خطوط مانكس الجوية

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

كانت شركة مانكس إيرلاينز المحدودة شركة طيران مملوكة لبريطانيين، مقرها جزيرة مان ، وقد عملت بين عامي 1982 و2002. [ 1 ] كان مقرها الرئيسي يقع في مطار رونالدسواي في بالاسالا . [ 2 ] وكانت هناك شركة طيران أخرى تحمل الاسم نفسه بين عامي 1947 و1958. [ 3 ]

تاريخ

جذور جزيرة مان

طائرة بي إيه إي جيت ستريم 31 في مطار دبلن عام 1993

كانت شركة " مانكس إيرلاينز " الجديدة مشروعًا مشتركًا تأسس في منتصف عام 1982 بين شركتي "بريتيش ميدلاند إيرويز" (75%) و "إير يو كيه" (25%). [ 1 ] تألف أسطولها من طائرتين من طراز فوكر إف 27 ، استأجرت كل منهما طائرة من الشركتين الأم، بالإضافة إلى طائرة فيكرز فيسكونت 810 مستأجرة من "بريتيش ميدلاند". بدأت الرحلات في 1 نوفمبر 1982 بأول رحلة، JE601، من جزيرة مان إلى غلاسكو ، على متن طائرة إمبراير بانديرانتي مستأجرة من "جينير" . [ 4 ] كان الجدول الزمني الأولي من جزيرة مان ثلاث رحلات يوميًا إلى ليفربول، ورحلتين يوميًا إلى بلفاست وغلاسكو وهيثرو ومانشستر، ورحلة واحدة يوميًا إلى بلاكبول ودبلن. كما شغّلت الشركة رحلتين يوميًا بين ليفربول وبلفاست. وفي عام 1983، نُقلت الرحلات إلى بلفاست من مطار بلفاست الدولي إلى مطار مدينة بلفاست الذي افتُتح حديثًا . [ 4 ]

في صيف عام ١٩٨٣، اختبرت شركة مانكس طائرة شورتس ٣٣٠ مستأجرة من الشركة المصنعة، وفي وقت لاحق من ذلك العام استأجرت طائرة شورتس ٣٦٠ من شركة إير إيكوس . في الوقت نفسه، استُبدلت الرحلة اليومية ذهابًا وإيابًا إلى بلاكبول، التي كانت تُشغلها طائرة إف-٢٧، برحلة يومية أربع مرات تُشغلها طائرة بي إيه-٣١ مستأجرة من شركة سيتي إير لينكس . وفي أواخر عام ١٩٨٣، استُبدلت طائرة بايبر بطائرة دي إتش سي-٦ مستأجرة من شركة لوجان إير . بعد الاختبار التشغيلي لطائرة شورتس ٣٦٠ في أواخر عام ١٩٨٣، اشترت مانكس طائرتين مباشرة من شركة شورتس براذرز بتكلفة ٥ ملايين جنيه إسترليني، وتم تسليمهما في مارس من العام التالي. [ ٤ ]

طائرة ساب 340A تحمل شعار "سكاي هوبر" في ليفربول على خط هيثرو عام 1988

في عام ١٩٨٥، مُنحت شركة مانكس خدمة بريد ليلية من رونالدزواي إلى مانشستر ولوتون وبلاكبول، وكانت تُشغلها طائرة شورتس ٣٦٠. ولخدمة هذه الرحلة، تم استئجار طائرة شورتس ٣٦٠ ثالثة من شركة إير إيكوس. في بداية عام ١٩٨٦، تولت مانكس خط ليفربول - هيثرو من الشركة الأم بريتش ميدلاند، وأضافت طائرة شورتس ٣٦٠ رابعة لتشغيل الخدمة. وفي وقت لاحق من ذلك العام، استُبدلت هذه الطائرة بطائرة ساب ٣٤٠ مستأجرة تحمل اسم "سكاي هوبر". [ ٤ ] في مارس ١٩٨٧، تأسست شركة إيرلاينز أوف بريتن هولدينغز (ABH) لتكون شركة قابضة لشركة بريتش ميدلاند إيرويز وشركاتها التابعة. امتلكت المجموعة ١٠٠٪ من أسهم بريتش ميدلاند ولوجان إير ويورو سيتي إكسبريس ، واحتفظت بالسيطرة على ٧٥٪ من أسهم مانكس. [ 5 ] في يونيو 1988، استحوذت شركة ABH على حصة شركة Air UK البالغة 25% في شركة Manx، مما جعل شركة الطيران شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة ABH. [ 4 ]

