الخطوط الجوية الإقليمية البريطانية

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

كانت الخطوط الجوية الإقليمية البريطانية شريكًا لشركة الخطوط الجوية البريطانية (British Airways) ومقرها مانشستر . وقد شغّلت شبكة واسعة من الرحلات الداخلية والأوروبية انطلاقًا من العديد من المطارات الإقليمية في المملكة المتحدة. وكانت الخطوط الجوية الإقليمية البريطانية تحمل رخصة تشغيل من النوع (أ) صادرة عن هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة ، ما يسمح لها بنقل الركاب والبضائع والبريد على متن طائرات تتسع لعشرين راكبًا أو أكثر.

تاريخ

يعود تاريخ الخطوط الجوية الإقليمية البريطانية إلى نوفمبر 1990، عندما تأسست شركة مانكس إيرلاينز (أوروبا) المحدودة بمبادرة من شركة مانكس إيرلاينز بهدف التوسع وتسيير رحلات جوية داخل المملكة المتحدة. [ 1 ] وبدأت عملياتها المنتظمة في مارس من العام التالي. وكانت لفترة من الزمن شركة تابعة لشركة بريتش ميدلاند إيرويز.

في يناير 1995، أصبحت شركة الطيران شريكًا امتيازيًا للخطوط الجوية البريطانية ، حيث شغّلت بعض الخطوط من قاعدتها في مانشستر تحت العلامة التجارية "بريتيش إيرويز إكسبريس" . [ 2 ] في سبتمبر 1996، أعلنت شركة "إيرلاينز أوف بريتن هولدينغز"، المالكة لشركة "بريتيش ميدلاند" إلى جانب شركات الطيران الإقليمية "مانكس إيرلاينز" و"مانكس إيرلاينز (أوروبا)" و "لوغان إير" ، عن نيتها فصل شركات الطيران الإقليمية في مجموعة مستقلة. ونتيجة لذلك، تم فصل شركات الطيران الإقليمية الثلاث لتشكيل "مجموعة الخطوط الجوية الإقليمية البريطانية". وكان من المقرر تشغيل عمليات الامتياز البريطانية لشركتي "مانكس إيرلاينز (أوروبا)" و"لوغان إير" التابعتين لـ"بريتيش إيرويز إكسبريس " في المملكة المتحدة ضمن شركة طيران جديدة موحدة هي "بريتيش ريجونال إيرلاينز ليمتد" (BRAL)، بينما واصلت "مانكس إيرلاينز" تشغيل خدماتها من جزيرة مان. كما تم دمج "بيزنس إير" في المجموعة في ذلك العام، مما أدى إلى إضافة أسطول مكون من سبع طائرات من طراز "ساب 340" وطائرة إضافية من طراز "بي إيه إي 146" . [ 3 ] [ 4 ] في الوقت نفسه، أغلقت الخطوط الجوية البريطانية قسم المرتفعات التابع لها ونقلت الخطوط إلى "بريتيش ريجونال إيرلاينز" التي ستشغلها كشريك امتياز لـ "بريتيش إيرويز إكسبريس" . [ 5 ]

In February 1997, BRAL announced an order for five Embraer ERJ-145 aircraft, the first of which was delivered in June that year. The aircraft replaced the BAe Jetstream 41 on services from Manchester and Southampton to Scotland. A total of 22 ERJ-145 aircraft were delivered to the airline between 1997 and 2002.[6][7] In March, Loganair was subject to a management buyout led by Chairman Scott Grier. The independent Loganair continued as a British Airways Express franchise partner and operated services in the Northern Isles with a fleet of six aircraft (one de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter and five Britten Norman Islanders). The main cross-border trunk routes remained with British Regional Airlines.[8]

In 1998, the British Regional Airlines Group floated on the London Stock Exchange.[9] In March of that year an expanded fleet of eleven Saab 340 aircraft which had operated on British Midland and former Business Air routes were used to launch a new British Midland Commuter sub-brand.[10][11]

In March 2001 British Airways purchased the British Regional Airlines Group (holding company of British Regional Airlines and Manx Airlines).[12][13] BRAL became a British airways subsidiary in the month of May and the regional airline was merged with Brymon Airways to create British Airways CitiExpress on 28 March 2002. Sister company Manx Airlines continued to operate as a stand-alone carrier until it too was merged in the following month of September.[14]

Fleet

At the time of the merger with Brymon Airways, British Regional Airlines and Manx Airlines operated a large fleet of regional aircraft including:[15]

AircraftBritish Regional AirlinesManx AirlinesTotal
BAe 146-10011
BAe 146-200213
BAe 146-30011
BAe Jetstream 4111112
BAe ATP10313
ATR 72-20011
ERJ-1451919

References

  1. ↑Wings of Mann, Kniveton G N
  2. ↑"Pragmatic progress". FlightGlobal. 1 February 1995. Retrieved 7 May 2023.
  3. ↑ "انفصال شركات الطيران الإقليمية عن شركة بريتش ميدلاند" . فلايت جلوبال . 5 مارس 1997. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2023 .
  4. ↑ "شراء تجاري" . فلايت جلوبال . 1 يونيو 1996. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2024 .
  5. ↑ "شركة مانكس تستحوذ على خدمات الخطوط الجوية البريطانية "الخاسرة" في اسكتلندا" . فلايت جلوبال . 4 سبتمبر 1996. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2023 .
  6. ↑ "شركة مانكس إيرلاينز تختار طائرة EMB-145" . فلايت جلوبال . 26 فبراير 1997. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2023 .
  7. ↑ "البرازيل تستلم أولى طائرات إمبراير النفاثة" . فلايت جلوبال . 17 يونيو 1997. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2023 .
  8. ↑ "تراثنا | لوجان إير" . www.loganair.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2023 .
  9. ↑ "شركة الخطوط الجوية البريطانية الإقليمية تستعد للطرح العام الأولي في يونيو" . فلايت جلوبال . 6 مايو 1998. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2023 .
  10. ↑ إدواردز، باري (2001). خطوط مانكس الجوية وخطوط الطيران الإقليمية البريطانية . منشورات بي آند سي. رقم ISBN 0-9527756-4-6.
  11. ↑ "بريتيش ميدلاند: تستغل أصولها، ولكن إلى أين تتجه؟" (ملف PDF) . استراتيجية الطيران (5): 17. 9 مارس 1998.
  12. ↑ لاعب كرة قدم سابق يحقق أرباحاً طائلة من الخطوط الجوية الإقليمية البريطانية، صحيفة الإندبندنت ، 9 مارس 2001
  13. ↑ الخطوط الجوية البريطانية تشتري شريك الامتياز، مجلة الطيران الأسترالية، العدد 172، مايو 2001، صفحة 16
  14. ↑ «الخطوط الجوية البريطانية تمضي قدماً في إعادة تنظيم عملياتها في المملكة المتحدة» . فلايت جلوبال . 5 نوفمبر 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2023 .
  15. ↑ "الخطوط الجوية البريطانية تُنشئ سيتي إكسبريس من شركات طيران إقليمية" . فلايت جلوبال . 15 مايو 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2023 .

للمزيد من القراءة

  • ويكستيد، إم جيه (2014). شركات الطيران في الجزر البريطانية منذ عام 1919. ستابلفيلد (غرب ساسكس - المملكة المتحدة): إير بريتن (مؤرخون) المحدودة. ص  149. ISBN 978-0-85130-456-4.

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بشركة الخطوط الجوية الإقليمية البريطانية على ويكيميديا ​​كومنز