه، واكتشف مقبرة ثانية. أُدرجت المقبرتان في السجل الوطني للأماكن التاريخية عام 1987. وشملت القطع الأثرية المكتشفة خلال دراسة عام 1986 أثاثًا للتوابيت، وتوابيت، وشواهد قبور، وبقايا ثقافية، وبقايا بشرية. تتألف المنطقة الأثرية لمقابر كينر وكوجلر من هاتين المقبرتين. أُجريت أبحاث إضافية على المقبرتين في الفترة من 2002 إلى 2005، ودراسات أثرية في الفترة من 2008 إلى 2009.

المقبرتان، اللتان تحملان اسمي مقبرة كينر ومقبرة كوجلر، مخصصتان لدفن السود ، ويبدو أنهما تعودان إلى أوائل القرن التاسع عشر، وظلتا مستخدمتين حتى عام ١٩٢٩. نُقل عدد من قدامى المحاربين الأمريكيين من أصل أفريقي في الجيش الأمريكي، والذين شاركوا في الحرب الأهلية، من مقابر المجرى المائي إلى مقبرة تشالميت الوطنية عام ١٩٣٠. ولا يُعرف العدد الإجمالي للمدفونين في أي من المقبرتين. وتقع المقبرتان بجوار مزارع قصب السكر التي تعود إلى القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين في أبرشية سانت تشارلز. ووفقًا للروايات الشفوية، وكما أكد تحليل نظم المعلومات الجغرافية، كانت كلتا المقبرتين تقعان وسط حقول قصب السكر التابعة لمزارعهما. وقد ذُكر أن مقبرة كينر، الواقعة في مزرعة روزلاند سابقًا، كانت تحمل علامات من الصلبان الحديدية والخشبية خلال فترة استخدامها. ولم يتم تأكيد وجود هذه العلامات أثريًا، ولكن عُثر على شاهد قبر واحد من الجرانيت لأحد قدامى المحاربين الأمريكيين في الموقع. أُفيد أن مقبرة كوجلر، الواقعة في مزرعة هيرميتاج السابقة، كانت تضم صلبانًا حديدية وسياجًا معدنيًا. وقد عُثر على أحد هذه الصلبان الحديدية وبقايا ما يُحتمل أنه السياج خلال أعمال التنقيب الأثرية عام ١٩٨٦. وفي الوقت الحاضر، تُفصل مواقع المقبرة بأشجار بلوط صغيرة . ^{[ ١٨ ] [ ١٩ ]}

أدى نجاح مشروعي تحويل المياه العذبة في كارنارفون وبركة ديفيس، لا سيما فيما يتعلق بصيانة الأراضي الرطبة أكثر من بنائها، إلى إجراء دراسات لمشاريع تحويل مياه عذبة أخرى. وتخضع مشاريع تحويل المياه في كارنارفون وبركة ديفيس لقيود بسبب القوانين المنظمة لتشغيلها، والتي تهدف إلى الحد من تدفق المياه العذبة لتقليل الأضرار التي تلحق بالمحار. ^{[ 20 ]} وسيتم إنشاء مشروع تحويل مياه بونيه كاريه داخل المفيض، على الضفة الشرقية لنهر المسيسيبي، مما يسمح بتحويل ما يصل إلى 25,000 قدم مكعب /ثانية (710 متر ^مكعب /ثانية) من المياه العذبة والرواسب إلى بحيرة بونتشارترين ومضيق المسيسيبي . وسيؤدي هذا التحويل إلى إبطاء أو إيقاف الهبوط الأرضي ، ^{[ 21 ]} مما يقلل من فقدان المستنقعات بمقدار 10,500 فدان خلال الخمسين عامًا القادمة، ويوفر حماية للأسماك والحياة البرية، فضلاً عن حماية إضافية من العواصف. أُجيز تحويل المياه بموجب قانون تنمية موارد المياه لعام 1988 (WRDA 1988)، وقام الكونغرس (عام 1990) بتقسيم تكلفة المشروع وصيانته بين الحكومة الفيدرالية بنسبة 75%، ولويزيانا بنسبة 20%، وميسيسيبي بنسبة 5%. كان من المفترض أن تتفق لويزيانا وميسيسيبي على التصميم النهائي للمشروع، ولكن في يوليو 1996، انسحبت لويزيانا من رعايته، وحتى عام 2016 لم يتم التوصل إلى اتفاق. ^{[ 22 ]}   

• مفيض بونيه كاريه التابع للسكك الحديدية الوطنية الكندية - جسر باتون روج
• مفيض بونيه كاريه - جسر ماكومب التابع لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية
• جسر كانساس سيتي ساوثرن بونيه كاريه للمفيض
• جسر بونيه كاريه المؤدي إلى المفيض على الطريق السريع I-10
• جسر مفيض الطريق السريع الأمريكي 61 بونيه كاري
• بيردز بوينت - طريق فيضان نيو مدريد
• مفيض مورغانزا
• فيضانات نهر المسيسيبي عام 2011

• الموقع الرسمي لمفيض بونيه كاري التابع لفيلق المهندسين بالجيش الأمريكي
• "اكتمل تركيب صمام تصريف الفيضانات في نيو أورليانز"، مارس 1931، مجلة العلوم الشعبية

30°0′8″ شمالاً 90°26′29″ غرباً / 30.00222° شمالاً 90.44139° غرباً / 30.00222; -90.44139

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي.