سيارة أجرة بورو

سيارات الأجرة المحلية (أو سيارات الأجرة الخضراء ، [ ^{1 ] وتُعرف} أيضًا باسم سيارات الأجرة التي يتم طلبها من الشارع ) هي سيارات أجرة في مدينة نيويورك يُسمح لها بنقل الركاب (سواءً عن طريق طلبهم من الشارع أو عبر الهاتف) في الأحياء الخارجية (باستثناء مطار جون إف كينيدي الدولي ومطار لاغوارديا إلا إذا تم التنسيق مسبقًا) وفي مانهاتن شمال شارع 96 الشرقي وشارع 110 الغربي . لون سيارات الأجرة المحلية أخضر تفاحي (أخضر فاتح) على عكس سيارات الأجرة الصفراء التقليدية في مدينة نيويورك. ^{[ 2 ]}

تاريخيًا، كانت سيارات الأجرة الصفراء المميزة، المعروفة باسم "سيارات الأجرة المرخصة"، هي الوحيدة المسموح لها بنقل الركاب عند طلبهم من الشارع. إلا أن تحليلًا للرحلات باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أجرته هيئة سيارات الأجرة والليموزين، كشف أن 95% من عمليات نقل الركاب بواسطة سيارات الأجرة الصفراء كانت تتم في مانهاتن جنوب شارع 96، وفي مطاري جون إف كينيدي ولاغوارديا . وقد أدى ذلك إلى انخفاض ملحوظ في إمكانية حصول سكان الأحياء الخارجية على سيارات أجرة قانونية. ونتيجة لذلك، تم إطلاق خطة سيارات الأجرة للأحياء الخمسة، والتي تضمنت برنامج "سيارات الأجرة عند طلبها من الشارع "، للسماح لسيارات الأجرة المحلية بنقل الركاب الذين يطلبون سياراتهم من الشارع، لسد هذه الفجوة. وقد أعلن رئيس البلدية آنذاك، مايكل بلومبيرغ، عن هذه الخطة في خطابه السنوي عن حالة المدينة في يناير 2011. ^{[ 3 ]}

في ديسمبر/كانون الأول 2011، وقّع الحاكم أندرو كومو قانون الولاية الذي يُجيز خطة سيارات الأجرة في الأحياء الخمسة، والتي تضمنت إصدار 18,000 رخصة جديدة لسيارات الأجرة في كل حي، وبيع 2,000 رخصة صفراء جديدة ، جميعها مُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة. ورغم أن القانون كان سيُجيز استئجار سيارات الأجرة الخاصة من الشارع ، إلا أنه لم يلقَ ترحيبًا من بعض سائقي سيارات الأجرة الخاصة والسياسيين، خشية أن تكون التكلفة باهظة، كما يتضح من أسعار رخص سيارات الأجرة الصفراء التي كانت تُباع في المزادات بمتوسط ​​700,000 دولار أمريكي للرخصة الواحدة آنذاك. ^{[ 4 ]} وأوضحت هيئة سيارات الأجرة والليموزين أن تكلفة رخصة سيارة الأجرة في الحي ستكون 1,500 دولار أمريكي، وأنها صالحة لمدة ثلاث سنوات. ^{[ 5 ]}

طعن قضائي

بعد سنّ القانون في ديسمبر 2011، أوقف قاضٍ في المحكمة العليا للولاية الخطة في يونيو 2012 بناءً على دعوى قضائية رفعتها شركات سيارات الأجرة الصفراء. واعتبر القاضي القانون غير دستوري لأن الإجراءات التشريعية المتعلقة بخدمات سيارات الأجرة ^{[ 8 ]} كان ينبغي أن تتولاها حكومة المدينة، لا حكومة الولاية. ^{[ 9 ]}

في يونيو/حزيران 2013، نقضت محكمة الاستئناف في نيويورك بالإجماع قرار قاضي محكمة الولاية. وقد جاء في القرار أن قانون سيارات الأجرة يتناول "مسألة ذات أهمية بالغة للولاية"، مما يبرر الإجراء التشريعي للولاية. وعقب صدور القرار، مضت إدارة المدينة قدماً في خطتها لإصدار أول 6000 تصريح في صيف 2013. ^{[ 10 ]}

يمكن استئجار سيارات الأجرة المحلية (البورو تاكسي) في مانهاتن شمال شارع 96 الشرقي وشارع 110 الغربي، وفي جميع الأحياء الخارجية ( برونكس ، بروكلين ، كوينز ، وستاتن آيلاند ) باستثناء المطارات، مع إمكانية اصطحاب الركاب في رحلات مُرتبة مسبقًا من مطاري جون إف كينيدي ولاغوارديا. ويمكن لهذه السيارات إنزال الركاب في أي مكان. في المقابل، يمكن لسيارات الأجرة الصفراء اصطحاب الركاب وإنزالهم في أي مكان في المدينة. ^{[ 10 ]}

سيارات الأجرة المحلية من مختلف الماركات والموديلات، لكنها جميعًا مطلية بلون أخضر تفاحي موحد، مع علامات قياسية عليها. وهي مجهزة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وقارئ بطاقات الائتمان/الخصم، وعداد، وإضاءة سقفية، وكاميرا أو حاجز، تمامًا مثل سيارات الأجرة الصفراء، وتُحسب الأجرة بنفس طريقة سيارات الأجرة الصفراء. ^{[ 15 ]} كما تستخدم المدينة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لتتبع ومنع أي عمليات نقل ركاب داخل المنطقة الصفراء. ^{[ 16 ]}

بما أن سيارات الأجرة المحلية جزء من خدمات النقل الخاصة، فهي مرتبطة بشركات (أو مراكز). تُلصق ملصقات اسم المركز ورقم الهاتف على اللوحة الخلفية للسيارة. يمكن للعملاء الاتصال بالمراكز لحجز رحلات مسبقة. يمكن للركاب التفاوض على السعر في الرحلات المحجوزة مسبقًا، ولكن لا يُسمح بنقلهم إلا من الأحياء الخارجية (بما في ذلك المطارات) وشمال المنطقة الصفراء في مانهاتن. يُسمح بنقل الركاب من وإلى المطار بواسطة سيارات الأجرة المحلية فقط للرحلات المحجوزة مسبقًا. ^{[ 17 ]}

• NYC.gov — دليلك لسيارات الأجرة في منطقة بورو