في منتصف عام ١٩٨٧، أعلنت شركة الطيران عن خطط لتطوير خدمة جزيرة مان إلى هيثرو لتشمل الطائرات النفاثة فقط. ونظرًا لعدم قدرتها على امتلاك طائراتها الخاصة، استأجرت طائرة من طراز BAC 1-11 من شركة Airways International Cymru لخط لندن. وفي وقت لاحق من ذلك العام، حصلت مانكس على أول طائرة نفاثة لها، وهي طائرة BAe 146-100 مستأجرة ، والتي دخلت الخدمة على خط هيثرو لتحل محل طائرة BAC 1-11. ومنذ تأسيسها قبل خمس سنوات، كانت مانكس تُشغل خط هيثرو بشكل أساسي بطائرات فيسكونت التي توفرها الشركة الأم، بريتش ميدلاند، أو تستأجرها من شركات أخرى. ومع دخول الطائرات النفاثة الخدمة في عام ١٩٨٧ ووصول أول طائرة BAe ATP ذات المحركين التوربينيين في عام ١٩٨٨، تم إخراج طائرات فيسكونت من الخدمة. وكانت آخر رحلة مجدولة لطائرة فيسكونت إلى هيثرو تُسيّر بعد الظهر. [ 4 ] في عام 1989، تم افتتاح حظيرة صيانة جديدة لشركة الطيران بتكلفة مليون جنيه إسترليني في مطار رونالدسواي، والتي أصبحت منشأة معتمدة من هيئة الطيران المدني لصيانة طائرات BAe ATP . [ 4 ] غيرت شركة الطيران اسمها المسجل إلى خطوط مانكس الجوية (جزيرة مان) في 25 مارس 1991.

التوسع والبيع

الخطوط الجوية الإقليمية البريطانية (BRAL)

في سبتمبر 1996، أعلنت شركة الخطوط الجوية البريطانية أنها ستفصل شركاتها الإقليمية في مجموعة مستقلة، مما سيمكنها من تعزيز روابط الامتياز مع الخطوط الجوية البريطانية، بينما سعت شركة بريتش ميدلاند إلى توطيد علاقاتها مع لوفتهانزا . وتم تغيير اسم الشركة الجديدة إلى الخطوط الجوية الإقليمية البريطانية (BRAL). [ 6 ] وفي الوقت نفسه، أغلقت الخطوط الجوية البريطانية قسمها الخاص بمنطقة المرتفعات. [ 7 ]

احتفظت شركة مانكس إيرلاينز الصغيرة بهويتها الخاصة، حيث شغّلت خمس طائرات على خطوط جوية من جزيرة مان . وبذلك، ضمت مجموعة الخطوط الجوية الإقليمية البريطانية كلاً من مانكس إيرلاينز، وBRAL (الخطوط الجوية الإقليمية البريطانية)، ولوجان إير التي احتفظت باسمها لأغراض التداول. [ 6 ] [ 8 ] وفي عام 1998، أُدرجت أسهم مجموعة الخطوط الجوية الإقليمية البريطانية في بورصة لندن. [ 9 ] وفي أواخر عام 1998، غيّرت مانكس هويتها المؤسسية، وقدمت تصميمًا جديدًا للطائرات يتميز ببطن داكن اللون.

التغييرات وعمليات الدمج الإضافية

طائرة BAe ATP مطلية بألوان شركة الخطوط الجوية البريطانية (تريسكيليون)، يونيو 2002

في مارس 2001، استحوذت الخطوط الجوية البريطانية على مجموعة الخطوط الجوية الإقليمية البريطانية مقابل 78 مليون جنيه إسترليني. [ 10 ] ثم اندمجت الخطوط الجوية الإقليمية البريطانية (BRAL) مع خطوط بريمون الجوية لتشكيل شركة الخطوط الجوية البريطانية سيتي إكسبريس في مارس 2002، مع استمرار خطوط مانكس الجوية في العمل كشركة مستقلة. [ 11 ] وفي منتصف عام 2002، أُعلن عن دمج خطوط مانكس الجوية أيضًا في شركة الطيران الإقليمية الجديدة. [ 12 ]

توقفت خطوط مانكس الجوية عن العمل في 31 أغسطس 2002. وكان من المقرر أن تُسيّر الرحلة الأخيرة بطائرة من طراز BAe 146 من لندن (غاتويك) إلى مطار جزيرة مان (رونالدسواي). إلا أنه بسبب مشاكل فنية، تم استئجار طائرة أخرى لتشغيل هذه الرحلة. وبذلك، حظي الطيار المولود في جزيرة مان، الكابتن بول كوين ، بشرف قيادة الرحلة الأخيرة لخطوط مانكس الجوية (JE 818 من برمنغهام إلى رونالدسواي) ، حيث كان يقود الطائرة ATP G-MANB، التي هبطت في رونالدسواي الساعة 20:10 بتوقيت غرينتش يوم السبت 31 أغسطس 2002. وفي اليوم التالي، أصبحت جميع الطائرات تابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية سيتي إكسبريس .

أسطول

في الفترة من عام 1982 إلى عام 2002، شغّلت شركة مانكس إيرلاينز الأنواع التالية من الطائرات:

بين مارس 1999 و 31 أغسطس 2002، تضمن الأسطول أنواع الطائرات التالية: [ 13 ]

نوع الطائرةرقمالتسجيلات
BAe 1461جي-ميما
BAe ATP3جي-مانا، جي-مانب، جي-مانك
جيت ستريم 411جي-ماجا

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

الاقتباسات

  1. 1 2 "1983 | 1535 | أرشيف الرحلات" . flightglobal.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2017 .
  2. ↑ "دليل شركات الطيران العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال . 26 مارس - 1 أبريل 1997. 86. "مطار جزيرة مان (رونالدزواي)، بالاسالا، جزيرة مان، IM9 2JE، المملكة المتحدة"
  3. ↑ ميرتون جونز، 1976، ص 289-290
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 إدواردز، باري (2001). خطوط مانكس الجوية وخطوط الطيران الإقليمية البريطانية . منشورات بي آند سي. رقم ISBN 0-9527756-4-6.
  5. ↑ غانستون، بيل (1988). رحلة الماس . لندن: هنري ميلاند. ISBN 0907929184.
  6. 1 2 "انفصال شركات الطيران الإقليمية عن شركة بريتش ميدلاند" . فلايت جلوبال . 5 مارس 1997. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2023 .
  7. ↑ "شركة مانكس تستحوذ على خدمات الخطوط الجوية البريطانية "الخاسرة" في اسكتلندا" . فلايت جلوبال . 4 سبتمبر 1996. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2023 .
  8. ↑ "تراثنا | لوجان إير" . www.loganair.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2023 .
  9. ↑ "شركة الخطوط الجوية البريطانية الإقليمية تستعد للطرح العام الأولي في يونيو" . فلايت جلوبال . 6 مايو 1998. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2023 .
  10. ↑ هاريسون، مايكل (15 مايو 1998). "إطلاق أسهم شركات الطيران" . صحيفة الإندبندنت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2013 .
  11. ↑ "الخطوط الجوية البريطانية على وشك إبرام صفقات مع شركتي BRAL وGo في إطار إعادة هيكلة أوروبية" . فلايت جلوبال . 13 مارس 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2023 .
  12. ↑ «الخطوط الجوية البريطانية تمضي قدماً في إعادة تنظيم عملياتها في المملكة المتحدة» . فلايت جلوبال . 5 نوفمبر 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2023 .
  13. ^ بيثر 1999 ، ص. 166 خطأ harvnb: لا يوجد هدف: CITEREFPither1999 ( مساعدة ) 

فهرس

  • Kniveton، GN (1986)، طيران مانكس في الحرب والسلام ، دوغلاس (IoM): تجربة مانكس
  • كنيفيتون، جي إن (1997)، أجنحة الإنسان - قصة خطوط مانكس الجوية ، دوغلاس (جزيرة مان): تجربة مانكس

للمزيد من القراءة

  • ليرماونت، ديفيد (20 أغسطس 1983). "تزايد عدد المسافرين البريطانيين". مجلة فلايت إنترناشونال . لندن: 501.
  • هول، آلان دبليو. (18 نوفمبر 1983). "خطوط مانكس الجوية". أخبار الطيران . ثكنات تريشولد: 574-577.
  • “خطوط مانكس الجوية”. افيا نيوز الدولية . أوروبا القارية: 30-35. سبتمبر 1985.
  • إندريس، غونتر (فبراير 1995). "مكواة العلامة التجارية للخطوط الجوية البريطانية". كوميوتر وورلد . وابينجر فولز: 16-19.
  • بيرش، دو (سبتمبر 1997). "الخيط الذهبي". كوميوتر وورلد . الولايات المتحدة الأمريكية: 30-36.
  • إدواردز، ب. (2001)، خطوط مانكس الجوية وخطوط الطيران الإقليمية البريطانية ، بالاسالا (جزيرة مان): منشورات بي آند سي
  • ويكستيد، إم جيه (2014). شركات الطيران في الجزر البريطانية منذ عام 1919. ستابلفيلد (غرب ساسكس - المملكة المتحدة): إير بريتن (مؤرخون) المحدودة. الصفحات 318-319 . ISBN  978-0-85130-456-4.
  • "خطوط مانكس الجوية". عالم الطيران . شيبرتون. يوليو 2015.

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بشركة مانكس إيرلاينز على ويكيميديا ​​كومنز